非标设计有哪些合金钢

1. 合金钢都有哪些分类类型

1、按合金元素的含量分
1）低合金钢合金元素总含量小于等于5%；
2）中合金钢合金元素总含量在5%~10%之间；
3）高合金钢合金元素总含量大于等于10%；
2、按合金元素的种类分
有铬钢、锰钢、铬锰钢、铬镍钢、铬镍钼钢、硅锰钼钒钢等。
3、按主要用途分
（1）结构钢
1）建筑及工程用结构钢
2）机械制造用结构钢
（2）工具钢
（3）特殊性能钢
合金钢种类很多，通常按合金元素含量多少分为低合金钢（含量<5%），中合金钢（含量5%～10%），高合金钢（含量>10%）；按质量分为优质合金钢、特质合金钢；按特性和用途又分为合金结构钢、不锈钢、耐酸钢、耐磨钢、耐热钢、合金工具钢、滚动轴承钢、合金弹簧钢和特殊性能钢（如软磁钢、永磁钢、无磁钢）等。
各国的合金钢系统，随各自的资源情况、生产和使用条件不同而不同，国外以往曾发展镍、硌钢系统，我国则发现以硅、锰、钒、钛、铌、硼、铅、稀土为主的合金钢系统合金钢在钢的总产量中约占百分之十几，一般是在电炉中冶炼的按用途可以把合金钢分为8大类，它们是：合金结构钢、弹簧钢、轴承钢、合金工具钢、高速工具钢、不锈钢、耐热不起皮钢，电工用硅钢。
调质钢
1．中碳型合金钢，合金元素含量较低；2．强度较高；3．用于高温螺栓、螺母材料等。
弹簧钢
1、含碳量比调质钢高；2、经调质处理，强度较高抗疲劳强度较高；3、用于弹簧材料。
滚动轴承钢
1、高碳型合金钢，合金含量较高；2、具有高而均匀的硬度和耐磨性；3、用于滚动轴承。
合金工具钢又名量具钢
1、高碳型合金钢，合金元素含量较低；2、具有高的硬度和耐磨性，机加工性能好，稳定性好；3、用于量具材料。
特殊性能钢
1、低碳高合金钢；2、抗腐蚀性好；3、用于抗腐蚀、部分可做耐热材料。
耐热钢
1、低碳高合金钢；2、耐热性能好；3、用于耐热材料、部分可做抗腐蚀材料。
低温钢
1、低碳合金钢，根据耐低温程度合金元素有高有低；2、抗低温性好；3、用于低温材料（专用钢为镍钢）。
根据碳化物的倾向分类
合金钢根据各种元素在钢中形成碳化物的倾向，可分为三类：
①强碳化物形成元素，如钒、钛、铌、锆等。
这类元素只要有足够的碳，在适当的条件下，就形成各自的碳化物;仅在缺碳或高温的条件下,才以原子状态进入固溶体中。
②碳化物形成元素，如锰、铬、钨、钼等。这类元素一部分以原子状态进入固溶体中，另一部分形成置换式合金渗碳体,如(Fe，Mn)3C、(Fe，Cr)3C等,如果含量超过一定限度（除锰以外），又将形成各自的碳化物,如(Fe，Cr)7C3、(Fe，W)6C等。
③不形成碳化物元素，如硅、铝、铜、镍、钴等。这类元素一般以原子状态存在于奥氏体、铁素体等固溶体中。合金元素中一些比较活泼的元素，如铝、锰、硅、钛、锆等，极易和钢中的氧和氮化合，形成稳定的氧化物和氮化物，一般以夹杂物的形态存在于钢中。锰、锆等元素也和硫形成硫化物夹杂。钢中含有足够数量的镍、钛、铝、钼等元素时能形成不同类型的金属间化合物。有的合金元素如铜、铅等，如果含量超过它在钢中的溶解度，则以较纯的金属相存在。
根据相变点分类
钢的性能取决于钢的相组成，相的成分和结构，各种相在钢中所占的体积组分和彼此相对的分布状态。合金元素是通过影响上述因素而起作用的。对钢的相变点的影响主要是改变钢中相变点的位置，大致可以归纳为以下三个方面：
①改变相变点温度。一般来说，扩大γ相(奥氏体)区的元素，如锰、镍、碳、氮、铜、锌等,使A3点温度降低,A4点温度升高;相反,缩小γ相区的元素，如锆、硼、硅、磷、钛、钒、钼、钨、铌等,则使A3点温度升高，A4点温度降低。惟有钴使A3和A4点温度均升高。铬的作用比较特殊,含铬量小于7%时使A3点温度降低,大于7%时则使A3点温度提高。
②改变共析点S的位置。缩小γ相区的元素，均使共析点S温度升高；扩大γ相区的元素,则相反。此外几乎所有合金元素均降低共析点S的含碳量，使S点向左移。不过碳化物形成元素如钒、钛、铌等（也包括钨、钼），在含量高至一定限度以后,则使S点向右移。
③改变γ相区的形状、大小和位置。这种影响较为复杂，一般在合金元素含量较高时，能使之发生显著改变。例如镍或锰含量高时，可使γ相区扩展至室温以下，使钢成为单相的奥氏体组织；而硅或铬含量高时，则可使γ相区缩得很小甚至完全消失，使钢在任何温度下都是铁素体组织。

