汽车镁合金压铸一般用什么钢材

❶ 镁合金可分为什么和什么。汽车上主要的作用是

汽车实现轻量化的效果就是为汽车做了一个瘦身的功能，在确保稳定性的时提升性能的基础上，节能化设计各个零件部位，持续优化车型，今天钜宝
镁合金薄板
公司就跟大家聊聊汽车行业哪些地方是应用到镁合金的，让大家多多了解镁合金。

汽车内部构造

虽然镁合金耐腐蚀性差，但是对于汽车内部构造来说，防腐不是主要考虑的问题，因此镁合金在汽车内部结构得到了较广的应用，尤其是在仪表盘和转向结构中。

镁合金在座椅上应用始于1990年代的德国，主要是奔驰公司在SL Roadster中使用了镁压铸生产的带有三点安全带的座椅结构。与镁合金在仪表盘上的应用情况相似，近几年，采用镁合金设计、制造的座椅也经历了一个明显提高的过程。现在采用镁合金的座椅结构最薄可以达到2mm，大大减轻了重量。虽然其他材料如高强度钢、铝、复合材料等也得到使用，但是专家预测，镁合金未来将会成为汽车座椅部件轻量化和具有成本效益的一个主要材料。

❷ 汽车车身一般采用的钢板类型

(1)车身的所有材料并不是都强度越高越好，要看用在什么地方。如果乘客室的框架，为了使乘客室的空间尽量不变形（保证乘客安全），就必须采用高强度的材料。如车前和尾部的材料，为了能够吸收撞击力，可以使用强度相对较低的材料。

(2)金属材料在使用过程中，会受到各种外力作用，工程上将这种外力称之为载荷。外力的具体形式有拉伸、压缩、弯曲等。金属拆料在外力作用下表现出来的性能称为力学性能。评定金属材料力学性能的主要指标有抗拉强度、塑型、弹性、屈服强度和硬度等。

(3)

根据厚薄程度不同，钢板可分为薄板、中板和厚板三种。板厚小于3.2mm的称为薄板，板厚在3.2~5mm称为中板，板厚在5mm以上的称为厚板。

(4)金属材料的类型：

车身所用的钢板有热轧钢板、冷轧钢板、镀覆钢板、不锈钢板、高强度钢板和复合钢板等。汽车钣金用钢板大多是厚度为0.6~2.0mm的冷轧薄钢板和热轧薄钢板。近年来，随着耐腐蚀和车身轻量化要求的发展，镀膜薄钢板和高强度钢板用量也显著增加。

(5)「热轧薄钢板」

它是在高温状态下直接轧至所需尺寸而形成的板料。热轧薄钢板弹塑性和强度适中，但延伸性能较差，容易开裂，适用于制作外观要求不高的一般构件。

(6)「冷轧薄钢板」

这类钢板是将热轧钢板经过酸洗后常温下轧薄，并经退火处理形成的。薄钢板一般都是冷轧钢板。冷轧薄钢板的尺寸精度高，表面质量好，比热轧钢板具有更好的压缩加工功能。许多需要平滑美观的部位，如整体式车身、车门等都用冷轧钢板制成。

(7)「镀膜薄钢板」

将冷轧、热轧薄钢板再镀一层金属（锌、锡、铅）膜的钢板。按镀层不同可分为镀锌、镀锡、镀铅薄钢板。这类薄钢板呈亮白色，具有表面美观、耐腐蚀性好等特点，但焊接、磨损等会造成镀层脱落，日久便会锈蚀。它可用于制造燃油箱、油底壳等。镀锌薄钢板分为连续热镀锌薄钢板和单张热镀锌薄钢板。

(8)「高强度钢板」

高强度钢板的种类较多，主要有加Si、Mn、P等固溶强化型，加Nb、Ti、V等的析出硬化性，复合组织型，双向型和回火、退火型等。高强度钢板的抗拉强度一般在600MPa以上，为低碳钢的2~3倍，故称为高强度钢板。这类钢板强度高、重量轻，但受到碰撞或变形时难以修复到原来的形状。近年来，随着车身轻量化的发展，刚强度钢板的用量将越来越大。

