Ⅰ 无缝线路应力放散锁定轨温的问题
采用拉伸抄法放散，袭都是实际温度低于设计轨温时施工的。这时长轨条中各测试点的拉伸量是不均匀的，拉伸端伸长量多，终端伸长量少，但整个拉伸轨条的轨温是按拉伸量得到的轨温的。所以，填写始端和终端的轨温应该一样。你说的填写25度，也许是按25度来设计锁定轨温吧。你说的设计轨温23度，实际是中间轨温，设置的轨温比中间轨温高1~2度，应该允许的。个人看法，不敢苟同。
Ⅱ 什么叫锁定轨温
这是铁路技术专业术语。
在理论上，当温度应力，=0时的轨温，即为锁定轨温。
而在实际专施工中，按不属同的施工条件确定锁定轨温。
钢轨被锁定之后，除长轨条两端的伸缩区之外，其余(中间的固定区)的钢轨长度不能随温度变化而变化(伸缩)。如因养护不当长度发生了变化，则轨温也随之而变化。若钢轨伸长则锁定轨温升高；若钢轨缩短则锁定轨温下降。
轨温意思是钢轨的温度。钢轨温度与气温不同。影响轨温的因素相多，它与气候变化、风力大小、日照强度、钢轨所处地段和测量部位有关。根据长期大量的测量结果，最高轨温一般要比当地最高气温高20C左右，最低轨温与当地最低气温大致相同。无缝线路的钢轨温度力大小和分布与轨温变化幅度有直接的关系，而它又是影响无缝线路的强度和稳定性的主要因素，所以钢轨的温度变化幅度就成为无缝线路设计、铺设和维修养护的重要资料。
Ⅲ 无缝线路锁定轨温计算公式
（当地最高轨温值稿历＋最低轨温值）÷2＋（2～3）。
因为正常情况下锁定轨温应等于最高最低轨温值的中间值，但是根据现场实际情况为了防止夏天出现胀轨跑道，所以应在平均值出来以后再增加2至3度的富余量，计算公式为（当地最高轨温值＋最低轨温值）÷2＋（2～3）。
无缝线路锁定轨温是指无缝线路的零应力轨温，其初始数值是亮棚在无缝线路铺设时通过计算确定的，锁定轨温是决定钢轨温度力水平的基准，它所反映的是无缝线路在不同的温度条件下钢敬敬则轨纵向内应力的问题。