Ⅰ 我是在北京做不锈钢工程的想在网上接活真么做
1.【东直门簋街】
东直门簋街几乎是北京人生活中必不可少的部分。但无论是白天的宽敞平坦，还是夜晚的觥酬交错，似乎都和“鬼气森色”毫不搭界。带着疑问记者寻访了在隔街路边纳凉的几位老人。老人很热情，你一言我一语地道出很多关于簋街的故事。
“姑娘，看见街头那个大酒杯了吧，下面写的是‘簋街’，不是小鬼儿的‘鬼儿’，这都是图文雅后改的。”老人清清嗓子接着说：“住在东直门的老人儿都知道，几十年前这儿可并不是这样，从城门楼往外看是一大片的坟场，城门里的棺材铺子倒是不少，平时也没什么人。”
“这门过去就是抬人用的”，另一个看起来更年长的说：“不过说不上什么时候开始有了早市了，天没亮就开张，卖的都是小东西，小煤灯忽闪忽闪的，还真有点像鬼火。”
这些都是解放前的传说，真正的餐饮一条街的形成是在1997年，当时还没有一条通宵营业的饮食街，当时也就几个商家，人气不旺，“鬼”名气也就不胫而走了。
即便后来红火了也有人说夜里城外的鬼都进来吃饭，要不怎么白天没有夜里热闹呢。但爱热闹的现代人也就把这些当成餐桌上的谈资，一笑而过。
2.【万寿山上的佛香阁】
还有，你们知道为什么万寿山上要盖个佛香阁吗？说当年皇上想在海淀这片风景秀美的地段造大园子。最早是乾隆皇上，人家说这万寿山下是个古墓。是明朝某个王妃的墓，动不得。一是由祖宗入关后的遗训，说是前朝墓地的一草一木都应保护，因为咱们旗人入关时，是从李自成手里得的天下，跟前朝没那么大的仇恨。二号称这妃子当年可不是善主，她的墓动不得！乾隆爷听了，说怕什么，给我挖喽。底下人哪敢不从，当然只能挖，谁知一挖挖出了乱子。乾隆爷亲到现 场一看墓的大石门已被挖开，可是门里面刻着八个大字：你不动我，我不动你！！乾隆爷一下就吓坏了。赶忙命人把土都盖回去，并在万寿山上盖一大庙镇 住着不冥的鬼魂！这就是佛香阁了！
3.【隆福寺大火】
话说多少年前的那场大火，把隆福大厦一把火点了。曾经住过东四的人，而且不仅住过东四的人都知道，那会儿，隆福大厦和它跟前儿的那条胡同多火啊！
可着了火以后呢，就完了吧？彻底完了。这是因为破了风水了。隆福大厦头喽的那跟牌楼似的叫做隆福寺的建筑是后盖的，就头两年的事儿。盖那东西的时候，从地底下挖出两只石龟来，这当时住东四的人都应该知道吧？反正我知道。挖出来的石龟上刻着字，刘伯温埋的，石龟挖出来后就运走了，自此，东四彻底颓了，隆福大厦更是一蹶不振。还有传得更邪的，说那俩石龟个儿挺大的，每个都得跟汽车似的，是真不小啊。不过去年隆福大厦边儿上盖了一个娃哈哈酒楼，倍儿火，异常的火，我也去那儿吃了两回，杭州菜。不知道什么原因，真是异常的火。
4.【铸钟娘娘】
现在钟楼的大钟不敲了，当年敲的时候，尾音里总是带着隐隐的“邪，邪，邪”的声音。这老人就该说了：这铸钟娘娘又在找她的鞋了！
说这皇上盖了鼓楼，就要有和鼓楼差不多的钟楼。皇上下了圣旨责成工部在三个月内铸1万3千斤大钟一座。工部就找到了北京最好的铸钟师傅。大家齐心合力很早就铸成了大钟，心想这下可以请功领赏了。可谁知皇上看了大钟，极不满意，说这么大的一口钟怎么是铁铸的，黑漆漆的真难看。下令工部务必在三个月之内铸成一万三千斤铜钟一口，如若不成，拿工部大人是问。工部大人接旨谢恩，迅速找到铸钟师傅。说要是完不了工，你们的脑袋就都没了！铸钟师傅赶紧都回去工作。可是到了最后一夜了大钟还是铸不成，因为这铜亚，不好凝结。等凝结了，这钟早就变形了，于是大家只能坐在化钟炉旁边，等天亮就是大家的期！
