轴承合金有哪些类型

『壹』 滑动轴承有哪些类型

按承受载荷的方向：可分为径向（向心）滑动轴承和轴向（推力）滑动轴承两类。

按润滑剂种类：可分为油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承7类。

按润滑膜厚度：可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类。

按轴瓦材料：可分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等。

按轴瓦结构：可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等。

滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。

轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在高速轻载工况条件下。

常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（特氟龙、PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。

滑动轴承吸收和传递相对运动零件间的力，保持两零件的位置和定位精度。另外，还要将定向运动转换为旋转运动（如往复活塞式发动机）。

『贰』 轴承材质有哪些，分别有哪些优点

一般的轴承材质主要有：不锈钢、轴承钢、碳钢三种。不锈钢，不长锈，主要用于长期水下作业的机械或高端的医用产品，当然价格也相对要高；大部分轴承的材质都是轴承钢，这是轴承最常用的材质，属于一种合金，人本、哈尔滨、捷威轴承等国产轴承的材质都是轴承钢，有一定的硬度和温度伸缩值；碳钢，也是属于一种合金，但是硬度和轴承钢没法比，一般用于质量较差的组装轴承，相对的价格也较低。

『叁』 轴承的分类都有哪些

轴承材料分三大类：
1）金属材料，如轴承合金、铜合金、铝基合金和铸铁等；
2）多孔质金属材料，如陶质金属；
3）非金属材料，如工程塑料、碳－石墨等。

『肆』 轴承合金又称巴式合金，它有什么材料组成

1、巴氏合金是广为人知的轴承材料，由美国人巴比特发明而得名。按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。所以客户在使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金。锡基巴氏合金的代表成分为：锑3~15%，铜2~6%，镉<1%，锡余量，常用的牌号有ZChSnSb11－6、ZChSnSb8－4、ZChSnSb8－8等。
2、尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，但仍有许多客户使用它，因为它比较经济，其常用的牌号有ZChPbSb16－16－2、ZChPbSb1－16－1等。
3、巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬质点和软质点，在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。

『伍』 锌合金轴承的锌合金的分类

合金是指由两种或多种化学组分构成的固溶体或化合物形式的金属材料。合金的分类有多种，按合金中所含成份的数量可分为二元合金、三元合金、多元合金等；按合金中所含成份的多少可分为铜基合金、铝基合金、锌基合金等，铜基合金是说明铜含量在合金中比例最大，锌基合金是说明该合金中的锌含量比例最大。
锌基合金也称为锌合金，一般分为二元合金、三元合金和多元合金。二元锌基合金一般指锌铝合金；三元锌基合金一般指锌铝铜合金；多元合金一般指锌铝铜及其他微量金属。
锌基合金、锌合金、锌铝合金都是一个宽泛的概念，不是指该合金可以满足某种特定功能的概念。如锌铝合金按照铝的含量分为低铝锌基合金、中铝锌基合金和高铝锌基合金。它们虽说都是锌铝合金，但它们的性能却有着很大不同。
低铝锌基合金一般为二元合金，主要用于防腐功能，现在基本上用喷镀锌铝合金替代了镀锌工艺（新技术）。中铝锌基合金一般为三元合金，主要用于紧固功能，常常用于制造铆钉等紧固件，其原因是除了其具有一定的强度和延伸率，最主要是其具有很好的施工方便性。高铝锌基合金一般为三元或多元合金，该合金具有这样的特性，即采用不同的熔炼参数和铸造工艺，制造出的材料在性能上存在着很大的差异；有的延伸率好适合于制造紧固件，有的强度高适合于制造高强度壳体，只有一少部分减摩系数小适合于制造滑动轴承；因此高铝锌基合金在国外被称作“魔术合金”。一般来说，锌基轴承合金都是高铝锌基合金，但高铝锌基合金并不都是滑动轴承合金。
新型滑动轴承合金的分类中的“锌基合金”和上述宽泛概念的锌基合金有着本质上的差异，严格说就不是一类材料。
滑动轴承合金要求要有一定的强度、延伸率和硬度，最重要的要有非常良好的减摩性能。
良好的减摩性绝对不是把几种有关的金属成份混合在一起熔炼就可以自然产生出来的，它是需要完整的工艺来保证其性能的；比如金刚石和石墨，它们具有相同的化学成份，如果采用不同的工艺，那么就可以生产出金刚石或石墨；金刚石的分子结构是三角形结构，它的特性是坚硬无比，可以用来制作刀具；石墨的分子结构是平行结构，它的特性是非常柔软，可以用来制作润滑剂；金刚石和石墨成分相同，其性能却是天壤之别。
多元合金的工艺比三元合金要复杂许多；三元合金是可以通过一次熔炼产生，也采用二次熔炼工艺。由于二次熔炼的成本比一次熔炼的高，许多企业愿意采用一次熔炼工艺生产三元合金。多元合金是在三元合金的基础上多加了一种或几种合金成份，熔炼技术自然就要复杂许多，一般的熔炼技术水平想随意多加一种或几种元素，其实都是很有难度加入进去的。
随着世界纳米技术的诞生，从纳米技术衍生出的微纳米应用技术给基础材料工业带来了全新的发展思路，彻底改变了人们的思维。
微纳米应用技术应用在了轴承合金领域，诞生了先进的“联合熔铸工艺”技术，因此实现了在多元的轴承合金基础上制造与世界同步的微晶合金。
微晶合金是一种合金晶粒细化至微米级的合金材料，具有这种超微晶粒的合金可以实现在某一特殊方面表现出极其优异的综合机械性能、超强的尺寸稳定性和耐磨性。

