什么跑车是钢管焊接的

A. 原子跑车的内部构造

发动机
在欧洲，原子跑车的标准配备是本田四缸iVTEC发动机，与本田思域以及思域Type-R车型所使用的发动机相同。这款本田iVTEC四缸发动机，排量为1998毫升、输出功率为220马力（可以调到280马力）。
在北美，原子跑车的标准配备是通用公司在德国制造的Ecotec发动机。这是通用汽车的雪佛兰Cobalt SS和Saturn车型所使用的发动机，在原封不动地用在了原子跑车上。增压型号有2.2升和2.0升两种，Ecotec动机提供的功率从140-300马力不等，具体取决于特定方案。其低端产品，也就是Brammo公司所称的“经济”型原子跑车。至于高端产品，则是配备有Ecotec发动机的原子跑车。
底盘和车身
原子跑车没有“车身”。所谓的车身只是由几块单独的复合板材拼接而成。这样就在减少了重量、降低了成本的同时还使操作汽车的机械部件更为简便。原子跑车的设计者们在风洞中花了很多时间研究它的空气动力特性。和其他赛车一样，原子跑车的车身下部贴近地面，减少了车底的气流和气压。车体的形状使得在头部和尾部产生下压力，即垂直于地面向下的力。在行驶过程中，原子跑车会同时受到重力和其所形成压力的作用，从而增强了轮胎和地面的附着力，从而使其操控力大大增强。
由于车身的部分很少，所以钢管底盘是暴露在外的。它看起来就像一个架子，让人怀疑是否已经完工。但凡事不要光看外表。每个底盘都由专业焊接工人，使用专业的材料亲手焊接的。举例来说，焊接工人将使用青铜和钨惰性气体(TIG)焊来焊接大口径的钢管。进行TIG焊时，用来熔化金属的热量由钨极的电弧产生。焊接区域受到屏蔽气体（通常为氩气等惰性气体）的保护，不会被空气污染。由于TIG焊让操作者有了更大的发挥空间，所以焊接处将更加牢固，质量当然也会更高。
驾驶舱
原子跑车内的复合双人座椅固定在底盘的钢管框架中间，可以容纳两个身材高大的成年人。车身两侧装有高位护栏，头尾也装有一体化翻车防护杆。
原子跑车的座位设计也考虑了安全性。座位具有很好的横向承托能力，驾驶员可在舱内时刻保持最佳位置来掌控全车。座位上有五个位置可以进行调节，可通过调节将座位前移和上调，以适应驾驶员的不同身材。最重要的是，原子跑车都配有四点式或全身式安全带，它们均符合政府标准和国际汽车运动联合会(FIA)标准。