高速公路的哪些地方用钢筋

❶ 高速公路用的钢材是什么规格的

高速公路用的抄钢材规格均为Q235和Q345，这里是他们的详细介绍：
(1)Q345是一种钢材的材质。它是低合金钢，广泛应用于桥梁、车辆、船舶、建筑、压力容器、特种设备等。“Q”意为屈服强度，Q345表示这种钢材屈服强度为345MPa。

(2)Q235普通碳素结构钢又称作A3板，普通碳素结构钢－普板是一种钢材的材质，Q代表的是这种材质的屈服极限，后面的235，就是指这种材质的屈服值，在235MPa左右。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小，由于含碳适中，综合性能较好，强度、塑性和焊接等性能得到较好配合，用途最广泛。

❷ 修高速公路桥梁需要用到哪些钢材

这个需要看设计图纸的。主材多为HRB335钢筋和HPB235钢筋，还有预应力高强钢筋，多采用钢绞线。钢模板、钢支架、型钢可能也是需要的。

❸ 高速公路路基是否需要使用钢筋

一般不用使用钢筋呀！基本上是土方，除了桥梁的永久性建筑。上楼的都是瞎说，那有高速公路路基需要使用钢筋的，赔死你！！！
再说高速公路的车辆荷载垂直路面70厘米的压力就可忽略不计了，用钢筋干是么！！

❹ 公路工程中所用普通钢筋有哪四种

钢筋的等级抄 自住建部发文GB50010-2010《混凝袭土结构设计规范》2011年07月01日实施以来就废弃了一二三四级的称呼，改为按屈服强度标准值直接称呼。即规范称呼：
HPB300——热轧光圆
HRB335——热轧带肋
HRB400——热轧带肋
HRB500——热轧带肋
等。见规范截图 今后，工程文件中不得再以一、二、三...级称呼文字出现。

❺ 公路混泥土里面要放钢筋吗

一、在接缝和角隅等局部范围配置钢筋。钢筋和混凝土路面是在专混凝土板内配置纵向和横向属钢筋的混凝土路面，这么做可以有效防止混凝土面层板产生的裂缝缝隙张开等。而连续配筋混凝土路面指的是在临近构造物或者在与其他路面相交处设置胀缝及施工缝外，在路段长度内不设置横缝而配置纵向连续钢筋和横向钢筋的混凝土面层。纵向钢筋配筋率0.6%~0.8%，横向钢筋用量为纵向钢筋的五分之一到八分之一。连续配筋混凝土路面钢筋用量大，由此导致造价高昂，一般适用于高速公路或者特重交通公路，也可以用在加铺已损坏的旧混凝土面层。
二、 钢筋混凝土的简单介绍：
钢筋混凝土（英文：Reinforced Concrete或Ferroconcrete），工程上常被简称为钢筋砼（tong）。是指通过在混凝土中加入钢筋钢筋网、钢板或纤维而构成的一种组合材料与之共同工作来改善混凝土力学性质的一种组合材料。为加劲混凝土最常见的一种形式。

❻ 混凝土公路一般使用钢筋吗

钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材，其外形分为光圆版钢筋和变权形钢筋两种，交货状态为直条和盘圆两种。

1、混凝土公路在接缝和角隅等局部范围配置钢筋。钢筋和混凝土路面是在混凝土板内配置纵向和横向钢筋的混凝土路面，这么做可以有效防止混凝土面层板产生的裂缝缝隙张开等。

2、连续配筋混凝土路面指的是在临近构造物或者在与其他路面相交处设置胀缝及施工缝外，在路段长度内不设置横缝而配置纵向连续钢筋和横向钢筋的混凝土面层。

❼ 混凝土公路一般有钢筋的吗

这个要看设计，多数是不设置钢筋的。但有的地方有时也会布置一些钢筋版。在伸缩缝的位权置会布置一些补强筋，两块板接茬的地方，那样会让路面保持一个整体且不影响混凝土收缩。受力比较均匀。防止路面沉降不均匀，板与板之间出现错台，影响使用。 加了补强筋这些问题可以得到一些预防，延长道路的使用寿命。

❽ 铺高速公路混泥土要放钢筋吗

中国的高速公路都不放钢筋，但伸缩缝、涨缝、施工缝等位置要放拉筋或传力筋。’

❾ 为什么很少有高速公路用钢筋混凝土来做路面

众所周知，我们常见的路面材料一般有两种，沥青混凝土和水泥混凝土两种。高速公路不用混凝土来做路面的原因是：

水泥混凝土路面的行车舒适性不好

1.首先就是沥青路面有良好的弹性和可塑性，以及更更强的摩擦力，汽车在行驶过程中能产生更大的附着力，尤其湿滑路面不容易打滑。

2.沥青路面相对比较容易清理，维护成本也要比混凝土路面低很多，易于路面的修补。

3.沥青路面行驶的舒适性更好，大家可能走过城镇乡村的一些水泥路，速度不快但都会产生较大的轮胎胎噪，而高速公路动辄100km/h的时速产生的噪音会更多，同时对颠簸的传递会更直接明显，而这方面无疑沥青路面表现更好。

4.混凝土路面对地基的要求会更高，由于是刚性的路面，沉降会对它有很大的破坏，而且维修并不方便。

这也就是同样重量的路面建设，沥青材料的价格是普通混凝土的2-3倍，但高速公路依然坚持使用沥青路面的原因。

❿ 高速公路有没有钢筋

路基是没有钢筋的，沥青路面也没有钢筋，路基段水泥混凝土路面没有钢筋，重力式挡土墙没有钢筋……