① 求钢材现货交易市场结算中心管理制度及工作流程一份。满意者重赏。
结算中心管理制度
1、负责换单及收银员收银工作。
2、负责入库货物，印签的审查工作。
3、负责对入库货物质量证书的验核。
4、协助追收应收的吊费和其它应收费用。
5、结算中心是仓储的纽带中心，不允许非本职人员进入，并做好客户商业信息保密工作，管理好软件未经许可任何人不得查阅客户资料、档案以及电脑数据。
第一条 结算中心主任职责
1.1负责结算中心人员的工作安排，管理监督结算中心工作流程的运行状况。
1.2负责在7：30分与现场各作业工作进行对讲机的核频、预报安排工作、协调与现场作业之间的配合。
1.3负责监督换单和收银工作。
1.4负责监督收银员所收现金、支票按规定时间上缴入库。
1.5负责本科室人员工作业绩的评定、提升、奖励、处罚、留用的提请。
1.6完成公司领导安排的临时工作。
1.7结算中心主任岗位在结算中心、磅房和现场。
第二条 换单（开单）统计员职责
2.1负责入场客户的出货单据的审核、输入电脑并打印成一式四联的货物出货单。
2.2负责入库货物印签的审核和货物质量证件（复印件）的审核、保存、建档工作。
2.3负责托管货物进仓的分类统计。
2.4负责入库货物的入库输单工作。
2.5负责经手的出入库凭证分类、保管、建档工作，负责日常电脑的保管及维护工作。
2.6负责出门证（单）的发行管理及商务（复印件计算）服务等日常工作。
2.7严格电脑、信息、客户资料的管理，做好保密工作，未经批准，不允许任何人查阅资料、数据、档案；所有对外信息必须由主管部门审批。
2.8完成部门主管临时安排的工作。
第三条 收银员职责
3.1负责过磅费、吊费和场内其它应收费的保管工作。
3.2负责普通发票的开具和保管工作。
3.3负责将收的现金支票按规定时间上缴公司财务。
3.4保管好收银的电脑及日常维护。
3.5协助进出入库货单、印签的审核。
入库管理制度
1.1 货物进场需由货主提前用书面形式或电话（传真）通知结算中心和仓储现场，告知所到货物品种、产地、规格、型号、数量等，以便安排场地。如需过磅的必须说明。
1.2 现场卸货后，仓管员根据验收的实物按规定填写作业单及明细码单，如有过磅的应注明过磅数量。
1.3 货主必须提供随货清单或传真件，注明货物数(重)量和货物生产许可证，质量保证书交结算中心备查。
1.4 首次入库的货主必须提交“提货单”样单，加盖提货专用章或公章存档，到结算中心办理入库手续。
1.5 货物入库时，以理算计算入库的，以理算计算出库，以过磅入库的，以过磅出库。
1.6 结算中心对货物入库必须认真核对作业单和货物清单，两者一致无误，核实货主提供资料齐全，可进行电脑录入，办理货物入库手续，如不一致应及时与货主联系进一步确认签字后办理入库手续。
1.7 过磅入库的货物应和货主提供的进货码单核对，如码单差在千分之三以内予以办理入库，超过千分之三的入库员应通知货主到场，验收并签字后予以办理入库。
1.8 进场货物必须统一堆放，分类管理。所有包装物应符合国家规定，散装货物未经包装不能入库。
出库管理制度
1.1没有办理入库手续的货物，一律不准提货，不得出库。
1.2货主凭有效提货单到结算中心缴清各项费用，换取仓储出库单提货，需要过磅时，及时通知过磅人员。
1.3提货客户按出库单的货场所在区域，排队顺序提货。
1.4仓储货场分为三个区（A区、B区、 C区）储存各种钢材。
1.5车辆进场提货必须提供车辆的车牌号，行驶证，验证对号确认后，方可提货。
1.6提货车辆应听从管理人员统一指挥，不允许乱停车辆，影响道路畅通，对不服从指挥的车辆，必须视其情节处理。
1.7车辆装货时，客户必须认真核实，对所提供的规格 、数量、品种、型号要进行查验，离开货场后责任自负。
