道县玻璃钢化T

⑴ 汽车挡风玻璃上标的T是什么意思

说明它是钢化玻璃（TSG）。
钢化玻璃的代号是T，只能用于除前档风玻璃以外的位置。

⑵ 钢化玻璃都有哪些需要检测的项目有没有专业检测机构

尺寸及外观：外形尺寸、厚度、外观质量和弯曲度；
安全性能：抗冲击性、碎片状态和霰弹袋冲击性能；
一般性能：表面应力和耐热冲击性能。可以去科标无机检测中心。

⑶ 窗的详图中出现的“T12透明钢化玻璃窗”中的T指的是什么是厚度吗

T，“厚度”英文thickness的第一个字母，t12：厚度12mm

⑷ 钢化玻璃中10t是多厚

10t，应该是10mm.t——Tempered，意为钢化。
没有120mm的平板玻璃，现今平板玻璃最大厚度不超过40mm，25mm都很少用。

⑸ 钢化玻璃常用尺寸是多少钢化玻璃的性能什么

市场上玻璃的种类也是变得越来越多，钢化玻璃就是现在比较常见的一种。钢化玻璃具有很强的耐摔，防爆的作用，所以在现在装修中普遍的使用。不过大家对于钢化玻璃常用尺寸是多少好像都不是很清楚，如果是要说钢化玻璃的性能是什么，可能也有人不知怎么回答吧，

玻璃是我们日常生活中经常会看到的一种产品，现在玻璃的使用范围是非常的广，因此市场上玻璃的种类也是变得越来越多， 钢化玻璃 就是现在比较常见的一种。钢化玻璃具有很强的耐摔，防爆的作用，所以在现在 装修 中普遍的使用。不过大家对于钢化玻璃常用尺寸是多少好像都不是很清楚，如果是要说钢化玻璃的性能是什么，可能也有人不知怎么回答吧，接下来就让我来告诉大家吧。

钢化玻璃常用尺寸是多少？

尺寸：大2440mmx5500m；小200mmx250

厚度：钢化4－25mm半钢化：3－19mm

全钢化玻璃规格：钢化玻璃：平钢化

大尺寸：6800mm＊2440mm

厚度：4－19mm

半钢化玻璃特性：

强度约为普通玻璃的2－3倍；

当玻璃被外力破坏时，裂纹从受击点开始扩展到边部，形成放射状，

绝大部分玻璃仍能留在 框架 内，减少或避免对人体的伤害；

平整度比全钢化好。

半钢化玻璃规格：半钢化玻璃：平钢化

大尺寸：6800mm＊2400mm

厚度：4－10mm

标准：GB／T9963－1998、BS6206

5＋5一般不超过1．5＊2．4米（类型一般是5＋0．76PVB＋5夹胶玻璃、5＋1．14PVB＋5夹胶玻璃）；6＋6一般不超过1．8＊3．66米（类型一般是6＋0．76PVB＋6夹胶玻璃、6＋1．14PVB＋6夹胶玻璃）；8＋8、10＋10一般不超过2．4米＊3．66米（类型一般是8＋1．14PVB＋8夹胶玻璃、8＋1．52PVB＋8夹胶玻璃、10＋1．14PVB＋10夹胶玻璃、10＋1．52PVB＋10夹胶玻璃）；12＋12一般不超过2．4＊4．2米（类型一般是12＋1．52PVB＋10夹胶玻璃、12＋1．90PVB＋12夹胶玻璃）。

钢化玻璃的性能什么？

一、【性能】：

1．安全性。当玻璃被外力破坏时，碎片成类似蜂窝状的碎小钝角颗粒，减少对人体的伤害。

2．高强度。同等厚度的钢化玻璃抗冲击强度是普通玻璃的4～5倍， 抗弯强度 是普通玻璃的3～5倍。

3．热稳定性。钢化玻璃具有良好的热稳定性，能承受的温差是普通玻璃的3倍，可承受200℃的温差变化。

4．钢化玻璃不能切裁；

5．钢化玻璃具有自爆的特性。自爆是指在无外界机械力的作用下发生的自身炸裂。

二、【用途】：

广泛应用于玻璃 幕墙 、 门窗 、隔断、护栏、 卫浴 、家私、家电等对玻璃强度有要求和对人体需作安全保护的场所。

三、【产品品种】

透明、本体着色、彩釉、热反射镀膜、Low－E镀膜，以及复合成的中空、夹层等产品。

颜色：透明白玻、超白、各种绿色、各种蓝色、各种灰色、茶色。

钢化玻璃常用尺寸是多少，其实钢化玻璃的尺寸是可以随时的发生变化的，只要是通过裁剪的方法，就可以得到自己想要的尺寸，不过我们来购买之前是肯定需要掌握钢化玻璃尺寸。同时对于钢化玻璃的性能什么也是需要多多了解，这样在购买的时候才能懂得分辨质量，有助于购买钢化玻璃。

