选用高强度钢材可以什么

A. 关于高强度钢你都什么

汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下，其发展才可持续。在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但受高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。据调查统计，部分汽车品牌高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90%。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10%。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40%多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。因此，开裂、回弹、起皱、工件尺寸、模具磨损、微焊接磨损等成为了高强钢成型过程中的问题焦点。基于高强钢的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、增强的回弹、加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。

B. 轴心受压构件,采用高强度钢材在什么情况下可以有效提高承载力

其实，结构受力方面来讲。一个要考虑的是材料。也就是你说的采用高强度钢材可以提高承载力。还有一个方式，就是合理选择截面形式。比如轴心受压的可采用圆管结构，这样省材料，力学受力也比较好。

C. 汽车用高强度钢板是什么材质的

高强钢一般是指强度比低碳钢高的各种类型的钢，这为车身轻量化创造了有利条件，车身的强度不会受到影响。高强度钢可分为高强度低合金钢、高抗拉强度钢和超高强度钢。低合金高强度钢

常见于美系车型的门槛、前后梁、门柱等部位。通过在低碳钢中加入磷来强化。

高抗拉强度钢

常见于日本汽车车身结构，主要用于悬挂装置等零部件。

超高强度钢

(1)使用。主要用作车门护板、前后保险杠、加强筋等部件。

②性能。抗拉强度可达普通低碳钢的几倍。

③分类。根据添加成分和热处理工艺，可分为以下四种类型:低合金超高强度钢；二次硬化超高强度钢；马氏体时效钢；超强不锈钢。

④维护模式。当超高强度钢制成的构件损坏时，通常采用更换的方法。

我们可以看到车身支架下方和轮拱处有大面积的锈蚀。这里，铁锈主要覆盖钢板层。好在车身主梁结构没有涉及。制造汽车，车身的主梁结构必须用钢材锻造，其他区域可以用铝、碳纤维等材料填充。对于整车的钢材来说，车身不同部位使用的材料是不同的。让我们了解下一辆车不同部位使用的钢材和工艺，包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。文章“target = _ blank”汽车车身用钢的具体分类:

沸腾钢:05F、08F、10F、15F、20F冲压件、结构件

镇静钢:05、08、10、15和20冲压件和结构件

特殊钢:08Mn、16Mn、06Ti、10Ti大梁专用。

低碳钢DC01、DC03、DC04、DC05和DC06冲压件

冲压:BLC，BLD，BUSD，BUDD，BSUFD冲压件

高强度:BP、BH、BLa、DP、TRIP冲压件、结构件

热轧钢材:SAPH结构件

表面质量:

高级精加工表面FB允许少量不影响涂层和镀层的成型性和附着力的缺陷，如轻微划痕、压痕、麻点、辊印和氧化颜色。

FC产品的高级精加工表面，较好的一面没有肉眼可见的明显缺陷，另一面必须满足FB的要求。

超高级成品表面FD产品较好的一面不得有任何缺陷，既不能影响镀膜或电镀后的外观质量，又能满足FB的要求。

高强度钢板

BP钢板:B170P1 B210P1 B250P1

加磷高强钢是指在低碳钢和超低碳钢中专门加入一定量的磷，通过磷的固溶强化作用提高钢的强度。使用这种钢板可以适当减少汽车冲压件的厚度，降低汽车自重，获得良好的经济效益。可用于制作车门外板、发动机盖板、顶盖等外罩，以及横梁、纵梁等加强件和结构件。

钢板BH: B140 H1 B180H1

烘烤硬化钢板是指一种利用特定的化学成分和生产工艺，使钢板中的某些碳原子固溶，钢板在交付状态下屈服强度较低的高效汽车用钢，值得在冲压成型后的涂装和烘烤时提高屈服强度。它能提高汽车外板的抗下垂性能，同时具有良好的成型性能。广泛用于汽车车门外板、发动机盖板等外罩。

钢板:B340/590DP B400/780DP

双相高强钢是一种相变强化高强钢，是指利用特定的化学成分和生产工艺，将一定量的马氏体分散分布在钢的铁素体基体上，形成以铁素体-马氏体为主的组织，在提高强度的同时改善钢的成形性。屈强比低，无屈服延伸，应变强化指数高，冲击性能好，可在减轻重量的同时提高安全性。它是近年来发展起来的先进高强度钢，在汽车工业发达的国家已经批量使用。主要用于汽车车轮、保险杠、悬架系统和加强件，也可用于汽车内外板。

BLa钢板:B340LA B410LA

低合金高强度钢板是一种含有少量铌和/或钛合金 元素 的低碳钢，与碳、氮等元素形成碳化物和氮化物，在铁素体上析出，以提高钢的强度。这种钢板成型性好，强度高，主要用于汽车座椅、横梁等结构件。

TRIP钢板:

相变诱发塑性钢主要用于强度高、成型复杂的零件，如塌梁、a柱、B柱、楼板纵梁、横梁等。

侧壁材料选择:

整个造车过程还是有一个非常复杂的过程，因为汽车是由成千上万的零件组成的，集成它们的手段可能不一样，但对司机来说最重要的是，他们手中的汽车必须经过充分的测试和质量测试。日常生活中我们能接触到的就是外观、内饰以及发动机的零部件，更多的是关于车辆安全性能的内部结构，平时很难接触到。

