聚钢堂钢铁配送怎么样

1. 乐亭县国堂钢铁在京唐港吗

2021年唐山国堂钢铁退城搬迁环保升级改造项目（乐亭县）。摘要：河北省将采取产业布局优化行动：重点布局在唐山、邯郸、沧州、石家庄、邢台等市，有序推进产能向沿海临港地区适度集聚或退城进园，打造曹妃甸、京唐港（乐亭）、丰南沿海工业区、渤海新区。

2. 关于钢铁最近5年内的历史最低价和08年元旦左右钢铁价格走势

11月5日钢铁行业概览
【热点聚焦】今年第二批煤炭出口配额发放： 据业内知情人士透露，国家发改委11月3日晚间下发了年内第二批煤炭出口配额，总量大约为1500万吨，全年总量不超过4800万吨，比去年实际出口量有较大幅度下降，这意味着全年煤炭出口总量将继续萎缩。中国钢需明年将迎来20年来的首次下跌： 国际研究机构标准普尔近日表示，由于国际需求的衰减，中国钢企2009年将面对自1981年以来的首次市场需求的下跌。中国钢铁企业在2008年第四季度和2009年的第一季度，受钢材价格下滑和市场需求低迷的影响出现亏损的风险很大。中国的钢材市场价格已经比今年早些时候下跌了50%多，而上市钢企的股票市值已经比9月末缩水30%强。胡锦涛将出席G20峰会讨论全球金融和经济问题：中国外交部发言人秦刚4日宣布，中国国家主席胡锦涛将于本月中下旬出席20国集团领导人金融市场和世界经济峰会、亚太经合组织领导人非正式会议，并出访四国。据此前媒体报道，由主要发达国家和发展中国家组成的20国集团将于11月15日在美国首都华盛顿举行峰会，讨论全球金融和经济问题。央行副行长：明年经济环境将更为严峻：中国人民银行副行长苏宁表示，目前我国经济平稳较快发展的基本面并未改变，但明年我国经济发展面临的环境将比今年更为严峻，今后一段时间央行将继续合理利用利率工具实施宏观调控。苏宁分析指出，今年第三季度，美国、欧洲以及日本经济都出现了不同程度的衰退迹象，这将对我国外贸出口以及经济增长产生巨大影响。“综合考虑国际、国内经济环境，明年我国经济发展的环境可能会比今年严峻。我们必须予以高度重视，采取更加积极的应对措施，加大结构调整力度，保持出口稳定增长。”苏宁强调说，在稳定出口增长的同时，保持国内需求的稳定增长具有特别重要的意义。外资机构预计中国将出台更多宽松经济政策：昨日，瑞信、渣打银行及恒生银行同时发表研究报告预期，中国短期内需求不会增加，今年第四季度和明年第一季度中国经济状况将进一步恶化，政府将推出更多更为宽松的宏观经济政策。山西焦煤集团下调主焦煤价格：由于下游需求疲软，且煤焦价格倒挂，全国第一大焦煤生产商山西焦煤集团决定将主焦煤每吨降价500元的消息得到证实。11月4日，山西省煤炭工业局副巡视员侯文锦在2009年煤炭市场高峰论坛上透露，此次焦煤集团的降价幅度将会达到30%左右，其中主焦煤由目前的1800元/吨降价500元至1300元/吨，而其它焦煤煤种降价幅度可能更高。欧盟声明反对必和必拓收购力拓：必和必拓收购力拓的提议再度成为市场关注的焦点。稍早时欧洲委员会发表了一份反对交易的声明。必和必拓方面指出，已收到欧洲委员会反对交易的声明，但声明未透露任何的反对理由。这家矿业巨头表示，将继续与欧洲委员会合作，公司正准备应对声明所引发的问题。鞍钢拟增持澳矿企金达必：继首钢以打折价格拟增持更多澳大利亚铁矿石公司股权后,昨日,澳洲铁矿石公司金达必也公告称,此前已成为公司股东的鞍钢集团提议希望斥资1.6亿澳元增持公司股权。但金达必未透露鞍钢具体的增持计划。钢铁巨头阿赛洛米塔尔恐将扩大减产：全球经济形势恶化，世界最大的钢铁制造商阿赛洛米塔尔公司可能被迫扩大减产，分析师估计减产幅度将增为原先计划的二倍。阿赛洛米塔尔预订5日公布第三季财报，先前已经宣布本季将最多减产15%。而瑞士信贷公司分析师估计，阿赛洛米塔尔在欧洲与北美的扁平钢产量恐需减产30%。交通运输部门酝酿5万亿元投资计划：继上个月国务院批准铁道部的2万亿元铁路投资计划后，有消息称，交通运输部门正在酝酿一个未来3～5年内投资5万亿元的计划。记者从知情人士处获悉，这5万亿规模的投资，包括在建项目、已经规划的项目和追加投资，将涉及公路、水路、港口和码头建设等。美国第四季度借债将创新高 欧洲经济或继续恶化：为填补2009年巨额财政赤字，美国财政部3日宣布计划在第四季度出售5500亿美元债券。这一融资额将刷新第三季度创下的5300亿美元季度借债纪录。
【钢市综述】今日国内钢材市场整体行情继续处于下滑通道之中。建筑钢材价格小幅回落；板材价格跌势依旧；涂镀板材价格持续大幅下跌；型材价格平稳盘整；管材市场价格跌势趋缓。各种钢材品种具体行情变动依次概述如下：
建筑钢材：今日国内建筑钢材市场价格出现回落。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，国内重点城市Ф25mm螺纹钢平均价格3717元，比昨天下跌23元，重点中心城市价格上海、杭州和天津下跌120元和50元，沈阳下跌20元，其它市场价格维持稳定；国内重点城市Ф6.5mm高线平均价格3712元，比昨天跌13元。重点中心城市价格中上海、杭州跌110元和100元，天津和沈阳上涨50元和30元，其它市场价格维持稳定。目前国内建筑钢材市场整体在盘整态势，部分南方地区市场价格呈下跌态势，北方市场大部分维持稳定。由于市场需求的不旺，以及市场资源陆续有补充，同时商家整体心态依然不太乐观，导致市场价格出现松动。由于天气的转冷，南北方进入雨雪季节，市场需求的下降，使市场价格将处在震荡调整态势。
热卷：今日国内中心城市热轧板卷价格继续小幅阴跌，据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，国内国内重点中心城市5.5mm热轧卷板的平均价格为3167元，比昨日跌13元，广州、武汉地区价格均跌50元，沈阳、杭州市场价格分别跌20元、10元。据了解，近期市场低迷、疲软的格局仍没有明显变化，贸易商心态普遍不是十分乐观，低价位走货逐渐增多；同时，考虑到后期风险等因素，进一步对商家心态形成刺激，从而也加速价格的向下运行趋势。对于后期走势，市场预期还较为统一，多数商家认为价格还将继续下跌，其一是当前市场销售情况不佳，其二是钢厂资源压力依然较大。
冷板：今日开盘，国内冷轧板卷调整范围略有放大，主要一线市场均有所下调。国内重点中心城市1.0mm冷板的平均价格为4222元，较昨日跌23元。广州、上海、天津、杭州、沈阳均向下调整，其中天津、广州、沈阳、杭州跌50元，上海跌30元。近日来国内冷轧板卷市场成交较前期继续萎缩，市场资源消耗较慢。尤其华东地区成交较差，商家心态亦较为悲观。另外，近期国内部分主导市场热轧板卷价格走低，据了解目前天津5.5mm规格热卷已经低至2950元左右，导致市场心态进一步下滑。不过目前来看，冷轧板卷价格跌幅并不明显，大多数商家基本随行就市。预计，短期内国内冷轧板卷将继续保持小幅盘调为主。
中板：今日国内中厚板市场价格有小幅下跌，国内重点城市20mm中板价格3677元，与上个交易日相比价格下跌25元。国内重点城市中天津、上海、广州下跌50元左右，北京下跌100元，其余城市价格保持稳定，与昨日持平。以津京地区为代表的北方地区价格又出现了继续下探的苗头，今日开盘北京一大户首先发起了一波低价抛售，早报价普碳中板再3200元左右，天津市场反应较为敏感，主流报价基本都集中在3350元，成交价格可下浮30元-50元，据贸易商反应，今天天钢出厂情况仍不乐观，普碳资源基本以大陆规格为主，贸易商由于资源规格出现断档，进货较为积极。但目前市场成交情况仍旧不乐观，价格还有继续下调的空间。目前，南方市场中厚板价格价格，商家报价整体走低，成交情况不佳。近期国内原材料价格平稳，在华东地区上涨行情的带领下，本地市场走势一直平稳。但随着钢厂资源陆续到达，市场需求不足弊端显现，商家对后市预期较差，成交价格也陆续回落。从钢厂情况来看，11月份钢厂中厚板出口订单量环比大幅下降，而钢厂排产基本正常，后期市场供大于求会更加明显。长期来看，中厚板下跌的趋势难以改变。
