钢构桥怎么修

㈠ 请问梁桥和刚构桥的区别是什么

在于墩顶的连接方式，刚构桥是墩与梁固结，梁桥在墩与梁之间设有支座。

㈡ 桥梁怎么分类

• 一，基本类别：

  1，桥梁桥梁的三大类

  桥梁实际上就只分为三大类，梁桥、拱桥和吊桥、斜拉索桥。

  ①梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。

  ②拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。

  ③悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，现在的吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。

• 二，其他分类：

  1，按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥。桥梁

  2，按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。

  3，按结构分为梁式桥,拱桥,钢架桥,缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)四种基本体系,此外还有组合体系桥。

  4，按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥。

  5，按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥。

  6，按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

  7，桥梁分类 多孔跨径总长L（米） 单孔跨径L0（米）。

㈢ 关于桥梁上部构造的设计计算步骤

简支梁计算内容

1、需要计算的部位：主梁、横梁、桥面板；

2、主要荷载：结构重力、预应力、活载、日照温差；

3、计算项目： 主梁强度设计、验算； 横梁强度设计、验算； 桥面板强度设计、验算； 主梁变形计算、预拱度计算；

简支梁计算方法
主梁恒载内力：
按实际结构尺寸计算恒载集度，计算应力时将荷载作用在结构上直接计算，但应注意要根据按施工方法确定何种荷载作用在何种截面上。
主梁预应力内力：
简支梁属于静定结构，预应力只产生出内力，不产生二次力效应。
主梁活载内力：
纵向采用影响线加载求最不利内力；
横桥向采用横向分布系数考虑车列在横向最不利布置位置。
横梁内力计算：
利用横向分布影响线加载求最不利弯矩。
桥面板计算：
采用有效工作宽度方法考虑车轮荷载在桥面板上的分布；
内力计算要根据桥面板与两肋的刚度比，选取不同的修正系数。
主梁变位计算：
根据构件类型修正弹性模量和惯性矩，恒载按实际结构尺寸计算，但必须考虑收缩徐变作用，活载计算中不记冲击系数。
预拱度设置：
通常预拱度的大小，等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值，也就是说应该在常遇荷载情况桥梁基本上接近直线状态。对于位于竖曲线上的桥梁，应视竖曲线的凸起（或凹下）情况，适当增减预拱度值，使峻工后的线形与竖曲线接近一致。
对于简支梁常用跨中点的预拱度作为失高，按二次抛物线甚至全梁的预拱度。
连续梁与刚构桥计算内容
1、需要计算的部位：主梁、横梁（如果采用多梁式截面）、桥面板；
2、主要荷载：结构重力、预应力、活载、收缩徐变内力、基础变位内力、日照或常年温差内力；

3、计算项目： 主梁强度设计、验算； 横梁强度设计、验算； 桥面强度设计、验算； 主梁变形计算、预拱度计算；

连续梁与刚构桥计算方法
主梁自重内力：
按实际结构尺寸计算恒载集度，将荷载作用在结构上，通过结构力学方法求解或通过有限元程序求解。
计算中必须按施工方法确定各种构件自重作用的体系、作用截面，必须按施工过程考虑结构体系转换。
主梁预应力内力：
1、先计算初弯矩，然后计算次内力，通常要考虑徐变、收缩，不均匀沉降引起的次内力；
2、等效荷载法，将预应力作为外荷载直接作用在结构上计算。
主梁活载内力：
纵桥向采用影响线加载求最不利内力，多梁式截面采用横向分布系数方法考虑车列横桥向的最不利布置位置。
箱形截面必须按薄壁杆件计算扭转、翘曲、畸变等箱梁效应。
横梁内力计算：
利用横向分布影响线加载求最不利弯矩。
桥面板计算：
采用有效工作宽度方法考虑车轮荷载在桥面板上的分布；
内力计算要根据桥面板与两肋的刚度比，选取不同的修正系数。
主梁变位计算：
根据构件类型及结构静定或超静定情况修正弹性模量和惯性矩，恒载按实际结构尺寸计算，但必须考虑收缩徐变作用，活载计算中不记冲击系数。
预拱度设置：
通常预拱度的大小，等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值，也就是说应该在常遇荷载情况桥梁基本上接近直线状态。对于位于竖曲线上的桥梁，应视竖曲线的凸起（或凹下）情况，适当增减预拱度值，使峻工后的线形与竖曲线接近一致。