说这铸钟师傅里有个年纪最大最受人尊重的，家里有个小女儿。这天小女儿来到铸钟厂给爸爸送饭，知道了大家的事情。没想到一头冲进了化钟炉。大家一看不好都上去拦，可都晚了一步，只有爸爸抓住了一只绣花鞋。可谁知大家一看化钟炉，铜水变成了另一种颜色。大家齐努力，竟连夜铸成了大钟。
至于说后来，铸钟厂拆了在原址盖了一座铸钟娘娘庙，现在好像也拆了鼓楼后面就放着那口不用的铁钟。
5.【朝内大街81号 】
这幢楼是1900年左右由皇帝赐给英国人建的教堂，当时和它一起建的就是王府井的教堂，但是由于工期比王府井那座慢，后来又爆发了战争，这座就停工了。据说在此楼下曾经有五公里长的地下通道，可以通往团结湖，在修环线地铁时被填埋了。这栋废弃的小楼曾经被电视剧组使用过多次，其中就包括一手捧红了陆毅的海岩剧《永不瞑目》。这无疑解释了那些过路人晚上对这栋无人小楼出现灯光的惊怵。
6.【崇文区永外革新里24号院 】
崇文区永外革新里24号院曾发生了一件怪事:院中几间堆放纸品的仓库不时地出现零星的火点,时而又冒起阵阵的白烟。出现火情的次数竟多达70余次,而这仅仅是因为仓库管理员从这里经过。有猜测认为,这位管理员身怀特异功能。但自从离奇火情发生后,这位管理员就离开了这个仓库,从此仓库没有出现火情。北京理工大学火工与烟火技术实验室教授、博士生导师杜志明认为,从科学的角度出发,“人存在特异功能”这种说法是不被认可的,到目前为止,科学界还没有完善的理论来正确、合理地解释“人存在特异功能”的现象。
7.【北京地铁灵异事件】
以前听人说，北京修地铁的时候，工程进行得很不顺利，不是这出问题，就是那有险情，还经常遭遇根本无法解释的难题。
人们就说这是因为地铁施工中挖出来了好多尸骨，那些魂魄无家可归就出来阻挠。后来还是请了得道的高僧，连做了好多天的法事，请求神灵僻佑施工，并且保证以后每晚23点以后（子时之前），会关闭地铁，然后让列车空驶一个往返，将被惊扰的魂魄安稳的送回原地休息。说也奇怪，此后的施工进行得异常顺利，最终才让北京地铁工程如期完工。
此后，尽管北京地铁又增加了好几条线路，城市的夜生活也越来越繁荣，但所有的地铁关闭时间都从没晚于23：00，因为那就是子时的开始，所有灵魂休息的时刻。
8.【菜市口刑场】
大家都知道，菜市口是前朝的刑场。有这么一家裁缝铺子，就住菜市口，由于手艺好，生意很旺盛。时间久了就远近都出了名。就说这有这么一年，夏景天儿，菜市口外砍了一个乱X。当天晚上，裁缝铺掌柜的睡着正香，突然发现屋里有人走动，心里一想，八成闹贼。可又一想，这贼就让他闹吧，反正我这屋里一件值钱的东西都没有。就眯缝着眼睛瞅着，这贼摸索了一会，倒也懂事出门随手把们给关了。第二天，掌柜的起床看看丢没丢什么东西，一收拾发现自己的针线笸箩不见了。就在这时外头有人喊：掌柜的快出来看看吧。掌柜的出门跟众人到荒郊一看，昨天那个斩首的人，脑袋和身子连在了一起。而且脖子上有一串细细的线痕，旁边就扔着裁缝铺的笸箩！
菜市口斜对过儿有个鹤年堂，刀伤药出名。每次行完刑，夜里总有“人”拍门买刀伤药。后来，到鹤年堂买刀伤药也成了老北京的一句骂人俗话了。老铺现在应该已经拆了。唉~
9.【北新桥的海眼】
说这刘伯温和姚广孝俩人建了北京城，发现北京城有几口海眼，东边通到大海。最大的俩一个在京西玉泉山镇在一个大庙地下，一个在北海，被白塔镇着，还有一口在北新桥。没镇住。这镇海兽救老出来闹腾。刘伯温就跟它商量，我们要建北京城，你先进去等什么时候这桥变了旧桥你在出来。镇海兽想了想就跳进了海眼。自此，刘伯温就告诉百姓，这里只能叫北新桥，永远不能叫旧桥了。后来年头，这北新桥的海眼被动过两会，一回是RB鬼子进北京，顺大铁链子往上拉，拉了一两公里，就看底下呼呼的往上翻黄汤，还隐隐的有海风的声音，伴着腥味。RB人慌了，赶紧把链子又顺了回去。第二次是红卫兵破四旧。也把大铁链子往上拉，结果根RB人一样。也全吓傻了，赶紧恢复了原貌。