镀锌板：今日国内中心城市镀锌板市场价格跌势依旧。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，国内重点中心城市1.0mm镀锌板平均价格是4443元，比昨日价格下跌了80元，成都、福州、上海、武汉，郑州地区价格分别下跌了300元、150元、100元、100元、100元。近日钢厂现货库存不断低价投放市场，部分资源以打包形式出售，对市场造成一定冲击。另一方面由于长期以来镀锌板价格难以保持平稳，不断出现下跌，终端用户对采购时机一直难以确认。市场价格一稍显波动，下游观望心态立即大涨。因此近两日价格下跌没有对成交产生有利刺激，并在无需求支撑的情况下有可能继续下跌。
彩涂板：今日国内中心城市彩涂板市场价格继续大幅下挫。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，国内重点中心城市0.47mm彩涂板平均价格5680元，比昨日下跌了90元，其中武汉、成都、福州地区价格均跌200元，北京、郑州各跌了100元，沈阳、天津各跌50元。刚刚进入11月份，各各钢厂对市场均有不同程度的发货，这也是近期行情出现波动的重要原因。从热卷到彩涂板，各板材品种均出现了不同程度的下跌。可见目前钢厂方面为了削减厂内的库存压力，正在把压力转移到流通市场，而流通市场的贸易商的心态也更加倾向于快速套现，毕竟目前行情波动不稳。
热轧带钢：今日开盘，国内主流市场带钢价格基本走稳，部分前期报价较高的厂家开始回调。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，唐山市场，2.5*(232-355)的带钢承对含税价格基本在3250-3300之间，与昨日持平；4.0*520的报价为3350元，批量采购价格有适当优惠；廊坊市场，2.5*(232-520)带钢现金价格为3300元，与昨日持平，并且部分钢厂已经封库停售；上海市场，2.5*232的带钢现金价格为3300元，较昨日持平，5.0*685带钢现金价格为3120元，比昨日下跌50元。今日国内钢坯价格基本持稳，主流市场150*150钢坯承兑含税价格为3150-3200元。同时，在带钢减产、停产的情况下，厂家产出基本持平，大多数钢厂均无太多库存。目前145mm窄带钢成交略好于其他产品，故价格基本保持在3300-3350元之间。由于今日国内主导市场5.5*1500热轧开平板价格已跌破3000元，因此后期中宽带钢所受挑战较大。
焊管：今日国内中心城市焊管价格稳中回落，国内重点中心城市4寸(3.25mm)焊管的平均价格为3996元，相比昨天下跌60元，其中上海、杭州、成都分别比昨天下跌50元、350元和200元。在国内钢材大盘平稳的格局下，华北地区主要带钢企业带钢出厂价格维持稳定，特别是窄带钢价格较为坚挺。焊管企业运作较为正常，一些中小管厂停产的仍然较多，大厂生产、出货维持正常，管厂生产基本稳定，且产量并不大。从下游市场来看，终端用户的需求量相比上周有所萎缩，经销商多以现进现出的方式操作，一些库存较大的协议户继续降价促销，整体市场保持弱势平稳。
无缝管：今日开盘，国内无缝管市场跌势趋稳，今日上海、广州等地区连续两日企稳，今日北京、天津、山东等地区弱势调整，幅度在50-150元，整体成交成交情况依旧不佳，个别库存压力较大企业价格下调幅度较大。据兰格钢铁信息研究中心监测显示，全国重点城市159*6mm无缝管价格5485元，较昨日回落245元。随着气温的逐渐降低，华北、东北、西北地区临近需求淡季。西南市场方面，由于当地资源价格偏高及北方资源降价风险较大，当地商家心态谨慎，基本是消化库存以销定货为主。华东、中南地区无缝管市场依然疲软，终端需求低迷。从目前的市场情况看，近期国内无缝管价格仍将以弱势下行趋势为主。
型材：今日国内部分中心城市型材市场价格稳定盘整。国内重点中心城市25#工字钢的平均价格是4230元， 25#槽钢平均价格是4268元， 5#角钢平均价格是3951元，均与昨日价格持平。因为马钢的价格政策迟迟未出，所以国内大部分市场各经销商多以观望为主，并无心调价，缺货的规格也不急于补充，并有市场传言钢厂可能要上调出厂价格，而经销商本身大部分是对后市不为看好的，所以价格依然走稳。成交方面，相比前期并无明显变化，不过资源减少后销售压力略有减轻，贸易商对外报价基本稳定。从目前市场状况来看，支撑市场价格反弹的动力依然不足，预计短期内市场价格将继续以弱势运行为主。
【特钢综述】碳合结钢：今日国内碳合结钢市场较为平稳，受出货压力增大导致市场价格出现小幅波动，但整体行情仍然处于平稳走势，其中苏杭地区市场报价最为混乱，而华北地区则以观望为主。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，45#碳结钢：湘钢产Φ80mm为3850元，承钢产4000元，杭钢产Φ60mm为3800元，鄂钢产Φ50mm为3700元，南钢产Φ80为3850元，首钢产Φ60mm为4100元；40Cr合结钢方面首钢产Φ20mm为4450元，Φ110mm为4850元，本钢产Φ180mm为5300元。近期由于钢厂出台价格政策以及公布减产措施以稳定市场行情，受此影响市场已经停止下跌行情改为观望市场需求是否有所提升，但根据市场反映由于当前价格处于地位，加之临近月底下游采购力度有所增加但上升空间有限。此外据业内人士分析由于前期市场处于快速下跌的过程，市场行情已经构成企稳的先决条件，但市场需求并未出现大幅上涨的情况下，导致近期国内碳合结钢行情出现震荡下跌的行情。此外由于现在贸易商所销售的货都是手里的原有库存，当前市场大跌的时候，贸易商的想法就是想把库存清零。预计当前市场价格止跌过程是市场快速下跌后的调整期，未来市场仍将继续保持下跌过程，行业内的供求关系尚未改变。
不锈钢：今日无锡、佛山等国内主要城市地区市场价格小幅走跌，受昨日伦敦镍价下跌的影响，国内市场价格开始小幅下跌。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，国内市场报价为：张浦产：冷卷304/2B 0.8mm为18100元，2.0mm为17100元；太钢产304/2B 2.0mm为16800元；热轧304/No.1 平板4.0-6.0mm为15400元，同规格张浦产为15800元，304/NO.1 卷板太钢产3.0mm为17100元。由于当前300系产品需求依然没有找到合理价位接手，导致今年300系产品大幅下跌，而200系产品价格却依然坚挺，主要是当前市场结构性的改变引起的。由于下游用户群体受300系高位的影响，开始需求替代产品目标盯住了200系市场，市场需求支撑200系价位小幅下跌。今日无锡、佛山等国内主要城市的价格也受国际原料价格下跌的影响，市场商家对钢厂成本的下降因而进一步打压市场价格。由于下游用户对后期市场的不看好，贸易商多采取小批量进货、实现零库存的操作手段来运作，此外市场观望心态较重。今日市场成交价格也趋向于小幅下滑的情况钢厂对市场价格持续下滑的担心开始继续实施限产报价的政策，此外市场商家认为未来市场价格短期内还是将以平稳为主但伴有小幅下滑的趋势，期待国际市场采购将有所攀升，给市场行情走势带来回暖。
【炉料动态】11月5日国内炉料市场趋稳运行，整体依然表现低迷状态。具体情况如下：
钢坯市场： 今日国内钢坯市场整体继续以稳定运行为主，市场依旧充斥着浓厚的观望气氛，厂家出货不佳。目前钢市呈小幅回暖之势，但现货价上涨幅度不大，预计钢坯市场也难反弹，短期内需求有可能回暖，而现货价将企稳运行。另外，据中国钢铁工业协会发布的最新数据表明，三季度整个中国钢铁行业比2008年上半年的盈利水平下降了近四成，部分企业已经亏损，而四季度受金融危机的影响，钢铁行业的亏损面还将扩大。业内人士表示，全球金融危机已经影响到了中国钢铁企业，最直接的影响是钢铁产品出口订单大幅减少，企业普遍反映今年四季度出口订单下降50%左右，而间接影响是实体经济发展放缓，抑制了国内市场对钢铁产品的需求。唐山地区普碳150*150方坯主流市场承兑含税价在3200元，普碳165*225矩形坯主流市场承兑含税价在3250元，低合金150方坯价格在3300元；邯郸地区普碳150方坯价格在3100元，低合金150方坯价格在3200元；石家庄地区普碳150方坯价格在3100元，低合金150方坯价格在3200元；辽阳地区普碳150方坯价格在3400元，低合金150方坯价格在3500元；淄博地区普碳150方坯价格在3000元，低合金150方坯价格在3200元；上海地区普碳150方坯价格在3500元，低合金150方坯价格在3600元。
