做台钢管车大约需要多少成本

① 如何制作钢管车

依照图纸，对钢管进行焊接，设计成自己想要的样子。

1、首先，也是很重要的一步，一定要了解一辆钢管车的基本配置，了解它必须具备那些部件。有一个初步的估计。

2、画好图纸，初步的估算所需要的材料的数量，进行下一步的准备工作。

3、依照图纸，对钢管进行焊接，设计成自己想要的样子，作为外框

4、对底盘进行操作，底盘也可以用钢管进行焊接。在上面安置座椅以及其他部件，在其后安置发动机

5、将外框与底盘焊接在一起，安装方向盘以及制动设备，安装轮胎。最后处理其他细节，基本的设想是这样的，实践以后来补充

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1、汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。

2、功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

3、差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来

4、如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

② 厚壁直缝钢管价格是多少

厚壁直缝钢管，把钢管外径和壁厚之比小于20的钢管称为厚壁直缝钢管。主要用回做石油地质钻探管答、石油化工用的裂化管、锅炉管、轴承管以及汽车、拖拉机、航空用高精度结构管等。厚壁直缝钢管和薄壁直缝钢管的最大区别在于钢管壁的厚度，一般认为，壁厚/管径等于0.02是厚壁直缝钢管和薄壁直缝钢管分水岭，壁厚/管径小于0.02的是薄壁钢管，大于的是厚壁直缝钢管，在用途上来说，薄壁钢管多用于管道上。而厚壁直缝钢管多应用于空心零件的坯料。承压以及重要管道上使用。

③ 电动三轮车一辆要多少钱

一般从2000起步，最高能到两万块。三轮电动车的价格一般是由两部分组成的，车架子和电池组。买三轮电动车就是车架加电池，自己根据配置大概就能知道一辆三轮电动车多少钱。

由于电动三轮车是一种载重量较大的交通工具，所以对它的材料要求也是较高的。一般来讲，一辆好的电动三轮车骨架(三角架)应用无缝钢管制成，因钢管强度高，承受力量大，不易变形。使用者在选购时，可用手指敲击三轮上的管子，如声音清脆，就是钢管。

作为一种人力的载重交通工具，为了减少其行驶中的颠簸，增强整体性，每个电动三轮车的后轮上部都装有缓冲弹簧。

实践证明，弹簧质量的好坏，直接影响使用者的使用。如弹簧弓子太软，货物装上车后，失去弹性，行驶起来失去缓冲作用，蹬时也十分费力气；要是弹簧太硬，又有可能折断。所以选购时这点不应忽视。

④ 自制钢管车用什么材料

1、建议用铝合金管 。
2、铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、内航天、汽车、机械容制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。
3、铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。硬铝合金属AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可热处理强化．其特点是硬度大，但塑性较差。超硬铝属Al一Cu—Mg—Zn系，可热处理强化，是室温下强度最高的铝合金．但耐腐蚀性差，高温软化快。锻铝合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，虽然加入元素种类多，但是含量少，因而具有优良的热塑性，适宜锻造，故又称锻造铝合金。

⑤ 钢管下车费的会计科目写什么

钢管的卸来车费应该是装卸费，首先看自对方给你开什么发票？如果是装卸搬运的发票，就是装卸费。装卸费现在已经属于营改增项目，因此可以抵扣进项税6%，如果你是一般纳税人，注意向他要增值税专用发票。

