为什么钢铁制造的航母

① 航母用的钢材有多难生产，辽宁号舰长的亲身回答让人

人们提到航母，马上会想到舰载机，与舰载机保持“亲密接触”的对象无疑是航母甲板。舰载机一般起飞重量超过20吨，每次起降都会对甲板产生巨大的摩擦和冲击力，此外甲板还要承受上千度发动机尾焰的烧蚀。这一切都会航母甲板钢材的质量提出了超乎寻常的苛刻要求，也正因如此，世界上只有少数几个国家具备生产航母甲板钢材的能力，我国即是其中之一。
航母甲板钢材之所以难造，首先就在于尺寸太大，超宽、超长、超厚，是常规钢板尺寸的好几倍。之所以往大了造，就是因为钢板面积越大，焊缝数量就越少，还能缩短建造周期，提高甲板的整体质量。而要把航母甲板钢板造大，就需要超大型的轧机，据央视报道，我国承担航母甲板钢材加工任务的生产单位，专门配备的轧机可以轧制宽度5.5米的钢板，轧制长度可达40米以上，是世界上当之无愧的“轧机之王”。

图注：央视报道中国航母钢材研制及加工制造事迹的报道画面
航母甲板钢材的难造，还在于它对钢材本身的力学特性要求极其严格，整块板要质地均匀，如此才能保证其整体强度和冲击韧性保持良好的一致性，完成加工制造之后，每块钢板都要经过仪器测量，哪怕出现微小的数值偏差都不能算合格。
除了甲板，航母龙骨对钢材的要求也非常特殊。它需要一种所谓的“球扁钢”，即头部为球状，其余部分为扁平状的特殊型材。球扁钢外形特殊，再加上金属流动和孔型设计的因素，仅轧制成型十分困难。据央视报道，我国在修复辽宁号航母前身瓦良格号时，首次面临航母球扁钢的研制任务，最终不辱使命，交出了满意的答卷。

② 航母都是铁做的，那么重为什么不会沉入海里

航空母舰作为目前人类能够建造的最大的海上兵器，其重量大多达到了3-5万吨，美国的核动力航空母舰更是有10万吨级别。我们都知道，航空母舰是由沉重的钢铁制成，但航空母舰并不会像铁块那样沉底，而是会漂浮在海面上。其原因主要是由于航空母舰的建造应用了浮力定律。

那么航母最害怕的就是潜水艇和鱼雷这样的高杀伤的武器了，主要的问题还是因为目标大，很容易被敌人攻击，而且攻击的命中率很高！

万吨级甚至十万吨级巨轮，只要不超载或触礁，就不会沉没。这是因为，造船工作者在制造船舶时，就已经把载重量在内的船舶总密度，设计于低于水的密度，这样，船舶就不会下沉了。同时，也要考虑到载重船舶的最大抗风浪能力。只要把这些因素都全部解决完善了，才能把船舶交给用户使用。航空母舰的原理跟此相同，只不过增加了其他船舶所不具备的载机等功能而已。

物体在水里是会受到自身的重力，和水的浮力。当重力大于浮力，物体就会沉到水底。当浮力大于重力，物体就漂浮在水面。舰船虽然是铁做的，但在设计时，计算好了自重、排水后受到的浮力，自身的重心位置，这样就可以保证浮在水面而不下沉。

③ 国产航母的特种钢到底有多难做为什么会这么难

航母用的特种钢是相当难做，目前只有少数几个国家可以制造。印度的“国产航母”之所以拖了那么久没造好，其中一个原因就是因为其所用的特种钢要么是产量不足，要么是美俄等国家禁止出口或者少量出口。正所谓物以稀为贵，航母上的一颗螺丝钉换一辆名车所言非虚。

④ 几万吨的邮轮是钢铁做的，为什么能漂浮在海上呢

众所周知，铁块放入水中，就会下沉。但是，几万吨的航母是铁做的，为什么沉不到底？这从神奇的浮力。

在重力的作用下，地球上所有的物体都会受到一个垂直向下的力，这个力叫做重力。当一个物体沉入水中时，向上的力抵消重力，防止它下沉。这个力叫做浮力。当物体浸没在水中时，浸没体积越大，浮力越大。当物体完全浸没时，浮力达到最大值，不会继续增加。所以可以看出，航母接收的浮力可以浮在水面上，而铁块接收的浮力不能抵消铁块的重力。但是，航母收到的福利为什么这么大？

这是关于很久以前一个叫阿基米德的人发现的原理。根据这个原理，当一个物体浸没在水中时，总会排出一定体积的水，水的重力等于浮力。也就是说，物体在水中接收的浮力与其体积成正比，物体体积越大，在水中接收的浮力越大。航母虽然是铁制的，但是很“充气”，内部也不完全是铁制的，但是空舱很多。所以航母的体积很大，浮力很大，足以抵消航母的重力，达到平衡，这样航母才能浮在水面上。但由于铁块体积较小，水中接收到的浮力相对较小，接收到的浮力不足以抵消其重力，所以铁块会沉入水中。