最近一次根北新桥海眼有关的事是修地铁几号线来的，新闻里还播了，说是为了不破坏北新桥的一口古井，地铁绕了多少多少公里。
10.【故宫魅影】
大家都知道故宫对外开放的其实只是一部分，还有很大一部分是不对外开放的。具体原因谁也说不清楚。但传说，刚解放那会，故宫博物院晚上巡查保卫的人员经常看见有种奇怪的动物，说像老鼠但特别大，说像猪又跑的奇快。人说这是皇族养在东西宫内镇宫之兽。后来好些人想抓住一两只，但这快六十年了，看见的人越来越多，却没人真正抓住过一只！想来真是神奇。
故宫作为游览胜地，每天接待着国内外上万名游客，但不是每个人都会知道这座紫禁城里面包含着另一种内容…… 有个人以前在故宫看门，据那个人说每天晚上都能听见有人在奏乐，而且有时能看见宫女太监排队走过。那个人家的孩子身体都不好，老人都说是因为那人受的阴气大，影响了下一代！
不仅仅这样，大家有没有留意到，故宫里有很多院落都是被封起来的！不对游客开放，其实每一个府第都发生过用科学无法解释的现象，解放前还没有封的时候，在这些地方了很多人！不是无故消失就是命亡，但始终是离奇得查不出原因，不过有一个共同点：后如果还能见着尸体，那么尸体都没有脸皮。更慎人的就是一口井，平日白天的时候往下看，井底就是一些石头，杂草什么的，但每到晚上12点后往下看，只要天上有月亮，你会看到井底出现的不是石头，杂草，而是水，水上倒映的却不是你的面孔……
当然也有科学人员解释了：故宫能看见宫女是有科学依据的，因为宫墙是红色的，含有四氧化三铁，而闪电可能会将电能传导下来，如果碰巧有宫女经过，那么这时候宫墙就相当于录象带的功能，如果以后再有闪电巧合出现，可能就会像录象放映一样，出现那个被录下来宫女的影子。
不管怎样，想想故宫里那些长长窄窄的过道，长满荒草的墙头，如果晚上一个人走在那，突然看到前朝的宫女太监向你走来，就算再有科学依据，我也会吓破胆滴……5点，是故宫关门清客的时间。据说，那个钟点是故宫阴气最重的时刻。很多游人都感觉到，即使是在闷热的夏天，5点的故宫也会让人感到一种阴冷……
Ⅱ 工地包工头接活怎么做
包工头，是不具抄备法人资质的自然人，要接活，途径也很多，但是一般正规的公司，都不敢使用的，涉及的危险和不确定因素也很多。你只能以人工工资的方式，组织人力，完成人工成本。
到公司里拿活，必须是该公司正需要的工人，现在很多活都具备技术性，你手里必须长期储存一些技术工人。在政府工程里，你只有去找承包商或者分包商，从他们哪里获得一定的人工方面的活，从中提取一定的管理费。只是在这里，你需要注意人工中，最大的一笔不是工资，是怕工作中遇到伤害。一旦一个工程有那么一二个伤害事故的发生，你的管理费根本不够赔偿，不但不赚钱，反而还会走不脱。因此你需要注意只是结算人工工资，不包括事故、保险等内容。
要去找工程，去还没开工的工地上找。现实中一般都是有熟人关系接到活的。如果你没有关系，你有的是人，那么你技术、设备、人力、财力够不够？你的条件够做或者适合做什么工程？
找到工程后，你给别人报的劳务价或者是包工价是多少？因为工程不是你一个人接，分包的人肯定是把工程分包给合适的人。
完成工程后要考虑收款方式是怎样的现实中很多工程都可以接，都是因为怕拿不到工程款所以不好接。
Ⅲ 谁有城市公路护栏的施工方案急求...
