铝合金轮圈有什么用

① 你们斯雨特采用的是钢丝轮圈，现在人家都是铝合金轮圈，两者有什么区别吗

确实，在电动车和代步车领域，基本所有的厂家采用的都是铝合金轮圈，斯雨特之所以一枝独秀，要采用钢丝轮圈，是因为钢丝轮圈有很多铝合金轮圈无法拥有的性能，具体分析如下：
目前老年代步车、电动车的轮胎分两种，一种是和普通自行车轮胎一样，是由多根钢丝组成的，一种是由铝合金轮圈组成的。

很多人认为：铝合金的好,因为铝合金轮圈粗，看似比钢丝的药牢固。其实不然：

钢丝辐条轮胎具备很多铝合金轮胎所没有的优点：

1、大量的实践证明：多根钢丝组成的轮圈，表现出较佳的综合力学性能，韧性好，减震效果明星优于铝合金轮圈。

在车轮遇到强烈冲击时,铝合金轮胎的辐条及轮圈容易变形,而钢丝的轮圈具有极大的缓冲作用。这就是为什么在越野赛中，无论自行车、摩托车均采用钢丝轮胎而不是铝合金轮胎的原因了。

举例（如下图）：世界著名的越野自行车品牌：崔克（trek），旗下的所有自行车，均采用的是钢丝轮胎。

2、钢丝轮圈的轮胎，在保证牢固性、安全性的同时，还可以减轻车体的总体重量。铝合金轮胎的重量重，这是大家都知道的。

3、就制造成本而言，由于是机械化生产，铝合金轮圈可以批量生产，成本低廉；而钢丝轮圈，则需要通过上钢丝、校对等精细的工作，调校轮圈也需要较高的手艺，不是机械流水线可以生产的，所以制造成本相对较高。（这也就是说明，为什么越野自行车、摩托车为什么是钢丝轮圈而价格高了。）

4、从外观来说，有的人认为铝合金轮圈漂亮，有人认为钢丝轮圈漂亮，这牵涉到个人的审美观点，在此暂不评论。只是，追求铝合金轮圈的，可能是认为外形看得坚固，有点摩托车的粗犷味道，其实，从性能而言，钢丝轮圈实际上要胜过铝合金轮圈。另外，钢丝轮圈的交叉辐条式造型，也是一种美。

5、从产品的维护成本而言：万一轮圈被撞后会变形了，钢丝轮圈可调整，铝圈就报废了，需要重新购买新的轮圈。另外，每个品牌的代步车、电动车的铝合金轮圈标准都不统一，你可能必须购买原厂的铝合金轮圈才行。万一你购买的代步车、电动车的那个经销商或者厂家不存在了，你的车就只能放在家中作摆设了。即使厂家还存在，但可能你的代步车的型号停产了，厂家可能也没有相应的配件供应了，你的车也只能报废了。

而钢丝轮圈由于使用普遍（自行车、越野车上都在使用），随处可以购买到，只要尺寸对，保证都可以用在你的代步车、电动车上，更换成本低，而且更换方便不求人。

这个问题，我们很早在《电动车论坛》上就已经发布了关于2种轮胎的比较讨论，附上一些网友的回帖：

从以上的分析和比较，以及网友的讨论中，大家都不难看出，对电动车，尤其是老年代步车、老年电动车而言，钢丝的轮圈是要优于铝合金的轮圈的，但是，遗憾的是，众多的生产老年代步车、电动车的厂家，为了方便生产，降低生产成本，均置消费者的生命安全于不顾（有可能严重了点，但轮胎的断裂，确实对驾车人士的生命有威胁的），其所生产的老年代步车、电动车，均采用了铝合金的轮圈。

唯独只有上海包承实业发展有限公司所生产的斯雨特牌老年代步车，采用的是钢丝的安全轮圈，这在业内可能也是独此一家了。“为安全而生，对安全无妥协”，是斯雨特的宗旨，保证驾车人士的最大的安全，是斯雨特一贯的追求！

② 货车换轮毂时，铝合金轮毂和钢轮毂有什么区别

1.不同的舒适性

钢制轮毂比铝制轮毂更能吸收路面振动，舒适性也比铝制轮毂强。

2.不同的噪音

钢制轮毂比铝制轮毂吸收振动并过滤掉更多的道路噪音，如轮胎噪音。

3.不同的护理难点

钢制轮毂便宜易打理，铝制轮毂维修比钢制轮毂复杂昂贵。洗车时，用水冲洗钢制轮毂即可。如果是铝轮毂，最好等轮毂自然冷却后再清洗。

由于锻造轮毂结构紧凑，可以承受较高的应力，所以在设计上可以设计一些比较活泼的横幅，设计在一定程度上也是高的，但是相对比较自由，锻造轮毂铸造轮毂价格太高，所以主要用于控制高档车。这些高性能超级跑车都是用来锻造车轮的。