@2019

D. 在现代承载式车身结构中，高强度钢一般用于什么部位

高强度钢材在汽车方面的应用，一般都是车用镀锌的高强板材，接触比较多的是日本的JFE高强度钢板。

早些年只有本田、丰田等品牌的高端车系使用，现在JFE在国内也有合作企业，像 上海的法钢以及广州的jfe等。一些国产汽车品牌的高端系列也开始出现jfe高强度钢板。

车用的高强度钢板比一般钢材质量更轻，强度比普通合金更高，使用寿命也更长。使用的范围也很广，不过根据造价使用的部位和板材厚度等也有很大差别。

E. 高强度钢材对汽车安全性有何影响

近些年，汽车安全是一个十分热语汇，各种车企愈来愈重视汽车安全性能的提升，当中的一些车企逐渐将高强度钢运用到车体框架，高性能钢材也随之火爆出来，那样高强度钢材到底会在如何水平上影响到车辆的安全系数？我先从什么叫高强度钢材，及其汽车安全的视角下手，详尽讲讲这一高性能钢材对汽车安全性能的危害。

可是在谈高强度钢以前，大家得先聊一聊汽车安全，汽车安全分成主动安全和被动安全，所说主动安全便是在事故前，根据积极安全配置的功效，防止意外事故出现，伴随着智能化发展，主动安全正渐渐地变成受欢迎。从作用上而言，与一般钢材对比，高强度钢在遭受撞击压挤的情况下，不但能维持原型，还可以导致很大的弯折回弹力，使车体的结构强度大大增加，因此提升车体的抗挤出工作能力，从而在出现对撞时保障车里乘客的人身安全。

F. 现在很多车都配有高强度钢，你知道高强度钢有何用途吗

把这种材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准。一个车身的强度取决于车身的设计与钢板强度，因此车身重要防护部位的钢板强度就显得至关重要，某品牌冷门车在国内率先采用德国本特勒热成型钢材之前，有哪家自主友商提过热成型钢材？某品牌发动机热效率达到自主制高点之前，有哪家自主友商提过热效率？都是后来跟风宣传。

G. 高强度钢材，具有多功能工具，多用途

多功能兵工铲！

H. 采用高强度钢材是否有助于改善焊接钢结构疲劳性能

可以，强度高的材料，对载荷的敏感性就小。但是高强度材料对疲劳性能的提高不内是很明显。
提高疲劳容性能还是从降低应力集中，改善材料残余应力，提高表面性能这几个方面去入手。
希望我的回答对你有用，如果满意请点击采纳~

I. 使用高强度钢材的汽车，对安全性有多大的提升

近些年，随着买车人群的增多以及安全意识的增强，大家对汽车安全的需求上升到了一个空前的高度。也不知道从什么时候开始，关车门、按钣金、摇车身成了一项民间手艺，但凡买车都要用力关上几下车门，用手按一下机盖，用来显示自身的专业。而高强度钢材的大量应用，到底对汽车安全有多大的助益，这个我们还要系统来看

尽管在飞机坦克都开始大力发展“轻量化”的时代，很多车企已经开始花大力气在材料学上下功夫，但诸如“关门听声”这样的操作依然大有市场。那么，汽车周身包裹的“铁皮”是不是会影响到车辆安全，如果不是，那又是什么在影响车辆的安全呢？

其实汽车安全的概念，早已经不再单纯保护驾乘者，对于第三方的保护也已经成为了车企的普遍共识。现在很多车企都将保险杠、翼子板和发动机舱等部位的材料强度弱化，目的就是为了缓冲吸能以减少对被撞人员的伤害。像很多车配置的“碰撞后弹起”的发动机盖，也是为了更好地保护行人。

所以在我们平时买车的时候，别再用“按机盖”的方法了，按出了大坑，可能还要赔钱。但再多说一点就是，前后防撞梁的配置不可少，由于我国缺乏对后防撞梁的强制要求，很多合资车型到国内减配了这根可能分散撞击力的钢梁，对于这种行为，大家还是要坚决抵制。

J. 货车车厢用什么铁皮

厢式货车常用的三种车厢板：

1、高强度钢：这种材质的屈服强度比较高，抗拉及抗拉强度、布氏硬度等性能指标较高。车辆的减重主要就是利用高强度钢的屈服强度的特点来是实现的，高强度钢常用的有两种，承重型高强度钢材和耐磨性高强度钢材。

2、铝合金材料：这种材料耐腐蚀性好，延展性好，质量轻，使用寿命长。但是它的价格比较高，一般多用于车辆上的部分部件，有个别用于整个上装的，比如厢式货车的厢体，油罐车的罐体。

3、复合材料：碳纤维、玻璃纤维、聚氨酯材料这些都属于复合材料。质量较轻，强度高，耐腐蚀，易成型，除了用于厢式货车的厢体材料，还可以用于冷藏车、保温车等车的上装材料。

货车车厢允许改装范围

改变车身颜色，更换车身，改变车厢长度、宽度和高度，加装行李架，这些都是允许的。但是更改尺寸不可过大，并且改装后要向车管所申报，并且要在10天内申报。

改变车身颜色，更换车身，改变车厢长度、宽度和高度，加装行李架，这些都是允许的。但是更改尺寸不可过大，并且改装后要向车管所申报，并且要在10天内申报。

在“新道路交通安全法”中的规定是，汽车的变更内容可涉及“改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架”，车主应当在变更后10日内向车管所申请变更登记，车管所须在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证。