2. 什么是合金钢合金元素类别有哪些

随着科技的不断进步，生活中各种各样的材料也在不断地被改进、改良，以适应现代社会越来越高的需求。而合金钢就是其中一种典型的材料，它的出现弥补了碳钢的诸多缺陷。那么什么是合金钢，它又是怎么发展起来的，又有什么合金种类呢?


基础简介
普通的碳素钢中的主要成分为碳元素与铁元素，而合金钢就是指在普通钢之中加入了其他的合金元素的钢材。通过加入一种或多种的合金元素(如铜、镍、铬等等)，钢材的某些性能能够得到大大的改善，以适应不同行业发展的需求。按照加入的合金元素的含量，可以将合金钢分为低合金钢、中合金钢与高合金钢这三种。


发展历程
合金钢的发展起源于十九世纪的后半期，当时对钢材的需求量不断扩大，而生产力却不足以解决钢的加工问题。针对这一问题，英国的Mushet制造出了新型钢材。在二十世纪的二十年代之后，电弧炉炼钢技术的出现，又为合金钢的大量生产提供了有利的条件。六十年代以后，由于各种精炼技术已经普及，钢材的生产量逐步扩大，开始向高纯度与超低碳的方向发展。通过合金钢的发展历程，我们不难看出，合金钢的发展正符合了社会的需，尤其是在制造工业的行业中。


合金元素类别
1.铬(Cr)：铬元素能够大大提高钢的强度与硬度，使材料更耐磨、耐腐蚀。
2.镍(Ni)：镍元素在提升钢的强度的同时，能保持它的韧性，还能使其耐腐蚀、耐热。
3.钛(Ti)：钛元素能够使钢晶粒的结构更细密，改良其焊接性能。
4.钒(V)：钒元素能与碳元素结合生成一种碳化物，能改善其耐腐蚀的性能。
5.钨(W)：钨元素能使钢的硬度大大提高，变得更加耐磨耐用。
6.铜(Cu)：铜元素能提高钢的强度，改善其耐腐蚀的性能。
7.磷(P)：磷元素在一般情况下属于钢材中的有害元素，会降低钢的塑性与焊接性能。


看完了以上的介绍，大家对合金钢这种材料是不是有了更深的了解呢?现在，合金钢被广泛的用于机械制造、军事工业等等，在我们的生活中发挥着至关重要的作用，为我们做出了巨大的贡献。

