什么是铝合金轮圈

㈠ 汽车轮毂是什么_铝合金轮毂好吗

一、汽车轮毂是什么？
轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心 是装在轴上的部件就叫轮毂。由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”。

二、铝合金轮毂的好在哪里？
1、铝合金材质轮毂具有较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。
2、合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。
另外，与钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

㈡ 铝合金轮毂具体是什么颜色的叫什么

铝合金轮毂：轮毂，又叫轮圈，英文名称WHEEL。而铝合金轮毂就是用铝合金制成的轮毂。它具有散热快、安全，重量轻、节能，舒适性好和外观漂亮等优点。

㈢ 铝合金轮胎和钢轮胎的区别

铝合金轮圈除了有美观的作用外,还有是铝合金轮圈不易生锈,能降低油耗,因为铝合金轮圈轻于钢轮圈.铝合金轮圈的另外一点是散热性好,对于刹车系统的冷却有一定的好处.

㈣ 铝轮毂和钢轮毂的区别 为何卡车都用钢轮毂

个人认为，用铝毂还是钢毂，主要看车子的用途及手中的钞票。总体而言，铝毂的优势会更大一些，不然这个玩艺儿价格贵了不少，为何还那么多人买它？
如果车子买来就是铝毂，就不用谈论是否更换钢毂的问题，相信没人那么傻瓜。如果一开始是钢毂，是否需要更换成铝毂，我觉得主要看三点：一看手头是否宽裕，买不起就免谈；二看是否经常跑长途。个人认为铝毂最大的优势在更加轻盈及散热更好。三看是否注重美观。铝毂从颜色到造型，确实比钢毂美观了不少。钢毂如果没有外罩，就显得太冷酷了，呵呵。
卡车用钢轮毂因为：
1.钢轮毂比铝合金轮毂更能吸收路面的震动，舒适性比铝合金的要强。
2.钢轮毂吸收震动的同时，比铝合金过滤掉更多的路面噪音，如胎噪。
3.钢轮毂不精贵，便宜耐操！比如你洗车的时候，钢轮毂随便用水冲。如果是铝合金的最好还得等轮毂自然冷却再洗.........道理自己去找。铝合金轮毂保养比钢轮毂繁琐精贵的多！
4.钢轮毂便宜！这点不多说，问题是现在的商人为了利益干脆不卖钢轮毂的。

㈤ 铝合金轮圈和钢圈除了外观还有什么区别

1、使用铝合金轮圈相同尺寸的钢圈省油。平均每个铝合金轮圈比相同尺寸的钢轮圈轻2kg，一辆车用5个便减轻10kg重量。根据日本实验，5座轿车的重量每减轻1kg，一年约节省20L汽油。

2、铝合金轮圈比钢圈散热好。铝合金的热传导系数为钢的3倍。散热效果好，刹车盘和刹车卡钳能保持优良的制动性。长途高速行驶之时，也能让轮胎保持在适当的温度，使轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。

3、铝合金轮圈比钢圈真圆度好。精度高达0.05mm，运转平衡性能佳，有利于消除方向盘抖动和轮胎偏磨现象。

(5)什么是铝合金轮圈扩展阅读：

按制造方式不同，轮圈主要分为铸造（Casting）和锻造（Forged）两大类。铸造又分为重力铸造（Gravity Casting）和低压铸造（Low Pressure Casting）两种。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单，铸模耐用，成为成本最低的制造方式。低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更复杂和精致。

网络-轮圈

㈥ 请问一下,铝合金圈和钢圈有什么区别

两种钢圈各有优势与缺点，具体区别如下：

1、 制作成本不同：钢圈制作成本低，工艺相对简单，变形后修复难度小；铝合金圈，加工工艺复杂，受冲击后易破碎，难以修复

2、重量不同：铝圈刚性好，质量轻。相比于铝圈，钢圈就重了许多了。

3、硬度不同：钢质圈密度大导致质量重,引发车在高速时轮胎动平衡抖动量放大.质量重导致冷车启动过程中行驶阻力大,加大启动时的耗油量；铝合金圈：硬度高,质量较钢质圈轻,车在高速行驶时轮胎动平衡抖动量比钢质圈小,油耗在启动时比钢质圈也要小。

(6)什么是铝合金轮圈扩展阅读：

铝圈是中高级轿车轮胎的内金属圈，偏向实用于高档轿车，铝材质轻巧，美观，配上喷车专用的银粉，清漆之后更是亮度逼人，其作为外观的装饰品美观。作为轿车的轮胎，其硬度就偏差，易变形，但是可修复。

