压缩壳体如何焊接

⑴ 汽车压缩机壳体裂开焊接能用吗

汽车压缩机壳体裂开修复的意义不大了，可以更换一个，但是如果一定要焊接的话，这种壳体如果是铝合金就用铝氩弧焊接，如果是锌合金就用专用的焊丝用氩弧焊接比如用WEWELDING53的低温铝焊丝采用氩弧焊接的方式焊接。

⑵ 压力容器壳体组对时，壳体上焊接接头的布置应满足哪些要求

你好，压力容器壳体组对，首先最好不要形成十字焊缝，相邻2个筒节A缝错开最好100mm以上，最后组对的错边量等按GB150上相关规定根据板厚执行了。
望采纳，谢谢。

⑶ 如何焊接薄板

氩弧焊受热面积大容易变形，不适合焊接薄板！我到时知道一种最薄可以焊接0.2mm薄板连续焊接！

⑷ 对于行星减速机壳体裂纹修复，具体的施焊措施有哪些

对于减速机壳体裂纹修复，巴普曼行星减速机厂家的施焊措施具体如下：

1. 采用短弧焊，焊速越快越好，每次焊接1030，在每段焊完之后，立即用圆头小锤敲击焊缝，以消除内应力，细化金相组织，使焊缝金属的结构更加致密。
2. 为减小焊接应力，待焊缝冷却至60以下时再焊接下一区段。
3. 因坡口较大，故采用多层多道焊。当裂纹较长时，应采用分段退焊法。焊缝边缘区段的焊接，是由裂纹的终端向裂纹的中心方向进行的，而其余各段，则按首尾相接的方法进行，使应力在一定程度上达到均衡。
4. 裂纹两端所钻的止裂孔，应留在最后焊接，用短弧添加2、3滴金属即可。

⑸ 怎样焊接压力容器.

压力容器是典型的焊接结构，主要的制造方法就是焊接，焊接质量直接关系到设备的质量。有必要在这里了解一下，基本的焊接知识。

压力容器的焊接接头分成四类，目的是在设计、制造、维修、管理时可以分别对待，从而保证质量。

1. 圆筒部分的纵向接头（多层包扎容器层板层纵向接头除外），球形封头与圆筒连接的环向接头，各类凸形封头中的所有拼焊接头以及嵌入式接管与壳体对接连接的接头，均属A类焊接接头。
   

2. 壳体部分的环向焊缝接头，锥形封头小端与接管连接的接头，长颈法兰与接管连接的接头，均属B类焊接接头，但已规定为A、C、D类的焊接接头除外。
   

3. 平盖、管板与圆筒非对接连接的接头，法兰与壳体、接管连接的接头，内封头与圆筒的搭接接头以及多层包扎容器层板层纵向接头，均属C类焊接接头。
   

4. 接管、人孔、凸缘、补强圈等与壳体连接的接头，均属D类焊接接头，但已规定为A、B类的焊接接头除外。
   
   

⑹ 大金空调压缩机壳体可以直接焊接吗

不可以。
直接把压缩机底脚用电焊焊接在室外机底脚固定部位，会导致压缩机没有减震效果，原有的压缩机底脚减震橡胶块失去作用。空调启动和停止运转的时候自身震动过大，时间久了容易导致与压缩机相连接的吸排气管路出现疲劳断裂，且运转噪声过大。而且，电焊焊接，势必会导致压缩机底脚部位的缸体温度升高，如果空调系统管路中使用的是R32一类易燃易爆的冷媒，则这种直接电焊焊接会非常危险。

⑺ 压缩机壳体支架自动焊接生产线焊接效率快的惊人，它是怎么做到的

苏州安嘉的压缩机壳体支架自动焊接生产线是用于压缩机壳体和支架的全自动焊接，压缩机是空调和冰箱制冷的主要元件，产量极大且品质要求高，因此对全自动点焊生产线的要求就是效率高、品质高；下面就从设备和产线布局来分析一下压缩机壳体支架自动焊接生产线如何做到焊接效率快的惊人！

压缩机壳体支架自动焊接生产线由焊机、转盘、自动上料系统、自动下料系统、集成控制部分和外部防护围栏等组；考虑到焊接节拍和焊接品质，焊接电源采用中频逆变直流，全波整流、直流输出，焊接时间短、电流峰值高，电流调整精度为10A，焊接时间调整精度为1MS，输出极为稳定，非常适合高节拍生产；

上料系统采用振盘上料和料斗排料相结合，用于壳体和支架的分别上料，再由机械手抓取至转盘；下料系统用机械手将转盘上焊接完成的工件取下，通过焊接监测系统判定是否OK，合格的抓取至料箱，NG的自动放置到废料箱；整体动作同步进行，节拍可以达到2.5S，甚至更短，非常适合大批量高品质的生产。

