钢板厚度超过多少焊接质量难控制

❶ 钢板平焊，焊缝的宽度和厚度质量标准

正确焊接钢板。工件清理与准备首先将工件清理干净，根据钢板厚度，需要时在对专接钢板两端开坡口，属可以采用在砂轮上磨45°斜坡或用锉刀锉削。焊接规范包括焊条的选择和焊接电流的选择。根据工件的厚度与坡口的形状正确选用低碳钢焊条的直径，焊件厚度大时选取焊条的直径相应要粗一些，焊件厚度大于4mm时，焊条直径一般取3.2～6mm，再根据焊条的直径、被焊接工件的类型正确选择合适的电焊电流。正确焊接焊接过程中必须佩戴电弧保护面罩和防护用具，正确引弧，进行平焊。焊条与工件的角度适宜，大约在60°左右，焊条向下送进，沿焊接方向移动和横向摆动，移动速度一定要均匀。焊接后质量检查用小锤敲击，去除焊缝上的焊皮、夹渣，直到露出鱼鳞状焊缝，焊缝质量应符合技术标准要求，如果有明显缺陷，必须重焊。

❷ 钢板厚度增大,焊接性变差吗

是的，板厚增加会使钢的焊接性变差。因此，普通结构钢（如Q235）当板厚大于25mm，一般都要考虑预热（100°C左右），以防止焊缝开裂。

❸ 确保厚板焊接质量的常见措施和办法有哪些

1 厚板焊接工艺
由于材料为低合金结构钢，含有少量的合金元素，淬硬倾向大，焊接性差，焊缝中极易出现裂纹，因此厚板焊接是本工程的一大难题，为防止焊接缺陷的产生，除遵循上述“焊接通则”要求外，特制定如下工艺措施：
(1)焊接材料
①选择强度、塑性、韧性相同的焊接材料，并且焊前要进行工艺评定试验，合格后方可正式焊接，焊接材料选择低氢型焊接材料。
②CO2气体保护焊：选用药芯焊丝E71T-1或ER50-6。
CO2气体：CO2含量(V/V)不得低于99.9%，水蒸气与乙醇总含量(m/m)不得高于0.005%，并不得检出液态水。
③手工电弧焊时：选用焊条为E50型， 焊接材料烘干温度如下所示：
(2)焊前预热
①为减少内应力，防止裂纹，改善焊缝性能，母材焊接前必须预热。
②预热最低温度：

③T型接头应比对接接头的预热温度高25-50℃。
④操作地点环境温度低于常温时(高于0℃)应提高预热温度为15-25℃。
⑤预热方法
采用电加热和火焰加热两种方式，火焰加热仅用于个别部位且电加热不宜施工之处，并应注意均匀加热。电加热预热温度由热电仪自动控制，火焰加热用测温笔在离焊缝中心75mm的地方测温，测温点应选取加热区的背面。
(3)工艺参数选择
为提高过热区的塑性、韧性，采取小线能量进行焊接。根据焊接工艺评定结果，选用科学合理的焊接工艺参数。
(4)焊接过程采取的措施
①由于后层对前层有消氢作用，并能改善前层焊缝和热影响区的组织，采用多层多道焊，每一焊道完工后应将焊渣清除干净并仔细检查和清除缺陷后再进行下一层的焊接。
②每层焊缝始终端应相互错开50mm左右。
③层间温度必须保持与预热温度一致。
④每道焊缝一次施焊中途不可中断。
⑤焊接过程中采用边振边焊技术或锤击消除焊接应力。
在边焊边振过程中，可以延迟焊缝组织结晶，使焊缝中的H等有害杂质有更充足的时间逸出，从而降低焊缝金属含氢量及杂质偏析，减少裂纹及层状撕裂趋向；可使焊缝晶粒更加细化，提高焊接接头塑性和韧性，从而大大提高焊接接头的机械性能；焊缝金属在振动状态下结晶，可降低焊接应力，提高焊缝抗层状撕裂及抗疲劳能力。
⑥焊接过程要注意每道焊缝的宽深比大于1.1。
(5)采取合理的焊接顺序及坡口形式可降低焊缝内应力：
厚板接料尽量采取对称的X型坡口，并且对称焊接。
(6)后热：
后热不仅有利于氢的逸出，可在一定程度上降低残余应力，适当改善焊缝的组织，降低淬硬性，因此焊后立即将焊缝加热至200-250℃，并且保温时间不得小于1小时。
(7)外观质量控制：
焊缝加强高及过渡角的圆滑过渡可适当提高接头的疲劳强度，因此：
①对焊缝内部质量在焊后24小时按规定进行无损检测。
②对焊缝的外表面要进行磁粉探伤。
对焊缝外观进行打磨处理，不得出现加强高过高、焊缝咬边等缺陷。
(8)厚板焊接防止层状撕裂的措施
板厚方向承受焊接拉应力的板材端头伸出接头焊缝区；

