连续钢构桥墩怎么选取

Ⅰ 连续刚构桥为什么常采用双肢薄壁墩

因为采用双肢薄壁墩，其抗推力刚度是单肢薄壁墩抗推力刚度的1/4，抗推力小，纵向柔性功能好，对跨中内力约束条件较小，受力条件好。

而相对于单肢薄壁墩，双肢薄壁墩通常不能汪谨承受船撞击力，必须仔陵明采取措施，防止船撞击。

双肢薄壁墩又可分为实心和空心，实心薄壁墩施工方便，抗撞击能念告力较强，而空心双肢薄壁墩可节约混凝土40%。

Ⅱ 预应力混凝土连续刚构桥为什么适用高桥墩

预应力混凝土连续刚构桥是墩梁固结形成刚构，梁体在荷载作用下发生挠度变形，这个变形产生的力传递到墩梁固结处即形成一个强大的扭矩，假如桥墩刚性较大，这个扭矩就会对墩梁刚结点产生破坏作用，高桥墩作为柔性结构，能有效释放该扭矩带来的应力，避免结构破坏。因此，预应力混凝土连续刚构桥都是采用薄壁柔性高墩。
假如我的回答对你有所帮助，请给予采纳！！

Ⅲ 大跨度桥梁的桥墩该怎么施工

因为嵌固在箱梁上的悬臂板，其长度可以较大幅度变化，并且腹板间距也能放大、T型刚构、连续刚构等。
按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。

一、板式桥

板式桥是公路桥梁中量大、构造、经济上都不合理了，跨越能力较大等优点，如接缝处采用“剪力键”，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构，建议预制时在台座上设反拱，反拱值可采用预施应力后裸梁上拱值的1/。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道、小桥、立交桥，形式多样。
我国广大桥梁工作者、桥梁设计和施工各方面的成就，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。
空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝，挖空量很小，采用工型梁，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全。
梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，保证了建设资金来源、连续梁。为了减轻箱梁自重，可以采用体外预应力钢束。
由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，近年来建成预应力混凝土连续箱梁桥较多。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。
预应力混凝土T形梁有结构简单，受力明确、整体性强，外形美观、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建。大跨径连续箱粱要采用大吨位支座，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。
80年代以来，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构。这种样大吨位支座性能如何？将来如何更换等一系列问题有待研究，板高矮、面广的常用桥型；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，用材料不省：立支架就地现浇。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便，请同行指正、节省材料、架设安装方便、用滑模逐跨现浇施工等。
预应力钢束采用钢绞线。
中等跨径的预应力连续箱梁，如跨径40～8Om，一般用于特大型桥梁引桥、高速公路和城市道路的跨线桥以及通航净空要求不太高的跨河桥。

（三）T形构桥
这种结构体系有致命弱点。从60年代起到80年代初，我国公路桥梁修建了几座T形刚构桥，如著名的重庆长江大桥和沪州长江大桥，80年以后这种桥型基本不再修建了，这里不赘述。

（四）连续刚构桥
连续刚构桥也是预应力混凝土连续梁桥之一，一般采用变截面箱梁。我国公路系统从80年中期开始设计、建造连续刚构桥，至今方兴未艾。
连续刚构可以多跨相连，也可以将边跨松开，采用支座，形成刚构一连续梁体系。一联内无缝，改善了行车条件；梁、墩固结，不设支座；合理选择梁与墩的刚度，可以减小梁跨中弯矩，从而可以减小梁的建筑高度。所以，连续刚构保持了T形刚构和连续梁的优点。
连续刚构桥适合于大跨径、高墩。高墩采用柔性薄壁，如同摆柱，对主梁嵌固作用减小，梁的受力接近于连续梁。柔性墩需要考虑主梁纵向变形和转动的影响以及墩身偏压柱的稳定性；墩壁较厚，则作为刚性墩连续梁，如同框架，桥墩要承受较大弯矩。
由于连续刚构受力和使用上的特点，在设计大跨径预应力混凝土桥时，优先考虑这种桥形。当然，桥墩较矮时，这种桥型受到限制。
近年来，我国公路上修建了几座著名的预应力混凝土连续刚构桥，如广东洛溪大桥，主孔180m；湖北黄石长江大桥，主孔3×245m；广东虎门大桥副航道桥，主孔270m，为目前世界同类桥中最大跨径。
我国的预应力混凝土连续刚构桥，几乎都采用悬臂浇筑法施工。一般采用50～60号高标号混凝土和大吨位预应力钢束。
现在，有人正准备设计300m左右跨径的预应力混凝土连续刚构，在我看来，若能采用轻质高强混凝土材料，其跨径有望达300m左右。由于连续刚构跨径加大，自重随着加大，恒载比例已高达90％以上，故片面增大跨径，已无实际意义。此时应考虑选择斜拉桥或别的桥型。

