冲压焊接注意什么

Ⅰ 汽车冲压件的设计原则有什么需要注意的

汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油坦答漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。各型冲压件的设计原则因其使用范围的不同也有所差异，下面简单介绍下汽车冲压件的设计需要注意哪闭源些问题：
（1）冲压件必须满足产品使用和技术性能，并能便于组装及修配。
（2）冲压件必须有利于提高金属材料的利用率，减少材料的品种和规格，尽可能降低材料的消耗。在质量完全符合标准的情况下采用价格低廉的材料，尽可能使零件做到无废料及少废料冲裁。
（3）冲压件必须形状简单，结构合理以有利于简化模具结构。
（4）冲压件的成型工序简单，减少再用其他方法加工，并有利于冲压操作，便于组织实现机械化与自动化生产，以提高劳动生产率。
（5）冲压件在保证能正常使用情况下，尽量使尺寸精度等级及表面粗糙度等级要求低一些，并有利于产品的互换，减少废品、保证产品质量稳定。
（6）冲压件应有利于尽可能使用现有设备、工艺装备以及工艺流程对其进行加工，并有利于冲模使用寿命的延长。
以上就是汽车冲压件设计的轿信态一些需要注意的问题，良好的设计可以在保证工件质量的同时大幅度的降低生产成本。

Ⅱ 焊接接头工艺设计时，焊缝的布置应注意哪些问题

焊缝布置一般应从下述几方面考虑：
（1）便于装配和施焊。焊缝位置必须具有足够的操作空间以满足焊接时运条的需要。焊条电弧焊时，焊条须能伸到待焊部位。点焊与缝焊时，要求电极能伸到待焊部位。埋弧焊时，则要求施焊时接头处应便于存放焊剂。
（2）有利于减少焊接应力与变形。设计焊接结构时，应尽量选用尺寸规格较大的板材、型材和管材，形状复杂的可采用冲压件和铸钢件，以减少焊缝数量，简化焊接工艺和提高结构的强度和刚度。同时，焊缝布置应尽可能对称布置以减小变形。
（3）焊缝的布置应避免密集、交叉。焊缝交叉或过分集中会造成接头部位过热，增大热影响区，使组织恶化，性能严重下降。两条焊缝间距一般要求大于3倍板厚。
（4）避开最大应力区和应力集中部位。焊接接头是焊接结构的薄弱环节。因此，焊缝布置应避开焊接结构上应力最大的部位。另外，在集中载荷作用的焊缝处应有刚性支撑。
（5）避开机械加工面。焊接时会引起工件变形，对于位置精度要求较高的焊接结构，一般应在焊后进行精加工；对于位置精度要求不高的焊接结构，可先进行机械加工，但焊缝位置与加工面要保持一定距离。
（6）便于焊接和检验。设计封闭容器时，要留工艺孔，如入孔、检验孔和通气孔。焊后再用其他方法封堵。

Ⅲ 大家知道冲压件一般有哪些技术要求吗

冲压件在生产、储运过程中具有以下技术要求： ⑴ 形状和尺寸：冲压件的形状和尺寸需符合冲压件产品图和技术文件； ⑵ 表面质量：除冲切外，冲压件表面状况要求与所用的板料一致。在成型过程中允许有轻微的拉毛和小的表面不平度，但不得影响下道工序及总成的质量； ⑶ 毛刺：经剪切或冲裁的冲压件一般都有毛刺。毛刺的允许高可按EQY—85—88《冲压件毛刺高度》的规 ⑷ 冲切面：冲切面的状况一般不作规定； ⑸ 热处理：冲压件在冲压成型和焊接后，一般不进行热处理； ⑹ 供货状况：冲压件的供货应保证其基本的质量状态，符合冲压件产品图和检查卡。此外，冲压件还需满足其特有的防锈要求：厂内流通的冲压件，必须保证15天的防锈时间。冲压件生产属于材料成型技术，近些年，是一种新型的金属冷变形加工方法。是金属塑性加工的主要方法之一。在冲压件生产的时候，人们是借助常规或者专用冲压设备的动力进行冲压，利用压力使得材料变形，然后利用模具当中的板料变形，来得到的具有一定尺寸形状的产品零件。在进行冲压件生产的时候，我们在使用压力机或者冲模等工程设备的时候，要注意，我们要在正常的工作状态下进行使用，这样可以有效的防止条料不能沿着正确的定位传送材料，或者是不能按照我们提前预定好的一定间隙送料。我们呀保证冲模各处零件的一个紧固，注意，在进行冲压件生产的时候，不要将冲模的各个安装位置发生变化，一旦发生变化，就会擦伤或者压伤工件表面，这样对工件的质量影响程度是非常大的。