工艺措施：
采用气体保护焊施焊，并匹配药芯焊丝。
消氢处理：
消氢处理的加热温度应为200-250℃，保温时间应依据工件板厚按每25mm板厚不小于0.5h、且总保温时间不得小于1h确定。达到保温时间后应缓冷至常温。
消氢处理的加热和保温方法按上述方法中规定执行。
采用边振动边焊接工艺：
在边焊边振过程中，可以延迟焊缝组织结晶，使焊缝中的H等有害杂质有更充足的时间逸出，从而降低焊缝金属焊量及杂质偏析，减少裂纹及层状撕裂趋向；可使焊缝晶粒更加细化，提高焊接接头塑性和韧性，从而大大提高焊接接头的机械性能；焊缝金属在振动状态下结晶，可降低焊接应力，提高焊缝抗层状撕裂及抗疲劳能力。
2 厚板焊接t8/5值及焊接规范控制
(1)厚板焊接存在的一个重要问题是焊接过程中，焊缝热影响区由于冷却速度较快，在结晶过程中最容易形成粗晶粒马氏体组织，从而使焊接时钢材变脆，产生冷裂纹的倾向增大。因此在厚板焊接过程中，一定要严格控制t8/5。即控制焊缝热影响区尤其是焊缝熔合线处，从800℃冷却到500℃的时间，即t8/5值。
(2)t8/5过于短暂时，焊缝熔合线处硬度过高，易出现淬硬裂纹；t8/5过长，则熔合线处的临界转变温度会升高，降低冲击韧性值，对低合金钢，材质的组织发生变化。出现这两种情况，皆直接影向焊接结头的质量。
(3)对于手工电弧焊，焊接速度的控制：在工艺上规定不同直径的焊条所焊接的长度，规定焊工按此执行，从而确保焊接速度，其它控制采用电焊机控制，从而达到控制焊接线能量的输入，达到控制厚板焊接质量之目的。
3 厚板加热方法
厚板焊接预热，是工艺上必须采取的工艺措施，对于本工程钢结构焊接施工采用电加热板预加热的方法。加热时应力求均匀，预热范围为坡口两侧至少2t，且不小于100mm
宽，测温点应在离电弧经过前的焊接点各方向不小于75mm处；预热温度宜在焊件反面测量。
经研究表明产生氢致裂纹要以下四项基本先决条件：
(1)敏感的微观组织（硬度是敏感度的一个粗略的指标）
(2)适当的扩散氢含量
(3)合适的拘束度
(4)适宜的温度
其中一项或几项是处于支配地位的，但这四项条件都必须具备才会产生氢致裂纹。防止氢致裂纹的实用方法就是预热，就是设法控制这些因素中的一项或几项。
一般来说有两种不同的方法来预估预热温度。根据大量的裂纹试验，提出一种基于热影响区临界值，就可消除氢致裂纹的危险。被认可的临界硬度可能是氢含量的函数。另一种预估预热温度的方法是基于控制氢。为弄清低温时的冷却速度即300℃~100℃之间的冷却速度的作用，已经通过高约束度下坡口焊缝试验确立了临界冷却速度，化学成份以及氢含量之间的关系。
通过上述的理论分析，经实践试验证明对于板厚不小于36mm的钢板预热温度达到120℃即可，对于t=60~70mm的钢板预热温度需达到150℃。
4 层间温度控制
(1)厚板为防止出现裂纹采取加热预热后，在焊接过程中应注意的一个重要问题，就是焊缝层间温度控制措施。如果层间温度不控制，焊缝区域会出现多次热应变，造成的残余应力对焊缝质量不利，因此在焊接过程中，层间温度必须严格控制。
(2)层间温度一般控制在200℃～250℃之间。为了保持该温度，厚板在焊接时，要求一次焊接连续作业完成。
(3)当构件较长（L>10米）时，在焊接过程中，厚板冷却速度较快，因此在焊接过程中一直保持预加热温度，防止焊接后的急速冷却造成的层间温度的下降，焊接时还可采取焊后立即盖上保温板，防止焊接区域温度过快冷却。