现在的中高档轿车，都是真空胎，而其前提必须是铝圈，其密封性才够。市面上的经济型轿车就是钢圈，其硬度好，但是不够美观，但成本低，坏掉后就换，而铝圈就陈本相对较高，保时捷911的铝圈大概在1W-2W之间。而普通的中高级车相对较便宜如东风本田的CRV其铝圈大概1000左右。

㈦ 你们斯雨特采用的是钢丝轮圈，现在人家都是铝合金轮圈，两者有什么区别吗

确实，在电动车和代步车领域，基本所有的厂家采用的都是铝合金轮圈，斯雨特之所以一枝独秀，要采用钢丝轮圈，是因为钢丝轮圈有很多铝合金轮圈无法拥有的性能，具体分析如下：
目前老年代步车、电动车的轮胎分两种，一种是和普通自行车轮胎一样，是由多根钢丝组成的，一种是由铝合金轮圈组成的。

很多人认为：铝合金的好,因为铝合金轮圈粗，看似比钢丝的药牢固。其实不然：

钢丝辐条轮胎具备很多铝合金轮胎所没有的优点：

1、大量的实践证明：多根钢丝组成的轮圈，表现出较佳的综合力学性能，韧性好，减震效果明星优于铝合金轮圈。

在车轮遇到强烈冲击时,铝合金轮胎的辐条及轮圈容易变形,而钢丝的轮圈具有极大的缓冲作用。这就是为什么在越野赛中，无论自行车、摩托车均采用钢丝轮胎而不是铝合金轮胎的原因了。

举例（如下图）：世界著名的越野自行车品牌：崔克（trek），旗下的所有自行车，均采用的是钢丝轮胎。

2、钢丝轮圈的轮胎，在保证牢固性、安全性的同时，还可以减轻车体的总体重量。铝合金轮胎的重量重，这是大家都知道的。

3、就制造成本而言，由于是机械化生产，铝合金轮圈可以批量生产，成本低廉；而钢丝轮圈，则需要通过上钢丝、校对等精细的工作，调校轮圈也需要较高的手艺，不是机械流水线可以生产的，所以制造成本相对较高。（这也就是说明，为什么越野自行车、摩托车为什么是钢丝轮圈而价格高了。）

4、从外观来说，有的人认为铝合金轮圈漂亮，有人认为钢丝轮圈漂亮，这牵涉到个人的审美观点，在此暂不评论。只是，追求铝合金轮圈的，可能是认为外形看得坚固，有点摩托车的粗犷味道，其实，从性能而言，钢丝轮圈实际上要胜过铝合金轮圈。另外，钢丝轮圈的交叉辐条式造型，也是一种美。

5、从产品的维护成本而言：万一轮圈被撞后会变形了，钢丝轮圈可调整，铝圈就报废了，需要重新购买新的轮圈。另外，每个品牌的代步车、电动车的铝合金轮圈标准都不统一，你可能必须购买原厂的铝合金轮圈才行。万一你购买的代步车、电动车的那个经销商或者厂家不存在了，你的车就只能放在家中作摆设了。即使厂家还存在，但可能你的代步车的型号停产了，厂家可能也没有相应的配件供应了，你的车也只能报废了。

而钢丝轮圈由于使用普遍（自行车、越野车上都在使用），随处可以购买到，只要尺寸对，保证都可以用在你的代步车、电动车上，更换成本低，而且更换方便不求人。

这个问题，我们很早在《电动车论坛》上就已经发布了关于2种轮胎的比较讨论，附上一些网友的回帖：

从以上的分析和比较，以及网友的讨论中，大家都不难看出，对电动车，尤其是老年代步车、老年电动车而言，钢丝的轮圈是要优于铝合金的轮圈的，但是，遗憾的是，众多的生产老年代步车、电动车的厂家，为了方便生产，降低生产成本，均置消费者的生命安全于不顾（有可能严重了点，但轮胎的断裂，确实对驾车人士的生命有威胁的），其所生产的老年代步车、电动车，均采用了铝合金的轮圈。

唯独只有上海包承实业发展有限公司所生产的斯雨特牌老年代步车，采用的是钢丝的安全轮圈，这在业内可能也是独此一家了。“为安全而生，对安全无妥协”，是斯雨特的宗旨，保证驾车人士的最大的安全，是斯雨特一贯的追求！

