1. 隧道二衬钢筋绑扎需要注意的问题、、、求同行有经验的施工员解答、、谢谢、、
二衬钢筋需要注意的问题首先是搭接，搭接面在同一高度不允许超过50%；其内次注意整体效果，一容定要做到整齐，顺眼，否则报检是会有麻烦；搭接长度一定要够，然后搭接部位主筋要握一定角度，以保证同心。你说的勾筋是不是两层钢筋之间的？一般那个勾筋都是一开始只握1端勾，然后在现场在握另一端。手握的动。。
2. 隧道欠挖的后果、比如对二衬钢筋、混凝土的影响、各方面的、要全面一点、请高手指教、
如果初期支护没做，最好处理下欠挖。
如果已经做了初期支护，并且初期支护是钢拱架版，不能或者不方权便拆除的话，那就只能通过二衬厚度来进行调整，前提是量测数据显示初支稳定。但是二衬厚度的底线是35cm，钢筋混凝土的话去掉保护层之后，主筋间距也就20cm，这样的弯矩就会很小。即便是通过调整二衬满足净空，就需要对二衬进行加强，如调整主筋间距，提高混凝土强度等级，或者采用钢纤维混凝土等等。建议最好请设计单位出一个计算书，满足的话就可以做，不满足就只能拆钢拱架了。
3. 二衬钢筋少一层，如何处理
二衬钢抄筋少一层，处理方式如下：
1、二衬钢筋如果已经被用了，必须要返工才行。不然会造成楼层倒塌等重大事故。
2、如果还没用，就要把二衬钢筋拆开，再加一层才行。
二衬钢筋是通过二次衬砌技术制造的钢筋。二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。
4. 如何处理修路工程偷工减料
偷工减料肯定是不符合施工规范，拿出规定来到现场对照就是了，估计是人情方面难吧？
5. 隧道衬砌钢筋加工允许偏差和检验方法
隧道衬砌钢筋要想做得像工民建那样的偏差是不可能的……因为隧道开挖和初支很版难控制权，只要加工后影响二衬的径空尺寸还有保护层厚度满足要求就可以了……说真的做隧道是偷工减料最多的工程……稍微在现场做的都知道……
6. 隧道施工如何偷工减料
我这里有隧道偷工减料大全，但是我不能确定你是隧道施工的老板，还是项目部负责技术的人员。我是干隧道的技术员。给了你前者和后者的关系很不一样。
7. 隧道二衬钢筋咋样计算
看到这个题目有几天了，没有人回答我简单的说一下，一般按图纸计算再加5％的损内耗，第二按围岩类别来容计算，几类围岩钢筋直径不一样，围岩好的，主筋粗一点，围岩差的钢筋直径大一点，要是围岩一样断面一样，计算一米基本大概都有了，控制钢筋进场数量，在最后百米实行控制，以免进厂采购多了，造成库存积压。大概就这样，希望能给你带来帮助。
8. 隧道工程施工时，二次衬砌钢筋锈蚀、绑扎不满足要求是什么原因，如何预防呢
一、原因分析：
① 钢筋在绑扎前未进行除锈处理，绑扎后在施版做二次衬砌前未对已绑扎钢筋进行合权理保护;
② 在绑扎二次钢筋过程中垫块数量不够或位置布置不正确，钢筋排距压缩，不符合设计要求;
③ 钢筋绑扎工技术力量差或工作责任心不强；
二、防治措施：
① 二次衬砌钢筋下料前要把钢筋弯出角度，确保搭接焊接钢筋长度，焊工上岗前必须进行考核，必须要求持证上岗，定期对焊工进行考核确保钢筋焊接质量;
② 钢筋原材及半成品下雨天要采用防护措施，明洞二次衬砌钢筋要搭设防雨棚防止钢筋锈蚀。对已经锈蚀的钢筋要采取除锈处理，锈蚀严重的钢筋必须更换处理;
③ 二次衬砌钢筋间距不符合设计及规范要求必须进行返工处理，要求施工单位加强自检制度;
9. 隧道二衬表观质量不好看怎么处理
一、提高混凝土的抄和袭易性，使混凝土浇筑流动性好、出浆快；
二、加强混凝土浇筑工艺，从浇筑速度、振捣工艺方面着手；
三、可适当加入掺加剂，如减水剂、引气剂等。
补充：隧道二衬施工中应该注意什么问题
1、二衬台车：注意二衬台车就位时位置的校准，须对结构尺寸进行检查和调整，确保结构尺寸满足设计要求。
2、混凝土施工：注意混凝土施工的质量，采用正确合理的施工工艺，避免出现蜂窝麻面现象。
3、钢筋施工：下料要准确，控制好间距和砼保护层，钢筋绑扎时注意不要戳破防水板。