护栏施工组织设计
E、施工组织初步设计
表E-1施工组织初步设计的文字说明
为确保本合同项目工程优质按期竣工，我公司在认真阅读资格预审文件后，根据本公司拟投入的机械设备及施工技术力量；业主对施工技术、质量、工期要求；施工地段的水文、地质、气象情况；路基路面的实际进度情况，经慎重研究特制订如下施工组织初步设计方案：
一．工程概况
本合同段主要工程项目为护栏、防眩板和轮廓标，施工起讫桩号：K249+500~K268+750，路段长度19.25Km。据初步统计，护栏工程量约89Km，防眩板工程量约1020m；轮廓标工程量约4850个。
本项目施工工期初定为6个月，计划于2006年3月初开工，2006年8月底完工。
二．项目管理组织机构及主要人员配置
为确保本合同工程顺利进行，特设立项目经理部，委派项目经理 壹 名，项目总工 壹 名，并设立相关职能部门，组成本合同工程管理组织机构。根据工程实际，准备进驻施工人员46名，其中施工管理技术人员8名。同时本公司将根据工程的进度及工期需求，随时可以增加施工人员，以满足本工程的进度需要。项目管理组织机构及人员分工。详见表5（A）《公司组织机构及为本工程拟组建机构》。
三．施工平面布置、临时设施布置
本项目施工平面布置、临时设施布置详见施工组织初步设计表E-4《施工总平面布置》。
四．主要工程项目的施工方案及施工方法
（一）认真做好开工前的各项施工准备
1、开展质量安全教育，组织技术培训，安排岗位练兵，提高全体施工人员的质量安全意识和业务技术素质。
2、组织有关人员进行现场勘察，认真学习施工图、技术规范和质量标准，作好详细的施工组织设计和施工技术方案；组织全体施工人员熟悉设计文件，对其进行技术交底，确定质量目标，并细化分解到每道工序、每个环节；下达施工质量和进度计划，落实到每个班组、每个人头。
3、合理安排机械设备停放地，对进场设备进行维修保养，保证开工时能正常运转；对进场材料进行严格检验或实验，保证所有运到工地的材料符合技术规范及设计要求，100%合格。
4、进行C20混凝土配合比试验，向驻地监理工程师提交砼配合比试验报告。
5、编写开工报告，提交详细的施工组织设计、进度计划，待监理工程师批准开工后，再进入全面施工阶段。
（二）主要工程项目施工方法
1.护栏施工方法
（1）、严格按施工图纸进行立柱定位放样
中分带立柱放样测量的基准点(高程)和基准线(平面布置)均为路缘石，即以路缘石为基准进行立柱放样；路侧立柱放样的基准点为路面(上面层)，基准线为路中心或路肩边线(最终成型)。首先以桥梁、通道、涵洞、中分带开口、立交等为控制点，再纵向展开测距定位；控制点之间利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数，以减少非标准护栏板的数量和避让构造物、通讯、电力管线、横向排水管等不允许打桩点，尽量使构造物和地下管线等正好落在两立柱之间。第二、用水准仪测量定位立柱的标高，认真填写测量记录，并在每根立柱上用红线作出标记。第三、立柱放样后，再次检查每根立柱的地基状况，看是否有地下管线或涵洞、通道顶部埋土深度不足等情况。如果有，就调整某些立柱的位置或改变立柱的固定方式。第四、绘制立柱测量放样图报驻地监理工程师审批同意后再安装立柱。
（2）、严格按高速公路护栏施工技术规范进行立柱安装
立柱安装必须与施工图相符，并与道路线形相协调。首先进行试验段立柱安装，取得经验并经监理同意再全面开工。主要施工方法有：
①打入法：一般路段，立柱采用打入法施工。施工时先根据测量标高，计算每根立柱实际打入的深度，再进行复核校对无误后方可在定位点打入立柱。在打入立柱的过程中，及时用水平尺测量打入立柱的纵向和横向竖直度，检查立柱是否偏离定位点，发现偏差要立即调整。立柱接近打入深度时，要控制好锤击频率和锤头落差，以确保立柱准确埋入规定标高位置。打入施工上道工序合格方可进行下道工序施工，以确保标高一致，间距准确，在纵向与横向都垂直竖立；打入的立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度。