铁精粉市场：铁精粉市场依然低迷运行。大部分钢铁企业仍处于停采阶段，在消耗大量铁矿石库存的同时，加大进口矿试用的配比量。矿选企业正常生产更是寥寥无几，供需双方正处于博弈状况，买卖双方互不让步，整体市场的成交依然萎靡。近期钢材市场的动荡行情，无法为铁精粉市场形成有利支撑，为此短期内精粉市场改观的可能性不大。目前唐山地区66%酸粉湿基不含税市场价格依然保持在590-610元。武安地区64%碱粉湿基不含税出厂价格在620-650元。东北地区市场波动不大，当地市场趋稳平稳。大石桥地区65%酸粉湿基不含税价格在500元左右。北票地区66%酸粉湿基不含税市场价格在510元左右。辽阳地区66%酸粉湿基不含税出厂价格在480-500元。
生铁市场：生铁市场整体需求依然偏低，大部分铁厂仍处于亏损状态。国内大部分地区生铁市场已经告别前期一跌千丈的情况，整体市场趋于稳定，但成交状况依然不佳。现阶段大型钢厂依然停止采购炼钢铁，小钢厂的需求力度又十分有限，生铁市场需求暂时还没有释放的空间，铁厂内资源库存依然较多，为此大部分铁厂仍不敢贸然开炉。据悉，山西地区煤炭企业预继续下调煤炭价格，以缓解焦炭行业的低迷态势。由此预示生铁生产的成本线有可能继续下沉，为市场走低孕育可能性空间。近期生铁市场将表现盘整态势。目前唐山地区炼钢铁市场现金价格在2250-2300元左右。武安地区炼钢铁市场价格在2300-2350元左右，铸造铁市场价格在3250-3300元。翼城地区铸造铁市场价格在3350-3360元。山东地区炼钢铁市场价格在2200元左右，铸造铁市场报价在3300-3400元。哈尔滨地区炼钢铁现款报价在2450元左右，铸造铁价格在3300元左右。
废钢市场：废钢市场基本趋稳运行。江苏地区一些小钢厂由于库存不多，日上货量不大，为此上调废钢采购价格吸引更多资源，由此拉动该地区废钢价格略有上扬。然而大钢厂的限产、减产政策一出台，依然阻碍对废钢资源的需求，市场成交表现低迷。大多数贸易商还没有从前期价格暴跌的阴影中走出，又遇到缩减政策，使得大部分商家对后期市场依然信心不足，均处于观望状态。近期废钢市场将依旧表现弱势运行状态。北京地区重废市场报价在1800元左右；唐山地区重废市场价格在1950元左右；南京地区重废市场价格在2210元左右,上调10元；大连地区重废市场价格在1900元左右；安阳地区重废市场价格在1900元左右；佛山地区重废市场价格在1900元左右；江阴地区重废市场价格在2220元左右；临沂地区重废市场价格在2100元左右；上海地区重废市场价格在2050元左右，上调50元；石家庄地区重废市场价格在2020元左右；西安地区重废市场价格在1800元左右；徐州地区重废市场价格在2050元左右，上调50元;国内其他地区市场基本保持平稳。
焦炭市场： 今日开市，国内焦炭市场跌势依旧，市场成交困难，减产停产愈演愈烈。目前焦化企业资金存在较大问题，主要原因在于现阶段焦炭价格普遍在1500元/吨以下，但前期焦煤购买成本较高，致使吨焦亏损较为严重。据了解，目前焦炭一吨亏损预计在300-400元，而山西将这一数据定在500元。目前钢厂出货量增长放缓，对原料采购量有限，因而焦化厂资源普遍滞销，现货价格不断下跌。尽管北方市场“冬储”到临，但钢厂限产、停产后，对焦炭需求量明显下降，一些中小焦化厂难寻“买家”。淮北地区二级冶金焦出厂价格在1600元，淮南地区二级冶金焦出厂价格在1550元，平顶山地区二级冶金焦出厂价格在1400元，攀枝花地区二级冶金焦出厂价格在1400元，较昨日均跌50元；淄博地区二级冶金焦出厂价格在1500元，无锡地区二级冶金焦出厂价格在1600元，潍坊地区二级冶金焦出厂价格在1550元，临沂地区二级冶金焦出厂价格在1500元，聊城地区二级冶金焦出厂价格在1500元，较昨日均跌100元。
【钢厂资讯】钢厂调价：5日莱钢螺纹钢上调150元；5日八钢对疆内线材上调150元，螺纹上调100元，圆钢上调150元；5日水钢对昆明地区线材、螺纹钢上调50元；5日云南德胜对昆明地区线材上调50元，螺纹钢上调20元；5日酒钢乌鲁木齐线材上调150元，螺纹钢上调100元
钢厂动态：河北钢铁集团与7家国际轧辊巨头签署战略合作协议；安徽宝钢钢材配送二期扩建项目正式签约；鞍钢携手金达必开发西澳州大型铁矿；宝钢中标世界最大跨度三塔两跨悬索桥钢丝供货业务；国内首条螺旋钢管预精焊生产线在渤海装备钢管制造公司建成投产；鞍钢鲅鱼圈钢铁新区3台风力发电机组成功并网发电；天铁圆坯改造工程建成投产；崇钢公司2号30t—LF精炼炉竣工投产；武钢股份冷轧总厂成功轧制超宽汽车面板；迁钢Ⅲ型无料钟炉顶装备技术通过验收；达钢集团120吨转炉中包包龄攻关见成效；青钢烧结公司工艺技术创新取得重大突破；邯钢平整罩式炉大修顺利完成；宝钢1580热轧年修圆满结束；攀钢热轧2008年度年修顺利开工。
【国际动态】国际焦点：欧盟提议对中国螺丝螺钉征收至多87%的关税：欧盟委员会4日提议对从中国进口的金属螺丝、螺钉征收至多87%的关税。 这是针对欧盟和中国一系列贸易争端所作出的最新决定，也是欧盟新任贸易委员阿什顿最新作出的决定之一。该委员会表示，这样做的原因是发现中国螺丝、螺钉制造商在欧盟市场倾销产品。拉美钢协：寻求采取行动限制中国钢进口：在近日召开的拉美钢协年会上，拉美钢铁协会称，期望政府紧急考虑对中国钢材征收更高的进口关税。 今年来，拉美从中国的钢进口快速上升，拉美钢铁协会已督促各国政府立即采取行动，监控流向和采取行动，以保护当地钢铁工业免受进口钢材的伤害。印度不锈钢将步入繁荣发展期：印度不锈钢开发协会副主席在近日召开的一个国际不锈钢会议上称，受国内大的基础项目的拉动，印度不锈钢工业将步入繁荣发展时期。预计到2010年，仅铁路开发一项将消费不锈钢20万吨。欧盟声明反对必和必拓收购力拓：稍早时欧洲委员会发表了一份反对交易的声明。必和必拓方面指出，已收到欧洲委员会反对交易的声明，但声明未透露任何的反对理由。欧洲委员会担心这一交易将使合并后的新公司获得铁矿石市场的巨大份额，可能导致市场价格上涨和铁矿石消费者的选择减少。铁矿石年度谈判价9年来有望首降：2009年年度国际铁矿石价格谈判即将展开。分析人士普遍预测，由于全球金融危机影响，以及包括中国在内的全球各大钢厂的普遍减产，国际铁矿石年度谈判价格有望9年来首度下降。
国际行情：印度铁矿石价格跌幅收窄：印度到中国的铁矿石价格跌势有所放缓，降幅收窄至4-5美元/吨，最新的63.5%印粉到中国交货价为60-68美元/吨(CFR)。受中国经济增长减速和库存上升的影响，印度铁矿石价格从今年初的峰值约200美元/吨开始下跌。从前几周来看，通常每周跌10-15美元/吨，而最近降幅开始放缓，似乎市场有趋稳迹象。美国粗钢周产量统计： 根据美国钢铁协会公布的数据，2008年11月1日结束的一周中，美国生产粗钢160.5万短吨，产能利用率为67.3%。该产量同比降低24%。截止11月1日，2008年以来美国粗钢产量共计9044.6万短吨，平均产能利用率为86.7%。该产量同比提高0.1%。马来西亚钢材价格降低900林吉特：马来西亚国内钢铁生产企业纷纷削减钢材价格，确保产品贸易活跃。马来西亚钢铁工业协会称，自2008年8月以来国产钢材价格每吨降低约900林吉特。2008年9月马来西亚钢材需求量降幅逾70%，仅5万吨。印度10月出口铁矿石150万吨：印度10月铁矿石出口量由去年同期的800万吨下降81%，至150万吨，因市场缺乏来自中国的需求，印度11月铁矿石出口量将不足100万吨。9月日本钢铁出口同比增26.5%：日本铁钢连盟初步统计，9月份日本钢铁出口384.6万吨，同比增26.5%，环比增16.6%；出口额464亿美元，同比增52.5%，而按日元计出口额5025亿日元，同比增43.5%。