『陆』 轴承合金是什么

巴氏合金(包括锡基轴承合金和铅基轴承合金)是最广为人知的轴承材料，由美国人巴比特发明而得名，因其呈白色，又称白合金，其应用可以追溯到工业革命时代。具有减摩特性的锡基巴氏合金和铅基巴氏合金是唯一适合相对于低硬度轴转动的材料，与其它轴承材料相比，具有更好的适应性和压入性，广泛用于大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机，以及其它矿山机械和大型旋转机械等。巴氏合金的主要成分是锡、铅、锑、铜。其中锑和铜，用以提高合金强度和硬度。在实际使用过程中，巴氏合金可简单地分为三类：高锡合金、高铅合金和中间合金(合金中锡和铅均占有重要比例)。在所有这些合金系中，锑和铜均作为重要的合金化元素和硬化元素，而且其结构是由硬的、弥散于软基质中的金属间化合物组成。
巴氏合金的组织特点是，在软相基体上均匀分布着硬相质点，软相基体使巴氏合金具有非常好的嵌藏性、顺应性和抗咬合性，并在磨合后，软基体内凹，硬质点外凸，使滑动面之间形成微小间隙，成为贮油空间和润滑油通道，利于减摩；上凸的硬质点起支承作用，有利于承载。
巴氏合金除制造滑动轴承外，因其质地软、强度低，常将其丝或粉喷涂在钢等基体上制成轴瓦使用。为防止成分偏析和细化晶粒，还常加入少量的砷。
按国家标准，巴氏合金可以分为锡基合金和铅基合金两种。铅基合金的强度和硬度比锡基合金低，耐蚀性也差。所以客户在使用巴氏合金的时候，通常选用锡基合金，其常用的牌号有11-6、8-4、8-8等。尽管铅基合金的性能没有锡基合金好，但是有许多客户仍然选择使用，因为它使用起来比较经济，其常用的牌号有16-16-2、15-5等。
宜兴市环宇轴瓦制造有限公司——专业制造各类巴氏合金轴瓦

『柒』 轴承合金可分为哪两种合金

轴承合金又称轴瓦合金。用于制造滑动轴承的材料。轴承合金的组织是在软相基体上均匀分布着硬相质点，或硬相基体上均匀分布着软相质点。轴承合金应具有如下性能：良好的耐磨性能和减磨性能；有一定的抗压强度和硬度，有足够的疲劳强度和承载能力；塑性和冲击韧性良好；具有良好的抗咬合性；良好的顺应性；好的嵌镶性；要有良好的导热性、耐蚀性和小的热膨胀系数。用于各类轴承材料。
常用的有巴氏合金、青铜、铸铁等。
详见网络：http://ke..com/view/1616596.htm

『捌』 常用的滑动轴承合金有哪四类

巴氏合金，铜合金，铸铁，橡胶，尼龙也有用木材的。

『玖』 常用的轴承材料有哪几类

1.高碳铬轴承钢（轴承钢）
2.无铬轴承钢，
3.碳素轴承内钢，4.
不锈轴承钢，5.
.渗碳轴承钢，
6.陶瓷材容料。7.其他的轴承用品还有很多，常用的比如有铁的、碳钢的、石墨的、塑料的，这些都是用得比较多的产品，但质量和精度很差，主要是使用在对产品要求很低的场合。

『拾』 轴承合金应具有哪些性能

轴承合金一般指滑动轴承合金，用来制造滑动轴承的轴瓦或内衬。轴承是支承着轴进行工作的，当轴转动时，轴瓦与轴发生强烈摩擦，并承受轴颈传给的周期性载荷。因此轴承合金应具有以下性能：
(1)足够的强度和硬度，以承受轴颈较大的单位压力；
(2)足够的塑性和韧性，高的疲劳强度，以承受周期性载荷，抵抗冲击和振动；
(3)良好的磨合性能，使与轴能较快地紧密配合；
(4)高耐磨性，与轴摩擦系数小，并能存储润滑油，减少磨损；
(5)良好的耐蚀性、导热性，较小的热膨胀系数，防止摩擦时发生咬合。
轴瓦不能选高硬度金属，以免轴颈磨损：也不能选软金属，防止承载能力过低。故轴承合金要既硬又软。组织特点是软基体上分布硬质点，或硬基体上分布软质点。前者运转时基体承受磨损而凹陷，硬质点将凸出于基体，使轴与轴瓦接触面减小，而凹坑可存储润滑油，从而降低轴与轴瓦问摩擦系数，减少轴与轴瓦磨损。另外，软基体承受冲击和振动，使轴与轴瓦能很好结合，并可嵌藏外来小硬物，以免擦伤轴颈，但不能承受高负荷。软基体是以锡基、铅基为主的轴承合金。
轴承合金组织为硬基体上分布软质点时，也可达到类似目的，特点是能承受高速高负荷。