墩帽钢筋图790什么意思

㈠ “桥台台帽”和“桥台盖梁”是什么意思

一般在桥台的叫台帽，在桥墩的叫盖梁。

㈡ 超大盖梁钢筋安装工法

30米盖梁钢筋绑扎好，用什么方法吊上去安装最适宜

㈢ 浠涔堟槸鏌卞ⅸ锛 SZD鏄鍟ユ剰鎬濓紵

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㈣ 关于如何看懂桥梁方面的图纸

先从图纸说明入手，搞清楚桥梁具体的相关规范，设计要求等。然后就是基础部分，承台，墩柱，墩帽，垫石，梁部，附属等，都是钢筋和结构尺寸搞清楚就行了，没什么特别难的，看图要结合图纸说明来，说明中包含了施工工法，材料要求，比规范要求高的设计说明等，需要具体理解。建议结合现场实际情况，边施工边理解。具体你没有个形象直接看图还是有难度的！

㈤ 设计图上墩帽钢筋构造图上的N4是什么意思

梁钢筋经常出现，N4，四根受扭钢筋。

㈥ 桥梁，顶帽，台帽，盖梁，墩帽指的是什么啊，

1、桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。

2、桥台上面和桥墩上面的放置支座支撑结构都叫做顶帽。顶帽、台帽、盖梁、墩帽实际差不多，桥梁是没有“顶帽”、“墩帽”、“台帽”这专业术语的，一般标准术语是“盖梁”，这些名字是实际施工或设计中的通俗叫法。

3、“台帽”与“墩帽”稍有不同的是，台帽一般位于桥台位置，墩帽一般位于中间跨墩柱上面，台帽上面为单排支座，墩帽上面一般为两排支座。很多人理解的“盖梁”偏“墩帽”的意思。

4、盖梁和墩帽都是用于桥墩，从功用上来说，两者没有大的差别，所以，大家有时都会混叫。

对双柱以上桥墩可以称为盖梁，盖梁主要为弯剪结构，所以，这样划分是对的。对薄壁墩因墩身截面尺寸小，为满足支承上部构造要求，需扩大墩顶，好似给墩戴个帽子，此时称其为墩帽。还要说的是对于桩柱式桥台台帽，公路桥梁钢规上也称其为盖梁。

(6)墩帽钢筋图790什么意思扩展阅读：

桥梁，指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成。

五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证。

包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、(2)桥梁支座系统、(3)桥墩、桥台(4)承台(5)挖井或桩基。五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件，过去称为桥面构造.包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明.大型桥梁附属结构还有桥头堡，引桥等设置。

㈦ 楼板钢筋下面垫的东西 叫什么

叫钢筋保护层塑料垫块。

塑料垫块主要应用于钢筋混凝土构件，钢筋混凝土工程。脱模后混凝土保护层表面不留疤痕，能够确保保护层的规范化，起到美观工程、保证工程质量的作用。

相对于传统的水泥塑料垫块，塑料垫块具有以下优点：

1、使用方便，塑料垫块采取卡、套等方式直接固定在钢筋上，不须绑扎，提高了工作效率。

2、塑料垫块通过卡口与钢筋连接，不容易发生位移，且支撑稳定，不容易脱落。

3、能有效的提高工程质量，塑料垫块规格统一，在使用中通过垫块的高度来控制保护层的厚度，克服了混凝土工程存在露筋、开裂和钢筋骨架歪斜、移位、保护层不均的缺陷通病。

4、塑料垫块通常采用高分子聚合技术：垫块质量轻，体积小，强度高，一般其抗拉和抗压强度高于4．OMpa，能承受施工人员行走和一般的施工荷载而不断裂。同时与混凝土的相容性很好，不会影响结构。

(7)墩帽钢筋图790什么意思扩展阅读

钢筋的性能特点

1、屈服点(fy)

当钢筋的应力超过屈服点以后，拉力不增加而变形却显著增加，将产生较大的残余变形时，以这时的拉力值除以钢筋的截面积所得到的钢筋单位面积所承担的拉力值，就是屈服点σs°

2、抗拉强度（fu）

抗拉强度就是以钢筋被拉断前所能承担的最大拉力值除以钢筋截面积所得的拉力值，抗拉强度又称为极限强度。它是应力一应变曲线中最大的应力值，虽然在强度计算中没有直接意义，但却是钢筋机械性能中必不可少的保证项目。

3、伸长率

伸长率是应力一应变曲线中试件被拉断时的最大应变值，又称延伸率，它是衡量钢筋塑性的一个指标，与抗拉强度一样，也是钢筋机械性能中必不可少的保证项目。

㈧ 桥梁墩帽和台帽的区别是什么

台帽：即顶帽。台帽一般位于桥台位置。桥台上面和桥墩上面的放置支座支撑结构都叫做顶帽。顶帽、台帽、盖梁、墩帽实际差不多，桥梁是没有“顶帽”、“墩帽”、“台帽”这专业术语的，一般标准术语是“盖梁”，这些名字是实际施工或设计中的通俗叫法。

墩帽：墩帽一般位于中间跨墩柱上面，台帽上面为单排支座，墩帽上面一般为两排支座。

台身：桥台是由台帽、台身和基础组成的。一般台帽下面的那一部分就是台身。

墩身：墩身是多跨桥的中间支承结构的主体。

(8)墩帽钢筋图790什么意思扩展阅读

墩身主要材料为木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材。

传统墩身弊端

目前国内外桥梁施工，现浇墩柱大部分采取搭设脚手架或模板自带拆卸式支架，现场绑扎钢筋的常规施工工艺，少数地区陆域高架桥墩柱施工中，应用过墩身钢筋笼整体制作、安装施工工艺，其墩柱截面尺寸较小，钢筋笼质量轻，施工环境较好。

国内已经建成或正在建设的跨海大桥工程，特别是施工环境较为恶劣的跨海大桥，大截面墩身钢筋笼整体制作、运输、安装尚属首次。跨海大桥工期紧，墩身常规施工工艺需投入大量钢管、扣件、人员及设备等，极大地增加了项目成本且无法满足工期的需要。

恶劣海洋环境中，大批量的脚手架周转带来较多的安全风险，特别是在受台风、季风、较低温度影响的海洋环境下，工人作业环境差，野外有效作业时间有限，工效大大降低，安全风险成倍增加，施工质量不易控制。

参考资料来源：网络-墩身