3. 本人听说无锡是全国最大的不锈钢集散地，但是无锡好几个钢铁市场，哪个市场卖不锈钢的最多

东方钢材城。

钢材是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成的一定形状、尺寸和专性能的材料。属大部分钢材加工都是通过压力加工，使被加工的钢（坯、锭等）产生塑性变形。根据钢材加工温度不同，可以分为冷加工和热加工两种。钢材（Steel）：是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成所需要的各种形状、尺寸和性能的材料。

钢材是国家建设和实现四化必不可少的重要物资，其应用广泛、品种繁多，根据断面形状的不同、钢材一般分为型材、板材、管材和金属制品四大类，又分为重轨、轻轨、大型型钢、中型型钢、小型型钢、钢材冷弯型钢，优质型钢、线材、中厚钢板、薄钢板、电工用硅钢片、带钢、无缝钢管钢材、焊接钢管、金属制品等品种。

黑色金属以外的金属称为有色金属，如铜、锡、铅、锌、铝以及黄铜、青铜、铝合金和轴承合金等。

4. 年会发言稿精选5篇

到了年末，繁忙的工作之余，想必大家的心情也带着些许雀跃，因为一年一度的年会party时间也快到啦!接下来我为大家整理了5篇年会发言稿，欢迎大家阅读!

年会发言稿1

尊敬的各位领导、公司全体同仁：

欢声辞旧岁，笑语迎新年。在这个举国同庆的日子里，我代表公司领导班子，向公司全体员工及家属致以诚挚的慰问!向长期关心和支持公司发展的各级领导表示衷心的感恩!祝大家新年快乐!身体健康!万事如意!

即将过去的20__年，是公司蓄积力量的一年。在国内外经济环境发生重大变化的情况下，在全体同仁的共同努力下，公司各方面的工作依然取得了令人鼓舞的成绩，对外形象得到大幅的提升，在行业内得到了充分的肯定。

20__年度，公司成功研发新产品28项，获得CE、UL、FCC等认证43项，为终端客户提供优质照明方案40余项。全年出口金额1400万元左右，公司产品在美国终端客户那里的认知度不断提升，大的订单不断形成，密度也在不断加快;在国内，依托优质的产品品质、完善的售后及灵活的运作模式，公司产品成功进入沃尔玛供应商名录;国际会议中心、机场改造等较大规模的政府工程也在顺利的实施。

围绕国际领先的集成热板散热技术，公司累计获得国内外专利证书共75项，今年成功申请专利7项;获得国家、省市及开发区科技资助资金2500万元左右，己经到帐资金1000万元以上;荣获省级优秀新产品奖、知识产权示范单位、技术发明奖及国家级高新技术企业等荣誉奖项共7项。

回顾一年来的工作，我们有过艰辛，也有过坎坷，受经济危机，物价上涨等影响，导致市场拓展速度减缓，资金压力加大。但是高新技术企业的地位要求我们承担更多的社会责任，国家启动节能减排政策，针对中小企业改制上市工作正在实施，我们面临又一轮机遇。机遇蕴含精彩，创新成就伟业，新的一年开启新的希望，新的历程承载新的梦想。

20__年，是我们创造梦想、扬帆启航的关键之年，我们将紧密结合创业板对拟上市企业内部控制规范的基本要求，以提高经济效益为重心，以改革改制为动力，迎难而上，锐意进取，团结协作，大胆创新，力争实现运营结构的全面优化，共创20__事业辉煌!

再次向大家送上美好祝愿，祝大家的家庭幸福美满，身体健康，工作顺利，吉祥如意!

谢谢!

年会发言稿2

亲爱的战友们：

大家下午好!____年过去了,回首酒店3年多以来的发展历程和风风雨雨，我们有过挫折,有过困惑，有过喜悦。今天，我想感谢和酒店一路走来的每一位员工，感谢你们的信任，是你们的努力和坚持，让酒店在宣汉酒店业内崭露头角，取得今天这样的成绩。

我还记得200_年酒店开荒的时候，有这样一位员工，当时在打扫卫生的时候不小心把手划破了，流了很多血，我看到他的时候，他正在用旧布包扎伤口，我让他先别干了，回去休息一下。他对我笑笑说：没事，小伤口，轻伤不下火线。说着又挽起袖子干起活来了。说实话，当时，我真的是很心酸!很心疼!我知道在酒店，还有许许多多这样的员工，为了工作，主动放弃休息，加班加点，甚至通霄达旦的工作，一年365天没有几天可以合家团聚。

很多时候，我们员工在实际工作中所面临的困难和艰苦程度，往往是超出我们做领导的估计和想象的。在此，我想借这个机会，向你们说一声：谢谢你们!你们辛苦了!拥有你们，我感到非常地骄傲和自豪!

作为一名人，我希望你们每个人对工作都要有充满激情。这种激情，首先源自你对这份工作的热爱。我们很难想象，一个不热爱工作的人，怎么可能主动积极地去工作?怎么可能把工作做得好?只有热爱工作、对工作充满激情的人，才会自动自发地产生出责任感，这种责任感与一些靠外在的管理 措施 或领导压下来产生的责任感是完全不一样的。前者是主动的，后者是被动的。举个例子：销售部收到一份客户订餐或者会议订单，把它拿到相关部们，相关部们的负责人说，这样，你让这个客户打电话给我吧!咋听起来，好象没有什么问题，挺正常。但相关部门说这个话的人，他的工作一定不是主动的。主动工作的人会说：好的，你把他的电话给我，我来和他联系。这就是主动工作和被动工作的区别。被动工作时间久了，会形成压力，这种压力容易使人的身心倦怠，对工作产生厌烦的情绪。而主动工作的人会乐在其中，因为他把工作看成是一种锻炼，把工作中的困难看成是机会，是挑战。

其次，我想要求我们每一个人都要有团队合作的精神。这让我想起，我们小时候都玩过的一个运动——接力赛。大家都知道，在接力赛中，交棒是一个至关重要的环节，它直接关系到整个比赛的输赢。因此，在中途交棒时，把棒递交给下一个队友的人，他一定会考虑：我要怎样把手里的接力棒递出去，可以方便地、顺利地让我的队友接到。同时，准备接棒的人也一定会主动把自己的手伸出去接棒。只有每个队员在每一次交棒中完美地合作，才有赢的可能。其实，我们每个人，每个部门，就好比是这个队伍中的一员。而我们酒店，就好比是站在接力赛跑道上的参赛队，谁合作得好，接得稳，跑得快，谁才能拿第一!目前，我们部门间的合作与沟通是一个比较大的问题。既然我们为了一个共同的梦想选择走到了一起。那么，我希望，我们每个人、每个部门在合作时，都能站在一个共同的立场来思考和解决问题。如果在合作中意见不统一，发生了不愉快或小摩擦;我希望，我们都能有一颗宽容之心。

此外，还有很重要的一点，就是执行力!这是目前现代企业界里一个很流行的词。那什么叫执行力呢?我认为，执行力就是把 企业战略 转化成行动的能力，这一点我认为中国人民解决军做得最好。执行力不是仅靠聪明就可以做到的，它必须是贯彻到点点滴滴的细节上，贯彻到执行的速度上。

我要告诉大家，酒店行业是一个日趋成熟和规范的行业。也就是说，我们的客户越来越成熟，我们的竞争对手越来越成熟。这就意味着酒店的利润会越来越低，我们只有不断的开拓创新，才能在今后的激烈市场竞争中取得更好的成绩。

20we年的成绩已经成为历史，20er年又是充满希望和挑战的一年。我相信，只要我们大家众志成城，群策群力，我们的目标一定会实现，我们的梦想总有一天也将变成现实。

谢谢大家!并祝大家新年愉快!身体健康!家庭幸福!万事如意!。

年会发言稿3

尊敬的各位领导，各位同仁：

大家上午好!