②开挖法：如遇到不能直接打入的路基，则采用开挖后再打入立柱的方法，开挖尺寸约400×400×500。立柱打好后，必须做好回填工作。回填土时，要分层夯实，要保证回填土压实度不少于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。铺有路面的路段开挖时，面层5cm采用与路面相同的材料回填并压实。
③砼基础法：当立柱下面有构造物，且构造物顶部的填土高度小于立柱的埋设深度，则采用砼基础法。
a设计20#混凝土配合比，并进行配合比试块试验，报驻地监理工程师审批后，才能浇筑砼；
b按设计要求，在定位处用风镐开挖地面；
c按设计图纸，放置铸钢底座；
d按设计标号拌制砼，并浇筑砼，底座预埋在砼中；
e待砼达到一定强度后，将钢管立柱套入安好防水垫圈的底座中，调整立柱高度后用紧固螺栓紧固；
f用稻草复盖砼，自然养护砼达设计强度。
④立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。护栏横梁中心相对于路缘石顶面或路面的平均高度为60cm。打入过深或发生缺陷，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。安装好的立柱不得出现任何可见的变形、裂缝或镀锌层的损坏。
⑤渐变段及端部的立柱，严格按设计规定的坐标进行安装，并应与开口处的线形相一致。
（3）、 防阻块（托架）安装。防阻块（托架）通过连接螺栓将立柱和护栏板连接起来，在拧紧连接螺栓前应调整三者相互位置，以确保护栏板形成平顺的线形，避免局部凹凸。安装防阻块（托架）的同时安装好柱帽。
（4）、 波形梁的安装
波形梁的安装宜在路面施工完成并经驻地监理工程师同意后进行。先进行试验段安装，取得经验后并经监理同意再全线安装。
①波形梁的搭接方向应与行车方向一致。
②上连接螺栓，将波形梁固定于立柱的防阻块（托架），但连接螺栓不宜过早拧紧。
③检查线形是否平顺，标高是否一致，利用波形梁的长圆孔及时进行调整。
④上拼接螺栓。当护栏的线形认为比较满意时，最后拧紧连接螺栓和拼接螺栓。
⑤安装后的波形梁应线形顺适，色泽一致，不得出现任何损坏。
（5）、端头梁安装
路侧护栏起、讫点应安装分设型圆头式端头或地锚式端头；分合流三角端安装组合型圆头式端头，其半径应与开口处的线形相一致；中分带护栏在分隔带开口处安装组合型圆头式端头，其半径应与开口处的线形相协调。
地锚式端头先安装4根抽换式立柱，在浇筑端头基础时，将端头立柱连同护栏板埋入砼中。
（6）、活动式钢护栏安装
①在路面上面层沥青铺设施工前，进行活动式钢护栏安装。
②首先按设计位置开挖基坑。
③现场浇筑砼，埋入预埋钢管，并采取保护措施以免预埋管进入杂质。
④安装活动式钢护栏，要求平直、高度一致，表面不得损伤，易拔插自如。
以上施工方法详见表E-5《护栏施工工艺框图》。
2．防眩板施工方法
1) 测量放样：
确定控制点(如桥梁、立交、中分带开口及防眩板需变化的路段),在控制点之间测距定位、放样。
2) 电锤钻孔
在防眩板定位点，用电锤钻孔，安放膨胀螺栓。在施工过程中，不得损坏中
分带上的相关设施。
3) 安装支架
在防眩板定位点，安装连接钢板支架，要求外形上不得有高低不平和扭曲现象。拧紧膨胀螺栓，要求连接钢板牢固地安装在定位点上。
4) 安装防眩板
在连接钢板上安装防眩板，要求防眩板整体与路线线型一致，遮光角一般路段为8，平(竖)曲线路段为8～15，防眩板高度必须符合设计要求，且高度一致，在同一水平线上，不得出现高低不平的现象，调整合适后，拧紧防眩板螺栓。
5) 线形调整,缺陷修复
