哪些产品可以铝替代钢铁

⑴ 铝在目前应用的金属品种中，仅次于钢铁，为第二大类金属，广泛应用于航空、建筑、汽车等行业．（1）地壳

（1）地壳中元素的含有情况大小顺序是：氧硅铝铁．故答案为：三
（2）门窗、汽车和飞机外壳需要的材料的重要指标是要轻，与密度大小有关．故选A．
（3）铝易在其表面形成保护膜，对铝起到保护作用．故答案为：不宜．
（4）利用反应物生成物的信息进行书写，结合书写化学方程式的有关要求完成，已知氧化铝能与氢氧化钠溶液反应生成可溶性的偏铝酸钠（NaAlO₂）和水．
故答案为：Al₂O₃+2NaOH=2NaAlO₂+H₂O
（5）在金属活动性顺序中，铁和铝排在铜的前面，可以将硝酸铜中的铜置换出来，所以剩余固体中肯定含铜，铁和铝的量不确定，故不能确定是否含铁和铝，所以本题答案为：A

⑵ 你知道吗并没有真正的“全铝发动机”

全铝发动机竟然不是全铝的？ “全铝发动机”似乎是厂商们推广的技术亮点。但是，大多数人认为的“全铝发动机”真的是铝合金做的吗？

不要骗我！“全铝发动机”不全铝？

毫无疑问，轻是铝材料的主要特征。其实汽车用的铝都是铝合金的形式，因为纯铝很软，而铝合金可以达到很高的强度。全铝发动机、铝合金轮圈、全铝车身、铝合金悬架...为了减轻重量，现在工程师们已经用铝合金材料代替了汽车中的许多钢制零件，全铝发动机也越来越受欢迎，包括 SAI C、江淮、 比亚迪 等许多中国品牌。

自1866年德国工程师尼科劳斯·奥托发明四冲程内燃机以来，制造发动机所用的材料和工艺不断演变，如今铝合金已成为汽车发动机中常见的材料。对于普通消费者来说，他们可能不知道发动机里面是什么。“全铝发动机”是否完全由铝合金零件组成？显然，轴承、正时齿轮链、起动机、阀门、气门弹簧等部件不能是铝合金。

-什么是铝合金缸体缸盖？

简单来说，支撑发动机主机架的腔体就是发动机的气缸体，它的上方便是气缸盖。一方面，气缸盖、活塞和气缸构成了汽油燃烧的燃烧室，另一方面，它可以用来安装固定正时系统、燃油喷射系统和点火系统等部件。气缸体和气缸盖是发动机最重要的零件，所以从轻量化的角度来看，它们是车企最愿意要的零件。

早期的气缸体和气缸盖大多由铸铁制成。铸铁缸体和缸盖虽然强度和耐磨性高，成本相对较低，但在铝合金材料面前已经失去了主导地位。由铸铁改为铝合金不仅可以大大减轻重量，还可以改善发动机的冷却性能，在一定程度上提高整车的动力性和燃油经济性。

与铸铁相比，铝合金在成本上并不占优势，但随着目前的大批量、大规模生产，可能不再是车企的大问题。因此，“全铝发动机”成为了今天的主流。

-为什么引用“全铝发动机”？

之所以给“全铝发动机”加上引号，是因为厂家的宣传和人们的普遍认知并不完全准确。甚至按照大多数人的认知逻辑——气缸体和气缸盖都是铝合金的发动机，也可以称之为全铝发动机。目前，缸体中铸铁制成的曲轴轴承座和气缸套仍不能完全用铝合金代替。

作为气缸体的一部分，曲轴轴承座由铸铁制成。严格来说，缸体不能算作一个完整的铝合金缸体。铝合金的特性决定了它不能胜任下轴承座，而应力相对较小的上轴承座可以用较轻的铝合金制成。另外，气缸体上的气缸套也是不能使用铝合金的零件之一。

“拉缸”是我们经常听到的发动机故障。“气缸”是发动机的气缸。拉缸的原因很多，如冷却液不足、机油量少、异物进入气缸或活塞环失效等。，最终可能会损坏气缸内壁，使汽车无法再正常行驶甚至熄火。这里提到的气缸内壁一般是发动机的气缸套，甚至对于厂家所说的“全铝发动机”，气缸套也不是铝合金材质，大部分还是铸铁材质。

气缸套必须由铸铁制成吗？铸铁气缸套曾经是发动机不可缺少的零件。然而有一天，电弧喷涂技术出现了，在一些发动机上看不到气缸套。

宝马最新的B系列发动机、全新福特野马谢尔比GT350上的5.2L V8发动机以及全新日产菲尼迪Q50上的3.0T V6发动机都取消了传统的铸铁气缸套。采用这种电弧喷涂技术，气缸内壁涂有合金涂层或其他复合材料，厚度一般只有0.2-0.3毫米。除了耐磨性和导热性的提高，与铸铁相比，

基于对轻量化的追求，厂家似乎讨厌钢材，想尽办法用铝合金来代替，或者干脆像铸铁气缸套一样取消。那么，除了发动机缸体、缸盖大量使用铝合金外，还有哪些发动机零部件在逐渐淘汰钢材？
哪些钢铁部件被替代了？
●铝合金替代的钢铁零件