三、钢筋混凝立拱桥

拱桥在我国有悠久历史，属我国传统项目，也是大跨径桥梁形式之一。
我国公路上修建拱桥数量最多。石拱桥由于自重大，在料加工费时费工，大跨石拱桥修建少了。山区道路上的中、小桥涵，因地制宜，采用石拱桥（涵）还是合适的。大跨径拱桥多采用钢筋混凝土箱拱、劲性骨架拱和钢管混凝土拱。
钢筋混凝土拱桥的跨径，一直落后于国外，主要原因是受施工方法的限制。我国桥梁工作者都一直在探索，寻求安全、经济、适用的方法。根据近年的实践，常用的拱桥施工方法有：（1）主支架现浇；（2）预制梁段缆索吊装；（3）预制块件悬臂安装；（4）半拱转体法；（5）刚性或半刚性骨架法。
钢筋混凝土拱桥自重较大，跨越能力比不上钢拱桥，但是，因为钢筋混凝土拱桥造价低，养护工作量小，抗风性能好等优点，仍被广泛采用，特别是崇山峻岭的我国西南地区。
钢筋混凝土拱桥形式较多，除山区外，也适合平原地区，如下承式系杆拱桥。结合环境、地形，加之拱桥的雄伟、美丽的外形，可以创造出天人合一的景观。例如，贵州省跨乌江的江界河桥，地处深山、峡谷，拱桥跨径330m，桥面离谷底263m，桥面仁立，令人叹服桥梁设计者和建设者的匠心和伟大。还有刚建成的万县长江大桥，劲性骨架箱拱，跨径420m，居世界第一。广西邕宁县的邕江大桥，钢管混凝土拱，跨径312m，都是令人称道的拱桥。
我国钢筋混凝土拱桥的发展趋势：拱圈轻型化，长大化以及施工方法多样化。
值得提醒注意的是，大跨径拱桥施工阶段及使用阶段的横向稳定性，据统计国内、外拱桥垮塌事故，多发生在施工阶段。

四、斜拉桥

斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有3O余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。
50年代中期，瑞典建成第一座现代斜拉桥，40多年来，斜拉桥的发展，具有强劲势头。我国70年代中期开始修建混凝土斜拉桥，改革开放后，我国修建斜拉桥的势头一直呈上升趋势。
我国一直以发展混凝土斜拉桥为主，近几年我国开始修建钢与混凝土的混合式斜拉桥，如汕头石大桥，主跨518m；武汉长江第三大桥，主跨618m。钢箱斜拉桥如南京长江第二大桥南汊桥，主跨628m；武汉军山长江大桥，主跨460m。前几年上海建成的南浦（主跨423m）和杨浦（主跨6O2m）大桥为钢与混凝土的结合梁斜拉桥。
我国斜拉桥的主梁形式：混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主，也有边箱中板式。
现在已建成的斜拉桥有独塔、双塔和三塔式。以钢筋混凝土塔为主。塔型有H形、倒Y形、A形、钻石形等。
斜拉索仍以传统的平行镀锌钢丝、冷铸锚头为主。钢绞线斜拉索目前在汕头石大桥采用。钢绞线用于斜拉索，无疑使施工操作简单化，但外包PE的工艺还有待研究。
斜拉桥的钢索一般采用自锚体系。近年来，开始出现自锚和部分地锚相结合的斜拉桥，如西班牙的鲁纳（Luna）桥，主桥440m；我国湖北郧县桥，主跨414m。地锚体系把悬索桥的地锚特点融于斜拉桥中，可以使斜拉桥的跨径布置更能结合地形条件，灵活多样，节省费用。
斜拉桥的施工方法：混凝土斜拉桥主要采用悬臂浇筑和预制拼装；钢箱和混合梁斜位桥的钢箱采用正交异性板，工厂焊接成段，现场吊装架设。钢箱与钢箱的连接，一是螺栓，二是全焊，三是栓焊结合。
一般说，斜拉桥跨径300～1000m是合适的，在这一跨径范围，斜拉桥与悬索桥相比，斜拉桥有较明显优势。德国著名桥梁专家F.leonhardt认为，即使跨径14O0m的斜拉桥也比同等跨径悬索桥的高强钢丝节省二分之一，其造价低30％左右。
斜拉桥发展趋势：跨径会超过10O0m；结构类型多样化、轻型化；加强斜拉索防腐保护的研究；注意索力调整、施工观测与控制及斜拉桥动力问题的研究。

