A. 碳纤维车架与钛合金车架谁轻世界上最轻的车架是碳纤维还是钛合金
碳纤维车架密度是1.4g/立方厘米，钛合金车架是4.5g/立方厘米。碳纤维目前是世界上最轻、强度最高的材料。
B. 钛合金，碳纤维和铝合金哪个轻
钛密度ρ=4.5g/cm3，
碳纤维密度为1.8g/立方厘米,钢的密度为7.8g/立方厘米.密度比约为1:4.通用级碳纤回维强度在答3500MPa,钢材强度340MPa,做到相同强度时碳纤维与钢的重量比约为1:43.
纯铝的密度是2700Kg/m3但是铝合金的密度比较杂,密度大约2650~2750Kg/m3
碳纤维最轻
C. 钛合金与碳素谁轻
碳纤维比钛合金轻，碳纤维车架是把碳纤维对着发生应力的方向层层叠而得到强度。碳纤维车架非常轻，这是它的密度和强的拉伸强度构成的。
两者各有优点。
D. 钛合金和碳纤维的自行车哪个好
碳纤维自行车 和钛合金自行车各有特点,具体到哪个好,这两种只能说是各有千秋, 从外观上看,那些没有任何涂装,车身散发着金属光泽的就是钛合金车架,而碳纤维车架的表面则覆盖着各种3D布,更具有现代感。 碳纤维材料轻，柔韧性好，缺点是破了无法修复。钛合金耐用性更好。
E. 自行车碳纤维、钛合金、铝合金三种材质的自行车架在相同的尺寸下，哪个轻，哪个重
同样体积下，应该是碳纤维密度最小，也最轻；钛合金密度最大，也最重。但因为钛合金比铝合金物理性能好，所以体积可以更小，综合起来整体会更轻。
F. 山地车架钛合金和碳纤维哪个好。
钛合金优点是耐腐蚀 强度大 缺点是不能喷漆 至于楼上说的焊缝问题我认为只要别买国产的一般断不了 （国产指小作坊式的生产） 因为就算焊点寿命没管材长 但是用个5、6年也是没问题的
碳纤维重量要更轻 至于强度方面这里要注意下 碳纤维的强度是可以设计的 通俗点就是说 设计师可以在正常骑行时受力大的地方增加强度 而受力小的地方减少强度 这样就可以最大限度的减少车架重量 当然 这也是碳纤维不经摔的原因 如果摔出裂痕不管长度多少 车架就算报废
还有就是价格问题 现在碳纤维车架中段的1w就能搞定 而太合金普遍要3、4万
忠上所诉 如果楼主确实有钱就上太架 要是没那么多就用碳架吧
G. 去死吧，谁说钛合金比碳纤维轻啦
纯钛的密度是4.5， 钛合金的密度不一定是4.5，有的合金比纯钛比重大，有的要小，钛合金跟碳纤维各有优缺点，主要看干什么了 ，高尔夫球头的face面，永远都没办法用碳纤维代替，自行车车架，由于应用范围太窄所以碳纤的市场也很小，最主要的是虽然钛合金加工难度大，但是碳纤维的加工难度更大，拉伸强度大，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算，根据计算把碳纤维片重叠成型，一旦损坏基本无法修复，几万甚至十几万就付之东流了。款式单一尺寸单一，还有就是老化，避免阳光下暴晒，时间长容易导致老化断裂。除了专业比赛， 很少有个人用碳纤维车架的。
H. 钛合金车架好还是碳纤维车架好
这个要看骑行方式了，竞赛骑行还是碳纤维的好，碳纤维刚性好，可塑性也比较强，也非常轻量，缺点是怕尖锐的物体冲击，只要破坏了一个点，基本上一个车架就报废了
钛合金的适合休闲骑行，钛合金的路感比较像钢架，骑着比较舒服，长途骑行也不累，刚性上不如碳纤维的，不过耐用度比较好，不怕刮，轻量不如碳纤维，形状一般都比较传统，因为钛合金加工比较困难，不易塑性
I. 谁帮我算算，1平方米厚度1cm的碳纤维比钛合金轻多少
碳纤维密度1.78 重量=密度*体积=1.78*100*100*1=1.78KG
钛合金密度4.51 重量=4.51*100*100*1=4.51KG
4.51-1.78=2.73
轻了2.73公斤
J. 碳纤维·钛 合金 和铝 合金 哪个轻
碳纤维的密度为：1.76～1.80g/cm3；·钛合金的密度为： 4.55~4.6g/cm3；铝 合金的密度为： 2.7g/cm3. 所以碳纤维比较轻。