-涡轮增压器也可以是铝制的！？

安装涡轮增压系统是提高发动机性能的一种手段。在挤压发动机动力的背后，涡轮增压器和排气歧管需要承受数千摄氏度的高温，这显然对铝合金的材料机制具有破坏性。所以目前虽然大部分发动机在气缸体和气缸盖都采用了轻质铝合金，但是涡轮增压器还是采用铸铁。然而，当人们坚信涡轮增压器一定是一个沉重的“铁块”时，一家企业却苦于追求涡轮增压器的轻量化。

宝马最新的B系列发动机集成排气歧管和涡轮增压器，材质是铝合金，没错。铝合金材料能承受几千摄氏度的高温吗？

宝马的铝合金涡轮增压器来自“好极优”大陆集团，是第一家将铝合金涡轮增压器应用于汽车的供应商。增加水冷系统后，不仅铝合金可以满足温度要求，而且整个增压器壳体可以均匀受热，防止局部损坏，对增压效果也有一定的积极影响。宝马与大陆合作开发涡轮增压器的意义远不止于此。要知道目前很多汽油机的涡轮增压技术都是从柴油机过渡而来的，这次合作代表了宝马从无到有的汽油机涡轮增压器的发展。

“铝合金涡轮增压器+水冷系统”的方案无疑会提升宝马发动机的轻量化水平和燃油效率，但更高的成本也是让宝马纠结的一点。好在宝马的B系列发动机遵循模块化生产的原则。无论是3缸1.5T B38、4缸2.0T B48还是6缸3.0T B58，它们都可以共享很多技术和硬件，所以成本在未来可能不是大问题。

-不仅仅是减重-活塞和活塞连杆

活塞是发动机里最难的小弟弟。它能承受最恶劣的工作环境——高温、高压和燃油腐蚀性，还能与气缸壁不断摩擦和战斗。所以发动机对这个小哥哥的身体要求很高，它的强度、刚性、耐高温、耐磨、耐腐蚀都必须能承受这样恶劣的环境。

铸铁是最经济的材料选择，对于铸铁制成的活塞和活塞连杆来说，高强度和高温是小菜一碟。然而，它的缺点也很明显。由于铸铁材质的质量比较大，活塞往复运动时，发动机要克服活塞和活塞连杆本身的惯性力。

●发动机哪些钢制零件不能更换？

我们看到许多发动机零件已经被铝合金取代了。钢材真的会被彻底淘汰吗？目前来看，显然不是。铝合金在强度、耐高温性和疲劳特性上仍然落后于钢，所以这也是发动机零件不能完全用铝合金制造的原因。

-曲轴一定是钢做的？

曲轴也是一个很惨的角色，相当于一个转换力的工具。它承受自身的离心力和往复惯性力，同时承受活塞连杆疯狂的上下运动，将活塞连杆的驱动力转化为扭矩输出到外部。它的转速也是发动机转速。一般来说，乘用车的发动机转速可以达到8000-9000转/分甚至更高。可以想象，曲轴也一定是一个不怕重活累活的人。

目前，铝合金材料的强度和抗疲劳性能仍难以满足发动机的需求。曲轴材料只有两种，锻钢和铸钢。锻造曲轴的强度高于铸造曲轴，所以现在汽车发动机曲轴大多采用锻钢。当然，无论是锻造曲轴还是铸造曲轴，都需要进行最终的加工才能形成曲轴。曲轴制造过程视频如下:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

-不能减轻的部分？飞轮

在任何一台汽车发动机上，都可以看到一个很大的钢制轮盘，这就是飞轮。从尺寸上也可以看出它的重量不轻。但是，在发动机融入大量铝合金的今天，飞轮为什么不“轻量化”？

因此，有足够的转动惯量是飞轮的必要条件。质量越大，转动惯量越大。为了使发动机更紧凑，钢显然比铝合金更合适。

另外，除了发动机的曲轴、凸轮轴、飞轮之外，其实还有很多铝合金无法替代的钢制零件，比如正时齿轮链、气门和气门弹簧等。所以在这个阶段，发动机上的钢铁材料不可能完全被淘汰。为了提高未来的轻量化水平，除了改变材料之外，也许我们可以从结构设计入手。

●总结

轻量化无疑是发动机乃至整车制造一直追求的重点。现在铝合金已经取代了钢铁部件，而这些部件曾经似乎是无法替代的。随着材料技术的发展，铝合金的材料强度有了很大的提高，尤其是锻造铝合金，但其耐热性和疲劳特性仍不在钢的水平。因此，为了让铝合金在发动机上展现出轻量化的优势，厂家不得不相应增加其他方面的技术补偿。例如，宝马的铝合金涡轮增压器需要一套额外的水冷系统。厂家所说的“全铝发动机”，并不是所有的钢制零件都换成了铝合金材料，有些零件还是以钢制材料为最佳选择。如果想提高整车的轻量化，可能会有更多的解决方案。 @2019