对于材料的装卸费，应该计入材料采购的成本。
借：材料采购-装卸费
应交税费-应交增值税-进项税
贷：现金 或 银行存款

最终 材料采购的采购成本要结转到原材料科目上，也就是材料本身的成本和装卸费、保险费、合理损耗等 都应该转入原材料科目。

所以这个装卸费，为了运送装卸生产材料而支出的费用，是不能计入管理费用，销售费用的。

如果这个钢管不用于生产产品，并非材料采购发生。那么应该用
制造费用-装卸费 进行核算装卸费用支出。

⑥ 搭载桑塔纳的发动机 diy自制钢管越野车 不知道有没有发过

差距制还是很大呀，看老外的钢管车
车型：手工钢管攀岩车
发动机：康明斯6BT 5.9L发动机
变速箱：NV4500
分动箱:NP205
悬架(前/后)：四连杆。KING 1.6英寸液压避振/四连杆。KING 1.6英寸液压避
车桥(前/后)：2.5吨转向驱动桥,液压转向/2.5吨转向驱动桥,液压转向
传动比：6.72：1
轮毂：24X12
轮胎：16.9/24-52农业用拖拉机轮胎
这辆攀岩车是全手工制做，车身用1 5/8X0.12英寸钢管弯制。焊接30加仑油箱。装有四只52英寸的拖拉机轮胎。
前面仪表分别检测燃油量、冷却水温和发电机电压。还可以方便的控制后轮转向及四支避振器硬度。前面装有WARN9000I绞盘。两条行程限制带可以防止避振器被拉断。
这是台平时只用在载重车上的康明斯涡轮增压柴油发动机。

⑦ 一车手脚架钢管大概多少吨

一车手脚架钢管34吨。我们日常生活中，常见的钢管长度主要有，2.75厚的脚手架一吨是326米，3.0厚度的脚手架一吨有300米。

⑧ 每平方米（地面积）有多少量的钢管、扣件、木方，大概比例是多少

材料按建筑面积预知估用量：一般做利润预测和概算指标的时候可以按照建筑面积估内算以下周转道材料容，每建筑平方米含木模板4.0m2、方木6m、顶丝4个、脚手架（钢管回）10m、扣件8个。

模板是新浇混凝土成型用的模型，模板系统由模板、支承件和紧固件组成，

要求它能保证结构和构件的形状尺寸准确；有足够的强度、刚度和稳定性；装拆方便可多次使用；接缝严密不漏浆。常用的模板包括木模板、定型组合模板、大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、台模（飞模、桌模）、永久式模板等。

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建筑面积：指建筑物长度、宽度的外包尺寸的乘积再乘以层数。它由使用面积、辅助面积和结构面积组成。

使用面积：指建筑物各层平面中直接为生产或生活使用的净面积的总和。

辅助面积：指建筑物各层平面为辅助生产或生活活动所占的净面积的总和，例如居住建筑中的楼梯、走道、厕所、厨房等。

结构面积：指建筑物各层平面中的墙、柱等结构所占面积的总和。

⑨ 要建一个建筑工地用的框架钢管厂需要什么设备，大概要多少钱求大神！

一台新设备大概50万，二手的2.30万。
HG76高频直缝焊管生产线各单机设备主要技术参数
一、引述
HG76高频焊管生产线用于生产Φ25-Φ76mm，壁厚1.0-2.0mm的电焊钢管，还可生产相应的异型管。该生产线的各单机，基本实现全自动化，省去大量生产人员。由于精工制作，该生产线无论内在质量及外观与进口机组相当接近。
二、基本条件：
（一）带钢：
(1)应符合YB189-64标准（焊管坯）的要求。
(2)低碳钢、低合金钢：δb≤520MPa
δs≤340MPa
(3)带钢卷：内径：Φ480-520mm
外径：Φ1000-1800mm
卷重：≤2.0吨
（二）整线电气装机容量：约680kw。
（三）压缩空气容量：6立方米/分 0.4-0.6mpa
（四）冷却液容量：25吨/小时－30吨/小时。
（五）高频用水量：30－50吨/小时循环水
高频对水质要求：
（1）水的硬度不大于0.017/升
（2）水的电阻不小于4KΩ/cm3
（3）水压：0.12Kg-0.2MPa
（六）厂房及电力：
生产线设备安装要求厂房高（从天车轨道上面到地面距离 ）应大于5米 跨度10米，长度72米，配置5吨，天车两台。
电力：1）250千瓦的机组电源。2）400KVA的高频电源。