很荣幸参加这次座谈会，有机会和其他优秀企业学习、交流，同时利用这个机会，我也把山东世达物流的发展情况和一些想法，向各位领导作一下汇报，请各位领导、同仁多提宝贵意见。

山东世达物流于20__年下半年开工建设，项目总投资7.2亿元，规划占地面积1000亩，经营业务包括仓储下站、剪切加工、质押监管、零散交易、电子交易、行业资讯和商务办公等。山东世达物流立足于潍坊及周边区域经济能量巨大、机械制造业繁荣、钢材需求量大的实际，选址地理位置优越、交通便利的坊子区，依托区委、区政府制定的积极的优惠政策和良好的发展软环境，发挥区位辐射能力、配套设施完善和经营理念先进的优势，将建成我国北方规模最大、服务最全的综合型钢铁物流中心。项目建成后，预计吸引入驻客户500多家，实现钢材年流通量400多万吨，加工量150万吨，提供就业岗位3000多个，拥有良好的经济和社会效益，20__年列入山东省重点建设项目，__年列入山东省服务业重点扶持项目，同时还是国家行业协会理事会

员单位，国家AAA级物流企业，也是我市钢铁物流行业中唯一的AAA级物流企业。

项目建设以来本着边建设，边经营的原则，仓储下站、剪切加工业务先期展开，先后承接了中石油西气东输天然气管道仓储下站、国家电网线架运输等业务，并与多家钢厂、经销商签署合作协议开展业务，近期又与福田模具、凯马汽车等终端用户合作、做好原材料下站、加工和配送服务。到__年年底，全年共完成仓储下站量60多万吨，钢材开平加工5万多吨，随着配套设施陆续投入使用，现代化管理和服务理念到位，整个物流中心初具规模，行业美誉度和社会知名度良好，为下一步快速发展奠定了良好基础。企业座谈会发言稿国家推行钢铁、物流等产业振兴规划以来，钢铁物流企业，肩负着产业经济 调结构、促发展的重任，快速发展刻不容缓。__年，一方面我们将继续完善配套设施建设，确保商务办公区、零散交易区以及剩余吊装、加工设备尽早投入使用，加快经营发展。特别是去年12月初，新的市区交通管制范围推行，为下一步大宗商品物流集散发展规划指明了方向，山东世达物流北靠南禁行道路，近邻潍莱高速入口，面临206国道，区位优势进一步提升，近期业务招商和市场招租情况较为顺利，预计明年业务量将有大幅提升，__年预计完成仓储量120多万吨，订单加工量40多万吨。另一方面，我们不断做好业务推广和运营，把钢铁物流服务的新概念、新思想不断引入、推广，做到别人

没有我们有，大家都有我做精。通过自我完善和发展，不仅仅从外延上做好钢厂和终端用户的桥梁，还要不断丰富内涵，延伸到物流融资、行情资讯、电子商务以及期货交割等领域的服务，打造完整的产业供应链，实现规模化、信息化、多元化、现代化四位一体，建设成一家兼容现货、网上两个交易模式，服务全面、设施一流大型现代化钢铁物流中心。

当然，一个成熟的物流园区，置身于市场需求，服务于经济发展，涉及面广，政策性强，更离不开政府的大力支持。项目建设以来，市、区两级党委、政府领导和部门都给予了很多的关心和支持，多位领导百忙中亲临园区点评、指导，帮助研究、制定有关政策，借此机会，我们也表示衷心的感谢!希望各位领导一如既往的支持我们，指导、帮助我们早日把项目做大做强，尽早发挥其经济和社会效益。

欢迎各位领导多来公司检查指导工作，谢谢大家!

__年1月6日

年会发言稿4

尊敬的各位领导、各位来宾、亲爱的同事们：

大家上午好：

玉兔辞旧岁，金龙迎新春。今天我们大家在此欢聚一堂，有幸作为公司的优秀员工代表上台发言，我感到无尚光荣和自豪。在这里，我代表所有优秀员工向大家表示感谢，感谢领导的厚爱，感谢同事们的支持。

我来到公司工作已经有3年了，在这3年里，我明显感受到了公司的发展，也感觉到了自身的成长。记得刚踏入公司时，我还是个刚 毕业 的学生，没有任何的 经验 ，这几年来，多亏了领导的悉心 教育 和提拔，让我有更多的发挥平台;也多亏了同事们的支持与帮助，使我在学习到专业知识的同时，也提升了与人相处沟通的能力。

过去的3年里，我并没有为公司做出了不起的贡献，也没有特别值得炫耀的成绩，我只是尽量做好属于自己岗位上的工作，尽自己的努力尽心尽力的去完成每一次任务。20__年，在领导的充分信任和厚爱下，我被派往河南负责外协加工项目，虽然外加工点工作环境恶劣，生活条件艰苦，但是，在那份责任心的推动下，我调整了自己的心态，坚定了自己的方向，把这种落差当成锻炼自己的契机，把生活环境上吃的这一点苦当成是对自己的磨砺和人生财富。今天，我的这份付出得到了公司的认可，我感到无比荣幸。我想公司这次评优活动也再次向每位员工传达与说明了，只要有付出，只要做好了属于你的那份工作，就会有回报的道理。我也坚信，今后的工作将会越来越好。

过去的成绩已成为过去，20_年才是我们奋发图强的一年，我们面临的新形势既充满挑战，更催人奋进，在以后的工作中，我将更加严格要求自己，将这份荣誉化为我今后工作动力，扬长避短，用更加优异的成绩回报公司领导、同事的关心、支持和厚爱!

最后,我还是要感谢公司，是公司让我从工作中收获了那份财富与梦想;感谢领导，是你们让我从工作中学会了思考与 总结 ，感谢同事们，是大家让我从工作中找到了朋友和关心!借此机会向大家拜个早年，祝愿大家在新的一年里身体健康，万事如意!

谢谢大家!

年会发言稿5

亲爱的员工同志们：

大家下午好!

在这辞旧迎新的日子里，我们公司又迎来了新的一年。今天，我怀着无比高兴和感恩的心情，把大家召集在一起，聚到这里，共同组织召开20 _ 年感恩过去，放飞未来主题年会。

首先感谢大家在过去的一年里不离不弃，辛勤工作，为公司的发展建设所做的努力和付出。

谢谢大家!在此我隆重地给大家鞠个躬。

回顾过去的一年，我们公司整体工作发生了巨大的改变，取得了可喜的成绩，这一切成绩的取得都是大家共同努力的结果，我只是起了一个组织者的作用。一年以来，我更多地是通过每周的全体员工大会，给大家讲一些做人做事方面的体会、经验和心得。期望通过这些形式统一一下大家的思想认识，从而形成我们共同的价值观、世界观，因此有利于我们上下一条心，通过大家共同努力，把我们这份神圣的事业，做稳做强。

相信在座的每一位同事都感受到了20_ _年的《销售政策》、《考核政策》、《管理制度》与历年的政策相比有了若干改变，前几个月发生的一些事情也会让在座的某些同事感到不快。是的，好像有变化，变化的多，变化的快。变化的让很多人感觉不爽。确实改革需要改变一个人的思维惯性，需要改变多年的行为习惯。而改变一个人的习惯确实是一个痛苦的过程，其实我本人也不喜欢改变，所以我非常理解因为改变带来的抵触、质疑、猜测、反感，从改变到习惯毕竟需要一个过程。

我今天的汇报内容分为四部分：第一部分是艰苦奋斗，开源节流不是对历史的否定;第二部分阐述为什么要艰苦奋斗?第三部分是如何理解艰苦奋斗，开源节流;第四部分是如何做到艰苦奋斗，开源节流。

首先，我要向大家强调的是，艰苦奋斗，开源节流不是对前几年工作的否定。在某些人的眼睛里世界上的颜色只有黑与白，某些人面对别人就某点问题的批判就想象为对自己的全盘否定，这是不懂辨证关系的，是情绪化、头脑简单化的表现。

自董事长在20__年11月正式进入SlA药业，历经10年的时间，公司一直处在一个上升阶段，销售收入从不足__万元提高到__亿元，翻了__倍，这里面凝结着董事长的正确战略决策，凝结着核心管理团队的团结与智慧，凝结着一线销售人员付出的汗水，这些都是不可抹杀的，是值得怀念的峥嵘岁月。

数据会使我们以为十年的艰苦奋战已经胜利。不过我要说，成功是一个讨厌的教员，它诱使聪明人认为他们不会失败，它会掩盖一切矛盾，它不是一位引导我们走向未来的可靠向导。__亿元是一个十分可怕的数据，它让我们骄傲的同时也蒙蔽了SlA药业在国内制药企业中的地位并没有显著提升，身边很多药企，包括中大型药企他们近几年的也处于快速增长阶段。

