汽车铝合金和碳纤维哪个好

『壹』 公路车车架碳纤维和铝合金，差别真的很大吗

除了重量上的绝对优势外，碳纤维车架在吸收振动、整体刚度和强度上都比铝合金车架强。当你用碳纤维骑行时，你得到的颠簸会少很多，很多小的振动，当你用铝合金骑行时可能会更明显，但碳纤维会减少很多这些颠簸。碳纤维车架在刚度上也比铝合金车架强。碳纤维车架在踩踏或摇晃时的动力传输方面优于铝合金车架，这样骑行时的动力输出就更有效率。

因为碳纤维车架的强度和材料、设计、制造工艺都有很大关系。碳纤维车架在预算上没有问题。但也要注意，每个品牌自己的碳纤维产品系列也会有舒适车架、赛车车架的不同区分。同一品牌不同类型的碳纤维车架的骑行体验也有很大不同。如果你的手臂比较弱，需要减震器来减轻疲劳，可以选择一条厚的硅胶带和一副好的手套。合身的配件可以帮助你更好地分配体重和压力，这也会帮助你控制你的车。

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『贰』 铝合金车架和碳纤维车架哪个更结实

碳纤维的车架更好
你所说的碳纤维车架应该就是用的碳纤维树脂基复合材料，以碳纤维为增强体的树脂基复合材料有优异的耐腐蚀、抗疲劳、轻质高强的特性，其强度和刚度优于铝合金。铝合金相对于碳纤维复合材料容易腐蚀。

『叁』 公路车应该选择顶级铝还是入门碳呢

接下来我用几个方面对比一下"入门碳"和"顶级铝"：

刚性：碳纤维制品的特性是比重小（密度），比强度（单位重量强度）高，比模量（单位重量模量）高的特点，简单来说如果碳纤维跟铝合金制品重量差不多，那么碳纤维强度要远高于铝合金。
常见用于制作自行车碳纤维车架的T700东丽碳纤维部分数据：弹性模量约为210000Mpa

室温下，常见坐自行车车架的6系铝合金弹性模量模量约为72GPa=72000Mpa

弹性模量往往是衡量刚性的参数，由数据可以看出碳纤维刚性比6系铝合金要强三倍左右。这种是材料本身决定的，不关乎顶级和入门的事情。

抗疲劳性：铝合金车架的抗疲劳性比较差，也就是使用久了，车架强度会变差。而碳纤维的抗疲劳性是比较优异的，假肢的进步也得益于这一点。

外观：铝合金材料结合部位通常会因为焊接留下痕迹，在外形塑造方面比较生硬死板。碳纤维制品是碳纤维布和树脂在模 具中成形，可塑造各种造型而不会有焊接痕迹。

重量：入门碳纤维跟顶级铝合金车架重量不会相差太多，算是旗鼓相当吧，公路车的入门碳纤维比如题主所说JAVA这款裸架是1200多g左右，我所知的Trek ALR顶级铝合金的话应该也是1100g左右，保证刚性的前提下入门碳纤维车架要重一点，但是区别不是很大。

耐用性： 有人说碳纤维寿命只有3年4年，铝合金可以用十几年，我看着我朋友的tcr c从容地说，这是一个谣言（评论区也有说03年的碳车现在还在骑）。又有人说了，碳纤维一次成型，只要撞击到一点就报废了，铝合金就不一样了...我想说，铝合金有啥不一样呢？铝合金板材的局部拉伸性不好，如果有撞击形成凹痕，就会大大影响刚性和强度。就算硬要修复，也不会恢复原本的刚性和强度，修复过程容易突变，进而产生裂纹，到时候就真的完全报废了。而且铝的熔点低，不像钢材，焊接就好了，当然也不是不能焊接，就是太麻烦了对吧。而碳纤维呢，局部小面积断裂，你不介意的话，可以某宝买碳布，自己修复，或者找专业的修，还能修复漆面。修复完成，重量增加点吧，而且强度来说，修复得当还会增强，我之前有个美利达的公路车架，后下叉断裂，自己修复好，穿着锁鞋天天兔跳，还下过几段楼梯，也没啥问题。

舒适性：说实话这个挺重要的吧，铝架在一些路况不太好的路段，颠簸真的挺严重的，记得有一次手抖得手变都握不紧了哈哈。相比之下，碳架的缓震真的舒服。

碳架跟铝合金本来就不是同一个层面的材料，楞要说用及格的“入门碳纤维车架”对比“顶级铝合金车架”，我相信自行车厂不可能突破物理极限吧。所以我的个人理解，“顶级铝合金”和”入门碳纤维车架“就像是差生班第一名和清华北大预备班最后一名的差别吧。

『肆』 碳纤维和铝合金怎么区别

一、本质不同

1、碳纤维：含炭量在90%以上的高强度高模量纤维。耐高温居所有化纤之首。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。

2、铝合金：工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料。铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。

