建造长江船需要多少钢材

① 长江船长33米,宽7.5米,高1.8米,厚0.6废铁有多重

因为船身不规则，你光有长宽高厚是无法计算出有多重，如果有船的完整图片会好一点，但即使提供出完成的图片也只能测算出大概，并不能测算出多准确。

② 长江轮船有几层

上下共七层，有电影院、健身房、SPA和多个餐厅、酒吧等。船体长149.99米，载客量650人，在重庆中江船业开工建造，由中国长江船舶设计院担纲全船总体设计，投资3亿。

③ 1·15长江沉船事故的轮船参数

经初步调查，“皖神舟67”轮为新造拖轮，由大洋工程机械贸易有限公司投资、蚌埠神舟机械有限公司制造并所有，拟出售给新加坡JMS公司。船籍港为蚌埠，登记机关为安徽省蚌埠市地方海事局，船舶种类为拖轮，钢质船体，船舶长度29.36米，总吨368，主机功率2942千瓦。该轮在蚌埠神舟机械有限公司完成前期建造后，于2014年10月份由拖轮拖至泰州靖江博泰船厂，租用博泰船厂码头进行舾装和设备安装调试 。

④ 请问专业人士，造一艘长江散货船5000吨运输能力的，大概需要多少吨钢材

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⑤ 有关长江游船的问题

由重庆到宜昌好.这也是大部分游客选择的方式. 宜昌到重庆由于景点和行程的差别,所以要便宜10-15%. (见我在"长江三峡"问题中的其他帖子). 如果是学生(暂时经济不宽裕),那么就建议乘国内游船的三等舱(现在价格是上436/下476元)并且自助游,这样可以灵活选择自己有兴趣的景点. 涉外的价格就五花八门了,不同的星级(4星到超5星)从1400-5200都有. 除船票外,国内游船就是景点和吃饭了,涉外的是全包的.

⑥ 十万吨级的海轮造价是多少钱

他的回答就是狗屁，不懂瞎叫拿长江船和海轮比。长江的万吨船正常用的也就12毫米钢板，十万吨海轮用的钢板都在三十多厘米钢板的质量根本不是一个级别的，主机一般万吨长江船也就两台淡水冷却6200山东潍坊产，海轮一般有两台主机一台烧柴油一台烧千秒油同样万吨海轮机器钱可以够十台长江船买机器了，螺旋桨海轮用的是纯铜长江船用的是生铁，铜和铁价格大家都知道。雷达那些电子设备，救生设备什么的就不说了，万吨长江船一千万万左右，万吨海轮六千万这样十万吨的大概要八九个亿吧！