⑤ 航母钢板有多厚为什么这么设计

瞎扯蛋哪有那么厚，航空母舰是一座海上移动机场，还是一座海上移动成市，航母从出现到现在已经有100来年的历史，现在的航母设计非常的复杂，远非过去那么简单，现在的航母要适应现代化的作战体现，所以和二战时期的航母看起来相似，其实就是两个不同的概念，当然说夹板厚度五米，那简直就是骇人听闻。

军用机场起降各种大型军机，机场跑到的厚度都没有五米厚度，甚至连零头都没有，五米夹板厚度的航母怎么能漂浮在水面上，除非这个夹板是泡沫做的，航母夹板太厚其实没有什么用，一般情况下只要跑道表面不平就很难起降战机，五米的厚度纯属多余。

⑥ 航空母舰甲板用的是什么钢材

大型航空母舰需要的钢板品种规格繁多，建造一艘7.5万吨级的大型航空母舰，需用各种特殊品种厚钢板4万多吨，一般可分为船体板、装甲板及结构板三大类。

1.船体用钢板：要求比较低，基本上就是潜艇用的耐压板，屈服强度通常为450兆帕和550兆帕，钢板厚度为22～28毫米。船体的水下部分为了防止鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203毫米。也有制成双层或三层船体，当外层钢板被击穿的时候，还有一层保护层，这样就增强了航母的抗打击能力。以前的航空母舰还在易受攻击的部分采用增挂装甲板的方式，以抵御各种意外的攻击。航母需要的另外一种钢材就是装甲钢板。

2.装甲钢板：一般用在最为关键的核心部位。航母上有两个地方最重要，一个是指挥中心，指挥中心是航空母舰钢板最厚的部分，最厚达330毫米，有点类似坦克用的装甲钢板；另外一个地方是航母的动力系统。如果航母的机舱被破坏，那么航母就变成了挨打的活靶子，因此，机舱也要重点保护。重点保护的方式就是用装甲钢板。此外，炮台等地方也要用防弹装甲板进行保护。航母用钢的最重要部分是结构用钢板。

3.结构板：主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，尤其是飞机跑道，要求极高。首先，要求飞行甲板能够承载20～30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。所以，飞行甲板的屈服强度一般要达到800兆帕。还有，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度达5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。更重要的是，飞行甲板的板面越大越好，要尽量减少焊缝。总而言之，航用的结构钢板要求高强度、小厚度、大面积、能够在恶劣环境中使用。

⑦ 航空母舰用钢是怎样生产出来的呢

正在纽波特.纽斯船厂建造的“肯尼迪号”核动力航空（福特级第二艘），表面并没有锈迹斑斑，而是基本防锈漆涂层色。

航空母舰所用的钢材（钢板）从钢铁工业生产角度来说，生产流程与其它“中等合金含量高度钢”并没有任何差别，并不需要特殊的冶金设备，而是使用最常见的基础钢铁工业装备就能将它生产出来。
这张动图是：铁水罐将高炉冶炼出来的炙热铁水倾倒进炼钢转炉当中。铁水在转炉当中经过40分钟左右的“氧化法”冶炼，再经过初步合金化就出钢，生产效率非常高！

通过炉外精炼后的钢水要进入“连铸”工序，早年间生产航母用钢时，要把钢水浇铸成大型钢锭，并且要在钢锭模内缓冷、保温很长一段时间，因为航母用钢的钢锭都非常的大，每一个通常都在13.1吨（板材用）和8.3 吨（球扁钢用），这样大的钢锭冷却要均匀，否则会因为局部热胀冷缩造成钢锭外表和内部拉裂，要是这样整个钢锭也就报废了，损失同样是巨大的！但是，模铸工艺投资大，钢锭模、浇铸底盘、中心铸管、各种耐火砖，都是巨大的资金投入，并且效率太低！在1970年代随着钢铁工业的进步，“连续铸造法”替代了模铸法，成为目前钢坯生产的主要工艺手段。

⑧ 钢铁做成的航母为什么能浮在水面上

如果是实心的，一定是沉底了。
但是船是空心的，做成的船体，内部是空心的，整个外形体积，排开的水的体积（就是船体在水面以下的空间那部分），就是船的浮力。
只要这个浮力，大约船身的钢铁重量，就能获得浮在水面上的效应。

⑨ 航母都是钢做的，那么重为什么不会沉入海里

航母确实是钢铁制成的。
但是，航母并不是一个大铁疙瘩，而是外壳是钢铁制造，内部有很大空间的舱室的中空结构。这样的结构决定了航母有足够的浮力可以漂浮在海面上。

⑩ 航母海试前为什么要消磁

航母是钢铁制造.钢铁的特点,就是会被磁铁吸,也会引起小磁针摆动.
但是通过版大型消磁站,可以消磁,减弱这种权特性.
为何呢?因为德军二战时,发明了磁性水雷.磁性水雷的引信,简单说,就是个小磁针,当有铁船通过时,小磁针就会摆动,一摆动,就接通了电雷管,水雷就起爆了.
即使航母有护卫舰前呼后拥也一样不安全!因为水雷可以加装"计次器",每过一艘,可以跳一格,直到最后的"0",计次器的加装,就是为了打击舰队编队中的核心成员.当然这些都是投放水雷前,一次性设置好的.
对了,水雷是中国人发明的,明朝打击倭寇时,就有了.