钢管四驱越野车怎么做

A. 想做越野钢管车玩，玩泥地越野和沙漠，是做独立悬挂好还是硬桥还是前独立后硬桥好四驱和两驱哪个好国内

钢管越野车前独立，后硬桥的好一点吧

B. 小伙用易拉罐制作四驱越野车，如何评价这位小伙

只要你有才华处处都是出路，这位小伙就是最好的例子，他让易拉罐重生，罐底被切割下来当成车轮，罐身被压平重新做成车身、车门和引擎盖，如果有必要，他还会为自己的作品配上一个电动马达甚至是遥控器，一辆易拉罐玩具越野车便诞生了。

一、手动做玩具的初衷

他开始只是做着玩，不想竟练出了手艺，有了孩子，发现买玩具太贵，就寻思着自己做。几年下来，这位暖心的年轻父亲不仅徒手为孩子创造了一个“玩具王国”，也嗅到了商机。仅去年一年，他在网上成功卖出了2000多件用废弃易拉罐做的玩具，实现了月入过万的梦想。

这些年，他的手艺在网上被热捧，然而接到了不少玩具厂商的邀请，邀请小伙子成为各自玩具厂的汽车模型师，薪金待遇丰厚。最后小伙子经过深思熟虑后，要去实现自己的梦想，现在小伙子已经在中国玩具礼品之都，有了属于自己的事业！

C. 想做个四驱的小型越野车，谁有资料分享一下

四轮驱动FourWheelDrive，简写为4WD。可分为以下四种 :
1、分时四驱(短时四驱)Part-time4WD分时4轮驱动是4轮驱动系统中最基本的驱动方式，行车时驾驶员可选择2轮或4轮驱动。如选用分时4轮驱动，仅相当于将前后轮锁定在一起。此系统没有中央差速器，构造简单，生产成本低，所以价格便宜。它的运动部件较少，因此坚固耐用。选择4轮驱动模式后，将在前后轮之间平分动力，获得较高的牵引力。所有分时四驱的4轮驱动模式不适于干燥甚至部分干燥的路面行驶，因为汽车没有中央差速器，无法让前后轮以不同速度旋转，汽车不能在路上的转弯处平稳地转向。所以分时四驱只有在车轮打滑时才可以使用四驱，一回到摩擦力大的硬地面应马上改回两驱，否则轮胎、差速器、分动器、传动轴都会损坏。较新的系统安装有自动轮毂，无须驾驶员下车手动操纵。分时4轮驱动SUV如：北京212，以往中国引进的Jeep(吉普)切诺基(不是大切诺基)、日产途乐Patrol、国产的猎豹(三菱帕杰罗V31)、三菱速跑.
2、全时四驱Full-time4WD从字面上可以这样理解：在所有路面均可以使用四轮驱动。在干燥的公路上行驶时，汽车可以使用两轮驱动，如车轮打滑，可以手动或自动接合4轮驱动。大多数全时4轮驱动系统还具备高低档分动箱(加力箱)，可在恶劣地形情况下使用分动箱(加力箱)的低速档，提供更大的四轮驱动力。全时4轮驱动的主要缺点是：由机械、电子和液压件组成，比较复杂；对于手动转换四驱的车型，需预先判断路面情况再决定是否挂四驱，在判断不准或遇到紧急情况时，会丧失发挥四驱性能的时机；对于自动转换四驱的车型，车轮出现打滑后才能接入4轮驱动，无法在出现打滑时立刻传递动力，时机同样会延误。总之，它是一个反应系统，而不是预动系统。使用这种系统的汽车有丰田霸道、国内引进的大切诺基4000、三菱帕杰罗V73。
3、永久四驱(恒时四驱)Permanent-time4WD永久4轮驱动是最完善的驱动系统?无论路况如何，汽车始终使用四轮驱动方式，没有两驱方式。这些系统一般具有高低档分动箱(加力箱)，可应付最恶劣的路面。动力传递给全部四个车轮，在公路上或越野行驶时均可获得最高的牵引力。它是使用最方便的系统，驾驶员介入最少。当然，这类系统一般不如全时4轮驱动系统省油。并且，此系统更为复杂，生产成本也更高，所以车价也就更昂贵。通常像路虎这样名声显赫的车型均采用永久四驱。永久四驱系列还包括丰田的陆地巡洋舰4700、凌志LX470、奔驰M级和大切诺基4700。
4、全轮驱动All-wheelDrive全轮驱动AWD系统通常用于小客车及"轿车式"轻型SUV。这些系统的运行时类似不带加力箱的永久四驱，但其动力设计只是用来在城市使用。动力可按固定或变化的比率传递给全部四个车轮，无需驾驶员介入。动力系统低档扭力输出不够大，爬坡能力不强，无法在稍复杂的越野环境中使用。全轮驱动在几款轿车、及多用途运动车中是十分时尚的选择，将它称之为全天候系统比全地形系统更为合适。使用全轮驱动的SUV包括：HondaCR-V、LexusRX300、ToyotaRAV4、宝马的X5，Volvo的XC70，三菱Outlander。
总结：分时四驱是有两驱和四驱，但四驱模式只能在越野路况使用，不能在公路使用，因此被称为分时四驱；全时四驱则在所有路面都可以使用四驱，并有两驱模式；永久四驱是只有四驱模式；全轮驱动是主要用于城市四驱，类似不带加力箱的永久四驱，但低档扭力不足以应付越野路况。