⑦ 造一条500吨长江内河运输船要多少钱

那要看你运输什么样的货物，如果是黄砂、水泥、石子、粮食等一般货物，500载重吨的船估计45万元左右，如果运输石油、液化气特种货物那价格就要高很多了。

⑧ 工程船的分别介绍

1972年，中日实现邦交正常化以后，为了加强中日两国通讯联系，经两国政府商定，1973年5月，在北京签订关于建设中日海底电缆的协议。中日海底电缆从中国上海市南汇县至日本熊本县苓北町，全长872公里，拥有480条电话线路。
1976年，布缆船由708研究所设计、中华造船厂建造。首制991型布缆船“邮电1”号于1975年2月开工。施工中最关键的设备是布缆机，它必须能与船速同步放缆。该船采用由魏虎仁设计、梧州机械厂试制的液压随动自控布缆机。布缆系统由：双滚筒布缆机，轮胎式挖缆机，艏吊架，钢丝测速装置，埋设犁，25吨绞车，艉吊架，信号电缆绞车等组成。该船于1976年2月建成。其主要尺度与性能：总长71.0米，型宽10.5米，型深5.2米，吃水4.6米，满载排水量1327吨，航速14节，总功率1641千瓦（2200马力）。采用钢质船壳，头部突出，艏柱前倾，近似方型的船艉，双机双流线平衡挂舵，船艏部有侧推装置，起锚系缆绞盘。艏艉均能布缆，但以艏部捞缆及艉部布缆为主。平时可以为中国海上各岛屿之间敷设电缆、打捞及修理海底（浅海）的电缆。
在1979年至1981年，又陆续为海军建造991型布缆船6艘，在中国海上各岛屿之间从事敷设、打捞及修理海底电缆。布缆船991—Ⅱ型获1978年全国科技大会奖。 1973年4月，全国计划会议后，遵照国务院总理周恩来“一定要在三年内改变港口面貌”的指示，上海造船公司在同年5月向东海船厂下达建造筑港用压桩船计划。压桩船的技术设计和施工设计由上海船舶设计院承担。
船厂组成压桩船战斗指挥部和青年突击队，于1973年7月正式开工。丁伟担任建造师。6艘150吨压桩船的制造任务中，关键设备是每艘船上的13台甲板绞车（其中20吨绞车2台，5吨绞车11台），6艘船共78台绞车全部由东海船厂制造，其中铸钢件，江南、沪东、上海等船厂协作解决。东海船厂大力改革工艺，采取用牛头刨床代替大型插床加工78只齿轮。全厂“一盘棋”，加工绞车的零部件。船体车间工人还革新成功“活络框形胎架”，每艘船节约胎架钢材24吨，节省工时68小时。1973年12月完工交船2艘。首船命名“三航桩5”号。1974年完工交船4艘，同型船共建造6艘。
压桩船主要尺度与性能：总长46米，型宽14米，型深3米，设计吃水1.9米。该船系非自航的压桩、打桩两用船，并可兼作起重船用。工作地区以黄浦江为主，兼顾华东沿海港口施工。能压植及锤击桩重不超过25吨、长度不超过34米的长桩，也可作40吨及70吨的起重船用。 上海港务局为加强水上消防工作需要，委托上海船舶设计院设计984千瓦（1320马力）消防船。东海船厂负责施工设计并建造。李明尚任建造师。1975年3月，开工建造。
该船配备主消防泵2台，副消防泵1台。甲板上架设的曲臂式液压升降平台，系参考英国消防云梯技术，上海船舶设计院设计，东海船厂试制，该装置中的内摆线油马达，工厂用自制设备试制成功完全符合设计要求（该装置中有9种阀件，其中16只阀也是该厂试制中取得成功并鉴定通过）。该升降平台，装船使用功能良好。
首制船，于1976年1月完工交船。至1979年，同型船共建10艘。第10艘消防船，船东要求修改甲板两舷为双护木，作为消防、拖带两用船，为南京港务局用。
消防船的主要尺度与性能：船长37.5米，型宽8米，设计吃水3米，航速13节，定员28人。该船为钢质、单甲板、球艏、单机、可变螺距单桨柴油机港口消防船。主要任务是担负上海港（铜砂至吴泾航区）的水上消防工作。配备有水、低倍数空气泡沫及“1211”灭火剂等三种消防系统。配有相应的登船施救消防设备。适用于2.5万吨级以下的船舶消防抢救，并对港口沿岸设施提供消防保护。 该船由上海船舶设计院设计，东海船厂施工设计并建造。顾人邦任建造师。1984年6月开工。施工时，该厂起重设备起吊能力受限，船上又装置中央空调，造船周期延长。试航时，发现船体震动过大，后经设计院修改设计，加强结构后，始解决震动问题。船壳光顺，外表美观。全船管系及涂装都从放样、制造、安装等工序提高质量，得到验船师和船东赞扬。1985年6月，完工交船。船名：“沪监引3”号。其主要尺度和功能：总长86.63米，型宽13.8米，设计吃水4.4米，航速13.95节，船员50人，总吨位2123.94吨。上海港监使用。主要用于长江口锚地，昼夜为进出上海港的船舶接送引航人员服务。被誉为引航员工作、生活基地。
该船1985年10月6日，应日本海上保安厅邀请，出访日本，当时改名为“沪监巡54”号，代表交通部海监局访问东京、神户、广岛三地港口，历时20天。 800吨浮船坞1950年10月，上海船舶修造厂为解决修理长江船舶水线以下部位的坞修场地，利用美国剩余物资360只浮箱，俞乐山主持设计了800吨浮船坞，12月开工建造，1951年5月建造完工。
该浮船坞主要尺度：总长65.58米，型宽17.08米，甲板以上最大吃水6.10米，最大沉浮6.80米，最大沉深时排水量约1870立方米，举力800吨。该船坞是上海解放后首建浮船坞，1952年底，该坞连同附属设备移交汉口长航局使用。
120吨自航浮船坞60年代中期，海军4805工厂设计并建造120吨自航浮船坞，1967年，完成技术设计和施工设计后，开始建造。1970年6月27日，浮船坞顺利下水。船名“809”浮坞。1970年8月31日，铜工车间工人，在未经请示，也未做好安全措施的情况下，擅自打开“809”浮船坞通海阀门，进行违章操作，造成该浮坞沉没的重大事故。后捞起修理，经济损失12万元。1970年10月，开始主辅机码头试验和航行试验，各项技术指标均符合设计要求。1970年10月中旬，浮船坞进行沉浮试验，10月中旬作进艇试验，全符合设计要求。其主要尺度与性能：总长41米，设计水线长30米，型宽12米，型深7.1米，设计吃水1.41米，满载排水量518.17吨，载重量120吨，主机采用3Д12型柴油机2台，航速8.5节。在港湾、岛屿附近海域充当海上浮动修理所。
1971年浮船坞出厂，交付福建基地使用。命名“海坞809”。经多年使用，性能良好，为基地修船作出了贡献。
“长山”号浮船坞1976年，上海船舶修造厂设计建造1艘举力1.3万吨3节组合式浮船坞“长山”号。该坞有28个压载水舱，设有中央控制室、空压机间、船体、木工、电工、油漆、起重、电焊等各种舱室。建造总装工作由该厂祝源钧主持，全厂职工同心协力，克服缺乏大型起吊设备和场地狭小的困难，在黄浦江上完成总装工作。“长山”号的子坞、母坞均按计划提前于1976年3月25日下水。其主要尺度和性能：总长189.5米，坞墙长167.5米，型宽38米，内净宽28.2米，上甲板距基线15.0米，抬船甲板至基线4.0米，空坞吃水1.03米，空坞排水量6678吨，工作吃水3.5米，工作排水量2.295万吨，最大沉梁12.70米，最大沉深时排水量3.532万吨，在水舱总数28个。
1977年3月1日建成，交江阴澄西船厂使用。

⑨ 长江船造需要什么钢板

如果不入海，用内河船板即可，不过，现在内河船板与CCS认证船板价钱没什么区别，不如就用CCS认证船板，订货、入籍都省事。

⑩ 长江沉船造价多少钱

长江当时的客运市场很火爆，加上三峡工程上马，他预见到三峡旅游会非常火爆。公司当时造了6艘豪华游轮：东方之星、东方之珠、东方王子、东方皇宫、东方皇苑、东方大帝（涉外游轮）。当时造这6艘豪华游轮还是一笔很大的投资，挺不容易的。当时一艘豪华游轮造价得有好几千万吧，当然跟现在上亿的豪华游轮相比不牛，但在当时90年代已经算很牛了。