⑹ 求钢化玻璃的尺寸大小及规格

标准： GB/T9963-1998、BS6206

5+5 一般不超过1.5*2.4米（类型一般是5+0.76PVB+5夹胶玻璃、5+1.14PVB+5夹胶玻璃）；

6+6一般不超过1.8*3.66米（类型一般是6+0.76PVB+6夹胶玻璃、6+1.14PVB+6夹胶玻璃）；

8+8、10+10 一般不超过2.4米*3.66米（类型一般是8+1.14PVB+8夹胶玻璃、8+1.52PVB+8夹胶玻璃；

10+1.14PVB+10夹胶玻璃、10+1.52PVB+10夹胶玻璃）；

12+12一般不超过2.4*4.2米（类型一般是12+1.52PVB+10夹胶玻璃、12+1.90PVB+12夹胶玻璃）；

以上玻璃基片可采用钢化或者是普玻。

(6)道县玻璃钢化T扩展阅读：

注意事项包装

产品应用集装箱或木箱包装。每块玻璃应用塑料袋或纸包装，玻璃与包装箱之间用不易引起玻璃划伤等外观缺陷的轻软材料填实。具体要求应符合国家有关标准。

包装标志

包装标志应符合国家有关标准的规定，每个包装箱应标明"朝上、轻搬正放、小心破碎、玻璃厚度、等级、厂名或商标"等字样。

运输

产品所用各种类型的运输车辆、搬运规则等应符合国家有关规定。

运输时，木箱不得平放或斜放，长度方向应与输送车辆运动方向相同，应有防雨等措施。

贮存

产品应垂直贮存在干燥的室内。

⑺ 太平洋汽车网 汽车玻璃规格知识

、 汽车玻璃的种类、型号、厂家
（一）、汽车玻璃的种类
1、 从狭义上讲汽车玻璃分为夹层玻璃、钢化玻璃两大类，是由玻璃原片经过二次加工而成的。一般，汽车前挡玻璃普遍选用A类夹层玻璃，其他玻璃多采用钢化玻璃，也有一些中高档汽车采用夹层、中空玻璃。1） 夹层玻璃：夹层玻璃是两层或两层以上的玻璃经过胶合而成的加工型玻璃。它一般分为平夹层玻璃和弯夹层玻璃两种。目前，广泛应用于汽车上的一般是弯夹层玻璃，少部分车窗玻璃是平夹层玻璃。2）钢化玻璃：钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化温度时进行骤冷淬火而成的玻璃制品。由于钢化玻璃的表面压应力与内部张应力达到一致或基本平衡，所以钢化玻璃具有较强的抗冲击性和较好的热稳定性。钢化玻璃一般分为全钢化玻璃和区域钢化玻璃两种，前者适用于汽车边窗、后挡以及建筑上，后者适用于普通轿车、大客、面包车、载重车的前风挡，它的强度高，但破碎后呈粉碎状。
2、 在夹层与钢化玻璃基础上衍生的其他类型汽车玻璃。
中空玻璃：在两层钢化玻璃中间夹上 它是一种隔热、隔音的新产品，如果用镀膜玻璃中空，则可获得冬暖夏凉的最佳效果。它可用于汽车的边窗、各类建筑、食品橱、冷柜以及需创建空调和隔音的地方。
防弹玻璃：两层以上的玻璃（或钢化玻璃）经过夹层而获得的一种具
有防子弹穿透功能的专用玻璃。防弹玻璃是夹层玻璃开发使用的延伸，
它可用于各类交通工具、金融机构以及储存贵重物品的建筑等。
（二）汽车玻璃的型号、部位名称
1、常用的各国车型及其英文标识
（1）、日本车型：
丰田TOYOTA、日产（尼桑）NISSAN、三菱MITSUBISHI、马自达MAZDA、本田HONDA、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU、日野HINO、桑巴路SUBARU
（2）、韩国车型：
起亚KIA、大宇DAEWOO、现代HYUNDAI
（3）、欧美车型：
奔驰MER-BENS、宝马BMW、欧宝OPEL、菲亚特FIAT、福特FORD、
大众VOLKSWAGEN、依维柯IVECO、雪铁龙CITROEN、标致PEUGEOT、雷诺RENAUOT、通用GM、克莱斯勒CHRYSLER、沃尔沃VOLVO
2、 汽车玻璃部位表示法：
夹层L、钢化T、前F、后R、左LH、右RH
前挡FW、后挡RW、边窗D、三角（或侧窗）V（或Q）、滑动窗SL、天窗ROOF
3、 美国NAGS编号规则：
外国车款F、美国国内车款D
前挡W、后挡B、侧窗D、三角（或侧窗）V（或Q）、天窗R、平面玻璃L（三）、汽车玻璃的生产厂家
目前国内登录在册，有国家认证的汽车玻璃制造商有127家，具有竞争力的主要有深圳信义、常州工业技术、上海福华、河北通用、秦皇岛海燕等。
国外知名的玻璃制造商美国有PPG、LOF、AP等，欧洲有圣戈班、皮尔金顿等，日本有旭硝子、板硝子等，目前正在崛起的有南非、墨西哥、巴西等国的制造商，他们都虎视眈眈的盯着全球汽车玻璃的配套（OEM）供应和零配件供应。二、 汽车玻璃的生产材料、生产工艺、特性a、 汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA绿玻。我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、 生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺：
切大片 靠模切割 磨边 洗涤干燥 喷粉 烘弯