Ⅳ 冲压生产的流程和注意事项

冲压件制造流程：
1.根据材质、产品结构等确定变形补偿量。
2.根据补偿量设计模具冲压出成品或半成品。
3.加工半成品至成品。
4.不良现象包括裂纹、起皱、拉伤、厚度不均、不成型等。
攻牙及螺纹加工：
1.内螺纹先钻底孔直径及深度（底孔尺寸根据螺纹规格确定尺寸）；外螺纹先加工外圆至螺纹大径尺寸（根据螺纹规格确定尺寸）。
2.加工螺纹：内螺纹用相应等级的丝锥攻丝；外螺纹用螺纹刀车削或板牙套丝即可。
3.不良现象包括丝乱扣、尺寸不统一、螺纹规检验不合格等。
附：材料主要根据使用要求选用铜、铝、低碳钢等变形抗力低、塑性好、延展性好的金属或非金属。

冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。

冲压件主要是将金属或非金属板料，借助压力机的压力，通过冲压模具冲压加工成形的，它主要有以下特点：
⑴ 冲压件是在材料消耗不大的前提下，经冲压制造出来的，其零件重量轻、刚度好，并且板料经过塑性变形后，金属内部的组织结构得到改善，使冲压件强度有所提高。
⑵冲压件具有较高的尺寸精度，同模件尺寸均匀一致，有较好的互换性。不需要进一步机械加工即可满足一般的装配和使用要求。
⑶冲压件在冲压过程中，由于材料的表面不受破坏，故有较好的表面质量，外观光滑美观，这为表面喷漆、电镀、磷化及其他表面处理提供了方便条件。

冲压件是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状,尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。冲压加工是一种金属冷变形加工方法。所以，被称之为冷冲压或板料冲压，简称冲压。它是金属塑性加工（或压力加工）的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。
环球的钢材中，有50～60%是板材制成的，此中大部分是经过冲压榨成的成品。汽车的车身、散热器片，汽锅的汽包、容器的壳体、电机、电器的铁芯硅钢片等但凡冲压加工的。仪器仪表、家用电器、办公呆板、保管器皿等产品中，也有大量冲压件。冲压是高效的临蓐举措，采取复合模，异常是多工位级进模，可在一台压力机上完成多道冲压技术操作，完成材料的自动生成。生成速度快，休息时间长，临蓐成本低，集体每分钟可临蓐数百件，受到许多加工厂的喜爱。
冲压件与铸件、锻件斗劲，存在薄、匀、轻、强的特性。冲压可制出此熟手径难于制造的带有增强筋、肋、盘曲或翻边的工件，以提高其刚性。由于驳回粗糙模具，工件精度可达微米级，且精度高、规格一致，能够冲压出孔窝、凸台等。在实际生产中，常用与冲压过程近似的工艺性试验，如拉深性能试验、胀形性能试验等检验材料的冲压性能，以保证成品质量和高的合格率。
冲压配备除了厚板用水压机成形外，通常都采取凝滞压力机。以今世高速多工位凝滞压力机为焦点，设置装备配置开卷、成品收集、保送等凝滞以及模具库和快捷换模放置，并使用计算机法式管束，可组成高临蓐率高的被动冲压临蓐线。在每分钟临蓐数十、数百件冲压件的状况下，在短暂功夫内完成冲压、出件等工序，时常发生人身、配备和品质事变。因此，冲压中的安全临蓐是一个颇为紧要的题目。

