A. 每一公里铁路需要多少钢材
首先应该知抄道有关铁路钢轨的相关常识袭
钢轨的种类及强度以kg/m表示。每米越重的钢轨所能承受的重量亦越大。现在欧洲的铁路常见的钢轨有以下多种重量：
40kg/m
50kg/m
60kg/m
中国则有:
50kg/m
60kg/m
75kg/m
主要线路使用的是60kg/m 或75kg/m的钢轨
美国使用的钢轨更重，某些运煤线路可重达77kg/m
这种表示方式已经表明不同型号的钢轨的每公里用钢量是不同的，在加上不同厂家生产的钢轨成分也不同，一般都会适量加入钼，钒等金属以确保其强度，再者，不同的自然环境对钢轨的要求也不一样，所须的钢轨规格也会稍有不同，因此不同地区铁轨的钢含量也不会有个固定的数值，所以要根据实际情况计算．
B. 铁路上需要用到哪些钢材
路用钢材主要用于新建铁路、旧有铁路维修和改选、机车及车辆制造维修、铁路桥梁建设等，其主要品种有：线路用钢：轨枕用钢（调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强螺栓、预应力钢丝等）、钢轨及配件（配件中有鱼尾板、垫板、道叉轨、轨距档板等）、桥梁用钢（H型钢、工字钢、槽钢、角钢以及各种尺寸的桥梁板等），此外还有隧道的建设用钢以及线路的养护维修用钢.
铁路货车用钢：铁路货车用钢主要是高强度耐大气腐蚀钢，主要牌号有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等。
电气化铁路用钢：H型钢、钢绞线、各种尺寸的耐候型钢及钢管等。
钢轨。钢轨是保证客运列车安全、平稳、舒适、快捷运输的基础。与普通线路相比，铁路客运专线、高速及重载专线对钢轨安全性能的要求堪称苛刻。
钢轨的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向。钢轨要承受机车、车辆的压力及冲击载荷，必须具有足够的强度、硬度和韧性以及良好的焊接性能。钢轨还按抗拉强度的不同分为三个等级，有普通级钢轨（抗拉强度为586—785MPa），耐磨级钢轨（抗拉强度为883—1030MPa）以及特级钢轨（抗拉强度为1079—1226MPa）三种。
为了提高线路的通过能力，我国铁路正逐步淘汰小重量钢轨，主要线路一般铺设60千克/米或75千克/米的重型钢轨。
C. 中等的高铁站建成要多少吨钢筋
中等的高铁站建成要多少吨钢筋需要两三万吨钢筋
D. 高铁建设需要大量的钢铁，那钢铁是字样炼成和使用的呢
高铁建设使用钢铁主要是钢轨铺设，桥梁建设用钢材，站场建设用钢材，车辆制造用钢材，供电系统铺设用钢材等，几乎用到所有品种和形状的钢材。
E. 高速铁路一般来说一公里耗费多少水泥、多少钢材
建设1公里高速公路要消耗钢材500—1500吨、水泥4000~12000吨，平均消耗沥青1900吨。
F. 京沪高铁需要多少钢材
京沪高铁每天投近2亿 , 用钢量相当于120个鸟巢“京沪高铁平均每天要消耗1万吨钢专筋、3.5万吨水泥、11万立方米混凝属土，完成投资额近2亿元现在全线的工作人员超过11.3万人。机械设备到场超过2．35万台套。全年实际完成投资额将超过500亿元，这在以往的工程中是不可想象的。”铁路建设对拉动国民经济以及相关产业链的增长具有明显作用，如在劳动力就业、原材料行业以及装备制造业等方面会产生积极影响。据悉，年底国家新增1000亿元中央投资中，有150亿元用于铁路建设其中的114亿元就用在了京沪高铁工程上。在京沪高铁沿线各地，铁路对当地经济的拉动作用也同样明显。京沪高铁全长1318公里，设计时速350公里，建设工期5年，总投资超过2209亿元是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来投资规模最大的铁路建设项目。项目建成后，北京至上海只需4个多小时。
G. 京沪高铁建设用了多少钢材
京沪高铁建设用了多少钢材？
你的中计委的么？这个问题有什么好问题的?
H. 高铁每一米需要多少钢铁
各个路段不一样，你可以去高铁贴吧问问
望采纳
I. 建一公里铁路需要多少钢材1890年，建一段1000公里的铁路造价师多少
按照目前的标准每米60KG计算，一公里需要60吨钢材。1890年1000公里的造价知识量不够，无从估算。