A. 车钛合金要开高转速吗。
低转速，70-100转，用不带涂层的合金刀片。不能用高速钢刀具。
B. 钛合金山地车
强度和硬度是不一样的，强度是抗弯曲变形断裂能力，硬度一般是表面抗磨损能力
钛合金硬度强度肯定是没有钢强的一般，但是他轻啊，所以单位重量的比强度还是很高的
自行车罢了，你又不去和坦克撞，要那么大强度干嘛
C. BMX是什么没有场地那么怎么玩 攀爬车都可以怎么玩啊和BMX玩法一样的吗街攀呢
平地车,街车之间的区别! 虽然在网站上已经早就有了这文章,但还是好多人在问类似的问题,可能是没有找到.所以我再次发出来并做一些改动.个人水平有限字数也有限未能详尽,仅供参考.也希望其他的朋友能够跟贴指出不足并使之完善 BMX特技车的分类 车型一：(STREET)街式车，在极限运动之中街式项目又分为PARK、U形板(半管)、街道、JUMPING 车型二：(FLATLAND)平花车，以平地花式为主 除此之外,在BMX家族里还有08年奥运会的比赛项目--泥地竞速.竞速车因为用途不同,所以和特技车的设计也有很大区别,主要的特征是齿速比较大(牙盘较大,飞轮较小)以得到高速.车架较长,因为不要求很大的强度主要是以较轻的材料来制造比如铝合金和钛合金,其次还有胎纹比较粗以在泥地上获得更大的抓地力,有些竞速车使用V刹且刹车在后三角的外部.这样的车不适合用来玩特技.各地的车行老板,如果不是专门做小轮车的,他们大多数也不能很好的区分这几类车,有些人可以区分但是出于利益还是会把竞速车当特技车卖,很多新手都吃过这样的亏,希望以后这样的事情会减少 车架: 平花车架较短,现在主流是前三角采用弯的上下管,或者干脆打破以往的三角型布局结构而制造出异形车架,增加空间以便做动作.材质以钢为主,少量采用铝合金和钛合金 街车车架较长,出于强度考虑,前三角基本还都采用较传统的直管三角形结构.材质绝大多数为钢材,几乎不使用其他的材料 火箭筒： 一般称之为火箭筒的辅助器，街式车多采用钢质或钛合金以承受如滑竿之类的高强度动作,表面光滑便于滑行 平花车的火箭筒是提供车手额外踩踏和抓握的空间，不需要很高耐磨和强度所以多采用铝质,表面采用增加摩擦的处理比如增加纹理或者附着砂纸 齿盘、曲柄： 街式车所使用的齿数稍大，以用于在短距离需要加速度的动作，曲柄的长度也略长一些,通常为175MM 平花车的加速机会少，齿数小而曲柄也较短，防止一些动作碰脚,通常为165到168MM 车把: 车把的选用上，街式车会使用略宽的车把，把手也略曲。平花车的车把则多为直(零角度),也有小角度的平花车把.有时街车的车把可以用来玩平花,但是平花车把一般不会用来玩街 把立: 平花车的把立较短,或者有的车把已经具备了把立的结构使得车把的前移为0.这样的设计为了动作的灵活 而街车的把立较长,为了方便跳跃时的施力. 把立的材质基本都为铝合金 前叉： 街式车的飞跃动作居多，前叉片需要前移的,以增长轮距提供稳定及吸震.材质均为钢 平花车讲究灵活与操控，前叉片无前移或少量前移,前花鼓位于车架头管角度的切线正下方或基本处于正下方,也就是所谓的直叉或小角度叉.材质可以是钢或者其他更轻的材料.有时街叉可以用来玩平花,但是没见过有人用直叉玩街 座包： 强调吸震的街式车，座垫面积大而软，但仍然是常常损坏的零件之一 平花车的座垫则属于把手作用，十分多动作需要提着座垫。 外胎、钢丝： 街式车所使用的外胎较为一般，图中的外胎是仿效机车形式，街式车使用的胎压较低，但又必须防止落地撞击所产生的蛇咬破胎。 平花车的外胎是整圈都具有纹路，主要提供花式表演时，与地面或鞋底增加摩擦，其胎压可达140 PSI以上，而极限小轮车目前均使用48(36)根钢丝较为普遍。 后花鼓： 平花车的后花鼓颇有学问.高档车的后花鼓内附离合器,也就是离合轴.在倒退滑行时，曲柄不会跟着倒转 街式车使用的花鼓注重耐用，几乎不用考虑后滑行倒退时的影响,但也有少数车手使用离合轴.出于强度考虑,街车的后花鼓轴心通常是14MM,而平花和竞速车为了减轻重量,通常都是3/8英寸(约10MM)的后轴 护具： 具速度及冲击的街式车项目，在护具方面则增加了护膝、护肘、手套、头盔，头盔还可依项目不同而选择其型式。 