印刷
清粉 合片拉膜（PVB） 调湿 初压 高压 修边 包装
粘底座
夹层玻璃生产工艺概述：
1)、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。注意事项：
1） 毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。 玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内, 内片的空气面朝外叠合。 这样才能保证两个空气面与PVB接触。4、 切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a＝136°的刀轮，4m/m的用a＝150°。夹层2m/m玻璃的切割压力一般在0.18-0.2MPA之间。吃刀深度太深会使玻璃破碎，太浅会切不开玻璃。5、 磨边：目的是除快口、不割手，也除去一些细小的裂纹，一般夹层玻璃只需倒边，随着工艺要求越来越高，很多裸露边玻璃的出现，夹层玻璃也开始采用精磨边，如A6、B5等。6、 洗涤干燥：玻璃在磨边后要消除其表面的灰尘、油污、杂质，确保最好的粘着力。洗涤是夹层工艺透明度与成品率控制的重要环节。
7、 喷粉：为防止二片玻璃叠合层，在烘弯过程中粘片，通常在玻璃的表面喷一层薄薄的粉，通常使用直径为0.8微米的二氧化硅。8、 烘弯：烘弯过程决定玻璃的最终形状，是夹层玻璃生产的关键工序。烘弯是用弯模热弯成各种形状并经退火而成的夹层玻璃半成品，一般在烘弯炉内进行，烘弯炉一般分为上下两层，上层用于预热，弯曲成型，下层用于退火冷却，方模具。
注意事项：一定要传动平稳防止两片叠合玻璃前后错位，因为夹层 玻璃用户的要求，周边必需有大于4N的压应力，中部必须退火要好，其张应力值小于7N，如果中心部的张应力过大，玻璃在安装时会破碎。9、 清粉：在玻璃与PVB合片时，必须将喷在玻璃两面的粉清除，包括玻璃边部，这样才不会产生气泡和麻点状玻璃。10、 PVB的拉膜：将PVB均匀加热，同时拉伸成扇形，然后均匀冷却将PVB的弯形“冻结”成永久弯形。11、 调湿：PVB的含水率对夹层玻璃的性能影响很大，含水率越高，它和玻璃的间的粘接力就越小，反之含水率太低，粘接力较强，其抗穿透性就越小。12、 合片：将需要置入PVB膜的玻璃放入合片机上，用真空吸盘吸起上片，清除后放入PVB薄膜，放下上片玻璃，并割去多余的PVB膜片边料。13、 初压：一般采用压辊方式或减压方式。
目的：尽量从呈三明治状积层的玻璃和中间膜之间排出空气并密封周围，以防止在高压工序时热煤油或气泡浸入玻璃中去。使玻璃与膜片初步粘合在一起，高压时，各层间不至于有错动现象，使水分不会渗入叠片玻璃内部。14、 高压：由于玻璃叠片初压后虽基本胶合，但仍有一部分气体在初压温度下还不可能赶走，胶合的牢固度不强，要使叠片中的气泡完全排出和牢固粘合，应施以较大的均匀的压力和较高的可达到胶片软化所需的温度，使其在高压釜内加温加压，以彻底排除气体和使玻璃与PVB膜完全粘合，透明。15、 钢化玻璃生产工艺 印刷
切割（数控、靠模） 磨边（手磨、仿型） 钢化 成型冷
钻孔（手动、数控）
却（风冷） 包装
焊舌片钢化玻璃生产工艺：（一）、钢化原理：1、工艺过程：
钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化化温度（这时处于粘性流动状态）——这个温度范围我们称为钢化温度范围（620℃—640℃），保温一定时间，然后骤冷而成的，下面简单叙述钢化玻璃在加热和骤冷过程中的温度变化及应力形成过程。
a. 开始加热阶段：
玻璃片由室温进入钢化炉加热，由于玻璃是热的不良导体，所以此时内层温度低，外层温度高，外层开始膨胀，内层未膨胀，所以此时外层的膨胀受到内层的抑制表面产生了暂时的压应力，中心层为张应力，由于玻璃的抗压缩度高，所以虽然快速加热，玻璃片也不破碎。
注：从这里可以了解到玻璃一进炉，由于玻璃内外层有温差造成了，玻璃内外层的应力，因此厚玻璃要加热慢一点，温度低一点，否则因内外温差太而造成玻璃在炉内破裂。
b. 继续加热阶段：
玻璃继续加热，玻璃内外层温差缩小等内外层都达到钢化温度时玻璃板内等应力。
c. 开始骤冷阶段（在开始吹风的前1.5—2秒）
玻璃片由钢化炉进入风栅吹风，表面层温度下降低于中心温度，表面开始收缩，而中心层没有收缩，所以表面层的收缩受到中心层的抑制，使表面层受到暂时张应力，中心层形成压应力。
d. 继续骤冷阶段：
玻璃内外层进一步骤冷，玻璃表面层已硬化（温度已降到500℃以下），停止收缩，这时内层也开始冷却、收缩，而硬化了的表面层抑制了内层的收缩，结果使表面层产生了压应力，而在内层形成了张应力。
e. 继续骤冷（12秒内）
玻璃内外层温度都进一步降低，内层玻璃在此时降到500℃左右，收缩加速，在这个阶段外层的压应力，内层的张应力已基本形成，但是中心层还比较软，尚未完全脱离粘性流动状态，所以还不是最终的应力状态。
f. 钢化完成（20秒内）
