轻量化铝合金车架哪个好

『壹』 自行车车架是碳钢好还是铝合金好

其实这两个材料没有好坏之分。

碳纤维可以制作出极轻的车架，过程是将一片片碳纤布，对应力学原理的方向，层层堆栈而产生密度与强度，透过材质的拉伸力道而成形，于是，一台台又轻盈、又强硬的车架就诞生了！

而碳纤材质的弹性吸震，原本就应用于运动义肢等器具上，后来开发为免避震器的公路车架，更发挥其吸收冲击力的优异特性。再来，纤维片加入树脂并烧固的成形方式，可以创造多种形状的车架。

凡事有好就有坏，碳纤车也有它的缺点，其材质是靠编织而成，不能被更高硬度的材质摩擦，结构容易被破坏，而当遭受外力撞击、受力不均时，也较容易出现裂痕或直接断裂，所以有些车友摔车时，会上演以人挡车的情况，除了担心烤漆受损，也害怕娇贵的碳纤架受到损伤。

如果说碳纤维是"贵"族，那铝合金可以称作“国民情人”，很多人都把铝车当成入门首选，是市面上的主流材质之一。铝合金作为主流材质，各种金属和铝依照不同比例，工法制作而成，在市面上会以不同数字来区分。

铝合金有许多不同物理特性，从轻到重，从便宜到昂贵，现在在各种不同等级和不同种类的单车上都有铝车的身影，好的铝合金车架甚至可以比一般碳纤车架更轻，可以说是非常好的材质，也是大家第一台入门车子的首选。

铝车的优点是既能兼具轻量化，同时价格会比碳纤维更实惠（commencal，nicolai，banshee等除外），缺点大概就是是比较硬，吸震性不如碳纤维材质，因此舒适性会打折扣。

铝合金在未来很长一段时间依然能作为自行车制造的主要材质，兼具轻量化和高性能、性价比高，仍然会是新手的主要选择。

『贰』 捷安特slr系列车架有什么不同

捷安特SLR系列使用的是同一个车架，捷安特SLR系列的车架采用的是捷安特ALUXX SLR车架。

捷安特的xtc SLR有3个型号，分别是SLR1、SLR2、SLR3。

XTC SLR系列车型作为捷安特山地车系列最美丽的车型，MY 19款捷安特XTC SLR 采用了全新的涂装设计。

独步自行车界的ALUXX SLR 超轻铝合金技术，具备超轻，超强，和超薄的特性，ALUXX SLR级超轻量化铝合金车架仅2500g，行云流水般的顺滑车架造型，宛如碳纤维车的外观设计和制造工艺。

(2)轻量化铝合金车架哪个好扩展阅读

捷安特自1972年创业以来，巨大机械工业股份有限公司秉持永续经营的态度，精耕发展的新世纪经营哲学，并将"人性理念服务生活"作为企业的重要文化组成。

1992年,捷安特(中国)有限公司于江苏省昆山市经济技术开发区成立，并以其执着之心，创造着中国自行车文化的新纪元。

『叁』 碳纤维车架与铝合金车架谁好谁好谁坏

一般来说，碳纤维从轻量化和材料强度方面来说，比铝合金好，价格也更贵。
但铝合金也有优点：抗造、耐摔、可修复、价格相对便宜。

『肆』 高碳钢车架和铝合金车架哪个好

1、高碳钢车架：车架纤细，管材以圆管或者椭圆居多，管材异形的较少，焊点比内较小，通常容不打磨，重量较重；
2、铝合金车架：一般车架比较粗壮，形状很多变，车架的管材有异形结构，焊接的部分通常焊点很大，有的产品为了美观，对焊点进行过打磨作业后，焊点变得不明显。铝合金车架重量比高碳钢车架要轻很多。
高碳钢：高碳钢常称工具钢 , 含碳量从0.60%至1.70%, 可以淬火和回火。高碳钢在经适当热处理或冷拔硬化后，具有高的强度和硬度、高的弹性极限和疲劳极限(尤其是缺口疲劳极限)，切削性能尚可，但焊接性能和冷塑性变形能力差。
铝合金：铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。

『伍』 山地车车架推荐

四千都够买一辆不错的整车了，有钱银啊
trek能提供DIY的车架只有8500,13年改款叫elite，售价五千不到，相信你不差这几百的吧

高端配置搭高端车架，TREK的8500车架可以堪称山地车铝合金车架中的典范，是非常好的铝合金车架，也是许多人组装自行车选用的车架。车架等级可以属于TREK的铝合金车架中的顶级，当然和碳纤维性质不同，轻量化和吸震性自然是不如碳纤维的，但在同等级的铝合金车架中是属于上等的这是毋庸置疑的，但是相对价格而言会高很多，因为是属于高端自行车品牌的