㈣ 预应力混凝土连续刚构桥为什么适用高桥墩

预应力混凝土连续刚构桥是墩梁固结形成刚构，梁体在荷载作用下发生挠度变形，这个变形产生的力传递到墩梁固结处即形成一个强大的扭矩，假如桥墩刚性较大，这个扭矩就会对墩梁刚结点产生破坏作用，高桥墩作为柔性结构，能有效释放该扭矩带来的应力，避免结构破坏。因此，预应力混凝土连续刚构桥都是采用薄壁柔性高墩。
假如我的回答对你有所帮助，请给予采纳！！

㈤ 请教梁桥，拱桥，刚构桥，斜拉桥和悬索桥的特点。谢谢

1、梁式桥

主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。

优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。

缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。

2、拱式桥

拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。

优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。

缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。

3、刚架桥

是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。

优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。

缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。

4、斜拉桥

梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。

优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。

缺点：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且技术要求严格。

5、悬索桥

主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。

优点：由于主缆采用高强钢材，受力均匀，具有很大的跨越能力。

缺点：整体钢度小，抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚锭，费用高，难度大。

㈥ 桥梁加载点是什么

主要测点的布设:简支梁桥（跨中挠度、支点沉降、跨中截面应变），连续梁桥（主跨挠度、支点沉降、跨中和支点截面应变），悬臂梁桥（T型刚构桥）悬臂端部挠度、支点沉降、支点截面应变支点，无铰拱桥（跨中及L/4处挠度、拱顶和L/4处截面应变），其它测点的布设。
《中华人民共和国民法典》
第七百九十九条建设工程竣工后，发包人应当根据施工图纸及说明书、国家颁发的施工验收规范和质量检验标准及时进行验收。验收合格的，发包人应当按照约定支付价款，并接收该建设工程。
建设工程竣工经验收合格后，方可交付使用；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。
第八百条勘察、设计的质量不符合要求或者未按照期限提交勘察、设计文件拖延工期，造成发包人损失的，勘察人、设计人应当继续完善勘察、设计，减收或者免收勘察、设计费并赔偿损失。
第八百零一条因施工人的原因致使建设工程质量不符合约定的，发包人有权请求施工人在合理期限内无偿修理或者返工、改建。经过修理或者返工、改建后，造成逾期交付的，施工人应当承担违约责任。
《建筑工程五方责任主体项目负责人质量终身责任追究暂行办法》第十三条发生本办法第六条所列情形之一的，对施工单位项目经理按以下方式进行责任追究：
（一）项目经理为相关注册执业人员的，责令停止执业1年；造成重大质量事故的，吊销执业资格证书，5年以内不予注册；情节特别恶劣的，终身不予注册；
（二）构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任；
（三）处单位罚款数额5%以上10%以下的罚款；
（四）向社会公布曝光。

㈦ 连续刚构桥悬臂拼装施工的主要工艺顺序正确的是( )。

B
答案解析：
本题考查的是刚构桥的施工特点。悬臂拼装的主要工序包括：块件预制、移运、整修、吊装定位、预应力张拉、施工接缝处理等。

㈧ 梁式桥和刚架桥的区别是什么

1、结构不同：

实腹梁桥的截面积主要由弯矩决定，而弯矩大致与跨度的平方成正比（均布荷载条件下），当跨度大时，梁的腹板上的平均法向应力颇小，不能使材料充分利用，所以跨度不宜做得太大；实腹梁桥以用于预应力混凝土桥为主。