这个阶段内外层玻璃都完全钢化，内外层温差缩小，钢化玻璃的最终应力形成，即外表面为压应力，内层为张应力。
2、钢化玻璃的应力分布：
a. 钢化玻璃生产的工艺过程中的六个阶段的应力分布见图1
b. 钢化玻璃的最终应力分布说明
图2是钢化玻璃最终应力分布图，外表面具有最大压应力，从外层到中心层压应力渐渐减少，中心层存在最大张应力，从中心到外层张应力渐渐减少，在e点张应力和压应力都为0。a.开始加热 张应力 压应力0 温度℃ a 外层：温度高 内层：温度低 外层：压应力 内层：张应力
b.继续加热 张应力 压应力0 温度℃ b 内外层温度差逐步缩小，应力值也在减少到没有
c.开始骤冷（2秒内） 张应力 压应力0 温度℃ c 外层快冷，温度低，内层还处于高温，外层张应力
d.骤冷（5秒内） 张应力 压应力0 温度℃ d 内外层温度降低，温差减少，内层开始收缩，外层面在500℃以下，外层出现压应力
e.继续骤冷（12秒内） 张应力 压应力0 温度℃ e 内层也降到500℃左右，内外层的应力基本形成
f.钢化完成（20秒） 张应力 压应力0 温度℃20℃ 650℃470℃—500℃ F内外层温度下降，温差趋势平衡，内外层永久应力形成
3、钢化玻璃强度提高机理
a. 普通玻璃为什么会破碎？
玻璃是一种脆性材料，脆性材料的强度很大程序上取决于它的表面结构，玻璃表面有许多微裂纹，在外力（张力）作用下裂纹扩展，最后造成从表面裂开原片无应力外力加上后的应力状态b. 钢化玻璃受外应力时的应力情况
原片表面有压应力
内层张压力
外力加上去后上表面压应力加大，
下表面抵消了外力钢化玻璃外表面的压应力抵消了外力作用下产生的张应力，所以不易破碎。
另一方面钢化玻璃在生产的加热过程中将原来的微裂纹愈合，必使其不易破碎。（二） 、区域钢化玻璃：全钢化玻璃的特点是强度高，热稳定性好，具有一定的安全性，但是在用用汽车前挡玻璃的缺点是玻璃破碎后，裂成很小的网状碎片，挡住了司机视线，易导致二项事故的产生，因此在钢化玻璃的基础上发展了区域钢化玻璃。
1、对前挡区域钢化玻璃的安全性要求
a. 玻璃碎片要小而且不尖锐，在发生车祸时不易伤人
b. 在前挡玻璃发生破碎时要有足够的能见度，也就是说在主视区玻璃的碎片要足够大，以维持有一个可见区
c. 尽可能地将玻璃碎片维持在车框上，这对碎片的结构有要求，使碎片在车框上维持几公里的路程
2、区域钢化玻璃产生原理
将玻璃加热到接近软化温度，然后置于具有不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，造成主视区和周边区有不同的应力，玻璃四周处于风栅强冷部位，在这个部位风栅的喷嘴直往较大有f4.5mm或更大，风压调整至全钢化要求的风压，造成在这个区的表面压应力大，钢化程度高和全钢化一样，玻璃的主视区处于风栅弱冷却区，喷嘴直径约为中、f3.2，风压调节也低得多约在300mm水柱，表面形成较小的压应力，钢化程度低，碎片大。
3、区域钢化玻璃的前途
区域钢化前挡玻璃虽然有前面所讲的优点，但是它的主视区强度很低，容易破碎，所以不是一种十分理想的安全玻璃。
目前世界发达国家已淘汰了区域钢化玻璃，国家的法规规定汽车前挡玻璃必须采用夹层玻璃，在我国自90年代7月开始到目前为止，汽车前挡玻璃还是区域钢化玻璃和夹层并存的。
（三）、钢化玻璃的生产方法：1、目前世界多国钢化玻璃的生产方法有以下几种：
平钢化
垂直吊挂 区域弯钢化
全变钢化
物理钢化 平钢化 炉内成型
重力弯曲，单曲面弯钢化（无模具）
炉外成型
水平钢化
炉内成型
重力弯曲双曲面弯钢化（有模具）
气垫法 炉外成型2、本公司几种钢化生产的优缺点比较：
a. 垂直钢化——以卡订公司的垂直炉为例
优点：设备造价低
在炉外成型，更换模具方便能制造双曲面及深弯玻璃
缺点：有挂钩痕
因为模压成型在炉外，进行所有所用的钢化温度高，造成产品光时变较大
b. 炉外成型的水平辊道，重在弯曲法，单曲面弯钢化（以芬兰奉泰姆格拉斯公司的HTBS为例）
优点：无需模具更换品种方便、产量大
缺点：因为是重力弯曲，对于单曲面的侧窗玻璃因重量轻不易做到曲均匀过渡
因为在炉外成型，所以所需加热温度高，有光畸变
c.. 炉内成型重力变曲双曲变钢化（以美国格拉斯坦克双曲炉为例）
优点：在炉内成型，可以用较低的钢化温度，所以光时变少
用模具成型，所以可以生产双曲或单曲玻璃
缺点：因为是有模具成型，而且是用重力法，所以在生产单曲面时，不能保证是完全的单曲表。（会有小球面）。C、特性
（1） 夹层玻璃的特性是粘接力好，抗冲击力强，对人员的保护性强。一般夹层玻璃能卸减车祸冲击力中27%的相向阻力。
（2） 钢化玻璃的特性是具有较高强度，耐高温，破碎时产生的碎片颗粒呈蜂窝状，不易伤人。
三、 汽车玻璃的质量检验
（一）、名词解释
1安全玻璃：由无机材料或无机与有机的复合材料所构成的产品，当其受到撞击时，不管其是否损坏，与普通玻璃比较能减少对人体伤害的可能性。2钢化玻璃：利用加热到软化点附近然后骤冷的方法，提高了强度和热稳定性，一旦破坏，碎片无尖利棱角的安全玻璃。3夹层玻璃：由两片或两片以上的玻璃用一层或数层有机材料胶合在一起的玻璃制品。4 A类夹层玻璃：具有高抗穿透性的夹层玻璃。