1.8提货车辆进仓储货场装货作业时，驾驶员及随带人员必须佩带安全帽作业，负责完成提货装车，场地工作人员应给予配合。
1.9客户提货时需过磅的货物，在提货完成后，必须回结算中心二次结算，才能换取出门证离开仓储库。
1.10非本仓储部门的切割工，一律不得在仓储库现场切割加工。提货车辆或提货人员要自己安排切割时，必须事先经现场主管同意，否则不得自行切割，违者加收费用。
1.11提货车辆离开仓储库驶出大门时，应主动停车。出示出门证，待保安人员验完货物后，方可离开。若拒绝验证，从严查处。
1.12仓储库结算中心出库单当日有效，隔日作废，对超过有效期的单据，客户应将完整的单据（联数不少）交结算中心办理退单手续，并缴退单费5元/份，不办理退单手续，视为货物已出库。
1.13客户已提好货物后，应清点数量，由发货员在出门联盖章后，方可出门（过磅货物二次结算的单据，由结算中心办理出门手续）。无法一次性提完货物的，应将出库单客户联交现场发货员填写第一次出库数量，经现场主管签字认可，方可再次提货。
1.14在吊车下装卸货时，车辆必须停在所示的安全区域外，有作业标记的现场不得入内，并远离作业现场，确保人身安全。
1.15仓储堆场无关人员和孩童不准带入货场，不得将易燃易爆有害物品带入货场，严禁酒后进入货场，违章按有关法律法规追究当事人责任。
1.16不准在货场上擅自装卸、拆包、捆绑或拼装货物，违者严加处理。
1.17携带货物进入仓储库的车辆，必须在警卫处登记备案，并清点数量，否则不得带入货场。
1.18装货车辆应自备有车厢上的垫物，如无垫物造成车厢的损坏，仓储部门不予负责。
1.19吊装大件钢管、型材等的车辆必须随带插杆，无插杆造成损坏车厢或导致无法装卸，责任自负。
1.20货物重量以理论计算入库的，以理论计算出库，以过磅入库的以过磅出库，凡称重的货物应当面核对，一经离场概不负责。
1.21不得在货场内吵架，打架，如发生纠纷及时向仓储部投诉及时解决处理，所有入驻仓储部货场的人员都必须服从管理人员，保安人员的管理，共同做好仓储部的安全保卫工作。
② 钢材中远期交易（电子盘）结算是怎么操作的呢
①银行签到前抄----②银行签到～开市袭交易----③开盘时间内----⑤银行签退后----④交易闭市～银行签退
1、订货盈亏计算公式为（负数为应支付）：
买方的订货盈亏为：（结算价－买方订货价）×订货量（吨）
卖方的订货盈亏为：（卖方订货价－结算价）×订货量（吨）
2、转让盈亏计算公式为（负数为应支付）：
买方转让合同的盈亏为：（转让价－买方订货价）÷ 1.17 ×转让数量（吨）
卖方转让合同的盈亏为：（卖方订货价－转让价）÷ 1.17 ×转让数量（吨）
3、交收补差的计算方式为（负数为应支付）：
买方的交收补差为：（交收价－买方订货价）÷ 1.17 ×订货数量（吨）
卖方的交收补差为：（卖方订货价－交收价）÷ 1.17 ×订货数量（吨）
结算流程
交易闭市---回写---签退、结算---备份---日结、对账---导出报表---上传报表
③ 钢材后结算是什么意思
钢材后结算意思是：前期按照一定价格打款锁定一批钢材，后期根据市场销售价格的实际情况确定最终结算价格。还有一种是买断结算模式，即钢贸商以一定价格买断一批钢材，后市钢价涨跌不再影响该批钢材价格。
④ 钢材交易的流程是怎么样的
钢材交易的流程抄？袭 这个问题不太清楚，需要再有针对性一些才能更好回答。
开发客户的流程：每个公司都有不同的工作流程和习惯。这个你要跟老同事学习。
一般钢材贸易都是大宗电子平台交易，每个交易市场的流程都差不多：开户--入金--交易--结算--交收--出金。具体每个环节的具体要求可以根据每个交易市场的要求来完成。参考http://www.zcgt.net/(S(5p0iwm55zexyeo3l3jnmg445))/ZcgtDatum/ReadDatum.aspx?DatumID=1