总结十年的增长历程，从单纯依靠妇幼 渠道 利用婚检，依靠计生行政干预强制发放SlA，到组建oTc队伍、执行PSA计划，商务与计生渠道拆分实行专业的人做专业的事，加大拓宽分销市场，事实上公司一直处于组织变革、营销变革之中。变促进了SlA药业(前北大药业)的发展，在公司从业经历超过了五年的同事们，你们应该切身地感受到了公司的历次变革，你们也受益于这种变革，因为变革，你们的能力才会有很大的提高;因为变革，你们的职业生涯才会不断前行;因为变革，你们的收入才会不断增加。

我今天讲话的目的不是奢望改变你们每一个人。我仅仅是希望你们能够理解政策的每一处改变、管理细节每一处改变的深层次原因。在座的每一位营销同仁都要清醒意识到改革已经开始发生，并正在发生，改革进程可能会有微调但是总体趋势不可逆转。某些同事不要有侥幸心理，抱着看一看，等一等的观望态度，这样你就会掉队、甚至会被淘汰。

我相信，脚踏实地山让路，持之以恒海可移。愿我们意气风发、斗志昂扬的一中人以本次年会为契机，以执行力为以后工作的主导思想，以细节管理为工作的基本 方法 ，扬长避短，策马扬鞭，与时俱进，谱写一中教育集团崭新的篇章。

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5. 钢铁物流仓储业如何盈利

随着国内钢铁产能不断增长，钢材产品如何存放和周转，成为钢铁企业共同面对的问题。此时，钢铁物流仓储业应运产生，满足了广大钢材产品的仓储和周转需求。中国仓储协会经过调研指出，近年来，上海、浙江、成都、湖北、湖南等地区一批钢铁物流园区先后崛起，一些钢铁物流园区的投资规模甚至达到50亿元，并且随之涌现了一批与之相配套的钢铁物流仓储企业，从而使我国钢铁物流仓储业竞争日趋激烈。 笔者认为，发展钢铁物流仓储业应重视采取科学、合理、适用的发展模式以获得盈利。目前，钢铁物流仓储业的盈利模式主要有以下六种： 一是出租营业仓库，收取场地租金。仓库的租期分为长租和短租，分别收取租赁费用。仓库除了满足钢铁企业钢材存放的需求外，还可以满足客户不定期钢材存放的需求，包括中间商、代理商的钢材存放。由于近期钢材市场低迷，大量钢材无法按照正常的销售渠道出货，都存在积压的情况，这就给钢铁物流仓储业创造了一个难得的契机。这些钢材都可以暂时存放在营业仓库里，然后仓库收取相应的仓储租赁费用。从目前的情况来看，钢铁物流仓储企业供不应求，客户纷纷上门，盈利情况较为可观。以某钢铁物流企业的一个中型仓库为例，半年收入达到4000万元，相当于当前某钢厂的全年收入（目前大部分钢厂处于亏损状态），投资回报比率很高。 二是吸引运输车辆，收取停车费。钢铁物流仓储企业可以运用现代信息技术和物流技术，实时跟踪车辆，从而吸引来自全国各地的运输车辆接受统一调度，增加停车费收入。 三是提供个性化仓储服务方案设计。根据客户的自身需求，钢铁物流仓储企业可以为其“量身定制”仓储服务方案，充分满足不同需求。 四是实施会员管理。向钢铁物流仓储企业提供业务支持，进入的企业支付会员年费。企业享受不同的服务标准，根据会员类型和级别，除了享有在当地的物流信息系统平台上进行直接查询和获得技术支持外，还可以获得专业的业务培训和专家咨询解答。这样一来，钢铁物流仓储企业可以实现与会员企业的双赢，促进现代物流的发展。 五是提供吸引供应链聚集的平台，整合交通运输资源和网络资源，开展门户网站和商品推广业务。 六是扩大信息技术服务范围，完善物流供应链服务平台（如电子商务服务的交易平台、主题交易市场的服务平台）。钢铁物流仓储企业可以开发供应链的增值服务，策划物流整体方案，把物流平台渗透到商业营销系统（产品分销和售后服务），开发展览、咨询、培训等衍生业务内容，开拓金融和物流相互融合的功能性融资服务。 钢铁物流仓储业的发展前景广阔，但还须不断地完善和改进，才能满足日新月异的市场需求。未来，钢铁物流仓储业要想进一步提高盈利水平，可以从以下三个方面着手： 首先，由传统的钢铁物流仓储业向大型综合物流园区过渡。钢铁物流仓储业应大力发展配送和加工业务，建成能够提供仓储、配送、流通加工、交易功能等多项物流服务功能的综合型物流园区。 其次，发展多种增值服务，实现收入渠道多元化。钢铁物流仓储业除提供仓储、运输等基本物流服务项目外，还可以向广大客户提供一系列附加的创新服务和独特服务，包括流通加工、包装、信息处理、展览、旅游、咨询、培训等辅助性服务内容，拓展服务领域。 再其次，加强对物流园区人才的培养。

6. 汽车钢的采购商有哪些公司

（报告出品方/作者：国金证券，倪文祎）
一、第三方钢材物流供应链服务企业
公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的钢 材物流供应链服务，包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等 服务，以及相应的技术支持服务。
公司成立于 2004 年，前身为上海友钢钢材加工配送有限公司；2018 年 1 月，公司更名为福然德股份有限公司；2020 年 9 月，公司在上交所上市。 公司实际控制人为崔建华和崔建兵兄弟，合计持股 65.17%。
公司销售的产品按是否经过加工分为加工配送类钢材和非加工配送类钢材， 具体产品分为镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢等钢材卷料或板 料，相关产品被用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产中。
加工配送：公司根据下游客户订单进行采购后，按照客户对产品的具 体需求对原材料进行进一步加工处理，然后进行销售；
非加工配送：客户对产品无加工需求，公司根据客户订单进行采购后， 按照客户的使用需求将产品直接进行销售。
汽车钢材营收占比 60%，盈利能力稳定
2019 年，由于国内汽车产量同比下降 7.5%，公司营收与利润均有小 幅度的下滑，整体经营稳健。2021 年前三季度，汽车市场回暖，公司 营收 70.65 亿元，同比增长 64.95%，归母净利润 2.53 亿元，同比增 长 28.18%。
分产品看，2020 年加工配送与非加工配送营收占比分别为 52%、47%。 根据 2019 年数据，加工配送各产品中镀锌占比最高，其次是冷轧和热 轧，彩涂和电工钢及其他占比较小；非加工配送各产品中冷轧和镀锌 占比较高，热轧、彩涂、电工钢及其他占比较小。
分行业看，公司主要为汽车和家电行业等制造企业提供各类钢材供应 链服务，2020 年汽车钢材产品的销售收入占比 60%左右，为公司的主 要业务收入来源，家电钢材占比 13%。

毛利率受多因素影响，整体呈下滑趋势
2020 年，由于会计准则的变化，公司综合毛利率同比下降 2.25pcts。 2021 年，受原材料上涨约 20%因素影响，三季度综合毛利率较 2020 年下降 1.64pcts。分业务看，加工配送毛利率较稳定，非加工配送毛 利率因市场竞争激烈明显下滑。
公司加工配送业务 98%以上成本占比为原材料，汽车家电板材等原材 料属于大宗商品，其价格受多方面因素影响波动较大。
非公开发行募集 6.5 亿元用于建设新能源汽车板和铝压铸项目
2021 年 11 月，公司发布非公开发行 A 股股票预案，数量不超过本次 发行前公司总股本的 30%，即不超过 1.3 亿股，募集资金总额不超过 6.5 亿元，扣除相关发行费用后的募集资金净额拟用于新能源汽车板生 产基地项目、新能源汽车铝压铸建设项目和补充流动资金。
本次非公开发行 A 股股票方案已经公司第二届董事会第十三次会议审 议通过，尚需获得公司股东大会的审议通过以及中国证监会的核准。（报告来源：未来智库）

二、汽车用钢规模大，板材加工产能释放
2.1 汽车行业用钢需求量大，新能源汽车提供发展机遇
我国汽车行业用钢占钢材消费总量 5%左右
近年来我国汽车行业处于稳定发展阶段，根据中汽协数据，2021 年 1- 11 月，汽车产销分别完成 2317.2 万辆和 2348.9 万辆，同比分别增长 3.5%和 4.5%，我国巨大的汽车用钢量为钢铁物流及其细分行业提供 了广阔的发展空间。
“双碳”目标提出的背景下，下游新能源汽车行业有较大发展空间。 根据中汽协数据，2021 年 1-11 月，新能源汽车产销分别为 302.3 万 辆和 299 万辆，同比均增长 1.7 倍，已远超 2020 年全年产销量。
根据中汽协预测，2022 年中国汽车总销量将达到 2750 万辆，同比增 长 5.4%。根据国金新能源组预测，2022 年中国新能源车销量有望达 到 500 万辆，同比增长 56%。

