如何看铬钼钢是有缝还是无缝

❶ 蒸汽管道一般用什么材质的

蒸汽用管一般用无缝钢管，规格要看蒸汽压力和流量。

无缝钢管是一种具有中空截面、周边没版有接缝的长条钢材。权是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。钢管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道。

如果是压力1.6MPa，温度300度左右的工作钢管用20#钢管就行，外护管用螺旋钢管（非承压外护管，价格比较便宜）保温材料用岩棉就可以。

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纯蒸汽管道，具有良好的机械性能和绝热性能，通常情况下可耐高温120℃通过改性或与其它隔热材料组合可耐高温180℃，适用于各种冷、热水高低温管道的保温工程。

第一，蒸汽管道管件的选择上，蒸汽管路上不宜采用套筒补偿器, 此补偿器需不断更换填料, 维护量太大。

第二, 不宜采用轴向型波纹补偿器。轴向型波纹补偿器安装在蒸汽管路上, 虽然外形美观, 维护量小, 但内压产生的推力太大, 造成土建工程造价增高, 只是在管径较粗, 建设空间狭窄的情况下才采用此类补偿器。

第三, 在大多数情况下宜采用方型补偿器, 此类补偿器有以下优点:补偿量大、推力小, 无维护。

❷ 求教啊，如何分辨车架材质。

最简单的就是看重量；铬钼钢的好点的都抽过管会轻（不过也有没抽过管的低端架子也很重。。。一般国产抽管烤漆架子不含前叉在2kg-2.3kg左右，没抽过管的2.5kg+）；高碳钢的没法抽管都死沉死沉的。。。。

❸ 不锈钢管规格尺寸表有吗

不锈钢方管有50X50、80X80、100X100、120X120、10X10、15x15、19X19、22X22、25X25、30X30，厚度:0.4～8.0mm

不锈钢管圆管规格表: ΦΦ4Φ5Φ6Φ7Φ8Φ9Φ9.5Φ10Φ12.7Φ15.9Φ19.1Φ22.2Φ25.4Φ31.8Φ38.1Φ42.16Φ50.8Φ63.5Φ76.2Φ88.9Φ101.6Φ108Φ114.3Φ127Φ133Φ141Φ159Φ168Φ219Φ273Φ323.85,厚度:0.1～8.0mm;

不锈钢矩形管规格表:10×20 10×25 10×30 10×40 10×50 10×60 10×70 10×80 10×90 10×100 11×35 12.7×25.4 13×25 15×25 15×30 15×35 15×40 15×50 15×60 15×65 15×70 15×80 15×90 15×100 16×32 20×30 20×40 20×50 20×60 15×80 15×90 15×100 16×32 20×30 20×40 20×50 20×60 厚度:0.4～10mm

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不锈钢管应用需求

汽车工业

用到不锈钢的主要是排气系统，占汽车不锈钢总用量的1/2以上，80%为铁素体不锈钢。汽车发动机产生的废气通过废气进气管、前管、软管、转换器、中心管最后从消声器中流出。排气系统常用钢种有409L，436L等。汽车消声器主要使用不锈钢焊管。

石化工业包括化肥工业

对不锈钢管的需求量极大，该行业主要使用不锈钢无缝管，具体应用领域为：炉管、物料输送管、热交换器管等。

水和煤气等流体输送

不锈钢管道及其输水设备，是当今世界最先进的基础性净水材料，其防腐蚀性能强，铸铁管、碳钢管、塑料管等，都无法与其相比。

设备制造和维修

年消耗不锈钢管20000吨以上。这类行业主要采用卫生或者抗菌级不锈钢管。采用进口SUS304、316L制作的卫生无缝管，可以满足食品、生物制药领域各种介质的特殊要求。

❹ 15铬钼钢按用途分类

15铬钼合金钢管表面，未被离解的气体是不能透过的，故可利用15铬钼合金钢管获版得高纯氢。虽然钯对氢有独权特的透过性能，15铬钼合金钢管但纯钯的机械性能差，高温时易氧化，再结晶温度低，易使15铬钼合金钢管变形和脆化，故不能用纯钯作透过膜。在钯中添加适量的IB族和Ⅷ族元素，制成钯合金，可改善钯的机械性能11.汽车半轴套管用无缝钢管(GB3088-82)是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管钯合金中，银约占20—30%，其他成分(如金等)的含量。

❺ 简述15铬钼钢焊接热处理工艺

你好，关于15CrMo钢的热处理工艺如下：因铬钼钢有再热裂纹倾向，并且存在一个最易产生再热裂纹的温度范围，这一温度敏感区在500～600℃之间，故焊后热处理温度应避开敏感温度区，升、降温时，应尽快通过该区,且避免在此温度区间停留。根据焊接作业指导书和热处理施工方案的规定，P5铬钼钢的焊后热处理温度为700～760℃。
另外，对于加热的范围：从焊缝中心算起，每侧不应小于母材厚度的3倍，且不小于25mm，加热范围以100mm区域内应予以保温。焊完后，应在外观检查合格后立即进行焊后热处理，否则应采取后热、缓冷等措施；后热时温度为300～350℃，时间为15min，然后保温缓冷。
望采纳，谢谢。