1.冲压时产生翻料、扭曲的原因
在级进模中，通过冲切冲压件周边余料的方法，来形成冲件的外形。冲件产生翻料、扭曲的主要原因为冲裁力的影响。冲裁时，由于冲裁间隙的存在，材料在凹模的一侧受拉伸(材料向上翘曲)，靠凸模侧受压缩。当用卸料板时，利用卸料板压紧材料，防止凹模侧的材料向上翘曲，此时，材料的受力状况发生相应的改变。随卸料板对其压料力的增加，靠凸模侧之材料受拉伸(压缩力趋于减小)，而凹模面上材料受压缩(拉伸力趋于减小)。冲压件的翻转即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以冲裁时，压住且压紧材料是防止冲件产生翻料、扭曲的重点。
2.抑制冲压件产生翻料、扭曲的方法
(1).合理的模具设计。在级进模中,下料顺序的安排有可能影响到冲压件成形的精度。针对冲压件细小部位的下料，一般先安排较大面积之冲切下料，再安排较小面积的冲切下料，以减轻冲裁力对冲压件成形的影响。
(2).压住材料。克服传统的模具设计结构，在卸料板上开出容料间隙(即模具闭合时，卸料板与凹模贴合，而容纳材料处卸料板与凹模的间隙为材料厚t-0.03～0.05mm)。如此，冲压中卸料板运动平稳，而材料又可被压紧。关键成形部位，卸料板一定做成镶块式结构，以方便解决长时间冲压所导致卸料板压料部位产生的磨(压)损，而无法压紧材料。
(3).增设强压功能。即对卸料镶块压料部加厚尺寸(正常的卸料镶块厚H+0.03mm)，以增加对凹模侧材料的压力，从而抑制冲切时冲压件产生翻料、扭曲变形。
(4).凸模刃口端部修出斜面或弧形。这是减缓冲裁力的有效方法。减缓冲裁力，即可减轻对凹模侧材料的拉伸力，从而达到抑制冲压件产生翻料、扭曲的效果。
(5).日常模具生产中，应注意维护冲切凸、凹模刃口的锋利度。当冲切刃口磨损时，材料所受拉应力将增大，从而冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。
(6).冲裁间隙不合理或间隙不均也是产生冲压件翻料、扭曲的原因，需加以克服。
3.生产中常见具体问题的处理
在日常生产中，会遇到冲孔尺寸偏大或偏小(有可能超出规格要求)以及与凸模尺寸相差较大的情形，除考虑成形凸、凹模的设计尺寸、加工精度及冲裁间隙等因素外，还应从以下几个方面考虑去解决。
(1).冲切刃口磨损时，材料所受拉应力增大，冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。产生翻料时，冲孔尺寸会趋小。
(2).对材料的强压，使材料产生塑性变形，会导致冲孔尺寸趋大。而减轻强压时，冲孔尺寸会趋小。
(3).凸模刃口端部形状。如端部修出斜面或弧形，由于冲裁力减缓，冲件不易产生翻料、扭曲，因此，冲孔尺寸会趋大。而凸模端部为平面(无斜面或弧形)时，冲孔尺寸相对会趋小。
在具体的生产实践中，应针对具体问题作具体分析，从而找出解决问题的方法。
以上主要介绍了冲裁时，冲件产生翻料、扭曲的原因及解决对策。

Ⅳ 冲压弯头制造过程中有哪些注意事项

冲压弯头焊后硬化性较大，容易产生裂纹，在焊接时选用不同的焊条进行焊接，保证焊接的冲压弯头的质量。若采用同类型的铬冲压弯头焊条焊接，必须进行300℃以上的预热和焊后700℃左右的缓冷处理。若焊件不能进行焊后热处理，则应选用铬镍冲压弯头。不同种类的焊条在使用中返槐具有不同的性能和特点，在使用中按照相应的需要选用，保障焊接的冲压弯头的质量。为改善冲压弯头耐蚀性能及焊接性，在生产时适当增加适量稳定性元素Ti、Nb、Mo等，焊接性较铬冲压弯头好一些。采用同类型的铬不锈钢冲压弯头时，应进行200℃以上的预热和焊后800℃左右的回火处理。若焊件不能进行热处理，则应选用铬镍不锈钢冲压弯头。冲压弯头具有一定的耐蚀（氧化性酸、有机酸、气蚀）、耐热和耐磨性能。通常用于电站、化工、石油等设备材料。铬不锈钢冲压弯头焊接性较差，应注意焊接工艺、热处理条件及选用合适电焊条。漏袭友冲压弯头药皮有钛钙型和低氢型。钛钙型可用于交直流，但交流焊时熔深较浅，同时容易发红，故不锈钢冲压弯头尽可能采用直流电源。冲压弯头使用时应保禅芦持干燥，钛钙型应经150℃干燥1小时，低氢型应经200-250℃干燥1小时（不能多次重复烘干，否则药皮容易开裂剥落），防止不锈钢冲压弯头药皮粘油及其它脏物，以免致使不锈钢冲压弯头焊缝增加含碳量和影响焊件质量。冲压弯头进行焊接时，经过加热会释放出碳化物，受到重复加热析出碳化物，释放的碳化物会影响冲压弯头的性能，降低耐腐蚀性和力学性能。