施工结束后，再次对防眩板进行线形调整，要求其竖直度、防眩高板和顺直度在允许偏差范围内。对防眩板平面弯曲度超过板长0.3%的防眩板，以及色泽不均、表面有气泡、裂纹、疤痕等表现缺陷的防眩板，一律拆下更换。
3.轮廓标施工方法
（1）护栏安装完成后，安装轮廓标。
（2）按施工图设计的设置间距安装轮廓标，行车方向右侧安装白色轮廓标；左侧安装黄色轮廓标。
（3）在设置位置，将轮廓标通过护栏连接螺栓固定在波形梁钢护栏上。
（4）无钢护栏地段，将轮廓标安装在混凝土护栏墙上。
五．施工进度计划及保证进度的措施
1、施工进度计划
本合同项目施工工期初定为6个月，计划2006年3月1日正式开工，8月31日前完工。具体进度计划安排如下：
① 2006年3月至4月进行中央带护栏立柱安装，施工工期2个月。
② 2006年5月至6月进行路侧护栏立柱安装，施工工期2个月。
③ 2006年7月1日至8月20日进行波形梁安装，施工工期50天
④ 2006年7月21日至8月20日进行防眩板安装，施工工期30天。
⑤ 2006年8月21日至8月31日进行轮廓标安装，安排护栏线形调整及缺陷修复。
以上施工计划详见表E-7《施工总体计划表》。
2．保证进度的措施
为确保本合同工程按期竣工，本公司从施工实际出发，按紧前不紧后的原则，运用网络图计划技术，制订了详细的施工计划，明确各主要工序的作业顺序和完成工程量的时间，并对完成施工计划的人、财、物资源进行了周密的安排。
1、安排施工计划时，留有一定的机动时间，以防止天气、交叉施工、地方矛盾及其它不可预见因素对施工计划的影响。本工程机动时间可以调整到10至20天。
2、投入足够的设备和施工人员。本合同工程拟投入的设备和人员是充裕并留有余地的。
3、准备后备的设备和人员。一旦发生不可见因素，造成工期紧张，立即投入增加的设备及人员。
4、确定关键路线，抓关键工作。本合同工程的关键工作为护栏工程。为此本公司将合理的调配资源，使用先进的施工机械，采用科学的施工工艺，尽量缩短护栏工程的施工工期，确保整个工程工期。
5、采用流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工。施工过程中，我们将组织施工人员每天进行工期分析，根据实际情况，调整作业计划，不断优化进度方案，尽可能预见到施工中可能会出现的问题，准备相应的措施，缩短无效时间，加快施工进度。
6、确保施工设备完好。每天施工结束后，组织人员对设备检查和常规维护，发现问题及时修复，确保设备长期处于完好状态，杜绝因为设备故障造成工期延误。
7、做好材料计划和供应工作，提前安排材料采购及加工生产，均衡组织材料进场，确保施工无后顾之忧。
8、风雨无阻、顽强拼搏，确保每天施工进度。施工计划只能提前，不能拖延，特殊情况延误，千方百计采取措施，抢工挽回损失的工期。
六．质量目标、质量管理体系及质量保证措施
1、本合同项目的质量目标是：按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071—98）评定达优良等级，各分项工程评分95分以上，分项工程优良率100%，做到内在质量与外观质量的统一，创国优，争一流，达到国内领先水平，为此本工程项目将推行全面质量管理，以确保质量，创优良工程。
2、建立质量保证机构和三级六层次质量保证体系，绘制质量管理及控制流程图，保证质量保证机构的有效运zuo和对本工程质量的严格控制。详见《质量保证机构图》、《质量保证体系图》和《质量管理及控制流程图》
3、质量保证措施
①、建立各级岗位责任制度和质量奖惩条例，要求责任全面、明确、具体、奖惩严明并与合同、业主的有关规定和技术标准与规范的要求相一致。
②、建立健全质量管理制度
（1）日常汇报制度
各施工队每天将质量与进度情况以施工日记形式上报项目经理部；项目经理部每10天将质量情况及工程进度以报表和文字说明向驻地监理组和工程指挥部报告。
（2）质量事故报告制度