『陆』 硌钼钢车架和铝合金哪个更轻 公路车

这个得看具体车架型号的整体重量。
1，虽然铝合金密度小，但铬钼钢的强度更好，所以车架相同强度下可以做得稍薄些，具体重量因车架而异；
2，铬钼钢比铝合金弹性更好，理论上骑乘舒适性更好；
3，想要整车轻量化，不应该只是从车架上下手，而轮组、刹车、变速等组件上都有很大的空间。
供参考。

『柒』 自行车的车架是铝合金好还是高碳钢好

如果只是比较碳钢架和铝合金架的话，碳钢架：优点：韧性好，稍强的吸震能力，舒适感较好缺点：是所有材料里最重的铝合金架：优点：较轻，良好的可修复性，较好的强度缺点：把震动都传给了人，舒适感不如碳钢

『捌』 美利达公爵600和捷安特777的区别

捷安特777和公爵600相比，ATX777要好一点，主要参数对比如下：

1、车架：捷安特777是GIANT ALUXX轻量化铝合金车架，公爵600是半HFS车架。（两款车架的制作工艺差不多，基本上是同等产品）

2、变速套件：捷安特777是ShimanoM610的30速小套件，公爵600是Shimano M390 27速变速。（ATX777要略胜一筹）

3、前叉：捷安特777是WIN30 RL镁合金前叉，挑战者300是SR XCM油压锁死前叉。（捷安特777的前叉是捷安特自己研发，和xcm属于同档次）

所以整体上捷安特777配置要高一点。

(8)轻量化铝合金车架哪个好扩展阅读：

美利达公爵600参数：

美利达公爵600，一款山地自行车的型号。车架主要以液压成型管材﹐可使车架的外观粗犷﹐刚性和强度兼备﹐禧玛诺M355的液压碟刹可提供强有力的刹车手感，配备Shimano M390 27段变速。车架为美利达铝合金车架，它的速别是SHIMANOM390 27速。

前叉为三拓XCM液压肩控锁死前叉，前后夹器都为禧玛诺M355（液压碟刹），链条是SHIMANO CN-HG40，齿盘曲柄为SRAM X-FLOW42-32-22T，前后变速器分别为shimano M390 shimanoM390（ACERA)卡式飞轮和：shimano HG30-9 11-30T。

捷安特777参数：

TX777就是从13款开始的车型，其实是ATX770-D的升级版本，在各方面性能都有所提高，是一款性价比很高的车子,是上班族的不错选择。它的车架类型为硬车架（无后避震器），前叉是GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉.

车把为GIANT铝合金31，捷安特777的前变速器为SHIMANOACERA，后变速器是SHIMANO ACERA 27速，刹车是彦豪 HDC 300油压碟刹，大齿盘是SHIMANO ACERA 391 44X32X22T。

参考资料来源：

网络——美利达公爵600

网络——捷安特777

『玖』 铝合金，高碳钢，碳纤维自行车哪个质量好

从竞技性和售价上来说三种材料的自行车从好到差排列为：碳纤维>铝合金>高碳版钢。
三者权都有自已的特点：
1、碳纤维最大的特点是轻和强度高，但是缺点是耐久性比其它两个材料差。
2、铝合金特点是重量介于碳纤维和碳钢之间，强度次于碳纤维，高于碳钢，但韧性较低，车架很硬，缺乏弹性。现在一般中高端自行车多采用铝合同车身，多用7000铝和7500铝。
3、高碳钢强度是三者中最差的，而且最重，比铝合金车身都要重60%以上。但有一个优点是其它两种材料无法比的，那就是具有韧性，有一定吸能的能力。一般用到入门级自行车上，但是近年随着冶炼技术提升，也有了极品碳钢车架，售价高过一般的碳纤维车加和极品铝架。不过，这种自行车在市场上很少见，运用也较少。

『拾』 捷安特atx777怎么样atx系列哪个最好

ATX777是捷安特一款30速的山地车，整车采用DEORE套件，变速精准手感柔和，M355的油刹的制动力也很好，轻量化的车架，比普通车架更轻，强度也有所提升，性价比也不错。整车配置如下：
尺 寸——26X15.5M/17M/19M/21M
车 架——GIANT ALUXX轻量化铝合金车架
前 叉——WIN30 RL镁合金
变速器——SHIMANODEORE 30S
飞 轮——SHIMANO
刹 车——ShimanoM355油压碟刹
轮 组——GIANT PIANETA M0
轮 胎——26X1.95轮胎