刚架桥是一种介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。由于梁和柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸荷作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。

2、特点不同：

梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。在竖向荷载作用下梁的支承处仅产生竖向反力而无水平反力（推力）。梁的内力以弯矩和剪力为主。 梁式桥可分为简支梁桥，连续梁桥和悬臂梁桥。

刚架桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修建较小的跨径。刚架桥施工较复杂，一般用于跨度不大的城市或公路的跨线桥和立交桥。采用预应力混凝土和悬臂施工的刚架桥，己成为大跨度桥梁竞争方案之一。

(8)钢构桥怎么修扩展阅读：

梁式桥以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、 小跨径桥梁。

刚架桥又称刚构桥，上部结构与下部结构固接成整体， 状如框架的桥梁，由桥面系、楣梁与立柱构成，桥面系直接承受荷载，并将荷载传至楣梁上。楣梁与立柱刚性连接，后者代替了桥墩(台)将荷载传递到地基上。桥面系承受弯矩与剪力，多用钢筋混凝土或预 应力混凝土建造。

㈨ 桥的设计主要从哪几个方面考虑

设计一座桥应该首先搞清楚桥梁的功用，主要用于行人，机动车还是旅游，从而根据不同功用设计不同风格的桥梁，从而进行优化配制，使用同等资源达到最优化的设计！

1 周边环境，是否跨河，土质以及环境因素和人员安全，生活等；

2 桥梁尺寸，规模，使用材质，结构设计等；

3 建造周期；

4 成本；

5 设计使用年限；

6 维护和行人、车辆提醒注意事项，比如最大载重，最大允许通过载重，高度等等

还有其他很多相关的因素需要注意和考虑，需在具体设计过程中确定设计方案！

㈩ 钢桥设计时一般怎么考虑疲劳破坏

钢桥按受力体系可分为：梁式桥，拱桥，刚构桥，斜拉桥，悬索桥，混合体系桥梁2，刚巧的优缺点优点：匀质材料，跨越能力大，适合工业

《现代公路钢桥设计》《考试大全》
关于《考试大全》的文章《现代公路钢桥设计》正文开始>> -
-
-
一，概论
1，钢桥按受力体系可分为：梁式桥，拱桥，刚构桥，斜拉桥，悬索桥，混合体系桥梁
2，刚巧的优缺点
优点：匀质材料，跨越能力大，适合工业化，便于运输，安装，施工快;韧性，延性好，可提高抗震；在受损后易于修复和更换；旧桥可回收，可在利用资源，有利于环保
缺点：易于腐蚀，需要经常检查和按期油漆，行车时噪音与震动比较大
3，结构与受力:薄壁结构，稳定，刚度，疲劳，连接
4，钢桥设计的一般原则:应以经济合理，便于加工，方便运输安装和检查养护为准，为了保证行车舒适安全，避免过大的变形和震动对结构产生不利影响，必须有足够的刚度；为保证成桥后线性，应设预拱度；为防止横向失稳和过大的横向震动，应有必要的横向刚度；设计中应考虑养护问题和疲劳问题，设计中选用有足够韧性的刚材，尽量避免集中力和容易出现疲劳的结构细节和连接构造与方法，结构中不应有为栓和或未焊合的接触部分；设计中尽量可能标准化，是同型构件能互换