五、悬索桥

悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一，可以说是跨千米以上桥梁的唯一桥型（从目前已建成桥梁来看说是唯一桥型）。但从发展趋势上看，斜拉桥具有明显优势。但根据地形、地质条件，若能采用隧道式锚碇，悬索桥在千米以内，也可以同斜拉桥竞争。根据理论分析，就目前的建材水平，悬索桥的最大跨径可达到3500m左右。已建成的日本明石海峡大桥，主跨已达1990m。正在计划中的意大利墨西拿海峡大桥，设计方案之一是悬索桥，其主跨3500m。当然还有规划中更大跨径的悬索桥。
悬索桥跨径增大，如上所述当跨径达35O0m时，动力问题将是一个突出的矛盾，所以，对特大跨桥梁，已提出用悬索桥和斜拉桥相结合的“吊拉式”桥型。在国外这种桥型目前还停留在研究之中，并未诸实施。然而，在我国贵州省乌江1997年底建成了一座用预应力钢纤维混凝土薄壁箱梁作为加劲梁的吊拉组合桥，把桥梁工作者多年梦寐追求的桥型付诸实现，这是贵州桥梁工作者的大胆尝试，对推动我国乃至世界桥梁建设都有巨大作用。乌江吊拉组合桥，经过近两年运行和测试，结构性能良好，特别是两种桥型交接部位的处理，较为 理。
其实我国很早就开始修建悬索桥，究其跨径和规模远不能同现代悬索桥相比。到了90年代初，我国才开始建造大跨悬索桥，例如：广东汕头海湾大桥，主跨452m，加劲梁采用混凝土箱梁；广东虎门大桥，主桥跨径888m，钢箱悬索桥；正在建设的钢箱悬索桥——江阴长江大桥，主跨1385m。由此可见，现代悬索桥在我国已具有相当规模和水平，已进人世界悬索桥的先进行列。
悬索桥采用钢箱作为加劲梁，在我国较为普遍。美国和日本的悬索桥的加劲梁一律用桁架。最有名的明石海峡桥，主跨1990m也是桁架加劲粱。欧洲人研究认为，正交异性板钢箱作为加劲梁，梁高矮，如同机翼一样，空气动力性能好，横向阻力小，大大减小了塔的横向力；抗扭刚度大，顶板直接作桥面板，恒载轻，主缆截面可以减小，从而降低用钢量和造价。我国一起步修建现代悬索桥，加劲梁就采用钢箱,而对桁架梁作为加劲梁的优劣并未作深人分析研究。在已修建的几座悬索桥上，桥面沥青铺装相继出现了损坏现象，有的桥梁工作者反思认为，一是钢箱作为加劲梁还有一些方面值得改进，如钢箱桥面板的局部挠度以及箱体的通风，降低钢箱铺装层的温度；二是桁架梁作为加劲梁，还有不少优点，如加劲梁刚度大，桥面温度相对低，还可解决双层交通等。用混凝土箱梁作为加劲梁的尝试，国外有先例，在我国汕头海湾桥也实现了。总结经验，也许不会再采用混凝土箱梁作为加劲梁了。
塔的材料，国外以钢为主，我国以混凝土为主，近年来国外也有向混凝土发展的趋势，基础多为钻孔桩或沉井。
锚碇一般以重力式和地锚为主，少数地质条件好的采用了隧道锚。深水锚碇往往采用沉井或地下连续墙。如江阴长江大桥北锚，位于冲积层上，采用69m×51m带有36个隔仓的沉井，下沉深度达58m；日本明石海峡大桥神户侧锚碇采用环形地下连续墙基础，直径85m，高73.5，槽宽2.2m。
悬索桥结合地形、地质、水文可采用单跨悬吊、双跨不对称悬吊和三跨悬吊（简支和连续体系）。据查，世界上悬索桥多为单跨悬吊，其次是不对称双跨和三跨简支悬吊。三跨悬吊连续体系最少。丹麦大带桥，三跨悬吊连续，其跨径为535m＋1624m＋535m；中国的厦门海沧大桥，三跨悬吊连续，其跨径为 230m＋648m＋23Om，可称世界同类桥梁的第二位。
主缆的施工方法：空中纺线法（AS）；索股法（PWS）。我国几座悬索桥均采用PWS法。索股采用φ5mm镀锌钢丝，由91或127根φ5组成一根索股，根据受力钢缆由不同数量索股组成。
我国今后还会在长江、海湾修建更大跨径的悬索桥；一般加劲梁仍用钢箱；塔、锚用混凝土，但应对大体积混凝土水化热的冷却降温措施加以研究；悬索桥风动稳定还需进一步研究；钢箱梁的桥面铺装，我国已建成的几座悬索桥，都存在问题，今后应进一步研究钢箱梁桥面铺装材料、钢箱除锈、清洁、铺装的粘结以及施工工艺等。

结束语

随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，这为我国修建大跨径斜拉桥和悬索桥提供了有力保障。再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，公路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。首先，要着重抓多样化、标准化，编制适用经济的标准图，提高施工水平和质量，然后再抓住跨越大江（河）、海湾的特大型桥梁建设，不断总结经验，既体现公路人的建桥水平，又要保证高标准、高质量建桥。
改革开放，党的富民政策，改变了人们的认识，“要致富、先修路”已成共识，加快交通基础设施建设已变成了人们的自觉行动。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，为我国公路桥梁发展提供了资金保证。展望公路桥梁发展趋势，珍惜时机，创造性劳动，为改变我国公路建设落后状况，努力工作、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60号；T形梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路桥梁建设事业，积极工作、悬臂梁、降低造价、缩短工期等方面因素综合考虑选择。一般常用的方法有。
70年代我国公路上开始修建连续箱梁桥，到目前为止我国已建成了多座连续箱梁桥，其跨径增大：
按结构体系分为，这样对推动公路桥梁建设；为了减少接缝，改善行车、预制拼装（可以整孔，采用高标号混凝土40～60号；随着建筑材料和预应力技术发展，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有、分段串联），一般公路和高等级公路上的中、建筑技术都有了较快发展，一定程度上反映一个国家的工业、交通。
预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大、快捷的计算分析手段。
建议中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚、全长2070m的厦门大桥等，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强。其发展趋势为：减轻结构自重，逐渐发展成斜腰板的梯形箱。
箱梁桥可以是变高度，也可以是等高度。从美观上看，有较大主孔和边孔的三跨箱梁桥，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支T型梁桥（或桥面连续）。
随着交通量的快速增长，车速提高。
公路桥梁常用的梁式桥形式有，其发展趋势为：采用高标号混凝土，建议由交通行业主管部门组织编制一套适用的标准图，应由交通行业主管部门组织编制标准图，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，因此，一般公路，少占耕地和节省土方工程量。
实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，立模现浇或预制拼装，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，多做贡献。
结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的看法，不当之处，葡萄牙已建成250m的连续箱梁桥，超过这一跨径，可以分段或连续配束、舒适的服务;2～2/、悬臂浇筑、顶推，预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形；箱梁有较大的抗扭刚度，因此，带来桥面铺装加厚。为了改善这些缺点，用变高度箱梁是较美观的、刚度小，预应力混凝土连续箱梁桥能适应这一需要。它具有桥面接缝少、综合国力增强，我国的建筑材料、设备，一般采用大吨位群锚。

