铸铁车和铝合金发动机哪个好

1. 发动机是全铝的好还是铸铁的好

当然是发动机铸铁寿命寿命长啦，详细资料如下：1、铸铁寿命要长些，铸铁汽缸有着极佳的刚性表现，高耐热、硬度高不易变形等优点，铸铁在导热性部分的表现较铝合金材质差，因此在相同工作温度中铸铁的温度也会比较高；2、铁的密度要比铝的密度高，铁比铝更加坚固，同样排量尺寸的发动机，用铁的发动机潜力更大，可以用更强的涡轮增压，因为铁的强度更高。另外，铁质发动机要比铝制发动机更加耐磨，因为铁比铝更硬；3、铸铁缸套铝制汽缸算是目前最常见的汽缸产品，铝合金有着优异的导热性，以便于将铸铁缸套所发出的热传导出去，结合铸铁缸套其高耐热、硬度高等特性的铝质汽缸，克服了本身铝材不耐磨的缺点目前此种汽缸被广泛运用在市售车款＆改装品上。

2. 汽车铸铁发动机与全铝发动机有什么差别谁的质量更好

汽车的铁质发动机和铝制的发动机肯定是有很大的差别的，不能是一概而论的，如果说具体的质量好的话，那肯定是铁质的发动机更好一点。

虽然说铸铁的发动机最明显的优点就是强度很高，不容易损坏，但是它相对来说因为体积的原因比较大，对于车辆的占比比较严重，同时还比较耗油，这是铸铁发动机的缺点，如果说大家有从事于化工行业来说的话，是发动机也是非常好的，它能够有效的避免一些腐蚀性的物品。这对于发动机本身而言也是一个很好的优点，的话就会非常容易导致腐蚀掉，需要更换发动机，铝制发动机就没有能够很好抗腐蚀的效果。总得来说，在选择发动机时，一定要按照自己的需求去购买车子，铁质发动机简单点来说就是，耐用，耗油，铝制发动机的话，省油是它最大的特点。

3. 铝发动机和铸铁发动机哪个好

各有优势。铸铁发动机的气缸盖其实是铝合金做的,但气缸体是铸铁做的。 铸铁发动机的缸体与全铝发动机相比,热负荷能力更强,更有利于提高发动机功率。
发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

1、机体：是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。

2、曲柄连杆机构：是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。

4、燃料供给系统：汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

5、冷却系统：主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作。

6、润滑系统：包括机油泵、限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。其功用是将润滑油供给摩擦件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

4. 铸铁发动机和全铝发动机哪个好

铸铁发动机和全铝发动机各有优点，全铝发动机优点是质量轻、易加工、散热性好。铸铁发动机优点是抗变形、耐高压高温、耐腐蚀、成本相对低，改装潜力较大。

铸铁发动机和全铝发动机各有各的优势，主要还是看使用的需求，如果是家用车涉及不到改装和提升性能，全铝发动机绝对是首选。而如果是个汽车发烧友，想要爆改发动机，那铸铁发动机绝对会满足你的一切幻想。

铸铁发动机和全铝发动机的详细优缺点

1、铸铁发动机

优势：铸铁发动机最明显的优势就是强度好，是很多车辆上高压发动机的不二选择，主要是耐高温高压性能优异。资料显示，采用涡轮增压技术的1.5L铸铁发动机，最高可以满足2.0L发动机的动力要求。

缺点：铸铁发动机的缺点也很明显，就是重量要比铝制发动机重30%左右，目前的技术还做不到轻量化。

2、全铝发动机

优势：全铝发动机整体散热好，抗爆性强，比铸铁发动机减重10-mdash。20公斤左右，油耗可降低6%~8%。更重要的是，相比铸铁材料，铝材同样的强度设计，铝制发动机的体积更小，对于发动机舱布局也非常有利。

缺点：但是全铝发动机也有自己的缺点，就是耐高温性能差，不能适应长时间大功率运转。不过目前技术上没有问题，唯一明显的缺点可能就是不如铸铁发动机坚固。

5. 发动机铸铁和铝合金哪个好

汽车发动机缸体材料铝合金和铸铁材料各有利弊。

在过去发动机缸体都是铸铁材质的，因为铸铁件有很好的抗腐蚀性和防锈能力，同时也有很好的耐磨性，缸体强度好，有抗压不易变形等优点，所以很多大型发动机还是使用铸铁缸体，并且一直被使用至今。

铝合金材质的缸体优势在于重量更低，散热效率更好，降低车辆的重量就相当于节省燃油了，所以越来越多的小型车辆都是在使用铝合金缸体。但是铝合金缸体耐磨性不足，需要安装缸套来提高发动机使用寿命，铝合金缸体的造价也比铸铁的要高一些。由于铝合金材质强度不高，所以在大型的柴油发动机上很少使用。

缸体冷却方式

为了保证气缸表面能在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖随时加以冷却。冷却方式有两种：一种用冷却液来冷却（水冷）；另一种用空气来冷却（风冷）。

汽车发动机上采用较多的是水冷却。发动机用水冷却时，气缸周围和气缸盖中均有充入冷却液的空腔，称为水套，气缸体和气缸盖上的水套是相互连通的。发动机用空气冷却时，在气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片，以增加散热面积，保证散热充分。一般风冷发动机的缸体与曲轴箱是分开铸造的。

