汽车ECU插头如何焊接

1. 长安之星二代加装空调ecu线怎么接

是不是四根线，如果是的话，着车后打开AC开关，然后两根线两根线试，试到压缩机工作后包起来，另外两根线用不上。希望能帮上你的忙

2. 汽车ECU检测接口没有电是什么原因

汽车ECU检测接口没有电是CU通讯电路有问题。

其故障的原因是调节器脏污、受潮，导致充电电压过高；电源极性接反；在充电的同时接通起动机。

发动机在运转过程中，蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电；工作过程中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等。

常见ECU损坏的原因

1、在对车架进行焊接维修时，没有断开ECU导线连接。因为对车架进行焊接维修时，电流的变化会产生极高的感应电动势，这些感应电动势通过线路对ECU造成危害。

2、当蓄电池电亏时，用直接可控硅充电器直接充电，可控硅电路产生的高次谐波，会对ECU造成破坏。

3、或者因充电器电压过高，极性接反或充电的同时接通点火开关甚至启动发电机。

3. 插头怎么焊 两端都是 41针航空插头的线缆太难焊了,有什么绝招吗

焊接方式首先要把电烙铁头处理好， 吃上焊锡。黄花牌的尖头
电烙铁很好用。 焊接内前先把航空插头容和线头吃上焊锡， 热缩管尽可能套在线上， 距离焊接点
远一点，焊接时，用镊子夹住线头防止热量向热缩管传导，把线头和航空插头对接触好，电
烙铁头粘上足够的焊锡， 在沾一下松香， 快速的点向焊接点， 焊接时间不要超过两秒

4. 什么原因汽车发动机ECU会坏

1、对车架进行焊接维修时，没有断开ECU导线连接。因为对车架焊接维修时，电流的变化会产生极高的感应电动势，这些感应电动势通过线路对ECU造成危害。

2、当蓄电池电亏时，用直接可控硅充电器直接充电，可控硅电路产生高次谐波，会对ECU造成破坏。

3、因充电器电压过高，极性接反或者充电的同时接通点火开关甚至启动发电机。

4、维修人员随意拆开ECU,用手接触电控单元接口，或者用无搭铁功能的烙铁对ECU的CMOS芯片进行焊接时，可造成CMOS芯片被静电击穿。

5、在发动机进行运转的情况下，蓄电池的正负极突然断开，这种情况下电路会产生很高的感应电动势，可能会使ECU内部的电子元件被击穿。

6、维修人员由于对电路系统的不熟悉，或者一时的疏忽将线路接错造成ECU破坏。

(4)汽车ECU插头如何焊接扩展阅读

一般外部电路也不能造成ECU损坏，ECU内部有保护，即使针脚插错也不会损坏。

要看具体的ECU情况，目前的ECU保护措施很完善，除了电源口比较脆弱。一般比较容易损害ECU的是高电压，但小车内部的一般电压都是不超过15v,比较安全。

较危险的是电焊引起的感应电压，有时候会非常高，所以在车上焊接的时候最好取下ECU。ECU自然损坏的原因，主要是元器件质量问题。

参考资料来源：网络-ECU

参考资料来源：中新网-刷ECU加外挂提升汽车动力是否可行？业内：风险大还违

参考资料来源：O.CT-tuning国内官方网站-问题解答

5. 汽车ECU检测接口没有电是什么原因

汽车ECU检测接口没有电是CU通讯电路有问题。其故障的原因是调节器脏污、受潮，导致充电电压过高；电源极性接反；在充电的同时接通起动机；发动机在运转过程中，蓄电池接头松脱致使发电机直接向ECU供电；工作过程中的油污、水、灰尘引起电源线路连接部位漏电搭铁等。

常见的故障是放大电路元件烧坏，有时也会伴随着电路板上覆钢线条烧断等情况发生。这类故障极易发生在工程机械长时间大负荷工作、发动机散热不良、表面烤漆和焊接维修作业、电路发生过电流和过电压等条件。其机理有两方面：

一是温度过高导致零件材料和绝缘的破损；

二是过电流和过电压引起元件烧蚀。所以ECU的工作温度不能超过85℃，较高温度作业时要注意散热冷却,温度正常后才能起动发动机，并在运行过程中不得切断ECU的任何连接线路。

(5)汽车ECU插头如何焊接扩展阅读

ECU通过重新改写行车电脑程序，针对特定发动机制造和装配工差进行软件优化，达到提升动力、增加马力、扭矩或降低油耗、优化性能等目的。

优化调校的效果一般来说：

A、自然进气的发动机可增加10%-15%的马力及扭矩，改善动力、油耗及运行平稳性等；

B、带涡轮车型可增加30%或以上的动力和扭矩。另外原装带涡轮车型一般设定发动机转速在1800左右涡轮才起作用，而改装ECU后，涡轮会更早地介入，约1500转左右涡轮就介入，从而使扭矩更早地发挥，最大扭矩输出曲线变得更宽，因此也会使车相对原车更加省油省电；

C.改装后自动挡车型换档会变得更平顺，动力衔接更顺畅。解决怠速过低、易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题；