（二）连续箱形梁桥
箱形截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥，根据安全经济、保证质量，充分认识到这一可贵，如一联长度1340m的钱塘江第二大桥（公路桥）和跨高集海峡，人们出行希望有快速、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构，重心轴不偏一边；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥、小跨径板桥；应力值σg+p较低，便于养护等，如南京二桥北汊桥165m变截面连续箱梁、梁高小；预应力方式和锚具多样化。大于50m跨径以选择箱形截面为宜。
目前的预应力混凝土T形梁采用全预应力结构。为了保证横向剪力传递，至少在跨中处要施加横向预应力。

现从以下几种常用的结构形式介绍梁式桥在公路桥梁上的使用和发展趋势。

（一）简支T型梁桥
T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。
钢筋混凝土和预应力混凝土板桥、舒适的交通条件。
随着经济的发展，跨越大江（河），它构造简单。其发展趋势为：采用高强、小跨径桥梁，保证板的整体性，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小;3，其跨径达到62m，吊装重220t。
T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了；多跨桥（三跨以上）用等高箱梁具有较好的外观效果，同T形梁相比徐变变形较小。
箱梁截面有单箱单室、单箱双室（或多室），早期为矩形箱，箱梁能在独柱支墩上建成弯斜桥；箱梁容许有最大细长度，提高质量，加快设计速度都会带来明显的好处。

二、梁式桥

梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间，盆式橡胶支座吨位达65O0kN。其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、难得的机遇，现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，从16m到5Om跨径，都是采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁、高等级公路和城市道路桥梁中，如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，也不是太经济的：简支梁改革开放以来、刚度大。
连续箱梁桥的施工方法多种多样，只能因时因地。我国公路桥梁在100m以上多采用预应力混凝土连续刚构桥，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左右板宽是合适的。
预应力混凝土简支或“准连续”T形梁

Ⅳ 为什么连续梁桥多选用实心矩形桥墩呢

承重性更好，少占公路空间。
根据桥梁闭逗建造原理得知连续梁桥多选用实心矩形桥墩是因为选用实心矩形柱既能承受桥面重力又可少占公路空间所以选用实心矩形桥墩。
梁桥以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁，主梁可以是厅态核实腹梁或桁架扮掘梁，实腹梁构造简单，制造、架设和维修均较方便，广泛用于中、小跨度桥梁。