Ⅵ 检查冲压和焊接应该注意哪些方面。

问题有点不具体，按我的理解来回答一下你哈，冲压主要毛边（披锋），压伤，冲橘裂纹，变形，漏孔，尺寸不到位等，焊接主要有变形，变色，焊接不牢，尺寸不良等，希散谨团望对你有帮助！有机会可多交流，我是昆山镭准金属激光晌搭焊接加工的。

Ⅶ 冲压件注意哪些事项

冲压件注意事项如下：
优先在冲压件加工的角度考虑，冲压材料的力学性能、表面质量及厚度公差应满足以下基本要求： 1、用于冲裁的材料，应具有足够的塑性、较低的硬度，以提高冲裁断面质量及尺寸精度。其中，键散软料(如黄铜)的冲裁性能良好，硬料(如不锈稿拿氏钢、高碳钢)的冲裁断面质量较差，脆性材料在冲裁时容易产生撕裂等现象。 2、用于弯曲的材料，应具有足够的塑性、较低的屈服强度、较高的弹性模量。其中，塑性好的材料不易弯裂，屈服强度较低、弹性模量较高的材料回弹较小。 3、用于拉深的材料，应具有较好的塑性、较低的屈服强度和硬度、较大的板敏侍厚方向性系数。其中，硬度高的材料难以拉深成形；屈强比小或板厚方向性系数大的材料，容易拉深成形。 4、材料表面应平整光洁，无划痕、擦伤等缺陷，以免影响产品的外观质量，并便于冲压加工及焊接、喷涂等后续加工。 5、材料的厚度公差应满足一定的要求：如果料厚超差，不仅直接影响产品的冲压质量和模具寿命，甚至还会产生废品或破坏模具。

Ⅷ 冲压加工中主要危险，有害因素有哪些

(1)操作人员思想不集中、动作不协调或工件在模具中未放正而进行调整时，冲头正好下落，极易冲伤手指。
(2)冲模或工具崩碎飞出伤人。
(3)工件被挤飞伤人。
(4)齿轮或传动机构将操作人员绞伤。
(5)模具起吊、安装、拆卸时造成的砸伤、挤伤。
(6)安全装置失灵、操作机构失灵发生意外连冲事故。
(7)模具设计不合理，操作不方便而引发的操作事故。
(8)多人操作时因不协调而发生的事故。
(9)工艺安排不合理，专用工具不合适时产生的伤害。
(10)剪切机刀片割伤。
(11)压力机产生的噪声与振动对操作人员造成的伤害。
(12)生产过程中的有害物质，如粉尘、油、酸等引发的伤害。

Ⅸ 汽车冲冲压车间压件和焊接车间焊接件常出现的问题

我是干焊接出身只能从焊接的角度说一下
一、.冲压车间影响焊接的主要是
1.零件外形与图纸不符，需要焊接的结团手构无法焊接表现为焊缝太大或太小或根本无法装上件.。
2.在焊接工装上需要定迹告位的面或孔有变化要不装不上零件 要不焊接后尺寸超差。
3.表面质姿或明量太差有压痕（特殊结构除外），划痕，太深的尖锐死角，造成产品使用中应力集中，严重引起断裂。等等
二、焊接车间的问题主要是
1.尺寸超差 主要是要求精度高的零件原因主要是冲压件不合格、焊接工装有变动（定位机构）、操作人员误操作等
2.焊接表面质量有缺陷主要是 焊缝成形像咬边、焊瘤、表面气孔、夹杂、焊宽、余高、焊道长度不符合要求等；原因主要是工艺规范不合适。操作人员技术水平不够等
3.焊接内部质量汽车行业要求的较小主要是不能出现裂纹包括后期使用中。原因不外乎产品结构设计、选料不正确；还有焊材和焊接方法等焊接工艺选择制定不合适。
大体我能想起来就这些，希望这些对你有用！

Ⅹ 焊接钢管采用冲压弯头时,应注意什么问题

压力的计算，要保证厚度，看冲压弯头是否做过热处理，否则容易开焊