D、发动机转速提升非常明显，有些甚至是改装升级前的2倍以上。

6. 汽车ECU电路分析方法

分析电路，一般采用局部分析法和全局分析法。局部分析法即化整为零，全局分析法即根据元件和线路功能将发动机微机控制系统电路分为五类电路 。

7. 汽车线束焊接是什么要注意哪些问题

佛山楚鑫机电有限公司回答：
一、汽车线束超声波焊接是通过超声波作用，将多股或单股电线焊接成一个线结。其优点为：焊
接后导电性好，电阻系数极低或近乎零；焊接时间短，不需任何助焊剂、气体、焊料。
汽车线束超声波焊接要注意的问题：
1、电线最好不要镀锡或镀锌，虽然某些情况下也能焊，但效果还是会打折扣。
2、根据电线横截面积选定机型。CX-20XA超声波线束焊机：适用焊接线横截面积为1-25mm²，该机型等同德国MINI机型；CX-20XB超声波线束焊机：适用焊接线横截面积为1-40mm²，该机型等同德国GS-40机型；CX-40XA超声波线束焊机：适用焊接线横截面积为0.5-10mm²。
3、线束焊机需要好的质控软件，对每个焊点做出质量评判。
4、江苏有几家公司号称推出了线束机，只要几个问题就可判断其是否做得好：①线束高宽比如何计算？该符合什么标准？②单二级杆节点固定是否满足机械强度要求？如何控制压缩量？③用塑料焊电路改成的金属焊机用于金属焊行吗？用塑料焊电路改成的金属焊机对于打样过程都还是能够应付的，但真要批量生产，那大把的问题就来了，首要的就是生产稳定性。
5、控制模式采用能量控制模式。
二、超声波线束焊接机技术要求：
根据IPC标准：①要求超声波焊接的线束，宽厚比介于1:1和2:1之间；②线材不得出现任
何变色；③在加压面可辨识股线的轮廓，但是没有松散的股线。
所以根据以上要求及汽车线束生产的多规格要求，对超声波线束焊接机就有以下技术要求：
1、超声波振幅连续可调。由于超声波能量在线束厚度方向会存在衰减，对于越厚的线结，
需要的焊头振幅就越大。超声波振幅连续可调，还可避免不同面积的电线表面变色。同一台
机器，在焊接1mm²和焊接25mm²线束时，振幅参数基本要相差30%。
2、线头夹具缝隙要求：≦0.02mm。超声波焊是高能量密度的，缝隙大就会造成卡线。
3、质量控制软件。要求机器能对每个焊点做出质量评判：判别何种情况下为焊接不良，何
种情况下为缺线等，并作出警示。这也要求超声波焊接有能量控制模式。

8. 就汽车焊接电焊时需要注意的事项。

汽车焊接电焊时需要注意
1、驾驶室货厢焊接 易燃品需移除或物理隔离

在对车辆的驾驶室和货厢进行焊接维修的时候，一定要将易燃物品移除或者进行物理隔离方可进行焊接作业。比如驾驶室内的座椅，塑料饰件较多，很多车辆还备有被褥等物品，这些都属于易燃品，一旦在焊接作业的时候接触到飞溅的溶滴极易引发火灾。同时车厢焊接需要在车厢中没有货物时方可进行，车厢上的货物篷布等极易接触溶滴引发火灾。如果车上装有危险品更是严禁焊接作业。

2、车辆底盘焊接作业 注意油管线路

一般情况下车辆底盘都会布置有各种管路和电器线束，在车辆本身在使用的过程中，油管或润滑油渗漏的事情经常发生，尤其是一些老旧车型，其电器线路和管路也都是油乎乎的。在底盘下进行焊接的时候，如果有飞溅的焊渣接触到泄漏的燃油或者带有的电线、胶布等，也极易引发火灾。所以在底盘焊接中一定要注意类似地方，提前做好清理防护工作。

3、油箱焊接很危险 务必找专业技师

当车辆的燃油箱发生破损的时候，找焊工对油箱进行补焊，损坏的油箱就可以重新继续使用。但是在油箱焊接的时候务必要将油箱内的燃油清洗干净，同时油箱内灌上水，打开油箱盖进行焊接操作。这项工作务必找经验丰富的焊工操作。

可能会有人有疑惑，柴油箱焊接又不是汽油箱需要这么麻烦么，我看别人简单的焊接就没有问题。记住千万不可有这种侥幸心理，当对油箱焊接的时候，里面如果有柴油，一旦受到高温就会裂解为各种混合气体，达到一定比例后就会产生爆炸。其威力不亚于炸弹。

4、保护电器系统 焊接前断掉总电源

在车辆进行焊接操作的时候，对车辆进行断电也是非常必要的操作，尤其是现在的车辆上电控系统越来越复杂，各种精密的控制模块、ECU等，如果在焊接操作中对车辆电源不断电的话，则焊接过程中产生的电流很容易导致ECU等电子设备损坏。此外焊机的搭铁线应该按照就近原则靠近焊接点，以免损坏电气线路。关于车辆断电可以参考文章《蓄电池断电需注意 错误操作将损坏电器》。

5、灭火器有备无患 现场易燃物要隔离

汽车电气焊工的作业场地,必须保持干燥、清洁、有良好的通风和照明。进行焊接时应注意火灾危险，熔化金属的飞溅物和发热的电焊条头都有可能掉落到可燃材料上而引起燃烧。墙壁和周围应无易燃易爆材料，如有需要及时隔离或移除，这样才能保证安全作业。

为了以防万一，最好在旁边放上一个灭火器，一旦起火，可以迅速的控制火势，避免损失进一步扩大。同时，电弧会发出对人体有害的红外线、紫外线和强烈的光线，还会有焊滴飞溅，需要做好保护工作。