5主视区：通过驾驶员主视线，位于驾驶员正前方视区中的一部分。
6弯曲度：平型玻璃板的不平直程度，以翘起的高度与边长之比来表示。
7尺寸、形状：
1） 吻合度：表示玻璃与检验模具的吻合程度，以玻璃与模具间的间隙距离来表示。
2） 拱高：弯形玻璃的内表面到玻璃侧边所在平面间的最大距离。
3） 浅弯：曲率半径大于、等于300mm或拱高小于、等于100mm的曲面状态。
4） 深弯：曲率半径小于300mm或拱高大于100mm的曲面状态。
8外观质量：
1） 气泡：玻璃中的气体夹杂物。
2） 线道：玻璃原板上呈现的明亮、细长的线条。
3） 波筋：玻璃表面呈现的条纹和波纹。
4） 划伤：由硬物在玻璃表面造成的线状伤痕。
5） 结石：完全或部分熔化成玻璃态的节状结石。
6） 切瘤：夹杂在玻璃中的不熔物质点或玻璃表面的结晶小粒。
7） 胶合层杂质：胶合层中不透明或半透明夹杂物。
8） 爆边：玻璃边缘出现的贝壳状缺损。
9） 磨伤：因与玻璃微粒或其他硬物摩擦造成的玻璃表面的结晶小粒。
10） 倒圆：把玻璃边缘磨成弧形。
11） 倒圆残留：倒圆后残存的不呈弧形的部分。
12） 粗磨边（倒棱）：经粗加工的玻璃边缘，手摸有粗糙感但不会造成割伤。
13） 细磨边：经细加工的玻璃边缘，手摸有滑腻感但不透明。
14） 抛光边：经细加工的玻璃，边缘光滑、透明。
15） 磨边残留：玻璃磨边后残留的锐利部分，又称缺口。
16） 模具痕迹：弯形玻璃成型过程中，模具在玻璃表面压成的痕迹。
17） 挂钩痕迹：钢化玻璃边部的挂具痕迹。
18） 脱胶：夹层玻璃胶合层与玻璃脱开的现象。
19） 叠差：夹层玻璃胶合层所粘结的内外层玻璃相互偏移的现象。
20） 绒毛：夹层玻璃胶合层中粘附的毛状异物。
21） 色斑：夹层玻璃胶合层中粘附着的带色的斑点。
22） 胶合层气泡：夹层玻璃胶合层中的气泡。
23） 胶合层不足：胶合层端面自玻璃的边缘向内部收缩的现象。
24） 钢化彩虹：浮法玻璃淬火后在表面出现杂色现象。
25） 应力斑（花纹）：当风冷钢化玻璃反射天空光线时，从玻璃表面看到的排布大体整齐的干涉图形。
26） 发霉：玻璃表面受大气环境侵蚀后的一种风化现象。
（二）检验方法
1． 外观质量检验：在较好的自然光线或散射光照明条件下，检验者在距离试样500mm处进行检验。
2． 检验工具：千分尺、钢板尺、塞尺、螺旋测微器、检具、模具。四、 汽车玻璃的发展
随着高新技术不断融入汽车玻璃的生产中，汽车玻璃防伪性能的不断提高，同时客户对汽车玻璃的除霜性、防水性、隐蔽性、防污性等等的要求不断增加，迫使制造的汽车玻璃中不断增添新的功能。以下介绍几种融入新技术的新型汽车玻璃。
1、 明暗自动调节玻璃
这是美国通用汽车公司研制开发的新产品。它可以按车外光线的强弱自动控制玻璃的明暗度。玻璃表面涂有一层氧化镍，其下有一层更薄的含水氧化镍。当电流正向流动时，两层透明的氧化镍被氧化成颜色较深的三价氧化物，使车窗变暗；当电流反向流动时，三价氧化物又被还原成透明的氧化镍，使车窗玻璃变暗。
2、 可除霜的电热风挡玻璃
电热风挡玻璃EHWSG（）是在组合玻璃的车内侧表面或中间覆以透明的导电膜。在透明膜上通电，使玻璃发热，可将玻璃上面的冰霜融化或防止玻璃模糊。在高寒地区的冬天，汽车前风挡玻璃会附上一层冰，一般必须用除霜器花很长时间除冰，而采用电热风挡玻璃之后，可直接通电加热，使冰霜在短时间内化为乌有，有效的提高了热效率和出车率。这种电热风挡玻璃现在已广泛使用，如奔驰220前挡、三菱V73前挡、BM735、BM740等等。
3、 憎水性玻璃
憎水性玻璃是为提高汽车雨天可见度而研制开发的特殊功能玻璃。它主要是在风挡玻璃的外侧表面用有机氟树脂作为憎水剂进行涂敷，涂层厚度由数十埃到数百埃不等。当汽车以50 60km/h的速度行使时，玻璃表面的雨滴便会飞溅开来，不使用雨刷即可保持较好的可见度。憎水剂有机氟不能永久保持，需要定期对玻璃进行维护涂敷，以保持较好的憎水性。
4、 清污玻璃
近年来，世界上清污玻璃的研究开发引人注目，其原理是利用Tio2触媒进行作用。在汽车玻璃表面涂敷Tio2薄膜，通过太阳光（紫外线）激发，Tio2中产生电子和电子空穴，使水和氧通过，将玻璃表面上附着的有机污垢分解，从而省去了人们清洁汽车玻璃这种经常性的劳动。其实，这种清污原理早已在瓷砖和照明器上实用化了。
5、 隐蔽玻璃
隐蔽玻璃是RV车（游览车）后门常用的着色玻璃的总称。在美国，蓬车常采用隐蔽玻璃。在日本，RV出采用这种玻璃的做法也甚为流行。一般隐蔽玻璃有涂敷型和本体型之分。涂敷型即在玻璃外表上涂上一层特殊物质，因其反射率高，呈现出反射镜的特征；而本体型是玻璃中熔有着色剂成分，其反射率与普通玻璃相同，但对可见光有较高的吸收率。隐蔽玻璃的可见光线透过率约为30％左右，不仅具有隐蔽功能，而且还可降低太阳光的入射，免去车内乘客受阳光直射之苦，并兼有控制车厢温度的作用。