D. 想自己制作一辆钢管越野车

轮胎到淘宝或拍拍上去找
配件应该都有 齿轮到汽车维修场有
你要有一个电焊机 钻孔机 *1 油漆专*2
轮胎（内+外胎）*4 钢圈 *4 轴承属*4或*8
电机*1 电瓶 *1 避震*4 修电瓶车的地方有 木板 *4㎡ 电线 * 15米 钢管根据你车的大小而定 最好用空心 直径2cm的 轴*2（可用钢管代替）直径1.5cm 还有小的零件都好办 刹车可用电动车的刹车方法
成本价1500-2000左右

E. 越野车的四驱怎么用

四驱车主要分成两大类：半时车和全时车。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么这辆车就是半时四驱的四驱车。全时四驱车、半时四驱车各有优点。在下雨时全时四驱车有更安全的稳定性，而半时四驱车只能换上较好的AT轮胎改善行车安全性。在公路的耗油量全时比半时多出10%以上，且传动半轴的球头（CV JOIN）也十分易坏，除非前轴常常换高质量的齿轮油。在下雪的结冰公路和沙泥路上则基本分别不大，因为大家同样会用四驱，此时全时四驱车必须把中差锁上。

F. 河南小伙用易拉罐制作四驱越野车，你平时DIY过什么物品

很多人喜欢收集汽车模型，无论是跑车、越野车甚至货车，有的是用钢材料，有的用塑料材料，可您见过用废弃易拉罐制成的汽车模型吗？就是这一斤不过几毛钱的废旧易拉罐，在河南省洛阳市洛宁县的村民代昌麟手里，变成了形形色色的汽车模型、手工艺品，有些装上电池后还可以遥控行驶。超过两万个废弃易拉罐，制成了6000余件手工艺品并卖出，这也算是“变废为宝”了，而这些原本的“废品”也改变了他的生活。

手工耿似乎有一种魔力，每发明一样东西，都会产生一批忠实的观众。他发明过一台铁笼一样的跑步机，不跑到规定时间，铁笼的门就不能打开；还发明过一款洗头机，洗头之前先倒立，把整个头淹进水桶里，更像是一台刑具；还有边骑车，车上的风扇就会转起来的“自行车风扇”，似乎完全没考虑过骑车的时候本来就有风；以及用弹簧和不锈钢组装成的，连酒杯都能弹碎的“不锈钢脑瓜崩”…… 不知道你有没有被他的作品逗笑呢？

G. 自制钢管越野车

差距还是很大呀，看老外的钢管车
车型：手工钢管攀岩车
发动机：康明斯6BT 5.9L发动机
变速箱：NV4500
分动箱:NP205
悬架(前/后)：四连杆。KING 1.6英寸液压避振/四连杆。KING 1.6英寸液压避
车桥(前/后)：2.5吨转向驱动桥,液压转向/2.5吨转向驱动桥,液压转向
传动比：6.72：1
轮毂：24X12
轮胎：16.9/24-52农业用拖拉机轮胎
这辆攀岩车是全手工制做，车身用1 5/8X0.12英寸钢管弯制。焊接30加仑油箱。装有四只52英寸的拖拉机轮胎。
前面仪表分别检测燃油量、冷却水温和发电机电压。还可以方便的控制后轮转向及四支避振器硬度。前面装有WARN9000I绞盘。两条行程限制带可以防止避振器被拉断。
这是台平时只用在载重车上的康明斯涡轮增压柴油发动机。