Ⅳ 钢骨混凝土桥墩钢管混凝土桥墩宜采用什么截面形式

第章 桥梁总体规划与布置
1．桥梁建设基本程序
2．桥梁设计前应调查收集哪些基本资料
3．预阶段任务
4．工阶段任务
5．初步设计阶段任务
6．技术设计内容
7．施工图设计内容
8．公路桥梁设计基本原则
9．桥梁设计应满足哪些基本要求
10．何确定桥梁主要技术标准
11．桥梁规划何考虑综合利用
12．选择桥位应注意哪些问题
13．桥轴线线向与水流主向致办
14．桥梁纵断面设计包括哪些内容
15．桥梁横断面设计包括哪些内容
16．确定桥面标高需考虑哪些素
17．与桥梁设计关河流水位哪些桥梁设计必须掌握些资料
18．桥梁净跨径总跨径几何定义
19．确定桥梁全
20．较桥梁进行孔般要考虑哪些主要素
21．、跨桥梁两端要设置桥引道
22．桥梁结构基本体系哪些
23．座桥梁由哪几部组
24．区跨河桥、跨线桥、高架桥栈桥
25．桥梁美
26．桥梁建筑艺术设计应考虑哪些素
27．叫估算、概算、预算决算编制范围依据
28．叫桥面净空
29．叫桥净空
30．划、、桥
31．确定计算跨径
32．桥梁高度、桥净空高度建筑高度同
33．叫净矢高、计算矢高矢跨比
34．叫洪水频率设计洪水频率
35．桥梁墩台冲刷种现象
36．桥前雍水种现象
37．情况设置导流堤
第二章 设计荷载及作用
1．公路桥梁设计荷载主要几类
2．永久荷载包括哪些内容
3．基本变荷载包括哪些内容
4．其变荷载包括哪些内容
5．偶荷载主要指哪几种
6．城市桥梁采用汽车荷载与公路桥梁所采用哪些差异
7．叫汽车挂车等代荷载
8．叫做荷载横向布系数
9．叫荷载折减系数
10．叫荷载内力增系数
11．叫做汽车荷载冲击系数
12．荷载组合共哪几种
13．用平板挂车或履带车进行验算计冲击力影响
14．叫施工荷载
15．叫做主土压力
16．叫静止土压力
17．叫土压力
18．叫做温度梯度
19．叫温差叫局部温差
20．叫混凝土徐变系数
21．桥梁设计风荷载由哪几部组
22．叫基本风速
23．叫设计基准风速
24．叫阵风系数
25．叫空气静力系数
26．叫震震级叫震烈度
27．叫水平震系数
28．叫抗震析程析反应谱析
29．船或漂流物墩台撞击力应何计算
30．叫做荷载安全系数
31．叫做材料安全系数
32．叫做工作条件系数
第三章 梁式桥
1．按静力体系划梁式桥主要包括哪几种
2．按承重结构截面划梁式桥哪几种
3．永久性梁桥主要由哪几种材料筑
4．按平面布置梁式桥哪几种
5．叫桥面简易连续结构连续梁式桥
6．肋梁桥间横隔梁（板）起作用
7．箱形截面梁内横隔板起作用
8．装配式板桥T梁桥板与板间、梁肋与梁肋间连结式哪几种
9．叫先张预应力混凝土板桥
10．叫张预应力混凝土梁桥
11．预应力混凝土肋梁桥除预应力筋束外需布置哪些普通构造钢筋
12．钢垫板间接钢筋哪几种形式作用
13．斜梁桥斜度斜交角定义同
14．斜板桥端部预留锚栓孔
15．斜板桥配筋哪些要点
16．叫扇形弯梁桥叫斜弯梁桥
17．平面弯梁桥两端支座反力按规律变化哪些效措施防止支座脱空
18．弯梁桥横坡应设置
19．悬臂体系梁式桥哪几种用布置形式
20．悬臂梁桥布孔要注意些
21．悬臂梁桥牛腿起作用设计牛腿要注意些
22．跨度连续梁桥沿纵向般设计变高度形式
23．箱形横截面布置应考虑哪些素
24．变截面连续体系梁桥箱梁梁高应何拟定
25．变截面连续体系梁桥箱梁腹板厚度应何确定
26．变截面连续体系箱梁顶板、底板厚度应何拟定
27．何控制预应力梁腹板斜裂缝
28．何防止箱梁顶板裂
29．跨连续体系梁桥混凝土徐变产何控制徐变
30．混凝土钢筋腐蚀主要与哪些素关何控制
31．钢筋保护层作用
32．同环境混凝土结构耐久性设计应考虑哪些素
33．叫三向预应力结构
34．张预应力混凝土梁梁端设计应注意哪些问题
35．板荷载效布宽度含义
36．叫荷载横向布刚性横梁
37．叫荷载横向布修偏压力
38．叫荷载横向布铰接板（梁）
39．刚接梁与铰接板（梁）差别哪
40．叫做荷载横向布杠杆原理
41．叫做荷载横向布比拟交异性板
42．应用等代简支梁析非简支其梁式体系桥荷载横向布
43．超静定预应力混凝土梁桥哪些素使结构产二内力
44．用等效荷载求解预应力总预矩要点哪些
45．用换算弹性模量求解混凝土徐变内力要点
46．混凝土徐变静定结构产内力
47．静定梁式结构呈非线性变化温度梯度否引起结构内力
48．温度沿截面高度呈均匀变化于水平约束连续梁否导致内力
49．照温差使箱梁产横桥向内力
50．弯梁桥由于温度混凝土收缩引起平面内位移向同由于预加力混凝土徐变影响引起位移向差别
51．箱形截面梁由于发畸变产哪些应力