⑻ 钢化玻璃标准是什么

标准名称：建筑用安全玻璃 钢化玻璃
英文名称：Safety glazing materials in building Part2: Tempered glass
中华人民共和国质量监督检验检疫总局2005-08-30发布 2006-03-01实施
标准编号：GB15763.2-2005
建筑用安全玻璃 钢化玻璃
Safety glazing materials in building Part 2:Tempered glass
1 范围
GB15763的本部分规定了经热处理工艺制成的建筑用钢化玻璃的分类、技术要求、试验方法和检验规则。
GB15763的本部分适用于经热处理工艺制成的建筑用钢化玻璃。对于建筑以外用的（如工业装备、家具等）钢化玻璃，如果没有相应的产品标准，可根据其产品特点参照使用本标准。
2 2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB 9962-1999 夹层玻璃
GB 11614 浮法玻璃
GB/T 18144 玻璃应力测试方法
3 定义及分类
3.1 定义
钢化玻璃：经热处理工艺之后的玻璃。其特点是在玻璃表面形成压应力层，机械强度和耐热冲击强度得到提高，并具有特殊的碎片状态。
3.2 分类
3.2.1 钢化玻璃按生产工艺分类，可分为：
垂直法钢化玻璃：在钢化过程中采取夹钳吊挂的方式生产出来的钢化玻璃。
水平法钢化玻璃：在钢化过程中采取水平辊支撑的方式生产出来的钢化玻璃。
3.2.2 钢化玻璃按形状分类，分为平面钢化玻璃和曲面钢化玻璃。
4钢化玻璃所使用的玻璃
生产钢化玻璃所使用的玻璃，其质量应符合相应的产品标准的要求。对于有特殊要求的，用于生产钢化玻璃的玻璃，玻璃的质量由供需双方确定。
5要求
钢化玻璃的各项性能及其试验方法应符合表1相应条款的规定。其中安全性能要求为强制性要求。
表1 技术要求及试验方法条款
名称
技术要求
实验方法尺寸及外观要求
尺寸及其允许偏差
5.1
6.1
厚度及其允许偏差
5.2
6.2
外观质量
5.3
6.3
弯曲度4
5.4
6.4安全性能要求
弯曲度
5.5
6.5
碎片状态
5.6
6.6
霰弹袋冲击性能
5.7
6.7一般性能要求
表面应力
5.8
6.8
耐热冲击性能
5.9
6.9
5.1允许尺寸及允许偏差
5.1.1 长方形平面钢化玻璃边长允许偏差
长方形平面钢化玻璃的边长的允许偏差应符合表2的规定
表2 长方形平面钢化玻璃边长允许偏差 (单位为毫米)
厚度
边长（L）允许偏差
L≤1000
1000〈L≤2000
2000〈L≤3000
L>30003,4,5,6
+1
-2
±3
±4
±58,10,12
+2
-3
15
±4
±4 19
±5
±5
±6
±7>19
供需双方商定
5.1.2 长方形平面钢化玻璃的对角线差
应符合表3的规定。
表3 长方形平面钢化玻璃对角线差允许值 (单位为毫米)
玻璃公称厚度
边长（L）允许偏差
L≤2000
2000〈L≤3000
L>30003,4,5,6
±3.0
±4.0
±5.08,10,12
±4.0
±5.0
±6.015,19
±5.0
±6.0
±7.0>19
供需双方商定
5.1.3其他形状的钢化玻璃的尺寸及其允许偏差
由供需双方商定。
5.1.4 边部加工
边部加工形状及质量由供需双方商定.
5.1.5 圆孔
5.1.5.1 概述
本条只适用于公称厚度不小于4mm的钢化玻璃。圆孔的边部加工质量由供需双方商定。
5.1.5.2孔径
孔径一般不小于玻璃的公称厚度， 孔径的允许偏差应符合表4的规定。小于玻璃的公称厚度的孔的孔径允许偏差由供需双方商定，
表4孔径及允许偏差 (单位为毫米)
公称孔径
允许偏差4≤D≤50
±1.0250<D≤100
±2.0D>100
供需双方商定
5.1.5.3 孔的位置
1)孔的边部距玻璃边部的距离a不应小于玻璃公称厚度的2倍。如图1所示。
图1孔的边部距玻璃边部的距离示意图
2) 两孔孔边之间的距离b不应小于玻璃公称厚度的2倍。如图2所示。
图2 两孔孔边之间的距离示意图
3) 孔的边部距玻璃角部的距离c不应小于玻璃公称厚度d的6倍。如图3所示。
注:如果孔的边部距玻璃角部的距离小于35mm，那么这个孔不应处在相对于角部对称的位置上。具体位置由供需双方商定。
图3 孔的边部距玻璃角部的距离示意图
4) 圆心位置表示方法及其允许偏差
圆孔圆心的位置的表达方法可参照图4进行。如图4建立坐标系，用圆心的位置坐标（x，y）表达圆心的位置。
圆孔圆心的位置x、y的允许偏差与玻璃的边长允许偏差相同（见表2）。
图4 圆心位置表示方法
5.2厚度及其允许偏差
5.2.1钢化玻璃的厚度的允许偏差应符合表5的规定。
表5厚度及其允许偏差 (单位为毫米)
玻璃公称厚度
厚度允许偏差3,4,5,6
±0.28,10
±0.312
±0.415
±0.619
±1.0>19
供需双方商定
5.2.2 对于表5未作规定的公称厚度的玻璃，其厚度允许偏差可采用表5中与其邻近的较薄厚度的玻璃的规定，或由供需双方商定。
5.3 外观质量
钢化玻璃的外观质量应满足表6的要求。
5.4弯曲度
平面钢化玻璃的弯曲度，弓形时应不超过0.3%，波形时应不超过0.2%。
5.5抗冲击性
取6块钢化玻璃进行试验，试样破坏数不超过1块为合格，多于或等于3块为不合格。
破坏数为2块时，再另取6块进行试验， 试样必须全部不被破坏为合格。
缺陷名称
说明
允许缺陷数爆边
每片玻璃每米边长上允许有长度不超过10mm，自玻璃边部向玻璃板表面延伸深度不超过2mm，自板面向玻璃厚度延伸深度不超过厚度1/3的爆边个数.
1个划伤
宽度在0.1mm 以下的轻微划伤，每平方米面积内允许存在条数。
长≤100mm
4条
宽度大于0.1mm的划伤,每平方米面积内允许存在条数.
宽0.1～1mm
长≤100mm 4条夹钳印
夹钳印与玻璃边缘的距离≤20mm，边部变形量≤2mm（见图5）裂纹、缺角
不允许存在
1. 边部变形
2. 夹钳印与玻璃边缘的距离
3. 夹钳印图5夹钳印示意图
5.6 碎片状态
取4块玻璃试样进行试验，每块试样在任何50mm×50mm区域内的最少碎片数必须满足表7的要求。且允许有少量长条形碎片，其长度不超过75mm。
玻璃品种
公称厚度/mm
最少碎片数/片平面钢化玻璃
3
30
4~12
40
≥15
30曲面钢化玻璃
≥4
30
5.7 霰弹袋冲击性能
取4块平型钢化玻璃试样进行试验，必须符合下列(1) 或(2)中任意一条的规定。
(1) 玻璃破碎时， 每试样的最大10块碎片质量的总和不得超过相当于试样65m2面积的质量。
(2)散弹袋下落高度为1200mm时，试样不破坏。
5.8表面应力
钢化玻璃的表面应力不应小于90MPa。