5，设计方法：容许应立法，半概率极限状态设计法
6，疲劳强度计算：疲劳容许应立法和疲劳容许应力幅
7，钢桥的主要材料：主要有板钢与型钢，钢绞线和钢索的钢丝，螺栓，铰和销子的优质钢，的锻钢和铸钢，焊条和焊丝等焊接材料.型钢有角钢，槽钢，工字钢，h型钢和T型钢，钢管
7，材料选择的原则：(1)结构性能:上应保证桥梁的承载力和防止出现脆性破坏，应考虑结构的重要性，荷载特征，结构形式，应力状态，连接方式，钢板厚度和工作环境等；(2)可加工性能：钢板不应过厚，避免造成加工困难，满足一定的可焊性，并要防止出现脆性破坏和疲劳破坏；（3）耐久性、抗腐蚀。
考虑的因素：结构重要性，荷载性质，结构形式，应力状态（连接方式、钢板厚度），工作环境（温度、介质 腐蚀），经济
二，连接
8连接主要方式：铆钉，螺栓，焊接连接
9，焊接主要有：电弧焊，栓钉焊接，其中电弧焊可分为手工电弧焊，埋弧焊，气体保护焊
10，焊接形式:对接街头，搭接接头，T型接头，角接接头
三，桥面结构
11,刚桥面结构主要有桥面梁格，桥面板，桥面铺装，排水防水系统，伸缩缝等
12，桥面结构形式的选择注意事项：公路的桥梁必须耐久性强，抗滑性好，表面平滑；铁路桥梁必须采用轨道稳定好，震动和噪声小，容易养护和维修；组合结构中，桥面板作为主梁的一部分，有助于材料的节约；钢桥的自重比例较大，减轻桥面结构重量对于减轻恒载，提高跨越能力和经济效益有很大意义
13，钢桥面板的力学特性：刚桥面板不仅可为桥面直接承受荷载作用，而且还可以作为主梁的一部分参与主梁共同受力，结构系1，由顶板和纵肋组成的结构体系看成是主梁的一部分，参与主梁共同受力，称为主梁体系，通过顶板与腹板的连接，使桥面板称为主梁的一部分而共同受力；2由纵肋，横肋和顶板组成，起到桥面系的作用，把桥面上的荷载传递到主梁和刚度较大的横梁，称为桥面体系，把桥面板自重和桥面板上的外力传递到主梁和横梁；3把设置在肋上的顶板看作是各向同性的连续板，这个板直接承受作用于肋间的轮荷载，同时把轮荷载传递到肋上，称为盖板体系 。
14，钢桥面板有效宽度的影响因素：一般与跨度，支承条件以及荷载形式等， 对于不同的受力体系，有效宽度的分布和大小不同，主梁体系和桥面体系的传力途径不同，他们的有效宽度不同
四，钢板梁桥
15，钢板梁桥的组成形式：主梁通常由工字钢，H形钢，焊接工形梁等结构形式，主梁与主梁之间采用横梁与纵梁相连接成为整体受力。
16钢桥面板梁桥的组成 ：主梁，横向连接系，纵向连接系和桥面系组成，主梁起到整个桥梁的承重作用，把荷载传递到支座上，横向连接系是为把个个主梁连接成整体，起到荷载横向分布，防止主梁的侧向失稳，纵向连接系采用桁架式，是为了加强桥梁的整体稳定性，与横梁共同承担横向力与扭矩的作用，桥面系为了提供桥梁的行车部分，把荷载传递到主梁和横梁上
17，横向连接系的作用：1防止主梁侧倾失稳2，起到荷载分布作用，是的个主梁受力均匀，防止主梁间相对变形过大导致桥面受力不均3，与主梁及纵向连接系构成空间空间桁架抵抗水平荷载4，桥梁安装架设时主梁的定位5，抵抗桥梁的扭矩，将扭矩和水平力传递到支座6在端部起到横向支承作用
18 纵向连接系的作用：1 将地震荷载，风荷载等水平力传递到支座2防止主梁下翼缘的侧向变形和横向震动3与主梁和横向连接系构成空间结构抵抗水平荷载和扭矩4 桥梁安装架设时主梁的定位
五、箱梁梁桥
