有些路为什么要放钢筋

1. 公路混泥土里面要放钢筋吗

一、在接缝和角隅等局部范围配置钢筋。钢筋和混凝土路面是在专混凝土板内配置纵向和横向属钢筋的混凝土路面，这么做可以有效防止混凝土面层板产生的裂缝缝隙张开等。而连续配筋混凝土路面指的是在临近构造物或者在与其他路面相交处设置胀缝及施工缝外，在路段长度内不设置横缝而配置纵向连续钢筋和横向钢筋的混凝土面层。纵向钢筋配筋率0.6%~0.8%，横向钢筋用量为纵向钢筋的五分之一到八分之一。连续配筋混凝土路面钢筋用量大，由此导致造价高昂，一般适用于高速公路或者特重交通公路，也可以用在加铺已损坏的旧混凝土面层。
二、 钢筋混凝土的简单介绍：
钢筋混凝土（英文：Reinforced Concrete或Ferroconcrete），工程上常被简称为钢筋砼（tong）。是指通过在混凝土中加入钢筋钢筋网、钢板或纤维而构成的一种组合材料与之共同工作来改善混凝土力学性质的一种组合材料。为加劲混凝土最常见的一种形式。

2. 为什么现在的市政道路基本上都不放钢筋了

市政道路基本上都是受压的，所以基本上都不放钢筋。

3. 普通混凝土路面是不是不加钢筋

在国内，一般没有特殊要求的公路都不需要加钢筋，4m宽的更不需要加钢筋了
并不是加钢筋不好，主要是因为造价高的问题。

4. 钢筋混凝土路面的钢筋安放问题

主要问题可能在抄路基袭，一般路基好的话，20cm厚C20混凝土路面不会经常被压碎的。

直径10毫米，双向双层间距160，底面钢筋离底部垫层4公分，垫层厚度10公分。上层钢筋离砼表面距离不少于两公分半。混凝土标号为C30（最好购买商品混凝土，自配的话注意配合比）角隅钢筋就是钢筋yi夹角形式焊接，用于受力特殊位置，加强作用，锐角交叉处和涨缝用到。

(4)有些路为什么要放钢筋扩展阅读：

钢筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性质决定的。首先钢筋与混凝土有着近似相同的线膨胀系数，不会由环境不同产生过大的应力。其次钢筋与混凝土之间有良好的粘结力，有时钢筋的表面也被加工成有间隔的肋条（称为变形钢筋）来提高混凝土与钢筋之间的机械咬合，当此仍不足以传递钢筋与混凝土之间的拉力时，通常将钢筋的端部弯起180 度弯钩。

此外混凝土中的氢氧化钙提供的碱性环境，在钢筋表面形成了一层钝化保护膜，使钢筋相对于中性与酸性环境下更不易腐蚀。

5. 修公路要放钢筋吗

钢筋的特性是抗拉强度大，混凝土时抗压强度大。
公路受的是压力，所以不需要钢筋。但是在公路中间位置和每几十米会放置一排钢筋，这样为的是防止公路开裂。

6. 高速公路路基是否需要使用钢筋

一般不用使用钢筋呀！基本上是土方，除了桥梁的永久性建筑。上楼的都是瞎说，那有高速公路路基需要使用钢筋的，赔死你！！！
再说高速公路的车辆荷载垂直路面70厘米的压力就可忽略不计了，用钢筋干是么！！

7. 水泥混凝土路面新建的时候需要钢筋吗

需要用到钢筋。

水泥混凝土路面中钢筋的作用：

普通混凝土板：在边缘和角隅设钢专筋，加强抗拉强度，减少属塑性变形。

钢筋混凝土板：主要目的并不是增加板的弯拉强度，而是把开裂的板拉在一起，使断裂面相互咬合并保证板的结构强度。

在混凝土路面板内，沿纵横向配置钢筋网，配筋率为 0.1～0.2%。钢筋直径8～12毫米，纵筋间距15～35厘米，横筋间距30～75厘米。

钢筋设在板表面下5～6厘米处，以减轻板面裂纹的产生和扩张。板厚和纵缝间距与素混凝土路面相同，但横缩缝间距可增至10～30米，并设传力杆。在地路基软弱地段和交通特别繁重处，也可将钢筋网设在板底面之上5～6厘米处，或设双层钢筋网。

(7)有些路为什么要放钢筋扩展阅读：

混凝土路面施工的一般工序是：

1、安装边模、接缝嵌条、传力杆和钢筋网等；

2、拌和混凝土混合料并运至工地；

3、摊铺与振捣混凝土混合料；

4、整平混凝土表面并刷毛或刻防划滑小槽；

5、养生与填缝。此外,还有试用真空吸水、振动碾压等工艺于混凝土路面施工中。

8. 水泥里为什么要放钢筋

因为混凝土能承受很大的压力，但抵抗拉力的能力却很底，一般仅为抗压回能力的1/10 ，在受拉时答很容易断裂，大大地限制了它的适用范围。在梁、板等受弯构件中，由于在受力时上部受压、下部受拉，当用于混凝土制作这种受弯构件时，受力后就很容易断裂。如果在构件的受拉部位配上一种抗拉能力很强的材料—钢筋，并且使钢筋和混凝土形成一个整体，共同受力，使它们发挥各自的特长，既能受压又能受拉。所以混凝土中要放钢筋。这种有钢筋的混凝土，称为钢筋混凝土。

9. 超过4米的水泥路要放钢筋吗

放不放钢筋和宽度没有直接关系。
用钢筋混凝土，还是素混凝土，主要看路的设计等级，荷载等级，交通状况等。

10. 为什么会有钢筋混凝土路面什么时候用为什么不直接铺设水泥路面这样岂不是更省钱吗

一般按来照承重等级和使用状源况来划分，车辆通行载荷强度大的，基底持力层状况较为复杂、软弱的城镇路面一般需要做钢筋混凝土路面，据我了解：二级以下道路不作钢筋混凝土中层或面层，只做数十厘米厚的水泥砾石稳定层，面层铺装20-50毫米的沥青混凝土，直接做混凝土路面的缺陷是一旦板块出现损害不易修复，板缝接头处有质量通病，抗变形和抗拉能力差，市区和城镇路面一般不建议使用这种铺装方式，优点是省钱，施工快捷，但一般几年之后就不好用了。