以制品为试样，取3块试样进行试验，当全部符合规定为合格，2块试样不符合则为不合格，当2块试样符合时，再追加3块试样，如果3块全部符合规定则为合格。
5.9耐热冲击性能钢化玻璃应耐200℃温差不破坏。
取4块试样进行试验，当4块试样全部符合规定时认为该项性能合格。当有2块以上不符合时，则认为不合格。当有1块不符合时，重新追加1块试样，如果它符合规定，则认为该项性能合格。当有2块不符合时，则重新追加4块试样，全部符合规定时则为合格。
6. 试验方法
6.1 尺寸检验
尺寸用最小刻度为1mm的钢直尺或钢卷尺测量.
6.2厚度检验
使用外径干分尺或与此同等精度的器具，在距玻璃板边15mm内的四边中点测量。测量结果的算术平均值即为厚度值。并以毫米（mm）为单位修约到小数点后2位。
6.3外观检验
以制品为试样，按GB 11614方法进行。
6.4弯曲度测量
将试样在室温下放置4h以上, 测量时把试样垂直立放，并在其长边下方的1/4处垫上2块垫块。用一直尺或金属线水平紧贴制品的两边或对角线方向，用塞尺测量直线边与玻璃之间的间隙，并以弧的高度与弦的长度之比的百分率来表示弓形时的弯曲度。进行局部波形测量时，用一直尺或金属线沿平行玻璃边缘25mm方向进行测量，测量长度300mm。用塞尺测得波谷或波峰的高，并除以300mm后的百分率表示波形的弯曲度，如图6所示。
6.5抗冲击性试验
6.5.1试样为与制品同厚度、同种类的，且与制品在同一工艺条件下制造的尺寸为610 mm（-0mm，+5mm）×610mm（-0mm，+5mm）的平面钢化玻璃。
6.5.2试验装置应符合GB 9962-1999 附录A的规定。使冲击面保持水平。试验曲面钢化玻璃时，需要使用相应的辅助框架支承。
6.5.3使用直径为 63.5 mm（质量约 1040 g）表面光滑的钢球放在距离试样表面 1000 mm的高度，使其自由落下。冲击点应在距试样中心 25 mm的范围内。对每块试样的冲击仅限1次，以观察其是否破坏。试验在常温下进行。
6.6 碎片状态试验
6.6.1 以制品为试样
6.6.2试验设备
可保留碎片图案的任何装置。
6.6.3试验步骤
6.6.3.1将钢化玻璃试样自由平放在试验台上，并用透明胶带纸或其他方式约束玻璃周边，以防止玻璃碎片溅开。
6.6.3.2 在试样的最长边中心线上距离周边20mm左右的位置，用尖端曲率半径为0.2mm+0.05mm的小锤或冲头进行冲击，使试样破碎。
6.6.3.3保留碎片图案的措施应在冲击后10s后开始并且在冲击后3min内结束。
1. 弓形变形
2. 玻璃边长或对角线长
3. 波形变形；
4. 300mm图6 弓形和波形弯曲度示意图
6.6.3.4 碎片计数时，应除去距离冲击点半径80mm以及距玻璃边缘或钻孔边缘25mm范围内的部分。从图案中选择碎片最大的部分，在这部分中用50mm×50mm的计数框计算框内的碎片数，每个碎片内不能有贯穿的裂纹存在，横跨计数框边缘的碎片按1/2个碎片计算。
6.7 散弹袋冲击性能试验
6.7.1 试样
试样为与制品相同厚度、且与制品在同一工艺条件下制造的尺寸为1930mm（-0mm，+5mm）×864mm（-0mm，+5mm）的长方形平面钢化玻璃。
6.7.2 试验装置
试验装置应符合GB 9962-1999 附录B的规定。
6.7.3试验步骤
6.7.3.1 用直径 3 mm的挠性钢丝绳把冲击体吊起，使冲击体横截面最大直径部分的外周距离试样表面小于 13 mm，距离试样的中心在 50 mm以内。
6.7.3.2 使冲击体最大直径的中心位置保持在 300 mm的下落高度，自由摆动落下，冲击试样中心点附近1次。若试样没有破坏，升高至 750 mm，在同一试样的中心点附近再冲击1次。
6.7.3.3 试样仍未破坏时，再升高至 1200 mm的高度，在同一块试样中心点附近冲击一次。
6.7.3.4 下落高度为300mm，750mm或1200mm试样破坏时，在破坏后5min之内，从玻璃碎片中选出最大的10块，称其质量。并测量保留在框内最长的无贯穿裂纹的玻璃碎片的长度。 6.8表面应力测量
6.8.1 试样以制品为试样，按GB/T 18144 规定的方法进行。
6.8.2 测量点的规定
如图7所示，在距长边100mm的距离上，引平行于长边的2条平行线，并与对角线相交于4点，这4点以及制品的几何中心点即为测量点。
图7测量点示意图
图8测量点示意图
若制品短边长度不足300mm时，见图8，则在距短边100mm的距离上引平行于短边的两条平行线与中心线相交于2点，这两点以及制品的几何中心点即为测量点。
不规则形状的制品，其应力测量点由供需双方商定。
6.8.3 测量结果
测量结果为各测量点的测量值的算术平均值。
6.9 耐热冲击性能将300mm×300mm的钢化玻璃试样置于200℃±2℃的烘箱中，保温4h以上，取出后立即将试样垂直浸入0℃的冰水混合物中，应保证试样高度的1/3以上能浸入水中，5min后观察玻璃是否破坏。
玻璃表面和边部的鱼鳞状剥离不应视作破坏。
7 检验规则
7.1检验项目
检验分为出厂检验和型式检验。
7.1.1型式检验技术要求中的安全性能要求为必检项目，其余要求由供需双方商定。
7.1.2出厂检验厚度及其偏差、外观质量、尺寸及其偏差、弯曲度。其他检验项目由供需双方商定。
7.2组批抽样方法
7.2.1产品的尺寸和偏差、外观质量、弯曲度按表8规定进行随机抽样。
表8 抽样表 (单位为片)
批量范围
样本大小
合格判定数
不合格判定数1~8
2
1
29~15
3
1
216~25
5
1
226~50
8
2
351~90
13
3
491~150
20
5
6151~280
32
7
8281~500
50
10
11501~1000
80
14
15
7.2.2 对于产品所要求的其他技术性能， 若用制品检验时，根据检测项目所要求的数量从该批产品中随机抽取；若用试样进行检验时，应采用同一工艺条件下制备的试样。当该批产品批量大于500块时，以每500块为一批分批抽取试样，当检验项目为非破坏性试验时可用它继续进行其他项目的检测。
7.3 判定规则
若不合格品数等于或大于表8 的不合格判定数，则认为该批产品外观质量、尺寸偏差、弯曲度不合格。
其他性能也应符合相应条款的规定，否则，认为该项不合格。
若上述各项中，有一项不合格，则认为该批产品不合格。
8 标志、包装、运输、贮存
8.1 包装
玻璃的包装宜采用木箱或集装箱（架）包装，箱（架）应便于装卸、运输。每箱（架）宜装同一厚度、尺寸的玻璃。玻璃与玻璃之间、玻璃与箱（架）之间应采取防护措施，防止玻璃的破损和玻璃表面的划伤。
8.2 包装标志
包装标志应符合国家有关标准的规定，每个包装箱应标明“朝上、轻搬正放、小心破碎、防雨怕湿”等标志或字样。
8.3 运输
运输时，玻璃应固定牢固，防止滑动、倾倒，应有防雨措施。
8.4 贮存
产品应贮存在不结露或有防雨设施的地方。