平花车所使用的护具也如同freestyle一般随性。踏板是最具杀伤力的零件，保护小腿的护具是极限单车最基本的装备之一。 刹车： 具前后刹车的街式车，其走线方式配合旋转器，可以于空中作多样把手旋转的花式,有些车手不使用旋转器而用长线管代替,其刹车线长度可以允许车把旋转3圈以上,可以满足大多数车手的要求,且重量轻结构简单便于维护 平花车一般不装后刹车(甚至于无需刹车)所以无需旋转器。 前后刹车均以悬吊式为主，刹车感觉较顺畅的悬吊式刹车在极限小轮车中仍是主流，V式刹车由于灵敏度过高反而不适合。 后刹车的位置多半是藏于后三角内，以避免造成防碍。 街车的设计主要是以强度和适合跳跃为主要依据,平花主要是灵活.这些特点在很多配件上都有所反映.而不管是街车还是平花车,轻量化都是很重要的. wwwchinabmx.com.cn 这个论坛里有很多高手你去看看吧!!那里你可以买到合适的车
D. 钛合金的汽车防护底盘怎么样
可以啊。钛合金，密度小、重量轻，强度高，耐腐蚀。是非常优良的金属材料之一，多用于航空航天的发动机、受力的结构件上，特制高温钛合金用来做航天器（宇宙飞船、返回舱、卫星等）的外壳。
你用来做汽车防护底盘是可以的，但是就是成本太高。普通钛合金材料三四百元一公斤。而且钛合金是机械加工行业公认的难加工材料之一，其加工成本也是相当昂贵，是材料费的数十倍。所以用来做防护底板有点大材小用。
我估计一块钛合金底板怎么也得要10公斤重吧，连工带料成本可能都要两三万。如果说是有人向你售卖，那价格不知多高了。记得我前面给你说的是成本哦，如果他的价格只卖个几百、几千的，那就是忽悠你的，什么钛合金啊，根本就不是。包括现在市面上售卖的钛合金门窗之类的，都不是真正意义上的钛合金，成分是铝合金为主，加了一点点钛元素（不到1%的含量）进去，就冒充钛合金。真正的钛合金成分立，钛元素占50%以上。
E. 跑车的发动机一般用那种钛合金
钛5Al2.5Sn高强钛合金— 齿轮套、发动机外壳、叶片罩
钛8Al1Mo1V高温钛合金— 发动机叶片、陀螺仪导向罩、内蒙皮
钛6Al4V（抗拉强度≥895MPa）热处理强化钛合金— 核心机叶片及叶轮
F. 汽车上有用钛合金吗
钛合金比较贵，原车一般不采用（几千万一辆的杜卡迪“威航”有采用），倒是有些高档的改装零部件有使用这种贵重合金。
G. 有没有使用钛合金作为车身材料的
有啊
比较高级的车都用碳纤维和钛合金作为车身材料
H. 钛合金能造车吗
当然可以，自重轻、材料硬，用来坐车简直太好了，但是钛金连飞机上都舍不得多用，谁会舍得用来造车？
I. 跑车是怎么定义的
一、跑车的英文名是SportsCar或SportyCar。它的概念虽一直不十分明确，但应属于轿车（Car）类。跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座（两个后座特别狭窄），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。
由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。
跑车设计时较注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。
前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。
跑车的最大特点就是能“跑”。起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”，肯定不能称之为跑车。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你千万不可跟着称跑车。
二、运动车也没有严格的定义，其概念比跑车更模糊不清，甚至把它和跑车归为一类，认为是一种车两种叫法。
一般来说，运动车是一种双门双座车，车型与跑车类似，但后面不设小座，只有两个侧窗，无行李箱，顶篷也可有可无。它的重要用途不是运输人员，而是以娱乐运动为目的，是车迷“玩”车的对象，开车本身就是运动，如兜风、飙车等。