二、应用不同

1、碳纤维：主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。

2、铝合金：航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。

三、加工工艺不同

1、碳纤维：现代炭纤维工业化的路线是前驱纤维炭化工艺法与气相生长法。

2、铝合金：铝和铝合金可以用各种不同的方法熔炼。常使用的是无芯感应炉和槽式感应炉、坩埚炉和反射式平炉（使用天然气或燃料油燃烧）以及电阻炉和电热辐射炉。

参考资料来源：网络-碳纤维

参考资料来源：网络-铝合金

『伍』 好的铝合金车架，和一般的T700，T800碳纤维车架哪个好求大神帮助

铝合金和碳是两种完全不同的体验，这里只讨论正规品牌的碳，不考虑厦门碳和杂牌。
高端铝，其实就是把铝合金车架拉到管壁很薄，至于到多么薄不知道，反正有被称为易拉罐的。重量来自减量，一般只有大品牌才能同时做到减重量+保持强度，而且这个强度只是结构强度，正常骑没有问题，压一下挤一下撞一下可能就OVER了。
高端铝的特点就是硬，毫无人性，是弹性，所以刚性很好，效率很高，但是舒适型就相当低了，所以现在玩高端铝的，要么是想比赛但缺钱的，要么是发烧友。
碳纤维车架，是用一种碳丝编制成的碳布，用树脂黏合而成的，因为碳纤维不是铸造，而是粘贴，所以形状可塑性比铝架更好，更容易在需要加固的地方补强，所以强度来说要完胜高端铝，当然这也是结构强度，一颗小石子就可以硌坏碳架最厚实的地方，碳纤维车架因为材料很轻，尺寸可以更大，更厚，所以刚性不差，而且因为碳纤维材料本身和树脂的原因，碳纤维车架具有一定的弹性，吸震效果尤其好，所以舒适型也完胜高端铝。
但是，碳纤维的加工非常复杂，所以成本高，价格也就更高，兼有容易破损的风险，有点像奢侈品，其实也没那么容易坏，个人觉得比高端铝还结实点。
介绍完了，开始比较一下，买不起好的碳架，又想追求效率的，不怕颠PP的，可以考虑高端铝，不过现在的选择面很低了，也就佳能戴尔、闪电、崔克几个牌子还在做高端铝了。如果不是太追求重量（高端铝比中低端的碳架要轻），认为舒适度比效率更重要，又够仔细的，低端碳也很好骑，而且一般人估计骑不出那点重量的差别。
最后强调一下，这两种东西，高端铝价和碳架，都是要买正规品牌的，山寨货和小作坊（厦门碳）要么重量严重超标，要么强度严重不足。

『陆』 车牌框架铝合金还是碳纤维好

车牌框架铝合金和碳纤维各有好处。铝合金车牌框架质轻且柔软，强度好，耐腐蚀性能好，加工性能好，造价便宜。碳纤维车牌框架重量轻、强度大、刚性强、可塑性高，造型漂亮，吸震效果好，是用于制造零部件的理想材料。

『柒』 碳纤维和铝合金那个结实（汽车类）

碳纤维的性能远胜铝合金材料：

一、从材料抗压或抗压的计量模量上来看，碳纤维的数据为200(GNm^-2)而6系铝合金的数据在69到79之间。数据越大表明受力变形越小，表明硬度越高。

二、材料重量上来看，碳纤维的密度要比铝合金小很多，制品方面铝合金材料能通过技术达到和碳纤维相近的重量，但是高端减重设备铝合金难以达到碳纤的数值。

三、铝合金材料结合部位通常会因为焊接留下痕迹，在外形塑造方面比较生硬死板。碳纤维制品是碳纤维布和树脂在模具中成形，可塑造各种造型，对于产品设计来说有很大便利。

(7)汽车铝合金和碳纤维哪个好扩展阅读

铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能、物理性能和抗腐蚀性能。

硬铝合金属AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可热处理强化．其特点是硬度大，但塑性较差。超硬铝属Al一Cu—Mg—Zn系，可热处理强化，是室温下强度最高的铝合金，但耐腐蚀性差，高温软化快。锻铝合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，虽然加入元素种类多，但是含量少，因而具有优良的热塑性，适宜锻造，故又称锻造铝合金。

『捌』 碳纤维车架与铝合金车架谁好谁好谁坏

一般来说，碳纤维从轻量化和材料强度方面来说，比铝合金好，价格也更贵。
但铝合金也有优点：抗造、耐摔、可修复、价格相对便宜。

『玖』 碳纤维车架与铝合金车架谁好谁好谁坏

各有利弊，碳纤维可以在不同部位使用不同模量编织方法的碳布，在保证关键部位高刚性的同时保证舒适性，这点是铝架做不到的。碳纤维在非受力方向相对脆弱，实际使用过程中可能铝架磕磕碰碰没啥大问题而碳架磕碰过就留下暗伤了。
另外，铝架有金属疲劳，用个几年性能下降。而碳架没有，小心使用的话能用到淘汰。
不过，总的来说碳架早已是大趋势，现在也逐渐普及，预算够的话尽量还是买碳架吧。

『拾』 碳纤维车架和铝合金车架哪个寿命长

碳纤维车架寿命长。以下是相关信息：1、碳纤维车架优点：碳纤维车架就是用的碳纤维树脂基复合材料以碳纤维为增强体的树脂基复合材料有优异的耐腐蚀、抗疲劳、轻质高强的特性其强度和刚度优于铝合金。铝合金相对于碳纤维复合材料容易腐蚀。2、铝合金车架优点：铝材本身是比较软韧度及强度亦较低不适合作工程用金属。但铝材比较轻身及高度抗氧化的防锈特性。因此为改善铝材较差的强度必须混入其他金属制成合金才能够作车架之材料一般被称为飞机铝。