铝合金车架怎么样

① 铝合金自行车有什么优点和缺点

钛合金的8大优越性：

重量轻
重量轻可以提高速度，并在长距离运动时降低体力消耗（一般车架在1.4-1.5Kg）。

强度高
它的强度和重量比率要高出一般钢架车的75%以上，强度高的车架有利于驱动力的转换，并提高操纵性能（极好地弯曲应力又可以达到减轻重量的效果）。

弹性好、骑感好
钛合金车架弹性强，吸震性极佳，所以骑起来服帖、骑感好。现在用钛制成的车架适合于长时间的骑行。

耐腐蚀、免涂装
钛在一般的环境下几乎不会被腐蚀，几乎不受清水、海水、塘、紫外线、红外线、石油化学等任何化学品的腐蚀。钛合金的本色就很漂亮，不用涂装，不会生锈，所以也不怕磕碰后会掉漆。

使用寿命长
钛可以抵抗无限次的弯曲而不损坏。要高出铝架的5倍，基本可以算半永久车架，车架是终身保修的。

触感佳
钛金属的触感温润柔滑，没有其它金属冰冷的感觉。

耐高低温性强
新型钛合金在600℃高温下长期使用，熔点达1672℃，属难熔金属。并且能经得住零下100度的考验，在这样的温度下，钛仍旧有很好的韧性而不脆。

无磁性、无毒，与人体亲和性极佳
钛是无磁性金属，在很大的磁场中也不会磁化，无毒且与人体组织及血液有好的相溶性，所以被医疗界采纳，用于人工关节、心脏起搏器等设备。

② 自行车是铝合金车架好还是钢架好

山地车低中端、公路车低端用的是铝合金。通勤车、单速车、死飞车用的是钢架。铝架轻，钢架强度好，弹性好于铝架。

③ 高碳钢车架和铝合金车架的区别是什么

1、高碳钢车架：车架纤细，管材以圆管或者椭圆居多，管材异形的较少，焊点比较小，内通常不打磨，容重量较重；
2、铝合金车架：一般车架比较粗壮，形状很多变，车架的管材有异形结构，焊接的部分通常焊点很大，有的产品为了美观，对焊点进行过打磨作业后，焊点变得不明显。铝合金车架重量比高碳钢车架要轻很多。
高碳钢：高碳钢常称工具钢 , 含碳量从0.60%至1.70%, 可以淬火和回火。高碳钢在经适当热处理或冷拔硬化后，具有高的强度和硬度、高的弹性极限和疲劳极限(尤其是缺口疲劳极限)，切削性能尚可，但焊接性能和冷塑性变形能力差。
铝合金：铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。

④ 铝合金自行车好不好

铝合金自行车好。铝合金轻量化，同重量可以做的更粗壮，在造型上加工也比较容易，可以做成异形管材，钢硬度高，加工困难，大多数只能做成圆管方管，综合考虑铝合金更适合做自行车车架。

铝合金目前市场上最普通的材质，入门级进阶车款多为铝合金材质，优点在于重量轻，短时间的硬度和刚性表现最佳，不会生锈，而缺点则是几乎没有弹性可言，也由于其灵敏轻巧与高钢性，容易传达地面振动而牺牲舒适性。

注意事项：

为预防骑自行车引起的下部不适，必须注意以下几点：

1、车座太硬的，可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对下部的压迫。

2、调整车座的高度和角度。车座太高，骑车时臀部必然左右错动，容易造成会下部的擦伤；车座前部上翘，更容易造成会阴处的不适。

3、骑车时间较长时，要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动，以防会阴处某一点长时间着力。

4、初骑变速车时，速度不要太快，时间也不要太长，待身体适应后再加速和加时。

5、在骑车时，若发觉会阴处有不适症状，要及时查明原因，若因车座有问题，要及时排除或改进，并要注意休息，症状消除后再骑车；若不能消除症状者，应到医院请医生检查治疗。

⑤ 铝合金车架真的那么脆弱吗

是说自行车架吧？呵呵。。不要把铝合金的强度想象得想豆腐渣一样。
受到重击的话，什么架子都会坏掉，何况铝合金。“寿命才两年。”这话是谁说的？可笑。。
铝合金车架也有分等级的。强度也有高低之分。

⑥ 铝合金车架和钢管车架的特点分别是什么

车架的主要原料及分别：
无论是摇篮式车架或双翼梁车架或是两者混合的新型车架，在用料上都可分成两大类：铝合金及钢管。

人人都爱的铝合金车架

铝材本身是比较软，韧度及强度亦较低，不适合作工程用金属。但铝材比较轻身，及高度抗氧化的防锈特性。因此，为改善铝材较差的强度，必须混入其他金属制成合金才能够作车架之材料，一般被称为飞机铝(飞机机身同样使用铝合金为材)。

铝合金之优点在于轻巧，高抗氧化能力，可塑性高，能于冷工(ColdWork)下塑型及加工，轻微变形车架容易拉回原状。但铝合金同样有其缺点。铝合金会有一种大部分金属的问题，便是金属疲劳。除此之外，因硬度较低，抗磨性不佳，部件较易磨损，不适合用于经常活动之部份。