各种质量问题，一经发现，立即向驻地监理组和工程指挥部报告。
（3）工程例会制度
项目经理部和各施工队均要建立工程例会制度，定期开会；时间：工程队每天一次，项目经理部每周一次；例会要做好准备，并有详细记录。
（4）业务学习制度：利用雨天和晚上定期组织施工人员学习有关部颁技术规范和技术标准；工程指挥部有关施工技术、质量管理的文件；交流施工技术，总结推广好的施工经验等。
（5）材料设备管理制度：严把材料质量，从源头抓起，派员驻生产单位专职检验；建立现场材料质量检查责任制，防止不合格品进入施工工序中；索要和认可每批原材料、半成品和成品的质保单；加强设备的检查及维修管理，杜绝因设备的漏油造成对路面的污染。
（6）工序管理制度：强化施工工序质量检验，上道工序质量不合格不准进入下道工序施工。
③、推行全面质量管理
（1）质量保证的全面性，即把质量保证体系贯穿于整个工程施工的始终，包括选材定材过程、运输过程、施工过程和缺陷修复过程。
a.把好材料关。护栏立柱、波形梁等关键性材料采用符合交通部部颁标准，经交通部交通工程检测中心检测合格，质量可靠、性能稳定的，并经监理和业主批准同意的产品。不合格品不准进入施工工序。
b.把好施工关。正式开工前，认真组织好实验段的施工，以便总结经验，吸取教训，指导后续施工。开工后，严格按照图纸设计要求及施工技术规范和业主更改设计指令施工，并及时将在施工过程中出现的无法按图纸施工情况汇报业主，提出更改设计的合理化建议；提高测量放样的准确度及精度，施工中执行P、D、C、A工作循环法，不断总结提高。严格按要求的施工工艺顺序进行施工，控制好每道工序、每个环节的质量，在每道工序未合格前不准进入下道工序施工，做到内在质量和外观质量的统一。
c.把好缺陷修复关，包括各主要分项工程的调整及不能达标的缺陷修复；无法修复的进行更换；人为损坏的，在交工验收前其一切意外损失由本公司负责维修或更新。
（2）质量保证的全员性，即依靠业主代表及监理，依靠全体施工人员参加质量管理。
a.认真履行合同，服从业主监督、指导、协调及管理。
b.严格按监理程序办事，服从监理管理，与监理建立协调的工作关系。
c.加强对施工人员的质量教育，努力增强其质量意识。
d.成立QC小组，对质量问题进行攻关，提出质量改进措施。
e.强化质量检测，包括对材料的检测和工程施工的检测，做到自检、抽检、专检三结合，人人把好质量关。
（3）质量保证的预防性。一项优质工程是通过严格管理、精心施工干出来的，不是检验出来的，因此质量保证必须把“事后把关”转移到“事先控制”上来，实行控检结合，以控为主的工作方针，把不合格工序消灭在其形成过程中。
a.实行事先控制法，建立并落实工序各项质量控制措施，做到超前管理与超前控制，以工序质量保分项工程质量。
b.提高各层次、各系统工作质量，以工作质量保工程质量。
c.整个工程施工过程中的一切环节都要加强质量管理，形成一个能够稳定干好每道工序的施工系统，以保证和提高工程质量。
七．重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
1、立柱放样时应充分收集地下管线和构造物布置情况，并做好明显标记，施工时通过调整立柱位置或改变立柱固定方式，确保避免损坏电缆、管道和构造物。
2、护栏施工重点注意的部位为路侧护栏端头、中分带端头、桥梁砼护栏过渡、紧急电话开口和匝道三角端。 其控制关键在于提高测量放样的精确度，按设计规定的坐标和实际渐变段进行反复计算测量，确认其渐变线形并与道路线形协调后再进行立柱安装。
3、护栏施工关键和难点为立柱安装，施工中要严格控制立柱的位置、间距、标高和竖直度，注意线形适顺、严防立柱位置、间距、高程及竖直度超过允许偏差。为此：我们的对策是：①选用先进的液压打桩机。②采用先进的、可靠的施工工艺：a、立柱打桩准确定位，避免积累误差；b、打桩机组尽可能分隔在各构造物之间地段施工，地段较长必须换位时，确保最后一根立柱定位准确；c、改进桩机套管设计，变外套桩头为内置桩头，桩机头内套橡胶垫，保护立柱外侧及柱顶在施工工程中不受损伤；d、加强立柱间距、竖直度和线形调整力度，边施工，边调整，提高一次成型率。