❹ 焊接0.8的钢板要求高,要什么焊,焊了好

厚度0.8㎜的钢板对于焊接质量要求较高，首选：激光+MAG熔化极氩气+活性气体电弧焊复合焊焊接工艺。其次是自动直流钨极氩弧焊。
激光+MAG复合焊结合了激光和电弧两个独立热源各自的优点（如激光热源具有高的能量密度、极优的指向性、及透明介质传导的特性，电弧等离子体具有高的热-电转化效率、低廉的设备成本的运行成本、技术发展成熟等优势），极大程度地避免了二者的缺点（如金属材料对激光的高反射率造成的激光能量损失、激光设备高的设备成本、低的电-光转化效率等，电弧热源较低的能量密度、高速移动时放电稳定性差等），同时二者的有机结合衍生出了很多新的特点（高能量密度、高能量利用率、高的电弧稳定性、较低的工装准备精度以及待焊接工件表面质量等），使之成为具有极大应用前景的新型焊接热源。
自动钨极氩弧焊是利用自动化专机使焊接全过程全部实现自动化，自动化专机融合了现代机械制造技术(调频步进电机、滚珠丝杠等)和微机数字化控制系统，使焊接操作过程智能化。所有焊接参数包括焊接电流(脉冲电流、基值电流、脉冲时间、脉冲宽度、基值时间)、电弧电压、送丝速度、焊接速度、摆动频率、摆动宽度、摆动停留时间、预通气时间、热丝电流、热丝电压、电流衰减、收弧电流、滞后停气时间、焊枪提升高度及焊接接头搭接量等参数可按焊接层次预先设置和存储(50组以上焊接参数)。在焊接过程中焊接速度、焊接电流、电弧电压、送丝速度、摆动频率、摆动宽度及摆动停留时间能实时微调。焊接过程中的实际焊接电流、电弧电压、热丝电流、热丝电压、旋转角度等重要焊接参数能数值显示。焊接过程中电弧电压反馈控制及焊缝自动跟踪控制保证焊接过程质量稳定，并通过电气和机械方法来消除焊接过程中工件偏差对焊缝产生的影响。