3. 大连非标轴加工怎么选择才合适

轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径。机器中作回转运动的零件就装在轴上。
轴类零件的材料：
1、碳素钢35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q235、Q275等碳素结构钢。
2、合金钢合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多用于有特殊要求的轴。例如采用滑动轴承的高速轴，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢，经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性；机转子轴在高温、高速和重载条件下工作，必须具有良好的高温力学性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金结构钢。轴的毛坯以锻件优先、其次是钢；尺寸较大或结构复杂者可考虑铸钢或球墨铸铁。
例如，用球墨铸铁制造曲轴、凸轮轴，具有成本低廉、吸振性较好，对应力集中的敏感性较低、强度较好等优点。轴的力学模型是梁、多数要转动，因此其应力通常是对称循环。其可能的失效形式有：疲劳断裂、过载断裂、弹性变形过大等。轴上通常要安装一些带轮毂的零件，因此大多数轴应作成阶梯轴，切削加工量大。
轴的技术要求：
1、加工精度
1)尺寸精度。轴类零件的尺寸精度主要指轴的直径尺寸精度和轴长尺寸精度。按使用要求，主要轴颈直径尺寸精度通常为IT6-IT9级，精密的轴颈也可达IT5级。轴长尺寸通常规定为公称尺寸，对于阶梯轴的各台阶长度按使用要求可相应给定公差。
2)几何精度。轴类零件一般是用两个轴颈支撑在轴承上，这两个轴颈称为支撑轴颈，也是轴的装配基准。除了尺寸精度外，一般还对支撑轴颈的几何精度（圆度、圆柱度）提出要求。对于一般精度的轴颈，几何形状误差应限制在直径公差范围内，要求高时，应在零件图样上另行规定其允许的公差值。
3)相互位置精度。轴类零件中的配合轴颈（装配传动件的轴颈）相对于支撑轴颈间的同轴度是其相互位置精度的普遍要求。通常普通精度的轴，配合精度对支撑轴颈的径向圆跳动一般为0.01-0.03mm，高精度轴为0.001-0.005mm。此外，相互位置精度还有内外圆柱面的同轴度，轴向定位端面与轴心线的垂直度要求等。
2、表面粗糙度根据机械的精密程度，运转速度的高低，轴类零件表面粗糙度要求也不相同。一般情况下，支撑轴颈的表面粗糙度Ra值为0.63-0.16μm；配合轴颈的表面粗糙度Ra值为2.5-0.63μ。
轴类零件的加工工艺：
1、轴类零件的材料
轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。常用的轴类零件材料有35、45、50优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度，转速较高的工作场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能；选用Cr15、65Mn等合金钢可用于精度较高，工作条件较差的情况，这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度性能都较好；若是在高速、重载条件下工作的轴类零件，选用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳钢或38CrMoA1A渗碳钢，这些钢经渗碳淬火或渗氮处理后，不仅有很高的表面硬度，而且其心部强度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗冲击韧性和耐疲劳强度的性能。球墨铸铁、高强度铸铁由于铸造性能好，且具有减振性能，常在制造外形结构复杂的轴中采用。特别是我国研制的稀土——镁球墨铸铁，抗冲击韧性好，同时还具有减摩、吸振，对应力集中敏感性小等优点，已被应用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。
2、轴类零件的毛坯
轴类零件的毛坯常见的有型材（圆棒料）和锻件。大型的，外形结构复杂的轴也可采用铸件。内燃机中的曲轴一般均采用铸件毛坯。型材毛坯分热轧或冷拉棒料，均适合于光滑轴或直径相差不大的阶梯轴。锻件毛坯经加热锻打后，金属内部纤维组织沿表面分布，因而有较高的抗拉、抗弯及抗扭转强度，一般用于重要的轴。
轴类零件的加工方法：
1、外圆表面的加工方法及加工精度