⑤ 钢材一票制和两票制，谁能详细讲解下。
一、一票制、两票制结算的概念 在企业购销活动中，结算方式有“一票制”结算和“两票制”结算两种，这里的一票和两票都是站在购货方角度说的。所谓“一票制结算”就是所购货物实行到厂价格一票制,让销货方统一开增值票，将运输费用包括在其中。“两票制结算”就是销货方为购货方开具的增值票额为其出厂价，运费则单独由运输方开货运发票给购货方。“两票制结算”有两种情况：一种是购货方自提货物，即购货方自己负责找车运输，购货方与运输方单独结算运费，运输方为购货方开具货运发费。另一种是销货方替购货方找车运输，销货方先代垫运费，运到后与购货方结算；或先代收购货方运费，运到后再将开具的货运发票交给购货方。后一种方式的运费实际由购货方负担，运输方将运费发票开给购货方。 企业购销实行两票制结算，收入费用的核算清楚，关系明朗，购货方支付运费，取得正式发票，营业税自然没漏。但一票制结算情况就相对复杂，我们的疑问是：销货方把运费已经加在增值税票上了，由购货方负担，相当于购货方支付了运费却没有得到运费发票，这部分营业税哪去了？下面我们透过一票制结算情况下的财务核算，剖析营业税漏缴的环节及原因。 二、一票制结算下的财务核算及增值税、营业税业务 按照《增值税条例实施细则》第五条规定，销售方的“一项销售行为如果既涉及货物又涉及非应税劳务，为混合销售行为，应当缴纳增值税”。在一票制结算的情况下，对于发生的运费，销货方在增值税发票上可以反映也可以不反映（但其均作为价外费用应缴纳增值税），这要看双方购销合同是如何签定的。对于销货方来说，如果在票面上不反映运费，则运费已全部记入产品销售收入；如果在票面上单独列出运费金额（这种情况存在但却少见），则在记账时将运费计入其他业务收入。相应地，对于购货方来说，无论在票面上反映还是不反映运费金额，对发生的进项税额都予以抵扣。举例如下： （一）票面不反映运费，即货物价格中包括运费： A企业销售一批铁精粉给B企业，合同规定一票制结算，铁精粉售价（不含税价）201000元（含运费1000元），铁精粉增值税税率13%。A企业记账如下： 借：现金或银行存款 227130 贷：产品销售收入 201000 应交税金—应交增值税 26130 （二）票面反映运费，即货物价格中不包括运费： A 企业销售一批铁精粉给B企业，合同规定一票制结算，铁精粉售价（不含税价）200000元，运费1000元，A企业记账如下： 铁精粉收入会计分录: 借：现金或银行存款 226000 贷：产品销售收入 200000 应交税金—应交增值税 26000 运费收入会计分录： 借：现金或银行存款 1130 贷：其他业务收入 1000 应交税金—应交增值税 130 显而易见，销货方收取的运费已计入企业收入。根据收入与成本费用配比原则，企业实际发生运费同时应计入企业销售费用科目。如果企业用自有车辆运输，其自有车辆的折旧、燃油费、车辆保险、过桥费、人员工资等直接分摊到销售费用，这种情况就不用换取货运发票，也不用缴纳营业税；如果企业从外面找车队或者散户（个体运输户）运输，向运输方支付的运费则记入营业费用科目。这种情况下需向运输方索取运费票，以便做账务处理。会计分录如下： 借：销售费用 1000 贷：现金或银行存款 1000 三、目前企业购销结算现状 通过调查发现，企业购销结算大致有以下几种情况: (一)大部分企业购进时采用一票制结算。据企业反映，购货方愿意实行一票制结算，原因是一票制方便，便于抵扣。两票制中的货运发票到国税不好抵扣，国税部门对货运发票抵扣要求非常严格，须提供车主营运证、行车证、驾驶证、身份证、车队执照等证件，各类证件信息必须与货运发票反映的信息完全一制，否则不予抵扣。