③ 请问一下,铝合金圈和钢圈有什么区别

两种钢圈各有优势与缺点，具体区别如下：

1、 制作成本不同：钢圈制作成本低，工艺相对简单，变形后修复难度小；铝合金圈，加工工艺复杂，受冲击后易破碎，难以修复

2、重量不同：铝圈刚性好，质量轻。相比于铝圈，钢圈就重了许多了。

3、硬度不同：钢质圈密度大导致质量重,引发车在高速时轮胎动平衡抖动量放大.质量重导致冷车启动过程中行驶阻力大,加大启动时的耗油量；铝合金圈：硬度高,质量较钢质圈轻,车在高速行驶时轮胎动平衡抖动量比钢质圈小,油耗在启动时比钢质圈也要小。

(3)铝合金轮圈有什么用扩展阅读：

铝圈是中高级轿车轮胎的内金属圈，偏向实用于高档轿车，铝材质轻巧，美观，配上喷车专用的银粉，清漆之后更是亮度逼人，其作为外观的装饰品美观。作为轿车的轮胎，其硬度就偏差，易变形，但是可修复。

现在的中高档轿车，都是真空胎，而其前提必须是铝圈，其密封性才够。市面上的经济型轿车就是钢圈，其硬度好，但是不够美观，但成本低，坏掉后就换，而铝圈就陈本相对较高，保时捷911的铝圈大概在1W-2W之间。而普通的中高级车相对较便宜如东风本田的CRV其铝圈大概1000左右。

④ 汽车轮毂是什么_铝合金轮毂好吗

一、汽车轮毂是什么？
轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心 是装在轴上的部件就叫轮毂。由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”。

二、铝合金轮毂的好在哪里？
1、铝合金材质轮毂具有较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。
2、合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。
另外，与钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

⑤ 镁铝合金锻造轮圈有什么优势是否适合跑街

谢邀。
将题目分为镁铝合金，以及锻造和铸造的各自特点分别给题主介绍。
先说镁铝合金轮毂，现在的铝合金轮毂中都含有镁合金，只是由于铝占据比例较大，通常都被称为铝镁合金。最早的轮毂有纯镁车轮，现在只能在老爷车上找到。纯镁有许多问题。老式的镁制轮辋非常容易发生点蚀，开裂和腐蚀。在二十世纪六十年代中后期，铝铸造改进允许制造更安全的车轮，铝合金轮代替了镁作为低成本，高性能的赛车运动轮。
镁的密度1.8，铝的密度2.7，钢的密度7.8，镁铝合金有诸多特性:重量轻,只有铝的2/3;抗冲击性能强,是塑料的20倍，铸造性能好。更低的质量降低簧下质量所带来车身重量降低，以及随之而来的好处—更高的燃油效率，即省油，以及更高的加速与制动性能。
再说锻造和铸造，铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。铸造轮圈一般机械性能不如锻件，而价格较锻造件低廉、生产周期短。
目前镁铝合金锻造轮毂是大部分高性能车型的选择。
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⑥ 车轮铁圈和铝圈有什么区别

其实铝圈实际上还包含了其它金属,如铁等,所以应叫做铝合金轮圈.普通铁圈与普通铝圈比较,铁圈韧性好,硬度差,铝圈则相反,硬度好但韧性差.所以驾驶人会发现在路上坑洞的蹂躏之后,铁圈并没有什么变化,会在接近100km/hr的速度下开始抖动,因为它是由冲压而成,轮廓、质量配重就不精准,必然造成转动惯量不平衡而抖动.
铝圈一般无高速行驶抖动现象
为加强刹车系统散热,而留有许多的散热孔,同时又减弱了铁圈强度,使得受到撞击时抗变形能力变差.但是冲压生产成本低是其主要优点,在基本车型上多配备铁圈.
铝圈一般无高速行驶抖动现象,因为是铸造成型,需检测内部空孔,及毛胚外车削加工,轮廓与质量精确度较高,结果转动平衡比铁圈好.而且铝圈的重量轻,可制作得比铁圈厚,也对车辆的加速性能有加分效果.