⑶ 有啥新型材料能成为钢材的替代品吗

玻璃钢呀，玻璃钢在钢度和强度方面都具有与钢材一样甚至更好的强度了。内

玻璃钢（容FRP）亦称作GFRP，即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料，或称为玻璃钢，不同于钢化玻璃。

玻璃钢质轻而硬，不导电，性能稳定，机械强度高，耐腐蚀。可以代替许多钢材在建筑中的应用。如钢结构中的C型钢，工字钢，檩条，屋面板，墙面板等等。在许多市政工程中，也替代一些护栏，支架等。特别是在酸碱等腐蚀环境的应用，它抗腐蚀的特性，更长的使用寿命使它非常受欢迎。

⑷ 用工业铝型材可以做哪些东西

启域就可以做框架类产品，设备机罩支架，设备机架，流水线工作台，车版间安全围栏权，货架等。也可用于家装。用途还是蛮广泛的，也可以自己用来DIY小物件的框架支架，代替钢铁型材不用焊接，用配件安装，自己就可组装。比如下图网上找的一些工业铝型材做的东西。

⑸ 请问铝产品一般用于哪些行业，其特性是什么

主要用于钢铁制造业方面，当然还有金属材料制作等其他方面的！
1:质轻
铝的比重为钢铁的三分之一,在运输工具及自动化设备上扮演极重要的角色.
2:强度:
利用各种合金这添加和轧延,锻压及不同等级这热处理制程,可生成之强度达HB25°-HB167°之各种铝合金产品.
3:耐蚀性:
铝在自然环境中,表面会自然形成薄层之氧化膜,可阻绝空气中氧避免进一步氧化,具有优良之耐腐蚀性.铝表面如再经各种不同层次之处理,其耐腐蚀性更佳,可适用于较为恶劣之环境.
4:成型性:
利用完全退火或局部退火可生成较为软质之铝合金,适用于各种成型加工及折弯,冲压,深冲等加工.
5:导电性:
铝的导电性为铜之60%,但重量仅为铜的三分之一,相同重量之铝其导电度为铜之二倍,故以导电度计算,铝的成本远低于铜.
6:导热性:
铝的热传导性极佳,故在电器,电子散热系统及家庭五金,热交换器上被广泛使用.
7:加工性:
铝的加工特性佳可被加工成棒,线.挤型,片,板,塑型材,供各种用途使用.尤其2XXX/6XXX/7XXX
等系列铝合金,可做精密车,铣.被广泛用于航太,电子,机械零组件,自动化生产及高科技设备……等.
8:耐热性:
一般铝合金均不耐高温,且在高温状态下会生成变形,但在研究人员的努力下,已研发出可耐高温达427℃不变形的新铝合金材料.
9:无毒性:
铝不具毒性,在食品容器及食品包装材料如铝罐,铝箔包(利乐包)……,应用极多.
10:环保性:
铝之价格较一般铁.钢材高,但易于回收重熔使用.为当前最环保之金属材料.
11:表面处理:
铝具有优良之表面处理性,包括阳极处理,涂覆,电镀,…尤其阳极处理可利用不同之化学染剂生成各种色彩及高硬度之皮膜.
12:无低温特性;
铝在超低落温之状态下,无一般碳钢的脆化问题.

⑹ 铝合金可以替代镀锌扁铁钢吗

铝合金不可以替代镀锌扁铁钢。因为钢材在成型工艺上有铝合金无法代替的优点。在实际生产中，钢材往往根据用途的不同含有不同的合金元素，比如：锰、镍、钒等等。

⑺ 钢铁的替代品有哪些

橡胶，铝，木材，再生木材，
但实质上根本的钢材替代品还没研究出来。以上都不耐高温，不具备钢材对温度，强度，压力的所有条件。只是一个方面而已。

⑻ 铝材可以做什么产品

门窗铝合金和工业型材。 单车框架和太阳能边框，高铁，汽车，轮船，飞机配件，各式门窗厂，房地产工程等等。

⑼ 在汽车上为什么铝合金可以代替钢材

有些抄材料并不是你想象中的那袭样，铝合金在我们常人看来好像是不如钢结实，但是如果你要用相同重量的的铝材料和相同重量的钢做同一个梁可能铝合金更胜一筹，在比如说塑料和碳看上去也不怎么结实，碳纤维材料是用塑料和碳纤维丝复合而成，抗拉强度是钢铁的四倍，还有一个最后原因是地球上铝原素是含量最多的金属，储量丰富可持续发展性好，不像铁矿开采几百年就没有了！

⑽ 谁知道废铝除了制造铝锭还可以做什么产品

做成铝锭只是中间过程,方便运输、成分调整等

同样的,废铁也很多.废铁的回收主要以回炉重炼,做成锭材 板材 棒材等形式
因为钢铁的后续加工性能比较好,可以浇铸\折弯\拉伸等,至于具体最终用到什么地方,就看实际需求了. 需要铸铁的,就用锭材熔解后浇铸.需要冲压的,就用板材来加工....

铝因为加工性能的限制,一般只适合铸造,所以回收后的铝多以 锭的形式存在
也有一部分成分调整后,可以做成铝板.或是冷挤压用的锭材.