而销货方往往不愿意一票制结算，原因是怕运输途中因各种原因造成损耗，给自身造成经营损失。 （二）中小企业、个体工商户在购销活动中基本采用一票制结算，而且不签订购销合同。 （三）钢铁企业在销售时基本采用两票制结算，主要是因为钢铁企业规模较大，财务管理都比较规范，与其对应的购货方也都是规模较大的钢材深加工企业，这两者之间购销活动，几乎不存在漏缴营业税的可能。 （四）钢铁企业从外地购进煤、焦炭等大宗物资均实行两票制，购进本地铁精粉要根据市场行情确定，如果铁精粉供不应求，则大多实行两票制；如果铁精粉供大于求，则实行一票制的居多。从外地购进或者从经销商处购进铁精粉全部实行一票制结算。购进辅料（如石灰石、膨润土）和小宗货物如备品备件等，基本实行一票制。 四、一票制结算过程中营业税漏缴环节及原因分析 分析以上案例，一票制结算过程中营业税在运输环节漏缴，原因主要在以下几方面： （一）政策原因 销货方用自有车辆运输，不属于营业税范畴，不必缴纳营业税。企业发生的相关车辆的折旧费、燃油费、人员工资、过桥费、养路费等费用仍然可以做费用处理。而如果其雇用外部车辆运输，支付运费要索取发票下账，正常情况下营业税自然漏不了（除非企业核定征收所得税，主观上不索取发票）。 （二）征管原因 我们通过调查发现，所得税征收方式多样化为企业提供了偷逃营业税的机会。根据总局规定，对企业账目不健全、或者收入成本核算不准确的纳税人，税务机关应对其实行核定办法征收其所得税。如果企业符合核定征收条件，税务机关对企业实行核定征收所得税，企业就有机会偷逃营业税。 由于核定征收所得税不以企业账面反映的情况为依据确定应纳税所得额，出于利益考虑，企业就没有必要取得正式发票记入费用账。企业无论是找散车还是找车队运输，对支付出去的运费均不索取正式发票，甚至还能通过讨价还价少支付一部分运费。此举导致运费部分营业税流失，如本文第一条中列举的例子， 1000元运费应缴纳的营业税30元就漏掉了。但对税务部门来说，对企业总的税收征收额并没减少，因为税务机关在核定时已将这部分充分考虑进去了。 （三）零散运输户的存在，是营业税有漏洞的一个不可忽视的原因 在货物运输市场中，由于大部分货运车辆经营者是实行承包、承租或挂靠经营性质的个体户，甚至是无牌无照车辆进行营运，这就给货物运输业税收征管带来了一定的难度。 一票制结算情况下，销货方为了减少运费支出，也为了方便，就地找一些散户运输。销货方与散户讨价还价，销货方不要发票，少出价钱，散的运输户少收入一些，也省去换发票的麻烦，双方互惠互利，于是，运费营业税悄然流失了。 （四）管理体制存在缺陷 地税部门管理货运发票并征收营业税，国税部门管理货物运输进项抵扣，营业税和增值税分别由两个税务部门管理，各自管理侧重点不同，造成难以避免的征管漏洞。 五、解决办法 针对以上情况，为切实加强企业购销活动中运费部分营业税的征收管理，增加地税收入，我们提出以下建议： （一）强化运输业的综合管理。从全局考虑，改革治理目前运输业管理混乱、良莠不齐的现状，大力发展与支柱产业相配套的运输业。由于营业税关系到地方政府财力，所以地税机关一定要争得政府支持，建议由政府出面成立专门的运输机构，将全市运输车辆统一纳入管理，按照区域划分运输业务，一律不允许企业自己配备运输车辆。发生的运费营业税统一由运输机构向地税机关缴纳。虽然这样做工作量大、难度大，而且短时间内不易奏效，但是只要此举成行，必将收效明显，不仅增加地方财政收入，更能从根本上改变运输业管理现状，使其纳入规范化管理轨道，运输业发展由此逐步走向良性循环，从而促进全市经济的稳定、协调、快速发展。 （二）提高应税所得率。