因为铝合金硬度不足问题及金属疲劳特性，在铝合金车架某些部份上必须在表面加工(铝合金车架不平滑如磨沙般既表面便是其加工结果)，令表面有WorkHarden之情况，因此提高表面之硬度及产生表面横向压力以防止车架出现裂痕。

铝合金车架多数以注模(DieCast)制造，存在模具成本。由于有工序上及模具之需要，因此，一般铝合金车架造价较高，所以需然铝合金车架比较轻，但一般不会应用在平价或低性能的车种中使用，以免提高售价或造成浪费。以前铝合金车架只会跑车身上出现，但近年在高性能的街车、专业的爬山车甚至乎是高性能绵羊都有采用铝合金车架。

Yamaha摩托车在制造第三代Delta-Box车架时，采用了一种名为ControledFillingAllyDie-castingTechnology铝合金计算机印模锻造技术制造。

该技术能制造更复杂的外型，并同时准确地控制车架的厚度，让受力支点厚一点。最重要是能有效减少气泡形成，利用计算机感应器控制模件内不同部份的吸力，让铝合金更准确和更快速地被注入模具内，令注模时间可以缩短了五倍之多。

所以温度控制更佳，令制成品的密度和刚性都得到改善，令新车架的横向刚性增强但重量却减轻。此外车架的焊接点也可以大幅减少。

普遍被人轻视的钢管车架

钢材同样是合金，主要由铁(Iron)做成，加入炭Carbon，铬Chromium，镍Nickel，钒Vanadium，磷Phosphorus，镁Manganese等等其他元素制成。

由于钢材由小型炭原子及大型铁原子所合成，所以钢材有一种名为Cottrelllocking的效果，使钢材没有一般金属存在的金属疲劳现象。

但有利必有弊，Cottrelllocking会导致金属难以冷工加工，所以钢材塑型多数会加热后才加工(Hotwork)。钢材Hotwork还有其他好处，如红热钢材快速冷却(Quenching)会使钢材有纤维性结构，令纲材更加坚韧。

钢材的抗氧化力亦算高，但不及铝合金，因此，此类车架一般都会有漆油保护，防止氧化。因硬度较高，抗磨性佳，除车身外，引擎及波子盘等经常转动的地方都会用上钢材。

钢管车架在外观上不及铝合金车架粗壮，也较为普遍，所以予人一种过时老土的感觉。其实钢管车架无论在硬度，韧度及强度都比较铝合金优异。

意大利摩托车之皇Ducati的作品，包括登上世界竞赛颁奖台的超级跑车和最新的型号，都是一直使用捆杆式圆管车架。

钢材缺点是材料本身十分之重，材料本身价钱比铝合金贵，不过因为刚性高，可减少用料，及车架工序简单，车架成本因此反比铝合金更便宜。

摩托车的钢管车架，一般都是使用已成形的钢管，经加热后再拉出所需形状，然后再利用烧焊方法制成最后的车架。相比起注模式的铝合金车架，制造钢管车架所需的工序比较简单，所需要的注模规模比较小型，不像生产铝合金车架需要有大型注模的昂贵模具。所以钢管车架，在平价及低性能车种中被普遍采用。

⑦ 铝合金车架为什么那么受欢迎

我是从事压铸行业的。近几年来，铝合金广泛运用在汽车零配件上。主要是有几点：
1汽车制造中，不同材料所需成本镁合金＞锌合金＞铝合金。
2铝材质量小，使用铝合金车架、金圈可大大降低汽车重量。这样一方面降低汽车对汽油的损耗量。另一方面减少汽车尾气的排放，有利于环保，另外汽车质量小，对于驾驶的安全性会更高。
3铝合金车架、金圈都是压铸出来的，铝合金不像锌合金一样容易压铸，所以并不用于薄壁或形状较复杂的汽车零配件，而适合厚壁坚固的铸件正如你所说的车架、金圈两种零配件。其实未来，汽车零配件的使用中镁合金的应用会更泛。我们是做这个行业，越来越认识到这一点。如果需要了解更详细资料可以浏览http://www.yzw.cc/info/

⑧ 铝合金自行车有什么优点和缺点

其实这个问题不能一概而论，因为这两种自行车都有各自的优点，也都有各自的缺点。高碳钢车架最大的优点是坚固结实，经久耐用，而且价格低，最大的缺点是重量大，骑着费力。反过来说，铝合金车架最大的特点就是轻便，骑着省力，最大的缺点是价格高，而且不如高碳钢坚固耐用。因此，目前高端的自行车都采用铝合金车架，而普通自行车采用高碳钢车架。

⑨ 山地车铝合金车架怎么样

山地车铝合金车架是目前的主流车架。
山地车铝合金车架具有重量轻、弹性好、抗自然氧化性能好、价格适中等优点，逐渐的取代碳钢车架。是目前使用率最高的山地车车架。
比铝合金车架等级更高一些的是钛合金车架，性能更高一些，但是价格也要比铝合金车架高出很多。