护板塑钢和铝镁合金哪个好

⑴ 求教车身下护板如何选择啊，塑钢还是合金

铝镁合金的，根据车主需要合理选择发动机护板。发动机护板的合理使用对汽车的底盘确实能够起到很好地保护作用，但是也有缺陷，安装了发动机护板之后可能会改变气流方向，对发动机的散热有影响，汽车的离地间隙也会受到影响，因此车主需要慎重选择。

⑵ 塑钢门窗和铝镁合金门窗哪个好

给大家一个塑钢门窗更换断桥铝合金门窗的理由
一、在强度方面
高档塑钢门窗和铝合金门窗在抗风压方面几乎一样，在上海，皇家牌塑钢门窗已被用在四十多层的住宅楼上，完全能满足抗台风的要求。
二、 在耐久性方面
国外研究资料表明，高档塑钢门窗在欧洲使用已超过三十年。铝合金门窗就铝合金本身的耐久性是好的，但因为锣钉、导轨材料是非铝金属，实践证明会发生电解腐蚀，很多老的铝合金门窗推拉不灵活就是这个原因造成的。
三、 在密封性方面
由于高档塑钢门窗尺寸加工精度高，框扇搭接处设计精巧，拐角处无缝焊接，像实德牌塑钢门窗的软硬共挤技术，是胶条和窗体一起生产出来 ，没有缝隙并且简化了组装工序，整窗的气密性和防尘性很好。高档的塑钢门窗有一套独立的科学的排水系统，装有挡风盖，防止雨水倒灌。由于铝合金门窗普遍采用穿插橡塑胶条，由于橡塑胶条收缩引起扇角处出现离缝，因此密封性能下降。
四、在 防渗水性方面
高档塑钢门窗的防水性能优于铝合金门窗。塑料门窗的框本身是焊接的，不存在窗户本身的渗水问题。安装又使用各种防水材料，如：聚氨脂泡沫塑料填缝剂、室外侧凹缝嵌入中性密封胶，内侧采用中性硅酮密封胶灌注。而铝合金门窗塞缝单一采用水泥砂浆安装，外框无其他防水工艺，窗子本身的框是铆接的，有缝隙，易渗水。铝合金的排水孔直接与室内接触，无法防止雨水倒灌，
五、 在表面颜色方面
铝合金表面处理：阳极氧化、着色；电泳涂漆；粉末喷涂；氟碳漆喷涂。
塑料型材同样可以做到色彩丰富。除了用喷涂技术（选用氟碳涂料和杜邦涂料），ASA 、PMMA表面共挤，还能贴仿木纹膜，效果如木窗一般等新的表面处理工艺在塑钢型材的加工上被广泛使用。
六、 在保温方面
塑料型材导热系数是铝合金的1/1250，钢的1/357，同样的两个房间，装塑钢门窗的房间，在冬天比装铝合金的高5℃左右，在夏天又低5℃左右，节能效果非常明显。
七、在 隔音方面
由于塑钢门窗型材多数是三腔设计，甚至有四腔、五腔体，[1]塑料门窗的隔音性能达35分贝以上，这一点远非只有单腔结构的铝合金所能比拟的。
八、在 防雷方面
塑料型材是绝缘体，型腔内钢衬不连接无法构成回路，所以无须防雷接地措施。铝合金是良好的导体，在高层建筑物上必须有防雷接地措施，从而增加成本。
九、在 经济性方面
高档塑钢门窗一次性投入大，但后续节能省电，后遗症少，但相比断桥铝门窗他的耐腐性、抗老化性稍差；普通铝合金门窗价格低一点，但后续需要较大节能投入[2]，渗水等后遗症问题多。因此，从实惠来看塑钢门窗相比较合算。

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⑶ 发动机底盘护板选择铁铝合金还是塑钢的比较好

首先要强调的是发动机护板还是又必须进行安装的，它对于发动机下部会有非常好的保护作用，避免因异物对于发动机和油底壳造成损伤。需要注意的，在安装时一定要保证产品质量，其次要匹配度一致，安装工艺要齐整，，否则会有异响。还要避免打孔等改变车身结构动作出现，还是推荐到专业的地方进行安装。

⑷ 发动机护板塑钢的好还是铝合金的

你好，相对来讲的话，个人更推荐铝合金制的护板。质量相对较轻，散效果好。

⑸ 轿车下护板买锰钢的还是塑钢，或者钛镁合金，到底买哪个啊

塑料的、合成树脂的、不锈钢的、铝合刚的，还是装锌钢锰钢的，各种各样材料都有，
发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。