4、护栏材料质量的重点是波形梁，特别是镀锌层的外观质量，这是面子工程的面子。为此，首先慎重选择波形梁生产单位，要求其必须具有交通部交通工程检测中心颁发的批量生产合格证；其次在热浸镀锌过程中，采用新工艺、新技术：①根据不同的材质，设计浸镀时间，解决镀锌层厚度不够的内在质量缺陷。②采用吹抹新工艺，确保护栏构件镀锌层均匀，外观平滑，无滴瘤，使其表面光泽，经久美观；再次严抓质量检测，确保波形梁镀锌层符合标准，厚度均匀，色泽一致，不合格产品严禁进入工地。
八．安全目标、安全管理体系组织及安全保证措施
1、安全目标：安全施工无安全责任事故。
2、成立安全文明施工领导小组，设立专职安全员，组成安全管理网络。项目经理任领导小组组长，负第一责任。详见《安全保证体系图》。
3、安全保证措施
①、加强安全文明教育，提高员工的安全文明意识，建立各级人员安全生产责任制度，明确各业务范围内的安全管理责任。
②、开工前进行安全交底，开展安全知识和安全技术培训，施工人员必须掌握安全技术知识及技能。
③、设立质量安全责任人警示牌，工程管理、技术人员佩带上岗证；特种作业人员必须持证上岗。
④、加大安全经费投入，配备安全设施，施工人员必须配备必要的劳动保护用品，衣着不整、穿拖鞋者不准上路施工。
⑤、在施工路段设置必要的标志、路栏及防护设施，夜间施工必须悬挂警示灯，并保证所有标志、路栏及防护设施齐全有效。
⑥、坚持布置、组织、检查施工的同时，布置、组织、检查安全的三同时制度。
⑦、加强安全检查，发现安全隐患立即整改。
⑧、制定应急方案，发生事故时按应急方案进行抢险、抢救，并按“三不放过”原则进行事故处理。
九．施工机械组合及配置计划
本合同项目主要施工机械为4台液压打桩机，分配在4个打桩机组施工。拔桩机和取芯机由护栏工程队统一调度，集中作业。载重汽车由项目经理部机料组统一安排，运输护栏立柱、波形梁及护栏构件到各施工作业组。
十．劳动力配备计划
本合同项目劳动力配备人员为38人。
① 测量放样组配备4人；
② 4个打桩机组各配备5人；
③ 拔桩、取芯组各配备4人；
④ 驾驶班配备3人；
⑤ 工程队管理人员3人；
⑥ 安装波形梁及防眩板时，调整为3个安装组，每组配备12人，其中2个组安装波形梁，1个组安装防眩板。
十一.项目信息管理计划
项目信息管理是创建优良工程的必备手段。
本合同项目信息管理由项目经理部计划统计组负责，主要信息管理设施有：固定电话及传真机1台；电脑1台；打印机1台；复印机1台等。计划统计组负责信息平台的建立，收集、整理、汇编、传递各类信息，特别是原始信息的收集与管理，并通过信息管理编制、调整科学的材料进场计划、施工进度计划、质量控制计划；及时进行工程量计量，上报财务月报；提供准确、完整的竣工资料。
十二.文明施工及环境保护规划
在工程建设施工现场多道工序交叉进行、各项工作纵横交错的复杂情况下，加强文明施工及环境保护管理尤为重要，文明施工及环境保护不仅体现了一个施工队伍的精神面貌，同时也反映了一个施工单位的管理水平，它直接影响到工程能否创优，因此“文明施工、环境保护”是创建优质工程的必要条件，其具体措施如下：
1、加强文明施工、环境保护教育，把文明施工、环境保护放在与进度、质量、安全考核同等主要的位置上。
2、合理选择材料、机械、车辆的停放及堆放地，及时清理施工场地，杜绝占道装卸和乱停乱放。
3、保护路面，文明施工。采取有效可行措施，预防运输材料及运输混凝土车辆的跑、冒、滴、漏，杜绝混凝土、柴油污染路面的现象。严禁在路面上拌制混凝土，不准让混凝土污染路段。在装卸过程中应轻上轻放，防止砸坏构件和路面。在施工结束时，应及时清理施工路段，做到完一段工程，创一段文明样板。
4、加强环境保护。