19钢箱梁的结构形式：单箱单室，用于宽度与跨径比较小的桥梁；双箱单室，倾斜腹板的倒梯形，桥墩宽度较小；单箱多室，多箱多室，用于桥宽较大；扁平钢箱梁，主要用于吊桥，斜拉桥，拱桥等
20，箱梁特点：1翼缘宽度大，抗弯能力强，跨度大，2抗扭刚度大，横向分布均匀3具有很大的横向抗弯刚度，横向稳定性好，可抵抗很大的水平力作用4便于施工5梁高小，适合于立交桥和建筑高度受限的桥梁6外观美观7箱内空间大，可布设电缆，水管，煤气管等附属设施。 21，横隔板的作用：由于活载的偏心加载作用以及轮载直接作用在箱梁顶板上，使得箱梁断面发生畸变和横向弯曲变形，为了减少钢箱梁的这种变形，增加整体刚度，防止过大的局部应力，需要在箱梁的支点处和跨间设置横隔板
22，箱梁的受力特性：纵向弯曲（纵向弯曲应力，剪应力），横向弯曲（横向弯曲应力，剪应力），扭转（扭转剪应力，约束扭转正应力，约束扭转剪应力），畸变 六，组合梁桥
23，剪力连接件的结构形式：刚性（采用角钢或槽钢)，柔性(斜钢筋或螺旋钢筋），焊钉（焊接于钢梁翼板的大头螺钉） 24，构造上的要求：焊钉的最大间距不得超过混凝土板厚度的3倍，并且不得大于60cm，桥住方向的最小间距为5d，横桥向d+3cm，翼缘板不得小于2.5cm；刚性连接件可将其与桥面板钢筋悍在一起，连接件之间的间距不得超过板厚的8倍，不得小于连接件计算厚度的3.5倍；柔性连接件宜成对出现，钢筋弯折与钢梁纵向夹角为30或45，并在末端做成锚钩，间距不得小于0.7倍桥面板厚度，也不得大于2倍桥面板厚度，保护层厚度不应小于2cm。
25，支点处负弯矩的处理：预加荷载法，调整支点标高法或设置预应力钢筋等对混凝土板负弯矩区预压力等方法
七，钢桁梁桥
26钢桁梁的组成：主桁，联接系，桥面系及桥面组成主桁的作用是承受竖向荷载，将荷载通过支座传给墩台，有上下弦杆和腹杆组成；联结系分为纵向和横向，是使住桁架联结起来，使桥跨结构成为稳定的空间结构，能承受各种横向荷载，纵向联接分为上，下水平纵向联结，平纵联结是承受作用于桥跨结构上的横向水平荷载，横向联结设在桥跨结构的横向平面里，端部称为端横梁，下承式为桥门架，中部为中横联，是为了增加抗扭刚度，还可以调节两主片或两纵联的受力不均；桥面系是指纵梁，横梁及纵梁之间的联结系；桥面供车行走。
27 常用形式：三角形桁架（斜腹杆，弦杆）优点：大节点的个数少，支承横梁的竖杆只承受局部荷载，内力很小而截面相同，不支承的只起支撑弦杆作用，内力为零；斜杆形桁架，与三角形相比弦杆规格多，而且竖杆内力大，所有节点均为大节点；k形桁架，杆件规格多，节点多，用于中小跨径桥，结构复杂，宜于大跨度桥梁使用；双重腹杆形桁架，由两个不带竖杆的三角形组成，受压斜杆短有利于压曲稳定。
28，主要尺寸：桁架高度（经济上，竖向刚度）节间长度（用钢量上）斜杆倾角，主桁架中心距（横向刚度)
29,钢桥结构选型考虑的因素：1结构性能（强度，刚度）2施工性能，运输吊装，3养护性能，构造设计，4标准设计与可互换性
30钢桥的主要破坏模式：1，倾覆2，强度破坏，疲劳强度破坏3，稳定破坏，整体失稳，4杆件稳定5断裂破坏
31安全系数影响因素：1破坏模式2，材料的变异性3，超载系数4荷载性质5结构的重要性6设计方法
32，结构的稳定承载力取决于：桥梁结构的刚度，支承条件，桥梁截面刚度
------------------------------不知道是不是你要的部分--------------------------------------------