高碳钢和铝合金碳纤维车架哪个好

『壹』 铝合金，高碳钢，碳纤维自行车哪个质量好

从竞技性和售价上来说三种材料的自行车从好到差排列为：碳纤维>铝合金>高碳版钢。
三者权都有自已的特点：
1、碳纤维最大的特点是轻和强度高，但是缺点是耐久性比其它两个材料差。
2、铝合金特点是重量介于碳纤维和碳钢之间，强度次于碳纤维，高于碳钢，但韧性较低，车架很硬，缺乏弹性。现在一般中高端自行车多采用铝合同车身，多用7000铝和7500铝。
3、高碳钢强度是三者中最差的，而且最重，比铝合金车身都要重60%以上。但有一个优点是其它两种材料无法比的，那就是具有韧性，有一定吸能的能力。一般用到入门级自行车上，但是近年随着冶炼技术提升，也有了极品碳钢车架，售价高过一般的碳纤维车加和极品铝架。不过，这种自行车在市场上很少见，运用也较少。

『贰』 碳纤维车架和铝合金车架，哪个更耐用

碳纤维的车架更好

你所说的碳纤维车架应该就是用的碳纤维树脂基复合材料，以碳纤维为增版强体的树权脂基复合材料有优异的耐腐蚀、抗疲劳、轻质高强的特性，其强度和刚度优于铝合金。铝合金相对于碳纤维复合材料容易腐蚀。

『叁』 自行车车架是碳钢好还是铝合金好

其实这两个材料没有好坏之分。

碳纤维可以制作出极轻的车架，过程是将一片片碳纤布，对应力学原理的方向，层层堆栈而产生密度与强度，透过材质的拉伸力道而成形，于是，一台台又轻盈、又强硬的车架就诞生了！

而碳纤材质的弹性吸震，原本就应用于运动义肢等器具上，后来开发为免避震器的公路车架，更发挥其吸收冲击力的优异特性。再来，纤维片加入树脂并烧固的成形方式，可以创造多种形状的车架。

凡事有好就有坏，碳纤车也有它的缺点，其材质是靠编织而成，不能被更高硬度的材质摩擦，结构容易被破坏，而当遭受外力撞击、受力不均时，也较容易出现裂痕或直接断裂，所以有些车友摔车时，会上演以人挡车的情况，除了担心烤漆受损，也害怕娇贵的碳纤架受到损伤。

如果说碳纤维是"贵"族，那铝合金可以称作“国民情人”，很多人都把铝车当成入门首选，是市面上的主流材质之一。铝合金作为主流材质，各种金属和铝依照不同比例，工法制作而成，在市面上会以不同数字来区分。

铝合金有许多不同物理特性，从轻到重，从便宜到昂贵，现在在各种不同等级和不同种类的单车上都有铝车的身影，好的铝合金车架甚至可以比一般碳纤车架更轻，可以说是非常好的材质，也是大家第一台入门车子的首选。

铝车的优点是既能兼具轻量化，同时价格会比碳纤维更实惠（commencal，nicolai，banshee等除外），缺点大概就是是比较硬，吸震性不如碳纤维材质，因此舒适性会打折扣。

铝合金在未来很长一段时间依然能作为自行车制造的主要材质，兼具轻量化和高性能、性价比高，仍然会是新手的主要选择。

『肆』 自行车材质高碳钢和铝合金哪个好

肯定是铝合金的。现在几千到w都在用铝合金甚至碳纤维或钛合金。而现在几百块的自行车普遍使用高碳钢，除非你有复古情怀，喜欢钢架自行车。铝合金比高碳钢一般不会生锈，强度高，重量轻

『伍』 高碳钢 铝合金 车架 哪个好

如果只是比较碳钢架和铝合金架的话,
碳钢架：
优点：韧性好,稍强的吸震能力,舒适感较好
缺点：是所有材料里最重的
铝合金架：
优点：较轻,良好的可修复性,较好的强度
缺点：把震动都传给了人,舒适感不如碳钢

『陆』 碳纤维车架与铝合金车架谁好谁好谁坏

各有利弊，碳纤维可以在不同部位使用不同模量编织方法的碳布，在保证关键部位高刚性的同时保证舒适性，这点是铝架做不到的。碳纤维在非受力方向相对脆弱，实际使用过程中可能铝架磕磕碰碰没啥大问题而碳架磕碰过就留下暗伤了。
另外，铝架有金属疲劳，用个几年性能下降。而碳架没有，小心使用的话能用到淘汰。
不过，总的来说碳架早已是大趋势，现在也逐渐普及，预算够的话尽量还是买碳架吧。

『柒』 高碳钢和铝合金车架哪个好

肯定是碳钢的好了！碳钢一般都用在豪车上的！

『捌』 自行车仿生学高碳钢车架和铝合金车架哪个好

从工艺、材料以及耐腐蚀、支架支撑强度、轻便来讲，铝合金车架都要好于高碳钢车架（重、焊接口不佳、容易腐蚀）。通常铝合金车架成本、销售价位要高于高碳钢车架。

『玖』 自行车铝合金车架和高碳钢架哪个好

按照出现的时间顺序高碳钢车架早于铝合金车架.
现在的钢架基本都以4130铬钼钢内为入门起点,高碳钢由容于抽管较厚,比重较大,已经渐渐退出入门市场
铝合金车架多为6061铝,比7系铝刚度稍低,强度稍好,但是抽管可以很薄,故整车重量很轻,并且刚度比高碳钢好太多.

路感,钢较吸震,铝容易感觉颠簸.
价格上高碳钢必然比铝合金便宜不少

『拾』 山地车铝合金和高碳钢材质哪个好

铝合金的不生锈，耐用度居中，但对地形和路面的震动没有吸收版力（即大小震动都会权通过车轮和车架传递给骑者），而且焊接部位如果处理不好在遭受强冲击或撞击时容易产生“应力集中点”而导致开焊问题（像捷安特 美利达 XDS 环球ucc大牌子的铝料、加工技术和设备、焊接工艺都强，不用担心这点）、高碳钢很容易生锈，耐用度较差，老早就被淘汰了的（1991年我买的第一个山地车那时都是高碳钢的，几乎几天保养一次，5年后有个半年多没保养就报废了），1998年开始是铬钼钢，比较容易生锈耐用度较好，而且具有一定震动吸收力，虽然从201几年开始被各种铝合金取代了，但目前长途旅行车、长途耐力型公路车、长途型山地车等车种。还有用铬钼钢的。。。铝合金主要优点是轻。不过2018年以来，铝合金开始被碳纤维取代了（目前三千几的车也有国内三线——三线算是能信得过的牌子了，比如千里达的碳纤维山地车，像V1000）。铬钼钢在中高端车型（售价七八千到万元以上）被钛合金取代。