二衬钢筋哪些规范

㈠ 有谁知道隧道矮边墙与二衬混凝土间的接茬钢筋有什么规定

5.4 钢筋连接
主控项目
5.4.1 受力钢筋的连接方式、接头位置必须符合设计要求。
5.4.2 钢筋接头的技术要求和外观质量应符合本标准附录B的规定。钢筋焊接接头和机械连接接头应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须分别符合国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）和《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》的规定和设计要求。
5.4.3 钢筋镦粗和滚轧直螺纹机械连接接头的拧紧力矩应符合铁道部现行《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》的规定和工艺试验确定的参数要求。
5.4.4 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。“同一连接区段”内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：
1 焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
2 机械连接接头的受弯构件不应大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
3 绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。
4 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
5 在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
6 “同一连接区段”长度：焊接接头或机械连接接头为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm，绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500 mm。凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。
7 当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应符合受拉区规定。

㈡ 隧道二衬钢筋绑扎需要注意的问题、、、求同行有经验的施工员解答、、谢谢、、

二衬钢筋需要注意的问题首先是搭接，搭接面在同一高度不允许超过50%；其内次注意整体效果，一容定要做到整齐，顺眼，否则报检是会有麻烦；搭接长度一定要够，然后搭接部位主筋要握一定角度，以保证同心。你说的勾筋是不是两层钢筋之间的？一般那个勾筋都是一开始只握1端勾，然后在现场在握另一端。手握的动。。

㈢ 隧道工程施工时，二次衬砌钢筋锈蚀、绑扎不满足要求是什么原因，如何预防呢

一、原因分析：

① 钢筋在绑扎前未进行除锈处理，绑扎后在施版做二次衬砌前未对已绑扎钢筋进行合权理保护;

② 在绑扎二次钢筋过程中垫块数量不够或位置布置不正确，钢筋排距压缩，不符合设计要求;

③ 钢筋绑扎工技术力量差或工作责任心不强；

二、防治措施：

① 二次衬砌钢筋下料前要把钢筋弯出角度，确保搭接焊接钢筋长度，焊工上岗前必须进行考核，必须要求持证上岗，定期对焊工进行考核确保钢筋焊接质量;

② 钢筋原材及半成品下雨天要采用防护措施，明洞二次衬砌钢筋要搭设防雨棚防止钢筋锈蚀。对已经锈蚀的钢筋要采取除锈处理，锈蚀严重的钢筋必须更换处理;

③ 二次衬砌钢筋间距不符合设计及规范要求必须进行返工处理，要求施工单位加强自检制度;

㈣ 二衬钢筋可以焊接么

二衬钢筋可以焊接。

钢筋焊接的规范要求有，焊接时，引弧应在帮条或焊缝处进行，不得烧伤主筋，焊接地线与钢筋应紧密接触，焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊坑应填满，接头应采用双面焊缝，条件不具备时，可采用单面焊。

二衬钢筋是隧道二次衬砌混凝土内的结构钢筋，及仰拱和拱墙混凝土内的结构钢筋，准备需要焊接的钢筋以及防火毯，焊枪和焊条，检查所有工具是否正常，钢筋预弯，根据钢筋需要的幅度，使用折弯装置对钢筋进行预折弯。

焊前准备，将焊条和焊枪安装，清理二衬钢筋和预折弯的钢筋，保证二衬钢筋和预折弯的钢筋表面不存在水渍，灰尘和铁锈，发现水渍，灰尘和铁锈必须进行清理，铺设防火毯，将防火毯绕过二衬钢筋，并将防火毯固定在防水板上，使防火毯在二衬钢筋和防水板之间形成隔断。

完成焊接，将预折弯的钢筋和二衬钢筋贴合，启动焊枪对预折弯的钢筋和二衬钢筋之间进行焊接，焊接后，清理焊接留下的焊渣，即完成焊接。

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㈤ 隧道二次衬砌钢筋安装要求有哪些

隧道施工中,一次衬砌也叫做初期支护,概念：隧道是围岩与支护结构的综合体.隧道开挖破坏了地层的初始应力平衡,产生围岩应力释放和洞室变形,过量变形将导致围岩松动甚至坍塌.在开挖后的洞室周边,施作钢、混凝土等支撑物,向洞室周边提供抗力,控制围岩变形,这种开挖后隧道内的支撑体系,称为隧道的支护.为控制围岩应力适量释放和变形,增加结构安全和方便施工,隧道开挖后立即施工刚度较小并作为悠久承载结构一部分的结构层,称为初期支护. 一般情况下初期支护都是喷锚支护,由锚杆、钢筋网、钢架、喷砼组成,暨隧道开挖出渣排完险后,在岩面初喷一层3~4cm砼,防止围岩风化,之后在隧道拱部施作中空锚杆,在边墙施作砂浆锚杆,要有锚垫板,挂设钢筋网,支钢架（台阶法施工时一定要有锁脚锚杆或锚管）,再喷砼,一定要符合设计的厚度.初期施工后即成为永久性承载结构的一部分,它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系. 二次衬砌就是模注砼,模板台车浇注,视设计情况,有的部位时钢筋砼,有的部位就是素砼. 根据施工现场实际情况以及围岩监控量测结果,选择好二衬的施作时间,使结构处于最佳的受力状态. 另一种认为：一衬就是初期支护中的喷射混凝土,二衬就是模注混凝土. 仅供参考.

㈥ “隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接”依据是什么

“隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接”依据是《铁路隧道设计规范》10.5.8条。

1、
隧道衬砌边墙墙体纵向施工缝不宜设在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处，应留在盖板面一下，高出底板顶面不小于
30cm
的墙体上。
2、
隧道衬砌边墙施工缝以下部分衬砌结构必须一次浇筑成型，
后进行仰拱以上砼
填充。
3、
隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接，
二衬预留钢筋接头错开不得小于
80cm，施工缝处必须进行凿毛。
4、隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，其它钢筋可采用绑扎搭接。

㈦ 隧道二衬钢筋保护层厚度的范围是多少啊

1m左右的间距。

用户在衬砌钢筋施工前，技术人员应组织测量人员对隧道初期回支护断面净空进答行检查，以确保衬砌厚度。对于侵入衬砌的初期支护或围岩应视其大小进行处理。当围岩完整、石质坚硬时允许岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1 m2）侵入衬砌，最大突出不得大于5cm，拱脚、墙脚以上1m范围内严禁欠挖。

(7)二衬钢筋哪些规范扩展阅读：

钢筋保护层注意事项：

1、隧道周边位移速率有明显的减缓趋势。

2、隧道二衬拱脚附近水平收敛速度小于 0.2mm/d ,或拱顶位移速度小于0. 15mm/d 。

3、施作二次衬砌前,已产生的位移量收敛量达总位移量总收敛量80%以上,位移值与位移速度是以采用机械式实测数据为依据的。

4、初期支护表面没有再发展的明显裂缝，对非悬挑梁板类构件，应各抽取构件数量的2％且不少于5个构件进行检验。

5、钢筋接头位置和面积允许百分率：钢筋接头位置与弯曲处的距离不得小于10d，且不宜位于构件的最大弯矩处。接头须错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。