无缝铁路由什么组成

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㈡ 铁路的问题 什么叫无缝线路有哪些优越性

无缝线路是指将钢轨焊接起来的线路，称焊接长轨线路，又因长轨中有存在巨大的温度力，故也称温度应力式无缝线路。

无缝线路的优点是接头比普通线路大大减少，不仅节省了大量的接头零件和线路维修工作量，而且减少列车的接缝震动，运行平稳，降低噪声。另一方面，由于减少了在接头处的振动，又能延长线路设备和机车车辆的使用年限。

(2)无缝铁路由什么组成扩展阅读

基本结构

无缝线路的类型分为温度应力式和放散温度应力式两类，温度应力式为无缝线路的基本结构型式。

（一）、温度应力式无缝线路包括伸缩区、固定区和缓冲区三部分。

伸缩区长度根据计算确定，一般为50～100m。固定区长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于50m。

缓冲区一般由2～4对标准轨或厂制缩短轨组成，有绝缘接头时为4对，采用胶结绝缘接头时为3对或5对。

（二）、放散温度应力式无缝线路分自动放散式和定期放散式两种。

定期放散式无缝线路每年春秋季节适当温度下，更换不同长度的缓冲区钢轨，调节钢轨温度应力。其结构型式与温度应力式相同。在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用自动放散温度应力式无缝线路。自动放散温度应力式无缝线路是在焊接长钢轨间，设置桥用钢轨伸缩调节器，用以释放温度力。

㈢ 什么是无缝线路

什么是无缝线路？无缝线路是一种特殊的铁路轨道系统，它利用焊接技术将标准长度的钢轨连接成较长的连续钢轨。这种设计去除了传统轨道中的轨缝，使得线路在视觉和使用上更为平滑。无缝线路的出现，得益于对热胀冷缩原理的理解和利用。

无缝线路的温度应力与温度力与普通轨道有所不同。在无缝线路中，钢轨作为被完全约束的物体，其内部温度应力与温度变化幅度有关，与钢轨的长度无关。这意味着，在实现钢轨完全约束的条件下，无缝线路可以任意增加长度而不会增加钢轨的温度力。这一特性是无缝线路设计的理论基础。

在实际应用中，无缝线路通过长钢轨的基地内焊接、长轨运输、卸轨、落槽、安装扣件、现场闪光焊、打磨、调整和锁定等步骤进行铺设。高铁和地铁在铺设无缝线路时，采用不同方法，如高铁利用焊轨基地内焊接长轨，而地铁则在地下隧道内装配轨排。

既有线的无缝线路换铺则是在已运行的线路基础上进行改造，铺设流程类似于新线路铺设，只是运输条件更为便利。无缝线路的养护维修主要包括对高温胀轨和低温断轨的处理。高温下，钢轨伸长趋势被约束产生温度力，导致胀轨跑道；低温下，钢轨收缩趋势被约束产生温度力，可能引起断轨。无缝线路断轨多发生在焊接接头和伤损位置。为了保持无缝线路的理想工作状态，需要进行应力放散以调整内部应力分布。

无缝线路的优势显著，包括提高平顺性、消除接头病害、降低材料消耗、降低负极电阻、减少养护维修工作量等。同时，无缝线路也面临断轨风险、养护维修要求高、增加胀轨跑道可能性、需要新设备和技术、铺设和施工难度大等问题。尽管存在这些挑战，无缝线路已成为轨道交通的主流趋势，适用于大多数情况，特别是对速度和稳定性有较高要求的场景。