6. 铝制发动机和铸铁发动机哪个好

说到发动机，你知道汽车发动机是用什么材料制成的吗？目前汽车发动机有两种:铸铁发动机和铸铝发动机。那么，这两种材料的发动机哪种最好用呢？这两种发动机有什么区别？让我们一起来看看。

其实几乎所有的发动机缸盖都是全铝的，因为铝缸盖的散热性能最好。铸铁发动机的气缸盖其实是铝合金做的，但气缸体是铸铁做的。

铸铁发动机的缸体与全铝发动机相比，热负荷能力更强，更有利于提高发动机功率。比如1.5L排量的铸铁发动机，在涡轮增压的作用下，实际上可以满足2.0L排量的动力需求。然而，全铝发动机不能满足这样的要求。目前只有少数高档车会使用全铝发动机。

此外，全铝发动机在工作时容易与水发生反应，其耐腐蚀性远不如铸铁缸体，铝缸体的强度也远低于铸铁缸体。所以，基本上所有的涡轮增压发动机都是铸铁气缸。值得一提的是，铸铁缸体还具有铝制发动机所不具备的改装强度。

总的来说，相比之下，全铝发动机最大的优势在于:

相同排量下，全铝发动机重量比铸铁发动机轻20公斤左右。此外，全铝发动机的散热效果远优于铸铁发动机，可以提高发动机的工作效率，有助于延长发动机的使用寿命。

目前，几乎所有的发动机活塞都是采用铝合金，要是气缸壁材料也都是全铝的，那铝与铝之间的摩擦系数要大很多，从而会影响发动机的性能。这就是为什么全铝发动机的缸体内为什么总嵌有铸铁缸套的原因。 其实，综上所述，全铝发动机具有易加工、质量轻、散热性好等特点。而铸铁发动机的优势则体现在耐高压、耐高温、耐腐蚀、抗变形以及成本低等。 在整个生产过程中，铸铁发动机和铸铝发动机也是有些很多不同的制作工艺。铸铁的缸体生产线比较大，并且对于环境的污染也是很大的，加工工艺也会更复杂一些，而铸铝缸体的生产特点恰恰相反，制作工艺相对容易些。 @2019

7. 发动机铸铁和铝合金哪个好

发动机铸铁和铝合金哪个好 铝合金发动机更好。铝合金发动机重量轻，有效降低发动机自重，散热性好。此外，制造工艺要求略高，制造成本比铸铁发动机贵。根据历史发展，铸铁发动机最早出现，然后是铝合金发动机。铸铁发动机的制造工艺比铝合金低，但并不意味着铸铁发动机比铝合金发动机差。事实上，两种发动机各有优势。铸铁发动机的优点是制造工艺低，技术成熟。在实际工作过程中，铸铁发动机能够承受高温高压的工作环境。缺点是发动机超重，散热不如铝合金。铝合金发动机重量轻，有效降低发动机自重，散热性好，制造工艺要求略高，制造成本高于铸铁发动机。另外，铝合金发动机的动力也不要过度挤压。但是现在，随着技术的进步，铝合金发动机的耐高温性能并不比铸铁差。 @2019

8. 铸铁发动机和全铝发动机相比哪个好为何许多高端车型用全铝发动机

全铝发动机相比好，同排气量的全铝发动机会比铸铁发动机在净重上轻20KG上下，虽然这个数据信息并不是很大，但是一般那样的车型，还会在车身材料，例如悬挂系统材料等车身结构材料进行轻量设置，以降低全车净重。汽车的自身重量每降低10%，汽柴油耗费就减少6%-8%，同时还会提高车辆的操纵性能。

许多高端车型用全铝发动机的原因：因为铝的比重比较轻，因而铝的单位体积结构强度就需要低于生铁，因此铝缸盖的容积通常会比生铁的要大一些，那就很难达到生铁缸盖的紧密与小容积了。铝很容易与点燃时产生的水产生化学变化，因而，耐蚀性远不及生铁缸盖，尤其对环境温度气体压强都更高要求的增加模块更是如此。同时因为容积缘故，当汽车的模块容积规定较钟头，应用铝缸盖就很难达到生铁缸盖的强度。还有，生铁和铝的物理特性取决于生铁缸盖的动摩擦因数是好于全铝发动机的，因此从使用期限上来讲，铸铁发动机也是要好于全铝发动机的。

9. 汽车发动机是铸铁的好还是铝合金的好

汽车发动机缸体材料铸铁和铝合金各有优势。发动机材质对汽车性能的影响微乎其微。选择哪一种材质的发动机，对日常用车并无任何大的影响。

一、铸铝缸体的优势：

从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。

从节油的角度看，铸铝发动机在节油方面的优势颇受人们关注。除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂；而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说，铸铝缸体具有一定的优势。

二、铸铁缸体的优势：

铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。不仅利于车辆的起步、加速，还可以提早实现换档，达到节油的效果。

铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，就是通常所说的变形一致性出现问题，这是铸铝缸体在铸造工艺上的一个难题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。

铸铝缸体的缺点：

1、体积

由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。

2、耐腐蚀性及强度

铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。

因此，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说，高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面，全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。

3、发动机的摩擦系数

现在的轿车引擎，为了降低往复运动的部件惯性，通常会提高转速和响应的速度，活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料。

铝和铝之间的摩擦系数就比较大。为此，引擎的性能就会大大受到影响，相反，铸铁发动机就不会产生如此的问题，因此在这方面，铸铁缸体也是优于全铝发动机的。