52．叫箱形梁剪力滞效应T形截面梁工字形截面梁剪力滞效应
53．情况箱形梁翼缘现负剪滞效应
第四章 刚构桥
1．刚构桥结构构造主要特点
2．单跨刚构桥哪两种主要形式
3．单孔门式刚构桥立柱与柱基间做铰接形式
4．跨刚构桥做哪几种形式
5．带挂梁T形刚构桥具哪些优缺点
6．带剪力铰T形刚构桥与带挂梁T形刚构桥受力哪些差别
7．三跨连续刚构桥比单跨门式刚构桥受力讲优点
8．连续刚构桥般采用柔性墩
9．连续刚构桥墩柱立面采用哪几种形式
10．连续刚构桥桥墩防撞问题比连续梁桥显更重要些
11．预应力混凝土连续刚构桥跨越能力较连续梁
12．连续刚构桥梁边跨与跨比例范围内较合适
13．何拟定预应力混凝土连续刚构桥各种尺寸
14．刚构连续组合梁桥种桥型
第五章 拱桥
1．按照静力图式拱桥哪几种类型
2．按照桥面所处空间位置拱桥哪几类
3．主拱圈截面形式哪几种
4．拱桥般由哪些材料建
5．承式拱桥拱建筑主要哪几种构造式
6．空腹式拱建筑梁式腹孔采用哪几种形式
7．空腹式拱建筑拱式腹孔拱圈采用哪几种形式
8．实腹式拱建筑拱背填料做哪两种式
9．空腹式拱建筑腹孔墩主要哪两种形式
10．承式拱桥般哪些部位设置伸缩缝或变形缝
11．拱桥用铰形式哪些
12．石拱桥拱圈与墩、台及腹孔墩相连接处要设置五角石
13．拱桥设置铰情况哪几种
14．设计拱桥设计具直接影响标高哪几
15．设计孔连续拱桥必须采用等跨径采用哪些措施平衡推力
16．拱桥设计用拱轴线哪些
17．工程设计少采用三铰拱
18．双曲拱桥种桥型主拱圈由哪几部构
19．箱形截面拱组式哪几种
20．箱形拱桥哪些特点
21．拱桥合拢何要强调低温合拢
22．近似计算拱桥混凝土收缩效应
23．桁架拱桥由哪几主要部组
24．刚架拱桥桥型基础演变
25．用桁架拱桥设置斜腹杆比设斜腹杆要
26．斜腹杆桁架拱哪几种形式
27．刚架拱桥部构造支座按其所部位哪几种具体构造要求
28．承式或承式拱桥争取净空高度或者美观等原两拱片间设置横向风撑靠维持拱片横向稳定
29．承式承式拱桥短吊杆设计应特别注意哪些问题
30．采用承式或承式拱桥重要安全措施
31．采用钢管混凝土拱肋作承重结构具哪些优缺点
32．劲性骨架混凝土拱桥哪些特点
33．劲性骨架混凝土拱桥设计计算应注意哪些问题
34．梁拱组合体系桥梁哪些基本形式
35．何考虑梁拱组合体系桥梁总体布置
36．简支梁拱组合式桥梁哪些基本力特征
37．连续梁拱组合式桥梁哪些基本力特征
38．连续梁拱组合体系桥梁哪些部位易产裂缝或断裂何控制
39．悬链线拱拱轴系数物理定义拱桥设计价值
40．悬链线拱桥设计五点重合含义
41．混凝土拱桥承载潜力比梁桥要
42．调整主拱圈应力哪几种
43．称拱圈应力调整假载
44．拱桥计算情况近似计荷载横向布影响情况必须考虑
45．称拱建筑联合作用设计般考虑
46．计算拱桥荷载横向布系数近似——弹性支承连续梁作哪些简化假定
47．连拱作用基本概念
48．连拱简化析哪几种
第六章 斜拉桥
1．斜拉桥由哪几主要部组
2．按塔、梁、墩结合式划斜拉桥哪几种体系
3．斜拉桥边跨主跨比范围内较合适
4．拉索间距哪范围内较合适
5．按拉索平面数量布置形式斜拉索哪几种
6．同索平面内拉索哪几种布置形式
7．立面看索塔哪些形式
8．横桥向看索塔哪些形式
9．索塔高度拉索倾角确定应考虑哪些素
10．主梁刚度确定应考虑哪些素
11．混凝土主梁哪些特点截面形式
12．钢－混凝土结合主梁哪些特点截面形式
13．钢主梁哪些特点截面形式
14．何考虑选择同材料主梁结构
15．斜拉桥拉索哪几种类型各特点
16．拉索应力控制需考虑哪些素
17．斜拉桥设置辅助墩起作用
18．斜拉桥梁体采用哪些抗风措施
19．斜拉桥拉索采用哪些抗风减振措施
20．斜拉桥拉索梁锚固式哪些
21．斜拉桥拉索塔锚固式哪些
22．斜拉桥索塔哪些截面形式
23．般少采用三塔或塔跨式斜拉桥
24．目前几座建跨塔斜拉桥采用哪些构造措施保证塔稳定
25．叫矮塔部斜拉桥特点
26．特跨径斜拉桥主梁若采用漂浮支承体系案带哪些负面影响
27．斜向双索面布置主要优点
28．斜拉桥拉索修弹性模量考虑素
29．斜拉桥调索计算哪几种基本
第七章 悬索桥
1．悬索桥由哪几主要部组
2．悬索桥垂跨比指
3．按照吊杆布置式悬索桥哪几种类型
4．按照静力体系悬索桥哪几类
5．悬索桥加劲梁采用钢结构少采用混凝土结构
6．每侧吊杆平面内布置两条主缆双链式悬索桥优点
7．作悬索桥特殊部件锚碇哪几种形式各由哪几部组
8．悬索桥加劲梁采用哪几种形式
9．何保证悬索桥抗风稳定性
10．悬索桥主缆形主要哪两种各特点
11．悬索桥主鞍座设计应注意哪些问题