❻ 求：35CrMo/35号铬钼钢热处理工艺

第一个问题：如果两者硬度均为HRC45-50，综合性能35CrMo比45钢好，但也不会高得太多。
第二个问题：淬火液用水，油，淬火液都可以；水淬火时，温度适当低些，水淬火是可以达到HRC50-55的，但要控制好水冷时间。
第三个问题：硬度高了，很容易脆断。其实硬度在HRC40左右就可以满足使用条件了。

个人愚见，仅供参考。

❼ 求：35CrMo/35号铬钼钢热处理工艺

35CrMo合金结构钢

35CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的35CrMo蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件

●化学成分：

碳C ：0.32～0.40

硅Si：0.17～0.37

锰Mn：0.40～0.70

硫S ：允许残余含量≤0.035

磷P ：允许残余含量≤0.035

铬Cr：0.80～1.10

镍Ni：允许残余含量≤0.030

铜Cu：允许残余含量≤0.030

钼Mo：0.15～0.25

●力学性能：

抗拉强度σb (MPa)：≥985(100)

屈服强度σs (MPa)：≥835(85)

伸长率δ5 (％)：≥12

断面收缩率ψ(％)：≥45

冲击功Akv (J)：≥63

冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥78(8)

硬度：≤229HB

试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm

❽ surly自行车4130钢的区别

轻，结实，性价比高，纤细的外形为广大车手喜爱。 随着越来越多的商家加入，出现了很多以次充好，用高碳钢车架假冒4130钢车架的事情。

如何分辨高碳钢和4130铬钼钢车架：高碳钢车架，都是有缝管，所以你看一下前叉头管或者车架头管 座管，里面会有一条焊接的缝，而4130钢则没有。

一般的4130钢管材用在FIXIE是不会有这个焊接缝的。当然，也有有缝的4130钢，但是有缝4130跟高碳钢差不多，所以也不推荐。

高碳钢也只是碳含量大于0.6%的非合金钢。常用碳含量为0.6%~1.2%。高碳钢管都已经都够便宜了，而且一般车架都是中碳钢，高碳钢硬度高，但是质脆，容易折断。中碳钢质要软点，但是韧性好的多。

❾ 怎么看死飞自行车是铬钼钢的车架还是高炭钢的车架

高碳钢无法做到铬钼钢的厚度 所以高碳钢车架更重 一般铬钼钢的重量在1700g左右 山地会重一些 公路会轻一些

❿ 流体输送用无缝钢管使用温度为多少拜托各位大神

1：钢号4130 无缝管（也就是AIRWALK现在所用的）是台湾工厂在大陆设厂生产的管材。该铬钼钢管表面光滑无孔无缝，管材强度和韧性均达到欧盟标准。
该厂生产的铬钼钢管都是以台湾工厂的质量标准生产，大部分产品都是返销台湾市场的。大行DAHON出口台湾欧美的铬钼钢车架采用的铬钼钢管材也是从这家工厂采购的。
2:钢号4130，有缝管有焊缝，强度和弹性就差很多，价格上无缝4130便宜30％，外观上如果烤漆后是无法分辨出来的。但是这种管料如果做抽管，很难保证强度和外观，因为有缝，只要一抽管就有可能因为焊缝位置减薄甚至穿孔而减低强度。所以为保证强度就需要加厚管壁而使整个车架显得沉重。
3：钢号4120 无缝管，这个是用低端产品来代替高端4130，如果不用仪器检测是看不出来的，做普通喷漆的基本没问题。这种管料也分无缝和有缝管，无缝的价格与4130有缝差不多， 但胜在可以做抽管处理。不过强度和韧性标准比4130低得多。故部分厂家因成本考虑而会使用。但是为保证强度也是需要适当加厚管壁。车架重量也是比较重的。
4: 钢号4120 有缝管，这是最差的等级，但是价格比最高级别的便宜50％，为保证强度管壁的厚度最大，车架的重量也是最重的，甚至和碳钢的一样重，所以只有少数低端厂家使用。大家所熟悉的雷诺管材也分很多级别，最高级的是953不锈钢热处理抽管。其强度和韧度指标几乎是钛合金的两倍。最薄可以抽到0.3MM, 接下来的是853／631／725／525／520／753／531，其中最为大家所熟悉的是525／520系列，525是REYNOLD原厂生产，520则是采用雷诺的同一合金配方和相同的质量检验标准授权台湾钢厂生产的。520虽然是在台湾生产，但是价格却并不低，部分厂商为成本考虑而钻空子，贴520标的车架其实只有贴着标的那根中管是520的，其余上下管均为普通铬钼钢管。没有仪器的分析，一般消费者基本上是无法分辨的。还有更低端的产品连五通和头管都使用碳钢的，烤漆后也是比较难以从外观上分辨出来。