『壹』 明锐的激光焊接长度到底是多少米呢
当初在一起大众,说没有素腾多，只有7米呢,到明锐4S又说20几米,也高不请，不管了
『贰』 大众系列里面哪些款式的汽车用的是激光焊接车身
大众除了国产的一汽大众的捷达和上海大众的桑塔纳其他的都采用了激光焊接技术 只是不同的车型激光焊接的长度和部位不一样 如果说是车身的话 朗逸和新宝来都不是 其他的都是像PQ24 PQ35 PQ46这些平台出的车型 车身都是激光焊接的 像速腾33.2米 迈腾42米 途安42米 高六42米等等 新宝来和朗逸只有车顶和门边是好像是11米左右
『叁』 高尔夫6 激光焊接多少米
我是高尔夫车主，答复发下：
1、一汽大众官网：http://www.golfcars.com.cn/news.html 新闻中心
高尔夫：流动的传奇.....“从第二代高尔夫掀开机器人造车的篇章，到第六代高尔夫长达35米的激光焊接工艺，不断进步的是汽车制造工艺流程，从未改变的是致臻完美的产品品质”。这个说法应该没有问题。
2、高尔夫是应用许多高科技技术，但他基本上与速腾是同等级别的家用车，而且与同样配置的速腾相比，其自重还差了100公斤左右，虽然如此，我仍然更喜欢高尔夫多一些。
建议你买车时从多个方面综合考虑，祝好运！
『肆』 高尔夫6到底PQ35还是PQ36，如果是PQ35为什么要叫第6代高尔夫请懂车的来。谢谢
第六代高尔夫车身采用更多的热成型钢板，激光焊接长度达到32米，四门均装有防撞横回梁；4气囊配置答，全新的碰撞传感器，经过碰撞优化的转向柱，直立油门踏板；以及新一代ESP电子稳定程序，全新调控后更为精准的ESP电子稳定系统、经过再次优化的安全碰撞特性、预防颈部扭伤的安全系统（WOKS）、首次装备在高尔夫上的“后排座椅安全带监视系统”以及汽车昼行灯等，更是确保高尔夫为用户提供最大限度的安全保护。目前与高尔夫6代同平台的车型还包括高尔夫GTI和进口大众尚酷。PQ36平台，可以说是大众在A级车精益求精的巅峰之作!
『伍』 高6是全身激光焊接吗
全车当然没有
『陆』 高尔夫6的B柱被撞，切割后焊接，是否影响安全性能
1 以维修站那种手艺来说肯定影响强度。
2 你说的整体更换ABC，只是侧面总成，就是最外侧你能看见的那一层，最外层内还有钢板。真正高强度钢无法向你说的那样更换。
3 施工质量好的话，焊接后正常驾驶不受影响，也仅仅如此。
如果你不是事故责任方，那么就让对方赔偿车辆残值吧。然后把车卖了吧。毕竟这个不论是否能达到原有强度，自己心里都有阴影了。
维修站的手艺如果焊接稍有偏差，正常驾驶你都能感觉出来区别。
『柒』 高尔夫6的A/B/C柱是和车架整体成型还是采用焊接的啊 如果单独更换是否影响
ABC柱和车身侧面是一个整体，整体成型，完了和车顶，车底焊接。单独更换某一柱肯定影响。
也就是说车侧面是整体的，和车顶激光焊接，和车底不知道是不是激光焊。
『捌』 PQ35平台大长度激光无缝焊接有多长
也就找到这个了 不知道对你有没有帮助 但是好像也没有你提到的问题的答案
漫话PQ35平台
随着途安、开迪分别在南北两个大众引进生产，特别是近来关于新宝来（新捷达）A5、新高尔夫5代等将要在新建成的一汽大众二厂投产的消息日益受到广大车迷的关注，“PQ35平台”这一概念渐渐成为热门话题。然而，到底什么是“PQ35平台”，很多普通车迷甚至一些媒体都有着种种误解，多数人以为“PQ35平台”就是就是上述新车型部件和整车的生产线。于是2004年建成投产的一汽大众二厂也被很多媒体称为“PQ35生产平台”。那么，到底什么是“PQ35平台”呢？让我们首先从平台的概念说起。
在汽车产业中，从消费者的角度看，“平台”就是不同车型所具有的产品共性，如相同的底盘、内饰风格、类似的操控感觉等。从生产者的角度，“平台”可以另外表述为：“生产一辆汽车所基于的平台就是汽车的其他部分组装的依托基础”。这就好比盖房子：如果你打好地基后停止不干了，另一个建筑师能很容易地把它盖成完全不同的房子，而地基没变。最初的概念，汽车平台包括底盘（发动机仓以及整车的钢结构），以及悬挂和动力传动系统。而现在，平台的定义已经开始变得模糊----随着越来越多的汽车生产商互相为对方生产部件，已经很难再界定平台家族的从属关系。例如，大众帕撒特，就与斯科达SUPERB共享平台：同样的悬挂，同样的底盘，甚至同样的发动机。也许不奇怪，因为斯科达已经是大众的全资子公司。同样的例子还有很多，如新一代的克莱斯勒NEON就与著名的日本三菱赛车LANCER EVO共享平台。
因而，当前对“平台”的定义是，“汽车通用组装点在车上的承接基础”。如果组装点着落于相同位置的基础上（例如悬挂以及轿车车体增强支撑点相同），则意味着不同的车型在理论上可以在同一条生产线上生产，从而节省成本。因而，从更基础的层面上来说，在轿车设计的基础层面投入大量的研发就意味着一旦生产者有了好的基础，就能生产基于相同平台的整个车系。这些车型不仅共享很多可以大规模廉价生产的相同的部件，同时也拥有一样的碰撞特性和其他安全性能。还意味着一旦具备了这些基础，生产商就能集中精力于将该平台授权给其它生产商，或在该平台上开发一系列新车型。
大众较新的PQ35平台，就是其新甲克虫、高尔夫、宝来、途安以及帕撒特等轿车的基础。它同时也容纳了一系列完全不同的车型，如斯科达Octavia，奥迪TT，奥迪A3，西亚特Altea以及西亚特Toledo等。PQ35平台的主要优点包括：4轮独立悬挂（前麦弗逊后四连杆）、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、
Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。
在中国，上海大众首先引进并生产了PQ35平台的途安，通过对其拥有的帕撒特B5轿车生产线的上汽大众三厂的升级改造（装配工艺、工装设备、油漆工艺、电器检测等），实现了基于PQ35平台的途安的生产，未来还将生产同样是基于PQ35平台的斯科达Octavia。有消息说，为此上海大众花去40亿元。一汽大众更是斥资近8亿欧元引进了具有年产33万辆生产能力的新生产线，建立了一汽大众二厂，该生产线将主要生产PQ35平台的产品以及未来PQ46平台的帕撒特B6。其第一款产品为基于PQ35平台的开迪，不过，由于产品定位不清，其市场销量甚至远不如同样基于PQ35平台被称为“技术过剩”的曲高和寡的上海大众途安。一汽将希望寄托于未来上市的新捷达A5和高尔夫A5上。与途安一样，产品价格或许将决定其市场成败。
虽然在目前的上汽大众三厂生产线上主打产品是帕撒特领驭（B5.5)，但随着途安逐渐被越来越多的人接受、未来斯科达Octavia的投产、以及一汽大众全面转向新一代宝来A5、高尔夫A5和帕撒特B6（PQ46平台，PQ35平台的拉长版），南北大众都将越来越依赖PQ35平台。可以说，未来的大众中国，将是PQ35的天下。