⑻ 发动机壳体裂了用什么焊条焊好

发动机壳体都是属于铸铁材质的，如果出现裂纹需要按照铸铁焊接的工艺及焊接焊条焊接。
常规热焊接：选用碳钢焊条J506，对母体做500-600度左右的预热处理，焊接后缓慢缓冷减少应力裂纹的风险，此焊接方法成本比较低，适合价值不是太高的铸铁件的修复，但是不适合没有热焊条件的场合下使用。

冷焊：选用抗裂性能更加好一些的WEWELDING777焊条焊接，因为是冷焊工艺，时刻保持母体的温度是常温情况下，焊接过程做一下敲击，释放一下应力，这种焊接工艺和焊条适合电焊基本功过硬，机体没有被别人焊接动火的情况下使用，优点是只要没有动过火的按照WEWELDING777的焊条使用规范焊接，成功率高，但是成本高，所以适合成本比较高的重要的铸铁设备，比如发动机机体裂纹5-10公分左右，效果4根焊条左右的情况特别适合，消耗不是太多，成功率又保障。
WEWELDING777（简称威欧丁777）技术参数
抗拉强度：≥70,000 PSI (≥482牛顿/平方毫米)
屈服强度：一般62,000 (≥427牛顿/平方毫米)
硬度（HB）：185HB 与母材颜色搭配：相似
电源选择：交直流两用，直流时直流反接
工艺参数
直径（毫米） φ2.4 φ3.2 φ4.0
电流（安培） 60-100 85-110 90-140
包装重量（磅） 2 2 2
WEWELDING777（简称威欧丁777）使用工艺提示

1、焊前有必要做适当的表面清理，焊接接头最好斜切成一个U形的凹槽。
2、裂纹两端处打止裂孔，以防止焊接过程中裂纹的扩大。
3、修复角度不好时，可以选用WEWELDING100电焊条冷开槽形成有效的U型或者V型坡口。
4、尽量小电流进行焊接，中等弧长，向焊接方向微微倾斜。
5、建议焊道采用短而细的焊珠和窄的横向摆动的焊炬，在停止弧焊之前，填满焊口，通常不需进行热处理，允许零件缓慢冷却。

⑼ 箱变外壳制作过程中箱体板材的焊接采取哪种方式

箱变外壳制作过程中箱体板材焊接一般采用二保焊和电气焊，前期准备 交流弧烛机、二保护焊机、电焊条、焊丝、点焊机、电焊钳，这些工具。
箱变壳体焊接过程应注意将工件按图纸要求放于准确位置，测量合格后先点焊固定再进行焊接,必要时借助胎卡具；尽量采用平焊，若其他位置焊接，应调节焊接电流，使其比平焊电流减少10%；焊缝较长或结构总成时，应先分段点焊固定然后再焊，以免变形；焊接好箱变要敲去药皮、清理焊瘤、焊渣，保证焊缝光滑、清洁；箱变壳体接地装置周围应满焊，不应伤及连接螺纹，成型后应按图纸要求和标准，对外形进行相应的调整

⑽ 发动机壳体裂了用什么焊条焊最好

发动机壳体裂纹一般选用镍基焊条，再就是比一般普通镍基焊条抗裂性能更加好的就是WEWELDING777铸铁焊条，没有绝对说哪个最好，但是在重要的铸铁机体壳出现裂纹的前提下，只要是第一手焊接修复，WEWELDING777焊接铸铁的成功率还是非常高的。
WEWELDING777应用领域
–将铸铁和钢焊接、不同铸铁的焊接 –传动齿轮箱体
灰口铸铁、可锻铸铁或球墨铸铁 –下水管
WEWELDING777（简称威欧丁777）技术参数
抗拉强度：≥70,000 PSI (≥482牛顿/平方毫米)
屈服强度：一般62,000 (≥427牛顿/平方毫米)
硬度（HB）：185HB 与母材颜色搭配：相似
电源选择：交直流两用，直流时直流反接
WEWELDING777使用工艺提示
1、焊前有必要做适当的表面清理，焊接接头最好斜切成一个U形的凹槽。
2、裂纹两端处打止裂孔，以防止焊接过程中裂纹的扩大。
3、修复角度不好时，可以选用WEWELDING100电焊条冷开槽形成有效的U型或者V型坡口。
4、尽量小电流进行焊接，中等弧长，向焊接方向微微倾斜。
5、建议焊道采用短而细的焊珠和窄的横向摆动的焊炬，在停止弧焊之前，填满焊口，通常不需进行热处理，允许零件缓慢冷却。