无缝铁轨怎么样避免热胀冷缩

『壹』 高铁的轨道是无缝连接的，那么又是怎样解决铁轨的热涨冷缩问题呢

1. 无缝钢轨通过在焊接点使用紧固件来控制热涨冷缩的影响。每个紧固件施加的力达到1吨，每端各有100个紧固件，总计200吨的力用以保持钢轨的稳定性。无缝轨道的设计确保了因温度变化而产生的形变被限制在两个轨枕之间。
2. 高铁的轨道采用高架桥梁结构，以钢筋混凝土为材料。由于钢轨和路面的温度变化系数相同，因此无需针对钢轨的热胀冷缩进行特殊处理。列车通行时产生的微小升温效应，可以通过弯道设计、弹性垫层和橡胶材料的辅助来妥善解决。
(1)无缝铁轨怎么样避免热胀冷缩扩展阅读：
高铁无缝钢轨的生产工艺：在生产线上，无缝钢轨最初是以一定长度的节段形式存在的。通过无缝钢轨焊接设备，将两端钢轨加热至1000度以上并施加压力，使其紧密焊接在一起，从而形成长度可达500米的无缝轨道。经过焊接、打磨和检验等工序处理后的钢轨将被运输至施工现场，并与其他轨道节段焊接，最终形成数公里长的连续无缝轨道。
参考资料来源：
- 无缝钢轨网络
- 高铁网络
- 无缝线路网络

『贰』 无缝铁轨如何解决热胀冷缩

无缝铁轨解决热胀冷缩的方法：

一是锁定应力方式：在四季温度变化不大南方，用特殊的扣件将钢轨牢牢地锁在轨枕上，让它无法随着温度的变化而膨胀和收缩。

二是通过钢轨温度锁定方式：钢轨温度锁定是根据铺设区域的气候、温度变化等因素设计钢轨的锁定温度，在钢轨温度达到锁定温度的季节铺设钢轨。使即使发生热膨和冷缩，产生的应力也是在钢轨的允许范围内，不会引起钢轨伸缩应力。

三是应力分散方式：实际钢轨温度不可能总是与设计钢轨的温度一致。因此，铺设后应定期采取措施进行应力分散。

无缝钢轨钢材的选择

一方面，在选择无缝钢轨的钢材时，工厂一般会选择热胀冷缩范围比较小的钢材。

另一方面，在加工高铁轨道的时候，考虑到热胀冷缩情况的发生，在进行高铁轨道焊接之前，这些钢轨在车间里面会经过高温拉长处理，使它们膨胀，然后等冷却以后再锁定在固定的混凝土做成的轨枕上，用螺丝锁定，坚固的扣件把钢轨严丝合缝地扣上，也控制了钢轨继续热胀冷缩的范围。也能避免钢轨经过热胀冷缩会发生扭曲。