轴类、套类和盘类零件是具有外圆表面的典型零件。外圆表面常用的机械加工方法有车削、磨削和各种光整加工方法。车削加工是外圆表面最经济有效的加工方法，但就其经济精度来说，一般适于作为外圆表面粗加工和半精加工方法；磨削加工是外圆表面主要精加工方法，特别适用于各种高硬度和淬火后的零件精加工；光整加工是精加工后进行的超精密加工方法（如滚压、抛光、研磨等），适用于某些精度和表面质量要求很高的零件。由于各种加工方法所能达到的经济加工精度、表面粗糙度、生产率和生产成本各不相同，因此必须根据具体情况，选用合理的加工方法，从而加工出满足零件图纸上要求的合格零件。
2、外圆表面的车削加工
(1)外圆车削的形式轴类零件外圆表面的主要加工方法是车削加工。主要的加工形式有：荒车自由锻件和大型铸件的毛坯，加工余量很大，为了减少毛坯外圆形状误差和位置偏差，使后续工序加工余量均匀，以去除外表面的氧化皮为主的外圆加工，一般切除余量为单面1-3mm。粗车中小型锻、铸件毛坯一般直接进行粗车。粗车主要切去毛坯大部分余量（一般车出阶梯轮廓），在工艺系统刚度容许的情况下，应选用较大的切削用量以提高生产效率。半精车一般作为中等精度表面的最终加工工序，也可作为磨削和其它加工工序的预加工。对于精度较高的毛坯，可不经粗车，直接半精车。精车外圆表面加工的最终加工工序和光整加工前的预加工。精细车高精度、细粗糙度表面的最终加工工序。适用于有色金属零件的外圆表面加工，但由于有色金属不宜磨削，所以可采用精细车代替磨削加工。但是，精细车要求机床精度高，刚性好，传动平稳，能微量进给，无爬行现象。车削中采用金刚石或硬质合金刀具，刀具主偏角选大些（45o-90o），刀具的刀尖圆弧半径小于0.1-1.0mm。
(2)车削方法的应用
1）普通车削适用于各种批量的轴类零件外圆加工，应用十分广泛。单件小批量常采用卧室车床完成车削加工；中批、大批生产则采用自动、半自动车床和专用车床完成车削加工。
2)数控车削适用于单件小批和中批生产。应用愈来愈普遍，其主要优点为柔性好，更换加工零件时设备调整和准备时间短；加工时辅助时间少，可通过优化切削参数和适应控制等提高效率；加工质量好，专用工夹具少，相应生产准备成本低；机床操作技术要求低，不受操作工人的技能、视觉、精神、体力等因素的影响。对于轴类零件，具有以下特征适宜选用数控车削。结构或形状复杂，普通加工操作难度大，工时长，加工效率低的零件。加工精度一致性要求较高的零件。切削条件多变的零件，如零件由于形状特点需要切槽，车孔，车螺纹等，加工中要多次改变切削用量。批量不大，但每批品种多变并有一定复杂程度的零件对带有键槽，径向孔（含螺钉孔）、端面有分布的孔（含螺钉孔）系的轴类零件，如带法兰的轴，带键槽或方头的轴，还可以在车削加工中心上加工，除了能进行普通数控车削外，零件上的各种槽、孔（含螺钉孔）、面等加工表面也可一并能加工完毕。工序高度集中，其加工效率较普通数控车削更高，加工精度也更为稳定可靠。
3）外圆表面的磨削加工用磨具以较高的线速度对工件表面进行加工的方法称为磨削。磨削加工是一种多刀多刃的高速切削方法，它使用于零件精加工和硬表面的加工。磨削的工艺范围很广，可以划分为粗磨、精磨、细磨及镜面磨。磨削加工采用的磨具（或磨料）具有颗粒小，硬度高，耐热性好等特点，因此可以加工较硬的金属材料和非金属材料，如淬硬钢、硬质合金刀具、陶瓷等；加工过程中同时参与切削运动的颗粒多，能切除极薄极细的切屑，因而加工精度高，表面粗糙度值小。磨削加工作为一种精加工方法，在生产中得到广泛的应用。由于强力磨削的发展，也可直接将毛坯磨削到所需要的尺寸和精度，从而获得了较高的生产率。
非标产品指不是按照国家颁布的统一的行业标准和规格制造的产品或设备，而是根据自己的用途需要，自行设计制造的产品或设备。且外观或性能不在国家设备产品目录内。
为了满足大工业生产的需要，将已生产的，经使用证明性能良好的机械设备进行定型，并且系列化，称为标准产品。而根据用户要求，在标准产品的基础上，生产、改造或定做的产品称为非标产品。
标准化、系列化的产品主要适用于通用的机械设备，实际在设计一个新的工业装置时，有部分设备是专用的，无法在已有系列化的单子中找到，需要进行单独的设计制造的，而且将来的通用性也不会高，这类设备称谓非标产品。
目前，提到非标产品场合比较多的领域，主要是化工和石油化工行业。因为该行业的产品众多，工艺千差万别，因此非标产品也较多。
非标准件主要是国家没有定出严格的标准规格，没有相关的参数规定之外，由企业自由控制的其他配件。非标准件有很多品种，目前没有很规范的分类。大致分类如下：
金属非标准件：
由客户提供图纸，厂家根据图纸利用设备制作出相应的产品，通常是模具居多，公差要求，光洁度都是客户规定的，没有一定的范式。产品从铸造到精加工完全需要相应的质量控制，工序复杂且可变性大，一般成本高于标准件。
非金属非标准件：
是一些非金属材料的加工。诸如塑料，木材，石材等，近年来，注塑行业，塑料模具的发展日益精进，曲面设计，编程数控的引用，使得非标加工的成本和公差等级都有了很大的提升。