目前钢材是汽车制造的主要原料，由于汽车制造用钢材品种较多，包 括钢板（冷轧板、热轧板、镀锌板等）、优质钢棒材（包括碳素结构钢、 合金结构钢、弹簧钢、易切钢、冷镦钢、耐热钢等）、钢带、型钢、管 材及其他品种。其中以钢板和优质钢材为主，热轧板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车厢横梁、车轮轮辐、轿车的滚形车轮轮辋，轮 辐等。冷轧板主要用于车身，要求钢板成形性能良好，表面质量好， 厚度公差小。高端品牌乘用车车身用钢多为电镀锌板、热镀锌板。
以乘用车（包含轿车、SUV、MPV 和交叉型乘用车）为例，据前瞻产 业研究院公布数据，汽车用钢中钢板占比最大，占全部用钢的 52%左 右，其次是优质钢（包括碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、易切钢、 冷镦钢、耐热钢等，其中齿轮钢用量最多）占 31%、带钢占 6.5%、型 钢占 7%、钢管占 3%、金属制品及其他占 1%。

汽车制造业是我国钢材消耗量较大的行业，我国汽车行业钢材消费量 与汽车产量密切相关，近两年我国汽车产量连续下降，汽车行业钢材 消费量也随之下降。2020 年，我国汽车行业钢材消费量 5250 万吨， 同比下降 1.9%，占我国 2020 年钢材消费总量的比重为 5.3%。
汽车行业钢材用量约占汽车总重量的 70%左右
整车制造过程中，轿车单车钢材耗量 1.1 吨，SUV 单车钢材耗量 1.4 吨，MPV 单车钢材耗量 1.42 吨，交叉型乘用车单车钢材耗量 1.05 吨， 火车单车钢材耗量 3.35 吨，客车单车钢材耗量 4.43 吨。
测算得出 2020 年整车制造各车型钢材消费量分别为轿车钢材消耗量 1011 万吨，SUV 钢材消耗量 1316 万吨，MPV 钢材消耗量 144 万吨，交叉型乘用车钢材消耗量 41 万吨，客车钢材消耗量 201 万吨，货车钢 材消耗量 1601 万吨。

汽车钢铁物流行业区域性特征显著，行业集中度与利润水平有望提升
汽车钢铁物流行业作为上游钢铁生产行业及下游汽车制造行业的中间 环节，其行业的一般经营模式为根据下游客户需求向钢厂进行钢材采 购，并按照终端客户需求进行加工后配送至客户，其定价模式一般为 “基材价格+综合服务费”进行合理定价，其主要盈利来源于仓储、加 工、配送等服务费用以及相关的 JIT、金融、信息等增值服务费用。
随着我国汽车产业的快速发展，汽车配套企业以整车厂为核心已经形 成六大产业集群，分别为：东北汽车产业集群（黑龙江、吉林、辽宁）、 环渤海汽车产业集群（北京、天津、河北）、长三角汽车产业集群（江 苏、浙江、上海）、珠三角汽车产业集群（广东）、中部汽车产业集群 （湖北、河南、安徽）和西南汽车产业集群（四川、重庆），因此汽车 钢铁物流行业具有明显的区域性。
大型的汽车钢材物流供应链公司与国内主流汽车制造企业或上游钢铁 制造企业逐渐形成了较稳定的合作关系。未来领先的大型汽车钢材物 流供应链企业或将继续整合中小型物流企业，行业整体集中度将进一 步提高。
随着行业内专业的第三方汽车钢铁物流企业的发展，企业的服务向多 样化和深度化发展，行业内企业规模及市场覆盖能力整体增长，行业 利润水平也将整体随之提升。

2.2 汽车板材供应链龙头，产能持续扩张
“多对多”供应链体系，公司国内市占率约为 7.5%
根据前瞻产业研究院数据，汽车板材约占整体用钢的 52%左右，按此 计算，2020 年汽车钢板需求量约为 2500 万吨。根据《中国冶金报》 公布数据，按 39.50%的分销比例计算，通过分销渠道销售量约为 1000 万吨。2020 年公司汽车钢材销售量约 75 万吨，计算约占全国汽 车钢材分销量的比例约 7.5%。
在业务模式上，公司打破了汽车钢铁物流基材供应商与整车厂商、家 电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供 应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，整合上游钢 厂资源和下游终端用户需求，形成上游钢材基材供应商与终端用户 “多对多”的供应链体系。
九大生产基地，产业集群优势
公司整体业务布局围绕主流整车制造企业生产基地“临厂而建”，最大 限度的贴近整车主机厂。目前公司在上海、重庆、长春建有生产基地， 在南昌、佛山、青岛、成都、无锡、合肥、马鞍山等地设立销售子公 司或办事处。
同时，公司还将继续扩展自身业务布局，目前公司已在宁德、开封、 武汉、合肥等地新建加工配送中心，将形成“九大生产基地，辐射全 国的营销网络”的业务布局。

上下游资源稳定，规模优势显著
通过十余年的服务和开拓，公司凝聚了千余家稳定客户，并与国内主 流汽车配套商、家电生产企业建立了战略合作。
上游，公司是宝武钢铁集团汽车板材的稳定服务商，是宝武钢铁集团 彩涂、无取向电工钢产品认证经销商，是首钢集团汽车板材战略服务 商，是邯宝钢铁、鞍钢蒂森克虏伯、本钢集团、唐山钢铁集团的汽车 板年度协议服务商。
下游，认证通过后，公司已成为上汽大众、一汽大众、上汽乘用车、 上汽通用、长安福特、沃尔沃、吉利汽车、江铃汽车等多个中高端合 资品牌及自主品牌汽车配套商汽车钢板的稳定供应商。
公司 2020 年全年销售订单 70.08 亿元、实际完成销售 66.89 亿元，全 年订单完成率为 95.45%。2020 年公司前五大客户销售占比 17.57%。
目前年加工能力 100 万吨，保供能力强
公司通过多年的发展和经验积累，一方面上游与国内主要的汽车钢材 生产商建立了稳固的战略合作关系，能够提供各个钢厂不同规格、不 同型号、不同特性的钢材原料。
目前公司在上海、重庆、长春三个生产基地配备 30 条生产线，年加工 能力约 100 万吨左右，可加工钢材品类多达数百种，另外，公司在武 汉、开封、宁德新建生产基地，全部达产后，可增加公司年加工能力 约 67 万吨左右，另外，公司目前在三个生产基地建有仓库，仓储能力 约为 310 万吨，能够最大限度的满足客户对产品的不同需求。
公司对部分客户实现 JIT（JustInTime）的供货模式，即以小时为单位 配送货物，在满足客户“保供”的前提下，实现客户“低库存”甚至 “零库存”生产需求，同时提供完善的售后服务。

募投项目产能爬坡中，定增投建安徽新能源汽车板项目
公司 IPO 募投项目中开封年剪切汽车钢板 24 万吨建设项目、武汉加工 配送中心建设项目、宁德汽车板加工配送中心建设项目、上海加工配 送中心产品升级优化等 4 个项目已于 2021 年上半年将陆续建成投产， 完全达产时间 2-4 年，合计新增加工产能 71.5 万吨/年。
根据公告，公司拟设立全资子公司“安徽福然德汽车科技有限公司” 投资建设新能源汽车板生产基地项目，总投资 3 亿元，建设周期 18 个 月。项目达产后预计实现年均销售收入 85278.90 万元，达产后预计实 现年均净利润 4390.79 万元。（报告来源：未来智库）
三、依托产业优势，切入铝合金压铸赛道
3.1 汽车轻量化大势所趋，铝压铸材料渗透率将提升
铝合金为汽车轻量化主要材料
汽车轻量化，是在保证汽车的强度、安全性和可靠性不降低的前提下， 尽可能地降低汽车的整备质量，从而达到提高汽车的动力性、减少燃 料消耗、降低排气污染的目的。新能源汽车发展过程中，续航里程是 制约其发展和影响消费者选择的重要因素，在同等条件下，轻量化的 车身无疑可以实现更高的续航里程。因此，新能源汽车发展将推动车 用铝合金部件的发展。