㈧ 钢轮毂和铝合金轮毂区别是什么

1、散热性不同：铝合金的传热系数会比普通的铁质轮毂大三倍左右。汽车在行驶的时候轮胎与轮毂会产生大量的热量，这种热量如果积聚在轮毂上会甚至会影响刹车的性能。导致刹车与轮毂轮胎的磨损。铝合金轮毂会迅速地将这些热量传导到空气当中，无疑增加了车辆的安全系数。

2、重量不同：铝合金轮毂的重量会比铁质的轮毂轻上两公斤左右，那么四条铝合金轮胎就会比铁质的轮胎轻八公斤左右。很大程度上能够为汽车的操控性作贡献，在转向或者过弯的时候更加灵活。也可以在一定的程度上减少油耗。

3、外观不同：铝合金轮毂也比铁质的轮毂美观，并且更换同尺寸的轮毂在年检上是允许的。

(8)什么是铝合金轮圈扩展阅读：

注意事项：

1、当铝合金车轮温度较高时，不能直接用冷水冲洗，否则会使车轮受损，应该待其冷却后再清洗。在清洁铝合金车轮时，最好使用海绵或毛巾，避免对车轮表面造成损伤。避开路面上低矮的障碍物，并尽量与之保持距离。

2、铝合金轮毂的性能直接取决于其采用的制造技术。低压铸造是最基本的方法，也是比较经济的形式。低压铸造就是把融化的金属浇铸在模具里成型并硬化，反压铸造是较为先进的铸造方法，用很强的真空把金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度很高。

3、铝合金的热传导系数为钢的3倍，其散热效果好，长途高速行驶之时，也能使轮胎保持在适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。

㈨ 铝合金轮毂好还是钢的轮毂好

汽车钢轮毂与铝合金轮毂各有优缺点。汽车钢轮毂与铝合金轮毂的优缺点对比如下：

1、普通轮毂与普通铝合金轮毂比较，钢质轮毂韧性好，硬度差，铝合金轮毂则相反，硬度好但韧性差；

2、由于制造的材质和工艺，钢质轮毂高速时稳定性不好，铝合金轮毂高速时稳定性却很好，而且加速和散热性铝合金轮毂也更胜一筹；

3、铝合金轮毂虽然整体性能都优于钢质轮毂，但毕竟它的成本也比较高；

4、铝合金轮毂的后期保养也比钢质轮毂麻烦，比如：开车不小心，极易把铝合金轮毂撞伤，上马路牙子，增隔离带，隔离墩等，最容易使铝合金轮毂损伤。并且铝合金轮毂一旦损伤，只能更换掉，无法恢复原来的外观和维修。

换轮毂的注意事项

更换轮毂的时候要注意一定更换与原来轮毂一样的尺寸。如果是想要对轮毂进行改装的话，一定要了解汽车的原配轮那股和轮胎的参数，必须保证轮胎的外径基本不变，因为这是关系到车身稳定系统和驾驶安全的。

一味追求大尺寸的轮毂、大扁平比的轮胎，这样反而会降低舒适性，增加油耗，甚至会影响到行车安全。很多人都认为大轮毂加宽轮胎就会提高性能，实际则不然。轮胎和轮毂的大小将会直接影响轮子的惯性。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮毂，在轮子总质量（轮毂和轮胎）相同的情况下，轮毂越大，性能会越差。

另外，在行驶的过程中，增加轮毂的尺寸也会造成轮胎与地面的摩擦力增加，长此下去必然会产生比以往更高的油耗。如果一个轮毂的造型使得重量都集中在轮毂中央，那么当轮子转动时，产生的惯性就更小；反之，如果一个轮毂的重量都集中在轮毂外侧，那么产生的惯性就会更大。所以选轮毂，不光要看轮毂的总重量，还要看重量分布在什么位置，重量离中心越远性能越差。

㈩ 铝合金轮辋与传统钢材质轮毂比，主要有哪些优势

主要是轻和美观，相同尺寸的家用车轮毂，铝合金至少比钢材质轮毂轻1-2公斤
再加上转动比重是车身的四倍，也就是说，行车的负载至少要比传统钢制轮毂少20-30公斤左右
所以大多数的轿车原配钢制轮毂，都要比铝合金轮毂小一圈，来达到重量的平衡
铝合金的韧性相比钢材质要好，但是反过来看强度要略差
低强度的颠簸和震动，铝合金不易变形，而钢容易出现微小的波动
高强度剧烈的撞击，钢轮毂不容易出现断裂和脱落，而铝合金则会出现断裂的现象
所以铝合金轮毂，多半适用于乘用车，轻，美观，是主要的优势