网上有很多这种说法，第一个装了下发动机下护板之后会影响发动机下沉，也就是说这个车子发生撞击的瞬间，发动机会有一个快速保护，整个机体部分会这个下沉，就不会直接撞进驾驶舱里面去伤害人。 但是如果加了护板，会在这个底部形成固定，这样的话会阻止下沉，发动机就会直接被撞进驾驶舱里面去。第二种担忧，就是担心散热的问题了，发动机下护板改变了这个车子的这气流，导致这个发动机散热不良这种情况有没有？
一般情况下这个装护板影响散热这种情况可以不用太担心。
就是纠结到底装什么护板好，是塑料的、合成树脂的、不锈钢的、铝合刚的，还是装锌钢锰钢的，各种各样材料都有，基于以上的重点情况，最后喵哥给大家总结一下，假如你买车大部分时间就在市里面开一开，老家也就住城郊，现在大家都知道这个路况都比较好了，都是水泥路，也不会去开那些烂路 所以其实可装可不装。
目前市面上有4种材质发动机护板有树脂的、钢质的、铝合金的、塑钢的、其中比较优秀的是塑钢材质的。前三种材质不好的原因是要么容易损坏，要么影响发动机下沉安全性不高。塑钢材质是他们几个的结合体。价格也便宜我自己也是装的金科的塑钢发动机护板。目前没有发现什么不良的地方。出门也放心很多，建议你也安装一个 塑钢材质主要的化学成分是改性高分子聚合物合金塑钢，也叫改性共聚pp。该材料性能优良、加工方便、用途广泛，由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异，通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。在车辆发生碰撞时不会阻碍下沉功能。

⑹ 选择发动机底盘护板时，铁铝合金和塑钢的哪个好

我觉得还是塑钢比较好因为塑钢比铝合金更脆可以保证车内人员的安全如果车出了事故撞了，他的发动机有下沉功能。如果发动机撞上了车，想想车内人员的情况。发动机下沉时铝合金撞上了车，很危险。其实护板的主要作用是密封底部，防止路面上的塑料等布料卷入发动机皮带，其次是防尘。市场上的发动机下护板大致可以分为两类，合金和塑料。优点是重量轻，价格低，可以应付小划痕和划痕。

发动机护罩由钢强化树脂塑料和铝合金制成钢板材料是目前车主选择最多的其价格便宜材质坚硬，对发动机保护最好，但重量大影响底盘配重，严重事故时还影响发动机安全下沉；与钢板相比，增强树脂的重量轻得多。对于泥沙侵蚀，小划痕造成的底盘损伤可以轻松处理，但整体强度比钢板差，遇到稍严重的底部容易断裂；由塑料材料制成的保护板成本低、重量轻、非常薄且强度差。小划痕会导致护板断裂，属于护板中等级最低的产品。

⑺ 护板是塑钢的好还是铝镁合金

1、安装下护板的目的主要怕“托底”，而保护发动机的；
2、可以根据自己经常行驶的路况、驾驶技术等综合的因素来考虑是否需要；
3、优点是可以有效的保护发动机；缺点是增加自重、油耗要增加、要投入成本；
4、新车出厂的时候，有的会带很薄的塑料壳，但是起不到保护作用；市场上比较常见的有铝合金材质、钢板材质、碳分子材质；其作用不一样；
碳分子相比之下好一些；第一发动机在遇到大事故的情况下，发动机是会自动下沉；但是铝合金和钢板都不可能阻止发动机下沉；唯独碳分子在遇到挤压力的时候会自动破掉，从而保证人身安全；第二树脂碳分子的不产生共振；第三树脂的质量轻不到3公斤，省油；钢板的达到十多公斤；市场价位，树脂碳分子的成本在200左右，钢的在100多；

⑻ 发动机护板用锰钢好还是铝镁合金好

建议你安装用锰钢比较好：

1、发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚；

2、发动机护板是引擎防护的装置，根据不同的车型设计不同型号的引擎装置。该产品的设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚；

3、动机护板在中国发展主要有四阶段：硬塑、树脂，铁质和铝合金，合金塑钢阶段。不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的。但是唯一的一点必须严格把关：装护板后发动机能否正常下沉这是最关键的问题。

⑼ 护板锰钢和镁铝合金哪个好点

锰钢：一般采用热轧钢材制造，通用模具冲压而成，表面基本采用喷塑工艺，售价较低，4s店和批发市场以此类材质护板为主，但是容易出现生锈品质问题，需选用检验检测的合格产品。
塑钢：采用改性pp材料制造，重量轻，不易折断，但一般采用水平线造
这几种区别不大，一般用钛镁合金或者钛合金的护板好一点。
发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。
通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。