为什么涡轮齿圈常用青铜合金

⑴ 为什么蜗轮常用锡青铜或铝铁青铜材料制造

涡轮用锡青铜主要考虑的润滑性，因为里面含有锡和铅的元素，所以比较耐磨，相对来讲寿命就要长一点，如果考虑要铝铁青铜，这个涡轮可能比较大要受力，铝铁青铜具有一定抗压强度，如果在铝铁青铜加入了镍元素，它就具有很好的韧性，你比如9-4-4-2 材料或者10-5-5 就很多用在涡轮上面，也可以到荣昌铜套里面查询更多的涡轮材料

⑵ 为什么在机械制造中青铜比黄铜的用途较广

青铜原指铜锡合金﹐后除黄铜﹑白铜以外的铜合金均称青铜﹐并常在青铜名字前冠以第一主要添加元素的名。锡青铜的铸造性能﹑减摩性能好和机械性能好﹐适合於制造轴承﹑蜗轮﹑齿轮等。铅青铜是现代发动机和磨床广泛使用的轴承材料。铝青铜强度高﹐耐磨性和耐蚀性好﹐用於铸造高载荷的齿轮﹑轴套﹑船用螺旋桨等。铍青铜和磷青铜的弹性极限高﹐导电性好﹐适於制造精密弹簧和电接触元件﹐铍青铜还用来制造煤矿﹑油库等使用的无火花工具。
它是由铜和锌组成的合金。黄铜常被用于制造阀门、水管、空调内外机连接管和散热器等。
当含锌量小于
39%
时，锌能溶于铜内形成单相
a
，称单相黄铜
，塑性好，适于冷热加压加工。
当含锌量大于
39%
时，有
a
单相还有以铜锌为基的
b
固溶体，称双相黄铜，
b
使塑性小而抗拉强度上升，只适于热压力加工
以上，是拷贝别人的。

⑶ 涡轮传动，轮齿为什么用贵金属青铜合金

因为蜗轮齿数多，每个齿转一圈工作的时间不多，磨损少 而蜗杆头数少，一个头代表一个齿，转一圈工作时间长，磨损大，为了使得蜗杆与蜗轮寿命相当，增加蜗杆耐磨性，使用钢材并淬火，蜗轮采用软材料，硬度降低，耐磨性降低，能够适应工作要求，又可以保护蜗杆。青铜就比较软，适合做蜗轮。

⑷ 涡轮为啥使用青铜加工

涡轮蜗杆传动的特点是：轮齿与杆齿的相对摩擦较大，发热量大，容易发生磨损和胶合现象，所以除了要求制作材料有足够的强度外，还要求轮、杆配对材料有良好的减摩性和耐磨性。而青铜的减摩性相对较高，所以作为制造涡轮的优选材料，次之也可以用铸铁制作。

⑸ 减速器蜗轮用哪类合金铸造较好

一般用铜合金，主要是锡青铜或铝青铜，在开式传动或转速低的情况可以考虑使用铸铁。
锡青铜：牌号可选ZQSn10-1或ZQSn6-6-3，锡青铜抗胶合能力强，一般用于滑动速度5m/s-10m/s；
铝青铜：牌号可选ZQAl9-4或者ZQAl10-3-1.5，铝青铜抗胶合能力差一点，一般用于滑动速度≤8m/s；
铸铁：牌号一般可选HT200，用于滑动速度＜2m/s，性能肯定比青铜差，但价格低廉，通过离心浇铸、翻砂等方法很容易或的毛坯。

⑹ 蜗轮常用的材料

蜗轮常用铸锡青铜和铝铁青铜；低速和不重要的传动可采用铸铁材料。铸铁青铜：摩性好，抗胶合性好，价贵，强度稍低。铸铝铁青铜：减摩性、抗胶合性稍差，但强度高，价兼。铸铁：灰；球墨。要进行时效处理、防止变形。

在实践中蜗轮通常与蜗杆配合一起使用。蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。蜗轮及蜗杆机构常被用于两轴交错、传动比大、传动功率不大或间歇工作的场合。

(6)为什么涡轮齿圈常用青铜合金扩展阅读

机构特点：

1、可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑

2、两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构

3、蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小

4、具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁。

5、传动效率较低，磨损较严重。

6、蜗杆轴向力较大。

⑺ 蜗轮采用锡青铜，蜗杆材料一般用45钢，为什么涡轮蜗杆材料不都选用45钢，增加使用寿命，理论依据是什么

圆弧齿圆柱蜗杆减速机，符合部颁标准（GB2318-79），达到标准化、系列化的要求。圆弧齿圆柱蜗杆减速机壳体选用HT40灰铸铁，圆柱蜗杆选用材质20CrMnTi，其热处理齿面硬度为HRC56-62芯部为≥HRC30，减速机低速输出蜗轮轴采用45号钢或机械性能相当的其他材质，调质处理硬度达到HB217-255，圆弧齿圆柱蜗杆减速机最主要的就是蜗轮材质的选用，蜗轮轮缘材质采用GB1176-74《铸造铜合金》规定的锡青铜(ZQsn10-1),
用离心铁模铸造，蜗轮轮芯采用HT300灰铁轮芯，其蜗轮轮缘硬度不得低于≥HB90。
圆弧齿圆柱蜗杆减速机高速蜗杆输入功率范围在3.5-202KW之间；输出扭矩在107-43500Nm之间，输入轴转数一般不大于1500r/min，高速输入蜗杆轴可正反两向运转；工作环境温度低于0℃时，起动前润滑油必须加温到0℃以上。

⑻ 为什么蜗杆传动常采用青铜蜗轮而不采用钢制蜗轮为什么青铜蜗轮常采用结合结构

1.青铜密度8.9g/cm3，钢的密度7.85g/cm3 ；
2.青铜的熔点在1100度左右，刚的熔点在1500度左右；
相比之下青铜耐磨、软硬适中（HB在180左右）便于加工、导热性能好、材料可塑性强，但是价格相对来说比较贵，所以轮芯常用HT灰铁或QT球墨铸铁代替，产生了结合结构。

⑼ 蜗杆和蜗轮一般分别用什么材料制造为什么

一般情况下，蜗杆为主动轮，材料是密度大的合金钢，不易磨损；蜗轮为从动轮，材料为青铜的。
蜗轮用青铜为原材料因为：
1、青铜有润滑作用，有利于减小摩擦。
2、青铜质地比较软，一般蜗杆的材料都比蜗轮硬，蜗轮是被动轮，蜗杆是主动轮一般都与电机相连，万一设备发生故障不能转动，电机可以通过蜗杆把质地软的蜗软损坏，来保护电机不被烧坏。

⑽ 蜗轮减速机外壳一般采用什么材质好呢

减速机采用材质主要有铝壳，也有青铜材质，。蜗轮减速机主要采用青铜的材质，青铜蜗轮齿圈匹配淬硬磨削的钢制蜗杆。这种材质很耐用，采用铝壳主要是轻便。根据不同的设备上一般都选用体积小巧的，这样我们的设备的运转荷载就会减少。-台机减速机