铝的密度约为钢的 1/3，是应用最广泛的轻量化材料，铝代替传统的钢 铁制造汽车零部件，可使整车重量减轻 30%-40%。其中铝质发动机可 减重 30%，铝散热器比铜的轻 20%-40%，全铝车身比钢材减重 40% 以上，汽车铝轮毂可减重 30%。
政策上对铝合金等轻量化材料的鼓励导向也较为明显。2019 年 10 月， 国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2019 年本）》，其中提到在 鼓励类汽车类别中，将“铝合金、镁合金”列入轻量化材料应用项目。
轻量化趋势下铝合金压铸件渗透率有望提升
压铸是一种利用高压强制将金属熔液压入形状复杂的金属模内的一种 精密铸造法，生产过程集合了材料、模具和工艺等各项技术能力，具 备较高的技术壁垒，目前压铸技术是铝合金部件的主要生产方式。
铝合金压铸件在汽车引擎系统、传动系统、转向系统、制动系统及车 身结构件均有广泛的应用。其中，动力系统铝合金的渗透率高于 90%， 底盘和车身结构件渗透率较低，在轻量化和一体化压铸背景下，有望 逐步提升。

铝压铸件行业集中度低，竞争格局分散。根据中国铸造协会数据，我国压 铸企业有 3000 多家，其中汽车压铸件占压铸业总产量 70%，汽车用压铸 件中铝合金占比超 80%，但绝大多数规模都比较小，产量在万吨以上的仅 有几十家，竞争格局分散。国外成熟压铸企业数量较少，但专业化程度高。
传统车身制造工艺：冲压-焊装-涂装-总装
主机厂的冲压车间主要负责生产高质量要求的大型外覆盖件（侧围、 发动机盖、翼子板、门外板等）。内部的结构件由分布在全国的供应商 负责制造，主机厂采购。
焊装车间在接收到冲压车间的覆盖件和供应商的结构件、分总成后， 将之组装连接（包括焊接、铆接、涂胶等方式）在一起，形成汽车的 白车身总成（BIW）。
涂装车间负责对焊接完成后的 BIW 进行防腐和喷漆处理。
总装车间负责将电气、内外饰、动力总成等零部件组装到涂装后的 BIW 之上。

一体化压铸技术壁垒较高
材料方面，应用于大型一体压铸件的铝合金材料需要有优异的铸造性 能，具备高延伸率及较高强度，以满足安全性能（碰撞测试）要求和 零件连接要求。
模具方面，由于压铸机的锁模力较大，模具受挤压后容易产生应力变 形，因此对模具加工的平整度以及密封性有着很高的要求。
设备方面，高真空压铸对压铸单元的性能要求大幅提升，一般要求压 铸机具有大吨位和合模力、高压射重复性、短的填充时间、高的压射 速度等特点。
热处理工艺方面，为解决热处理过程中出现的变形问题，需要对压铸 模具和压铸工艺进行系统的设计优化，合理布局充型顺序，使结构件 整体实现顺序凝固。
特斯拉 Model Y 一体化压铸后底板总成，下车体总成重量降低 30%
2020 年 9 月，特斯拉宣布 Model Y 将采用一体化压铸后底板总成，利 用 6000 吨压铸机 GigaPress 将 70 个零部件一体化压铸为 1-2 个大型 铝铸件，可将下车体总成重量降低 30%，制造成本因此下降 40%。
由于所有零件一次压铸成型，零件数量比 Model3 减少 79 个，焊点大 约由 700-800 个减少到 50 个，由于应用了新的合金材料，特斯拉一体 压铸的后底板总成不需要再进行热处理，制造时间由传统工艺的 1-2 小时缩减至 3-5 分钟，并且能够在厂内直接供货。
特斯拉下一步计划将应用 2-3 个大型压铸件替换由 370 个零件组成的 整个下车体总成，重量将进一步降低 10%，对应续航里程可增加 14%。

3.2 投资建设新能源汽车铝压铸生产基地项目
根据公告，公司拟设立全资子公司“安徽优尼科汽车科技有限公司”投资 建设新能源汽车铝压铸生产基地项目，土地购臵与固定资产投资额预计为 人民币 4.8 亿元，建设周期不超过 24 个月。
公司将借助已有的上游铝材资源（战略合作单位南山铝业）和下游客户资 源（主流汽车主机厂或其配套厂商），利用较为先进的铝压铸生产设备和生 产工艺建设，在合肥或周边投资建设该项目。项目用地约 120 亩，建成约 4.85 万平方米的工业厂房，分别购臵 3500 吨、4200 吨和 6200 吨合计三 套压铸岛及周边配套设备。
依托产业集群优势，客户高度重叠
本项目与公司目前的上游合作单位及下游客户关联度较高，且公司已 掌握较为领先的铝压铸生产工艺并计划引进先进的铝压铸生产设备， 且有合肥新能源汽车产业集群带来的汽车轻量化需求的加持。
切入汽车结构轻量化赛道，提供多方位产品服务
随着市场竞争的日趋激烈，汽车零部件生产企业对上游供应商的需求 已不仅是简单的仓储、加工、运输等方面需求，同时需结合汽车轻量 化角度进行产品设计、加工以及先期介入业务等环节的整体考量。

公司从汽车板材的轻量化切入汽车结构件和汽车底盘轻量化，两者核 心理念与 EVI 的先期介入服务保持一致。此次通过铝压铸项目的建设 实施，在有利于为客户提供汽车板供应链服务的同时还能为客户提供 更具竞争力的产品，从而不断提升客户满意度。

增强核心竞争力，提升盈利能力
近五年来，伴随着汽车轻量化政策的持续大力推行和新能源汽车产销 量的迅速增长，铝合金压铸技术的难点不断得到攻克，全国铝合金产 销量快速增长，铝合金在汽车行业的运用增速明显。因此，借助于公 司已有的上下游客户资源，将有利于该项目的成功实施，同时还有助 于增强公司核心竞争力以及提升市场持续盈利能力。
3.3 激光落料技术落地，推进智能加工供应链的高质量发展
激光落料的材料利用率比冲压落料平均提高 10%以上
传统上，用压力机把所需材料从板类母材上分离出来，称为落料。在汽车 制造领域，目前出现的多种科技进步，对于汽车供应商来说是巨大的 机遇。激光切割是先进制造方式之一，近年来在该领域得到了快速发 展。
用激光切割机代替冲压落料线中的压力机，就形成了激光落料线，激光落 料实现了完全数字化和柔性化落料生产，是重要的技术进步。与冲压 落料相比，激光切割不需要冲裁搭边，排样不受模具限制而更灵活， 因此激光落料的材料利用率比冲压落料平均提高 10%以上。
另一方面，由于使用卷板，材料利用率也显著高于使用定尺板的传统激光 切割技术。材料利用率的提高，不仅带来经济效益，也显著降低了板 材制造环节的碳排放。
在品质方面，激光落料必须克服传统激光切割存在的切缝渣瘤和切断不可 靠的问题，才能应用于工业化落料生产，因此在激光落料线中需要使 用新一代的激光切割机。新一代激光切割机采用皮带支撑和随动光缝 替代了传统的齿板支撑，解决了上述问题，并使激光落料件的品质优 于冲压落料件。

公司与亚威携手发布激光落料技术
2021 年 7 月 21 日，公司-亚威“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”发 布会的设备启动仪式在公司上海宝山工厂举行，此次会议得到了汽车 全产业链各界关注，宝武、蒂森、首钢、本钢、河钢、马钢等上游核 心钢厂及铝合金生产企业代表一起参会，上汽通用、上汽乘用车、福 特、吉利、沃尔沃以及国内主流新能源主机厂和重要配套企业共同见 证。
公司与亚威凭借在汽车制造行业的多年经验，共同打造的柔性、高效的国 产首台智能化多头联动高速激光落料，为先进汽车制造做出创新的尝 试，使“无模”生产变为现实、为节材增效开辟了空间。
“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”具有五大特点：一是程序保障，占地 较少无需模具；二是多激光头，钢铝混合全部适用，普通高强全部满足， 材料切换速保供，降本增效促发展；三是灵活性强，试模加工灵活性强， 材料利用率可更高；四是选择性强，小批量高效可保供，产量提升模具保 障；五是灵活保障，售后件虽无规律循，激光落料灵活保障。
“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”包含五大关键技术：一是开卷校 平定尺技术，二是激光切割技术，三是切割工艺技术，四是自动堆垛技术， 五是电气控制技术基于 PC、多通道同时控制的数控系统应用与开发。与传 统压力落料线相比，激光落料线的加工总时间大幅缩短，材料利用率明显 提高，材料总成本、堆垛板料费、单件成本显著降低。

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）
精选报告来源：【未来智库】