4. 常用的低合金结构钢有哪些

低合金来结构钢是指在普通碳素自钢中加入少量或微量合金元素，而使钢材性能发生变化，得到比一般碳钢性能更为优良的钢，还具有耐高温、耐低温等特殊性能。由于在这种钢中加入的合金元素总量不多，这类合金钢属于低合金钢。
特点是强度高、自重轻、刚度大,故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜；材料匀质性和各向同性好,材料塑性、韧性好,可有较大变形,能很好地承受动力荷载；建筑工期短；其工业化程度高,可进行机械化程度高的专业化生产,产品永久性；施工周期短捷；精良的建筑性能.

5. 给排水工程设备常用的合金钢有哪些

给排水工程常用材料及配件
(1)管材
给水排水、采暖工程常用管材种类很多。校制造材质分，可分为铸铁管、碳素钢管、有色
金属管和非金属管四种；按制造方法分，有入缝管和有缝管两种。
①无缝钢管。通常使用在需要承受较大从力的管道广，一般给排水管道很少使用。无
缝钢管的规格以外径乘以壁厚表示。如元缝钢管32×2．5、32×4．5，表示其外径都是32
mm，毕厚分别为2．5mm和4．5mm。ST代理商无缝钢管一般采用焊接和法兰连接，它的弯头有烃制
弯和压制弯两种，其作用相同。
②有缝管。有缝管又称为焊接钢管，有镀钟钢管(白铁管)和非镀锌钢管(黑铁管)两种。
镀锌钢管是在钢管的内外表回均涂上一层锌。可以防IL管道生锈腐蚀．并能延长其使用年
限，常做主内给水管材。镀锌钢管和配件都是螺纹连接。黑铁管：一般用螺纹连接，但也可以
焊接。焊接钢管的连接配件有传箍、大小头、活接头、补心、外螺丝、弯头、异径三通四通、丝

6. 螺丝的主要材质有哪些，非标螺丝件一般用什么材质加工更容易成型

世世通螺丝厂家的螺丝材质大类有：不锈钢，碳钢，钛，铝，铜，这几个材质的大类又分很多牌号，其中不锈钢材质又分奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、马氏体不锈钢、沉淀硬化不锈钢这几类，
我们常以碳钢料中碳的含量区分低碳钢，中碳钢和高碳钢以及合金钢，
a.低碳钢C%≤0.25%
国内通常称为A3钢。国外基本称为1008，1015，1018，1022等。主要用于4.8级螺丝及4级螺母、小螺丝等无硬度要求的产品。（注：钻尾钉主要用1022材料。）
b.中碳钢0.25%0.45%。目前市场上基本没使用
。c.合金钢螺丝：在普碳钢中加入合金元素，增加钢材的一些特殊性能：如35、40铬钼、SCM435，10B38。芳生螺丝主要使用SCM435铬钼合金钢，主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。
钛材质又分为纯钛和钛合金两种，其中钛合金又有钛铝合金、钛铜合金、钛锰合金等70种含钛元素的金属。
铜又分为青铜，黄铜，红铜，碲铜。螺丝紧固件常用材料为黄铜，锌铜合金。目前螺丝紧固件市场上主要用H62、H65、H68铜做标准件
非标螺丝件的选用也是有原则的，从什么方面着手，选择自己需要的非标螺丝材质。通过对非标螺丝件的实际使用情况来进行全面、综合的考虑，最后确定选用螺丝材质的牌号、品种、规格、材料标准。
世世通螺丝厂家的非标螺丝多采用不锈钢材质，钛合金材质，碳钢，及铜，都是比较容易成型的螺丝材料