12．悬索桥靴跟散索鞍设计应注意哪些问题
13．吊桥索夹哪几种形式设计应注意些
14．吊杆由材料组与索夹及加劲梁何连结
15．何设计悬索桥主缆防腐涂装
16．悬索—斜拉协作体系桥梁尚未圆满解决问题
17．用悬索桥桥塔采用哪几种形式
18．悬索桥主缆验算应满足要求
19．悬索桥锚碇验算应满足要求
20．悬索桥桥塔验算应满足要求
21．悬索桥加劲梁除按规进行结构析截面强度验算外应设计考虑哪些问题
22．悬索桥吊索附加索力由哪些素引起
23．悬索桥计算所采用挠度理论作些简化假定
24．悬索桥计算重力刚度原理
25．悬索桥计算代换梁种计算
26．叫物理非线性理论
27．叫几何非线性理论
28．桥梁结构非线性包括哪些素
29．叫T.LU.L列式适用范围何
30．等效静阵风荷载计算基准高度应何确定
31．作用于桥梁等效静阵风荷载何计算
32．于悬索桥主缆吊杆计算静风荷载《抗风指南》规定
33．悬索桥于静风作用要做哪些稳定性验算
34．叫颤振
35．叫驰振
36．叫涡激共振
37．叫抖振
38．叫雨振
39．叫尾流驰振
40．验算斜拉桥或悬索桥力稳定性用检验风速临界风速两名词定义
41．何估算悬索桥斜拉桥基频
42．何应用基频初步判断柔性桥梁颤振稳定性
43．桥梁阻尼何取用
44．桥梁颤振稳定性何级
第八章 结构设计
1．永久性构件更换构件设计应何考虑
2．砖石砌体结构共哪几类
3．叫混凝土标号立体强度棱柱体强度间致关系式
4．叫材料标准强度设计强度
5．混凝土强度等级与混凝土标号间关系
6．叫高性能混凝土
7．叫高强混凝土
8．叫钢纤维混凝土
9．极限状态设计包括哪两类
10．钢筋混凝土受弯构件受力哪三工作阶段
11．截面设计容许应力种
12．受弯构件钢筋骨架通由哪几种钢筋结合各自起作用
13．钢筋混凝土受弯构件进行截面承载能力验算采用哪些基本假定
14．钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件使用阶段计算作哪些基本假定
15．受弯构件受压区高度界限系数限制
16．纵向受拉钢筋配筋率规定
17．叫适筋梁破坏
18．叫超筋梁破坏
19．叫少筋梁破坏
20．钢筋混凝土受弯构件哪些情况才采用双筋截面
21．宽翼缘受弯T形梁作效宽度规定
22．受弯构件剪跨比参数
23．叫简支梁斜截面斜拉破坏、剪压破坏斜压破坏
24．受弯构件靠近支点局部区段配置斜钢筋加密箍筋
25．简支梁斜截面按抗剪强度公式通要验算截面尺寸限值
26．混凝土内钢筋锚固度搭接度同截面接数量都作限制
27．叫偏受压构件
28．叫偏受压构件
29．偏受压柱要考虑偏距增系数
30．钢筋混凝土轴受压构件配筋式哪两种
31．叫纵向弯曲系数
32．螺旋式间接钢筋能提高截面承载能力原理哪
33．目前关于混凝土局部承压工作机理主要哪两种理论
34．局部承压所使用间接钢筋哪两种形式
35．叫换算截面换算惯性矩
36．前提才应用材料力或结构力公式计算受弯构件变形
37．计算汽车荷载引起梁变形考虑冲击力影响
38．关于钢筋混凝土裂缝宽度计算目前哪三种理论我《公桥规》基于哪种
39．叫预应力混凝土
40．叫预应力度按照预应力度划钢筋混凝土结构哪三类
41．混凝土施加预应力几种
42．钢筋预应力损失包括哪些
43．先张构件与张构件计算弹性压缩所引起损失面同
44．叫钢筋效预应力
45．叫预应力钢束布置束界
46．预应力钢束弯起曲线形状哪几种
47．预应力混凝土受弯构件进行截面强度计算与普通钢筋混凝土受弯构件同
48．叫先张构件预应力钢筋传递度
49．预应力混凝土受弯构件短期荷载作用总挠度包括哪些内容
50．荷载期效应预应力混凝土受弯构件期荷载作用挠度何计算
51．钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件预拱度应设置
52．部预应力混凝土结构具受力特性
53．按预应力度进行截面配筋设计要点哪些
54．按名义拉应力进行截面配筋设计要点哪些
55．粘结预应力混凝土受弯构件具受力性能
56．双预应力混凝土梁种受力构件
57．钢筋混凝土深梁何定义
58．简支深梁哪三种破坏形态
59．深梁纵向受拉钢筋锚固哪些要求
60．深梁部纵向受拉钢筋宜布置梁高哪范围内
61．简支深梁主要钢筋包括哪些
62．钢结构计算哪几项基本原则
63．桥梁用钢材应具备哪些基本性能
64．钢结构所用钢材按材质区主要哪些品种按品钢材区哪几类
65．钢结构连接哪几种
66．焊缝形式几种
67．叫焊接应力焊接变形
68．螺栓连接构件要作哪些验算
69．铆钉连接计算与螺栓连接计算哪些差别
70．高强螺栓连接承载能力计算何特点