从目前征管角度考虑，对核定征收所得税的铁精粉销售企业（包括铁矿、选矿、精粉发运企业），不能因为营业税原因而改为查账征收，因为相对来讲，企业所得税税负高于营业税，税务机关不能因小失大。那么在现有情况下，只有提高其应税所得率，促使其建立健全账簿核算，逐步过渡到查账征收方式。实行查账征收后，企业出于利益考虑，一定索取货运发票，自然在开票环节也就交纳了营业税。 （三）资源税营业税联合控管。对核定征收所得税的铁矿石、石灰石、白云石、膨润土的企业，在其销售环节征收资源税后，要求其到县级税务机关开具资源税管理乙种证明时，必须提供销售业务发生运费的发票原件及复印件，经税务机关严格审核通过后方予开具。 （四）对货运业实行分类管理，倡导大企业成立独立核算的运输机构。目前货物运输发票的开具和管理方式有两种，一种是自开票纳税人自开发票，纳税人凭税务机关核发的相关证件到税务机关领购货运发票，并按有关规定自行保管和开具；另一种是税务机关代开发票，由代开票纳税人持有关证件和缴税凭证到主管地方税务机关代开货运发票。 我局所辖一些钢铁企业自己成立独立核算的运输队，账簿健全，管理规范，对内对外都开展业务，对这类运输队，我局认定为自开票纳税人。这样既方便企业，又便于税务机关管理，增加营业税收入，如唐山松汀钢铁有限公司成立博远运输车队，年纳营业税近200万元，首钢矿业公司、唐山荣茂钢铁有限公司都成立自己的运输车队或运输公司，年纳营业税都在百万元左右。 （五）加强与国税的沟通协作。运输发票由地税部门负责印制和管理，国税部门则负责审核运输发票的抵扣进项税，只有双方能够进行良好的沟通和配合，才能确保税款的应收尽收。建议双方建立定期信息传递制度、稽查检查结果通报制度，国地税携手联合治税，最大限度地堵住税收漏洞。 （六）加强税法宣传和业务辅导，提高纳税人依法纳税意识。尤其对私营企业主，应加强征管法及细则的宣传，增强其依法纳税意识，对企业财务科长和办税人员，辅导相关营业税政策，提高其办税能力，通俗地讲，就是耐心做好财务人员的工作，促其按政策办事，为地税把好关，促使购货方实行“两票制”结算，增加营业税收入。
⑥ 关于销售钢材的财务处理及管理方案
钢材行业管理方案行业概述钢铁贸易除具有一般行业的特性以外，还具有其本身的行业特点，主要体现在以下几点：
1.品类难描述
2.货品在流通环节中计量标准不一致
3.结算环节变化多
造成结算环节变化的原因主要是：
（1）进销单据的金额与结算额之间往往相差尾数，只了结整数部分，而尾数双方谅解，这样在冲销时就需要对尾数进行适当处理；
（2）在进销环节还存在返利的问题，要求系统既能准确记录实际成交额，又能反应要付出的返利，在结算环节中能灵活处理回款、应冲销款（货款）、支付（应付）的返利、应补收的税金；
（3）进销业务与收付款往往不是一一对应，在冲销时能够把握按单冲销还是按金额冲销
4.成本计算方法：以小批量为单位的个别计价法
由于钢材行业的货品单位价值较高，且行业习惯也要求能够分情分笔业务的进、销、利润，但又不要求以个数对其进行个别计价核算，而是以每批为单位进行个别计价反应。
5.在货品流通环节中费用归集难
在流通环节中影响企业定价的费用因素主要有：运费、吊装费、佣金等，要求系统能够对每笔进货中产生的费用与进单一一对应。
6.加工环节：类似“拆分”
钢材行业的加工种类主要有：开平、抛光、磨沙、压花等,以开平业务为主，类似“拆分” 使用价值 灵活： 为企业提供管理报表、数据分析、信息及时传递；专业： 完善业务流程和管理规范；速度： 实现跨局域网的信息实时查询；成本： 降低企业运营成本；价值： 实时掌控、准确分析、正确决策；财务： 财务管理、成本核算、数据分析；销售： 业绩统计、价格管理、信用控制；仓存： 预警管理、查询统计、出入管理；采购： 价格控制、厂商管理、订单跟踪；功能模块 >> 销售管理