❺ 钢板焊接焊缝要求

1.焊道不能有夹渣，咬边，气孔，未融，未焊透；

2.焊接规范要合理，焊缝外观要美观；

3.焊缝高度一般不能小于薄板的厚度。对于板厚小于6的钢板，焊角高度等于板厚；

4.板厚大于6毫米的钢板，焊角高度习惯上按板厚的百分之七十，但是一般不超过15毫米。

❻ 在汽车钣金作业中,板厚达到多少时,必须要考虑对钣金构件做板厚处理

按国家标准规定钢板，其厚度为0.2一4mm，宽度为600一2000 mm，长度为1200一6000mm。薄钢板是汽车钣金构件的主要材料。

普通薄钢板和优质薄钢板有中等的抗拉强度，塑性较高，硬度较低，焊接性好。因此适合成形加工工艺。所以汽车上的驾驶室、油底壳、燃油箱、车厢等，都选择这两种材料制作。同时，也适合于手工操作制 作各种钣金构件及零件。酸洗薄钢板常用于冲制器皿、铁箱柜等。这种薄钢板的缺点是容易生锈。

汽车钣金注意事项

钣金喷漆以后车漆还没有完全干透，如果遇水会对漆面造成影响，所以尽可能在前几天不要碰水，等车漆彻底干透了再去洗车。

如果车漆出现龟裂、褪色、蚀痕、水痕纹、橘皮等现象一定要及时去修复门店解决，不可长期拖着，对漆面造成腐蚀。

❼ 钢板几个Mm厚，才不至于焊穿，普通焊接时

手工电弧焊（SMAW）J427焊条φ3.2，小电流，4mm以上钢板不至于打火就焊穿

❽ 钢板焊接的最小厚度要求

没有这个要求的。焊接钢板时对钢板的厚度是没有限制的。

根据中国机械工程学会焊接学会编著的《焊接手册 焊接方法及设备 第1卷》第一章：

钢板焊接都是依据设计需要，来进行钢板的选择和焊接的。要考虑到设计本身的需要，从重量、强度、经济等几个方面进行选择的，而且还需要考虑到师傅的焊接技术水平。结合各个方面，最后进行钢板厚度的选择，所以是没有标准的。

(8)钢板厚度超过多少焊接质量难控制扩展阅读：

焊接方法

焊接技术主要应用在金属母材上，常用的有电弧焊，氩弧焊，CO2保护焊，氧气-乙炔焊，激光焊接，电渣压力焊等多种，塑料等非金属材料亦可进行焊接。金属焊接方法有40种以上，主要分为熔焊、压焊和钎焊三大类。

熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。熔焊时，热源将待焊两工件接口处迅速加热熔化，形成熔池。熔池随热源向前移动，冷却后形成连续焊缝而将两工件连接成为一体。

压焊是在加压条件下，使两工件在固态下实现原子间结合，又称固态焊接。常用的压焊工艺是电阻对焊，当电流通过两工件的连接端时，该处因电阻很大而温度上升，当加热至塑性状态时，在轴向压力作用下连接成为一体。

钎焊是使用比工件熔点低的金属材料作钎料，将工件和钎料加热到高于钎料熔点、低于工件熔点的温度，利用液态钎料润湿工件，填充接口间隙并与工件实现原子间的相互扩散，从而实现焊接的方法。

焊接时形成的连接两个被连接体的接缝称为焊缝。焊缝的两侧在焊接时会受到焊接热作用，而发生组织和性能变化，这一区域被称为热影响区。

焊接时因工件材料焊接材料、焊接电流等不同，焊后在焊缝和热影响区可能产生过热、脆化、淬硬或软化现象，也使焊件性能下降，恶化焊接性。这就需要调整焊接条件，焊前对焊件接口处预热、焊时保温和焊后热处理可以改善焊件的焊接质量。

❾ 求帮助，钢板多厚焊接可以不变形 不同厚度的钢板焊接后的稳定性

变形是不可忽略的，只能说越厚变形量越小而已。
因为厚板焊缝大，最后还是会变形，除非焊一点点，那样材料本身的刚性会将变形约束在极小的范围内。

❿ 超过多厚的钢板焊接时需要热处理(各种材质、出自哪个规范)

与厚度没有关系，与材质有关，一般含碳量超过0.3%的中碳钢以上的材料，焊接时会有淬硬现象，使焊接处变脆，则需要热处理来消除淬硬的组织。