⑦ 汽车铝合金圈和钢圈各有什么优缺点

铝合金比钢圈要美观，显得精致高档，比他要轻，更主要的是导热性要好过钢圈，散热性好，相比之下铝合金不容易变形，动平衡性能就更好一些

⑧ 铝合金轮圈和钢圈除了外观还有什么区别

1、使用铝合金轮圈相同尺寸的钢圈省油。平均每个铝合金轮圈比相同尺寸的钢轮圈轻2kg，一辆车用5个便减轻10kg重量。根据日本实验，5座轿车的重量每减轻1kg，一年约节省20L汽油。

2、铝合金轮圈比钢圈散热好。铝合金的热传导系数为钢的3倍。散热效果好，刹车盘和刹车卡钳能保持优良的制动性。长途高速行驶之时，也能让轮胎保持在适当的温度，使轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。

3、铝合金轮圈比钢圈真圆度好。精度高达0.05mm，运转平衡性能佳，有利于消除方向盘抖动和轮胎偏磨现象。

(8)铝合金轮圈有什么用扩展阅读：

按制造方式不同，轮圈主要分为铸造（Casting）和锻造（Forged）两大类。铸造又分为重力铸造（Gravity Casting）和低压铸造（Low Pressure Casting）两种。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单，铸模耐用，成为成本最低的制造方式。低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更复杂和精致。

网络-轮圈

⑨ 铝合金轮辋与传统钢材质轮毂比，主要有哪些优势

主要是轻和美观，相同尺寸的家用车轮毂，铝合金至少比钢材质轮毂轻1-2公斤
再加上转动比重是车身的四倍，也就是说，行车的负载至少要比传统钢制轮毂少20-30公斤左右
所以大多数的轿车原配钢制轮毂，都要比铝合金轮毂小一圈，来达到重量的平衡
铝合金的韧性相比钢材质要好，但是反过来看强度要略差
低强度的颠簸和震动，铝合金不易变形，而钢容易出现微小的波动
高强度剧烈的撞击，钢轮毂不容易出现断裂和脱落，而铝合金则会出现断裂的现象
所以铝合金轮毂，多半适用于乘用车，轻，美观，是主要的优势

⑩ 铝合金轮毂和钢轮毂有什么区别

．轮毂破碎导致事故的全都是铝轮毂。铝轮毂上马路牙子或者路上被石头钢筋头硌伤，直接硌破了还好，花钱换轮毂，但有些被硌伤有裂但看肉眼不见，再去跑高速车轮离心力大，就可能轮毂破碎，经常导致车毁人亡。

钢轮毂你永远不用担心这个，随便造，磕磕碰碰不碍事。钢轮毂哪怕螺丝没拧紧，只要轮子没掉也能跑，绝不会破碎。而铝合金轮毂五个螺丝有没拧紧的，导致受力不均衡轮毂中心位置就可能产生裂痕，上高速就可能碎轮。

铝材硬度低韧性差，做轮毂远不如钢材，而钢材强度大韧性好，安全而耐用性好。美国警车因为需要追击违章车辆需要冲撞，人家规定警车只允许用钢轮毂。大货车用的都是钢轮，因为钢毂才耐用。

安全性能来说，可以说最差劲的钢轮毂也比最昂贵的铝轮毂结实。轮毂破碎的事情虽然概率低，可要碰上就是车毁人亡的大事故。

搜索轮毂破碎，所有图片和事故都是铝轮毂的，你哪怕搜索“钢轮毂破碎”，显示的可怕的轮毂破碎图片，也都是铝轮毂的。

除了外观没有铝轮毂漂亮，性能安全性各方面钢轮毂都秒杀铝轮。———只是，现在买钢轮毂车，真不好买了。铝轮毂易碎，也远比钢轮毂昂贵，为何如今汽车大都配铝轮毂呢？这是广告使然？还是消费者爱美不爱命（不懂被广告忽悠）导致的？

所有的高速轮毂破碎事故，百分百都是铝合金轮毂，相反钢轮毂便宜却没有这样的事故发生，为安全考虑，国家应该禁止铝轮毂。

网文对钢轮各种污蔑，例如将钢轮称呼为铁轮，说什么钢轮易变形，这种污蔑真是无耻，如果车轮受冲击钢轮变形了，那铝轮早就碎了！

还有污蔑钢轮散热差费油，那都是胡鬼扯，钢强度大韧性好，比同等重量的铝轮结实，而铝轮如果和钢轮同等重量，其耐受力远不如钢轮。更有对铝轮各种鼓吹，例如吹嘘F1赛车用的是铝轮，但人家F1赛车轮毂是钛铝合金的，一个轮毂好几万甚至几十万，普通千把块的铝轮能含钛么？能含多少？

又有人胡说什么铝合金轮毂是质量差的才碎轮，这是撒谎，本质是铝材不适合做轮毂，优质铝轮也碎轮，很多铝轮豪车都有碎轮事故。

钢轮毂许多工厂都只做几个型号几个样式，价格又便宜，伪劣产品不知道比铝轮毂多多少倍，可钢轮毂就没有在高速路破碎的案例。铝材缺乏延展性缺乏韧性压根不适合做轮毂，只需要铝轮毂一半的价格就能买到优质钢轮毂，根本不用担心轮毂破碎，就算用了劣质钢轮毂也只是轮子变形，不至于破碎导致车毁人亡。