作为销售主管，您有没有遇到这样的情况？1、每天卖出多少产品？哪种货物好卖？
2、现销、赊销、代销、退货如何管理；
3、促销价格如何灵活设置；
4、业绩的统计分析
>> 销售模块－业绩统计、价格管理、信用控制。
☆ 多类型的销售业务处理：现销、赊销、委托代销、分期收款和销售退货；
☆ 客户信息管理、销售情况统计分析及价格折扣管理；
☆ 使用规范的销售报价管理；
☆ 订单、出（退）库单的管理；
☆ 销售多维度分析报表，提供报表排序、报表汇总； >> 采购管理
作为采购主管，您有没有遇到这样的情况？1、现购、赊购、退货这么多类型的采购业务如何处理；
2、供应商如何管理和资源平衡；
3、产品价格如何追溯和控制；
4、订单跟踪到货的繁琐；
>> 采购功能－价格控制、厂商管理、订单跟踪。
☆ 多类型采购处理：现购、赊购和采购退货；
☆ 供应商分级分类管理、采购信息追踪；
☆ 订单、入（退）库单管理；
☆ 多维度的采购报表分析；
☆价格管理帮助控制成本； >> 仓库管理
作为仓库主管，您有没有遇到这样的情况？1、无法随时了解库存情况；
2、各种出入库、调拨业务相当繁琐；
3、没有很好的库存预警机制，无法及时补货、调整库存；
4、遇到季节大促销、商品促销组装拆装出库相当头疼；
5、月底多仓盘点工作量相当大；
>> 仓库功能－预警管理、查询统计、出入管理。
☆ 八种常规出入库及产品组装、拆装、盘点业务；
☆ 提供完整虚仓管理、赠品管理、备品管理、样品管理；
☆ 存货管理、启用批次管理、保质期跟踪、库龄管理、存量（安全库存）管理；
☆ 库存预警功能，自动提示存货的短缺、超储等异常和到期状况；
☆ 仓存报表，支持客户多角度、多维度的数据统计分析和库存台帐； >> 财务管理
作为财务主管，您有没有遇到这样的情况？1、手工帐效率低，错误多，月底还要加班加点；
2、无法提供大量实时数据查询和分析报表；
3、准确分类计算固定资产折旧的工作繁琐；
4、出纳对帐时手工逐笔核对很费时间；
5、往来款数量较多，对账有时不准确；
6、财务、业务无法集成，核算库存成本效率低；
>> 财务功能－财务管理、成本核算、数据分析。
☆ 现金银行账户管理：可以查询现金和银行的日记账，详细记录每一笔资金的流向情况；
☆ 费用中心管理：记录每一笔费用的支出方向，可以按部门、业务员年度、季度等统计费用发生情况，支持大笔费用分期摊销功能。
☆ 利润中心管理：自动核算企业的销售收入、成本费用、利润。
⑦ 工地压货问题一般工地要压多少钢材或者是怎样的结算方式
如果有闲杂资金的话可以考虑压款，一般螺纹建材操作如下，版1、定合同，2、预付权款，3、送货，4、结款，5、尾款。其中定合同大都约定货款30%为预付款，余下货到一批结，或者大家说清楚压多少为限结款。但一般都有10%等工程结束付款的，也有进场付30%，中间工程验收完毕30%，到工程完毕再结算的，看各家的谈判了。祝你好运！现在钢材生意难做。
⑧ 建筑工程按实结算钢筋价格一般怎么处理
建筑工程按实结算钢筋价格，一般按照以下方式处理：
1、按照合同约定的计价方回式处答理。材料价格的约定是建筑承包合同的主要条款之一。
2、如果建筑承包合同没有约定，或说明不明确的，钢筋价格与地市定额价格之间找差价，按实际市场价格计算。
⑨ 比如电话销售钢材或者建材，他们的付款和结算方式是什么样的
一般是需要先打全款，或者需要先打一部分定金，等货到了，再付全款的
⑩ 钢筋，除锈，怎么结算
工地的钢筋除锈结算方式得看您跟甲方怎么协商了，钢筋是甲方供的，但现内在生锈了，原则上来说应该是容甲方自己找工程队或者自己找钢筋除锈剂之类的材料除锈施工，跟你们没有关系的，但如果甲方指定你们来做，那就是甲方负责钢筋除锈剂费用，你们负责人工费用了。