7. 非标齿轮用什么材料，热处理方法

齿轮材料的种类很多，在选择时应考虑的因素也很多，下述几点可供选择材料时参考：
1）齿轮材料必须满足工作条件的要求。例如，用于飞行器上的齿轮，要满足质量小、传递功率大和可靠性高的要求，因此必须选择机械性能高的合金银；矿山机械中的齿轮传动，一般功率很大、工作速度较低、周围环境中粉尘含量极高，因此往往选择铸钢或铸铁等材料；家用及办公用机械的功率很小，但要求传动平稳、低噪声或无噪声、以及能在少润滑或无润滑状态下正常工作，因此常选用工程塑料作为齿轮材料。总之，工作条件的要求是选择齿轮材料时首先应考虑的因素。
2）应考虑齿轮尺寸的大小、毛坯成型方法及热处理和制造工艺。大尺寸的齿轮一般采用铸造毛坯，可选用铸钢或铸铁作为齿轮材料。中等或中等以下尺寸要求较高的齿轮常选用锻造毛坯，可选择锻钢制作。尺寸较小而又要求不高时，可选用圆钢作毛坯。
齿轮表面硬化的方法有：渗碳、氨化和表面淬火。采用渗碳上艺时，应选用低碳钢或低碳含金钢作齿轮材料；氨化钢和调质钢能采用氮化工艺；采用表面淬火时，对材料没有特别的要求。
3）正火碳钢，不论毛坯的制作方法如何，只能用于制作在载荷平稳或轻度冲击下工作的齿轮，不能承受大的冲击载荷；调质碳钢可用于制作在中等冲击载荷下工作的齿轮。
4）合金钢常用于制作高速、重载并在冲击载荷下工作的齿轮。
5）飞行器中的齿轮传动，要求齿轮尺寸尽可能小，应采用表面硬化处理的高强度合金钢。
6）金属制的软齿面齿轮，配对两轮齿面的硬度差应保持为30～50HBS或更多。当小齿轮与大齿轮的齿面具有较大的硬度差（如小齿轮齿面为淬火并磨制，大齿轮齿面为常化或调质）；且速度又较高时，较硬的小齿轮齿面对较软的大齿轮齿面会起较显著的冷作硬化效应，从而提高了大齿轮齿面的疲劳极限。因此，当配对的两齿轮齿面具有较大的硬度差时，大齿轮的接触疲劳许用应力可提高约 20％，但应注意硬度高的齿面，粗糙度值也要相应地减小。

8. 合金钢都有哪些材质

合金钢的主要材质有20Cr、40Cr、20CrMo、35CrMo、42CrMo、20CrMnTi、35CrMoA等，主要用于机械行业，汽车行业，锻造，船舶行业等。
望采纳！

9. 不锈钢2cr13和420F、420有什么关系

2Cr13和420F、420是三种不一样的材质的马氏体不锈钢。

2Cr13属于国标马氏体不锈钢，执行专标准：GB/T 20878-2007

2Cr13化学成分如下图属：

10. 低合金钢分类有哪些

低合金钢他是为了改变钢的性能，从而在碳钢的基础上，加入另外其他不同的合金，从而形成了一种钢。而低合金钢它是指合金总量低于5%的钢。那么关于低合金钢的分类大家又了解多少呢，今天小编就为大家介绍以下的合金钢的分类。也希望通过小编的介绍，大家有了新的认识，从而增加大家的知识。

低合金钢的分类包括普通质量的低合金钢，优质的低合金钢和特殊质量的低合金钢。

一、普通质量低合金钢

首先，小编为大家介绍的是普通质量的低合金钢。这种普通质量的低合金钢是指在生产过程中没有在这个问题上没有特别的要求，同时它的合金含量也是比较低的，同时也不规定热处理。普通质量的低合金钢中的硫和磷的含量最高值大于等于0.045%。它的抗拉强度的最低值小于等于690Mpa，它的伸长率最低值小于等于26%，屈服点或屈服强度的最低值小于等于360MPa，冲击功最低值小于等于27J，而弯心直径最低值大于等于2×试样厚度。

二、优质的低合金钢

接下来，小编再为大家介绍一下优质的低合金钢。这种材质是指在生产过程中在一些质量问题上需要特别的强调。比如在生产时需要降低它的硫和磷的含量，同时也需要控制它的晶粒度，从而改善它的表面质量。这种优质的低合金钢同时也包括可以用来焊接的高强度结构钢，锅炉和压力容器用低合金钢，造船用的低合金钢，汽车用的低合金钢，建桥梁使用的低合金钢和自行车，用的低合金钢，铁道用的低合金钢和输油和输气管道中用的低合金钢等等种类。

三、特殊质量的低合金钢

最后，小编再为大家介绍一下特殊质量的低合金钢。这种材质的钢材它是指在生产它的过程中，在性能和质量上经过了严格的控制，在硫，磷等各种杂质上控制特别严格，从而提高它的纯度。

关于低合金钢的分类，小编就先简单的为大家介绍到这里，当然，还要提醒大家在选择购买的同时，一定要分清它们属于哪种类型的低合金钢，在根据自己对钢的需求，进行不同的选择。另外还要选择质量可靠的低合金钢。