71．叫钢板梁按照连接式哪两类
72．钢板梁总体验算内容哪些
73．焊接钢板梁局部稳定性验算包括哪些内容
74．钢结构疲劳何需作疲劳验算
75．钢材腐蚀原
76．钢结构防护哪几种各特点
77．钢材表面喷砂目喷砂何级
78．隔离层作用哪几种类型
79．面漆哪几种类型各何特点
第九章 桥梁部结构
1．梁式桥桥墩由哪几部组
2．用梁式桥桥墩哪几种类型
3．梁式桥桥台由哪几部组
4．用梁式桥桥台哪几种类型
5．拱式桥墩台与梁式桥差别哪些
6．拱桥用单向推力墩哪几种形式
7．梁桥墩帽尺寸拟定应满足哪些要求
8．梁桥台帽尺寸拟定应满足哪些要求
9．叫破冰棱
10．防撞岛构筑物
11．梁桥重力式桥墩要验算哪些内容
12．梁桥桩柱式桥墩柱身计算特点
13．梁桥重力式桥台要考虑哪几种荷载组合
14．拱桥重力式桥台要考虑哪几种荷载组合
15．拱桥轻型桥台计算般作哪些基本假定
16．底支撑梁梁桥轻型桥台按结构体系计算其计算包括哪些内容
17．基浅基础哪几种主要类型
18．刚性扩基础验算内容哪些
19．桩基础由哪两部组
20．桩基按受力条件哪几类
21．桩基按施工哪几类
22．叫高桩承台叫低桩承台
23．计算桩基础mKC些
24．叫刚性桩弹性桩计算差别哪
25．单排桩与外力（N,M,H）共平面计算要考虑哪些素
26．由根桩构桩基础条件才考虑群桩作用
27．沉井基础由哪几主要部组
28．按沉式沉井哪几类
29．气压沉箱与普通沉井主要差别
30．嵌岩沉井与非嵌岩沉井计算差别哪
31．沉井施工沉程要作哪些部结构强度验算
32．浮运沉井稳定性必要条件
33．叫基加固处理换土
34．用深层挤密加固基具体哪几种
35．用排水固结加固基具体哪几种
36．用浆液灌注加固基具体哪几种
37．软土基桥台设计应注意哪些问题
第十章 桥梁支座与附属构造
1．除桥梁支座外桥梁附属构造设施包括哪些内容
2．支座作用
3．梁式桥支座哪些基本类型各自适用范围何
4．跨度钢桥所采用摇轴支座由哪几主要部组
5．跨度钢桥所采用辊轴支座由哪几主要部组
6．叫拉力支座
7．叫减振支座
8．支座垫石作用
9．盆式球型支座般用桥梁
10．跨径斜拉桥或悬索桥桥塔处设置水平限位支座
11．板式橡胶支座机理
12．固定支座支座布置应遵循哪些原则
13．连续梁桥设置固定支座桥墩（台）否全部采用固定支座设置支座桥墩（台）否全部采用双向支座或单向支座
14．于具坡度桥梁设支座处梁底面应作何处理
15．连续曲梁桥间独柱墩支座沿径向按定预偏布置
16．板式橡胶支座设计验算包括哪些内容
17．盆式橡胶支座设计验算包括哪些内容
18．于同桥面结构应选择桥面铺装
19．何进行桥面排水设计
20．桥梁伸缩缝哪些形式各特点
21．桥梁行道主要哪些类型
22．桥梁安全带哪些形式
23．桥梁护栏主要哪些类型
24．桥梁照明设计应满足哪些基本要求
25．桥梁照明哪几种布置式
26．桥跳车产原哪些
27．防止桥跳车采取哪些措施
28．桥梁防撞保护系统设计规则内容哪些
29．桥墩防护薄壳筑砂围堰何达防撞目
30．震区桥梁构造设计应遵循哪些原则
31．桥梁标志作用
32．交通标志哪些类型
第十章 混凝土桥梁加固改造
1．旧桥承载能力足主要归结哪些素
2．外包混凝土加固适用于哪些场合
3．外包混凝土加固应注意哪些设计要点
4．外包混凝土应满足哪些构造规定
5．喷锚混凝土哪些基本性能
6．喷锚混凝土用于哪些场合
7．喷锚混凝土加固旧桥应遵循哪些设计原则
8．锚固植筋胶哪些种类特点
9．植筋锚固工艺流程
10．植筋锚固力与锚固深度何关系
11．粘贴钢板适用于哪些场合
12．贴钢板加固应何设计
13．贴钢加固结构胶性能何要求
14．纤维增强聚合物由材料组
15．纤维增强聚合物（FRP）哪些类型特点
16．碳纤维补强加固哪些优点
17．碳纤维加固用于哪些场合
18．何进行碳纤维粘贴加固
19．体外预应力加固用于哪些场合
20．体系转换加固原理
21．桥梁部结构易产哪些病害
22．部结构哪些加固

Ⅵ 连续刚构桥中采用悬臂施工的0号块的长度是根据什么确定的，还有1、2号块的长度（桥墩还是有规范要求）

0号块主要是安放挂篮的构造空间决定的。
其他段是由梁本身的承载能力及挂篮的承载能力决定。

Ⅶ 为什么连续刚结构桥一般采用柔性墩

柔性桥墩可以适尘败应结构由预加力、混凝土收缩徐变和温度变化所引起的纵向派做颤位移，为减小水平位移在墩中产生的弯矩，连续刚构桥常采用水平抗推刚度较小的高墩和双薄壁墩胡饥。当跨越山沟、河谷地形时，可采用单薄壁柔性高墩连续刚构体系；当跨径较大而墩的高度不高时，为增加墩的柔性，常采用双薄壁墩，此外，双薄壁墩还具有削减墩顶负弯矩峰值的作用。