⑼ 钢化玻璃国家标准

1、钢化玻璃：钢化度=2~4N/cm，玻璃幕墙钢化玻璃表面应力α≥95Mpa。

2、半钢化玻璃：钢化度=2N/cm，玻璃幕墙半钢化玻璃表面应力24Mpa≤α≤69Mpa。

3、超强钢化玻璃：钢化度>4N/cm。

钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到的（通常5-6MM的玻璃在700度高温下加热240秒左右，降温150秒左右。8-10MM玻璃在700度高温下加热500秒左右，降温300秒左右。

钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，使玻璃的抗弯和抗冲击强度得以提高，其强度约是普通退火玻璃的四倍以上。已钢化处理好的钢化玻璃，不能再作任何切割、磨削等加工或受破损，否则就会因破坏均匀压应力平衡而“粉身碎骨”。

(9)道县玻璃钢化T扩展阅读

1、钢化玻璃按形状分为平面钢化玻璃和曲面钢化玻璃。

一般平面钢化玻璃厚度有11、12、15、19mm等十二种；曲面钢化玻璃厚度有11、15、19mm等八种，具体加工过后的厚度还是要看各厂家的设备和技术。但曲面(即弯钢化)钢化玻璃对每种厚度都有个最大的弧度限制。即平常所说的R R为半径。

2、钢化玻璃按其外观分为平钢化和弯钢化 。

3、钢化玻璃按其平整度分为：优等品，合格品。优等品钢化玻璃用于汽车挡风玻璃；合格品用于建筑装饰。

⑽ 5T+9A+5T(LOW-E)钢化中空 T是什么意思

Tempered，钢化或强化；Tempered Glass，钢化玻璃。5T——5mm钢化玻璃。