⑩ 铝合金车架和钢管车架的特点

车架的主要原料及分别：
无论是摇篮式车架或双翼梁车架或是两者混合的新型车架，在用料上都可分成两大类：铝合金及钢管。

人人都爱的铝合金车架

铝材本身是比较软，韧度及强度亦较低，不适合作工程用金属。但铝材比较轻身，及高度抗氧化的防锈特性。因此，为改善铝材较差的强度，必须混入其他金属制成合金才能够作车架之材料，一般被称为飞机铝(飞机机身同样使用铝合金为材)。

铝合金之优点在于轻巧，高抗氧化能力，可塑性高，能于冷工(ColdWork)下塑型及加工，轻微变形车架容易拉回原状。但铝合金同样有其缺点。铝合金会有一种大部分金属的问题，便是金属疲劳。除此之外，因硬度较低，抗磨性不佳，部件较易磨损，不适合用于经常活动之部份。

因为铝合金硬度不足问题及金属疲劳特性，在铝合金车架某些部份上必须在表面加工(铝合金车架不平滑如磨沙般既表面便是其加工结果)，令表面有WorkHarden之情况，因此提高表面之硬度及产生表面横向压力以防止车架出现裂痕。

铝合金车架多数以注模(DieCast)制造，存在模具成本。由于有工序上及模具之需要，因此，一般铝合金车架造价较高，所以需然铝合金车架比较轻，但一般不会应用在平价或低性能的车种中使用，以免提高售价或造成浪费。以前铝合金车架只会跑车身上出现，但近年在高性能的街车、专业的爬山车甚至乎是高性能绵羊都有采用铝合金车架。

Yamaha摩托车在制造第三代Delta-Box车架时，采用了一种名为ControledFillingAllyDie-castingTechnology铝合金计算机印模锻造技术制造。

该技术能制造更复杂的外型，并同时准确地控制车架的厚度，让受力支点厚一点。最重要是能有效减少气泡形成，利用计算机感应器控制模件内不同部份的吸力，让铝合金更准确和更快速地被注入模具内，令注模时间可以缩短了五倍之多。

所以温度控制更佳，令制成品的密度和刚性都得到改善，令新车架的横向刚性增强但重量却减轻。此外车架的焊接点也可以大幅减少。

普遍被人轻视的钢管车架

钢材同样是合金，主要由铁(Iron)做成，加入炭Carbon，铬Chromium，镍Nickel，钒Vanadium，磷Phosphorus，镁Manganese等等其他元素制成。

由于钢材由小型炭原子及大型铁原子所合成，所以钢材有一种名为Cottrelllocking的效果，使钢材没有一般金属存在的金属疲劳现象。

但有利必有弊，Cottrelllocking会导致金属难以冷工加工，所以钢材塑型多数会加热后才加工(Hotwork)。钢材Hotwork还有其他好处，如红热钢材快速冷却(Quenching)会使钢材有纤维性结构，令纲材更加坚韧。

钢材的抗氧化力亦算高，但不及铝合金，因此，此类车架一般都会有漆油保护，防止氧化。因硬度较高，抗磨性佳，除车身外，引擎及波子盘等经常转动的地方都会用上钢材。

钢管车架在外观上不及铝合金车架粗壮，也较为普遍，所以予人一种过时老土的感觉。其实钢管车架无论在硬度，韧度及强度都比较铝合金优异。

意大利摩托车之皇Ducati的作品，包括登上世界竞赛颁奖台的超级跑车和最新的型号，都是一直使用捆杆式圆管车架。

钢材缺点是材料本身十分之重，材料本身价钱比铝合金贵，不过因为刚性高，可减少用料，及车架工序简单，车架成本因此反比铝合金更便宜。

摩托车的钢管车架，一般都是使用已成形的钢管，经加热后再拉出所需形状，然后再利用烧焊方法制成最后的车架。相比起注模式的铝合金车架，制造钢管车架所需的工序比较简单，所需要的注模规模比较小型，不像生产铝合金车架需要有大型注模的昂贵模具。所以钢管车架，在平价及低性能车种中被普遍采用。