「复合钢板」

又称为双金属钢板。它是以一种金属材料为基体，再复合上另一种金属材料，以便于达到既能降低成本又能满足特殊需要的目的。

「不锈钢板」

在碳钢中添加铬或是铬和镍，经热轧和冷轧所制成的钣金材料，该材料的耐腐蚀性极强、表面光亮。它是一种不容易生锈的合金钢，但不是绝对不生锈。不锈钢板是指耐大气、蒸汽和水等弱介质腐蚀的钢板。

钢板在车身材料中所占的比例很大。就轿车而言，20世纪80年代以前生产的轿车中，钢板占车身自重比例的60%~67%。近年来，随着轻金属材料和非金属材料的普遍采用，钢板占车身自重比例已下降到55%~60%。但高强度钢板的使用却由20世纪80年代占车身自重的3%~5%，上升到10%以上。

「车用轻金属材料」

汽车车身使用的轻金属材料主要有铝、铝合金、钛合金等。20世纪90年代，镁合金和钛合金就已经在汽车上开始使用，但其用量所占比例很小。铝及铝合金在车身上的应用越来越多，特别是轿车，其所占比例也越来越高。20世纪80年代，铝及铝合金在轿车车身上的使用比例（占车身自重的比例）为3.6%~ 5%，90年代后使用比例上升到7.5%~10%，近年来铝和铝合金在汽车车身上的应用越来越多，有很多汽车使用铝制车身。

汽车用的铝材主要为铝板材、挤压材、铸铝及锻铝。铝板开始用于车身发动机罩外板、前翼子板、顶盖，后来又用于车门、行李箱盖板。其他应用有车身结构、空间框架、外覆盖件和车轮等构件，如车身、冷气设备、发动机缸体、气缸盖、悬架支架、座椅等。此外，铝合金还广泛用于汽车电器和导线上，铝基复合材料也可用于制动刹车片和一些高性能结构件上。

❸ 压铸模具的常见材质

压铸件所采用的合金主要是有色合金，至于黑色金属（钢、铁等）由于模具材料等问题，较少使用。而有色合金压铸件中又以铝合金使用较广泛，锌合金次之。 下面简单介绍一下压铸有色金属的情况。
（1）、压铸有色合金的分类 受阻收缩 混合收缩 自由收缩 铅合金 -----0.2-0.3% 0.3-0.4% 0.4-0.5% 低熔点合金 锡合金 锌合金--------0.3-0.4% 0.4-0.6% 0.6-0.8% 铝硅系--0.3-0.5% 0.5-0.7% 0.7-0.9% 压铸有色合金 铝合金 铝铜系 铝镁系---0.5-0.7% 0.7-0.9% 0.9-1.1% 高熔点合金 铝锌系镁合金----------0.5-0.7% 0.7-0.9% 0.9-1.1% 铜合金（2）、各类压铸合金推荐的浇铸温度 合金种类 铸件平均壁厚≤3mm 铸件平均壁厚>3mm 结构简单 结构复杂 结构简单 结构复杂
铝合金 铝硅系 610-650℃ 640-680℃ 600-620℃ 610-650℃
铝铜系 630-660℃ 660-700℃ 600-640℃ 630-660℃
铝镁系 640-680℃ 660-700℃ 640-670℃ 650-690℃
铝锌系 590-620℃ 620-660℃ 580-620℃ 600-650℃
锌合金 420-440℃ 430-450℃ 400-420℃ 420-440℃
镁合金 640-680℃ 660-700℃ 640-670℃ 650-690℃
铜合金 普通黄铜 910-930℃ 940-980℃ 900-930℃ 900-950℃
硅黄铜 900-920℃ 930-970℃ 910-940℃ 910-940℃
* 注：①浇铸温度一般以保温炉的金属液的温度来计量。
②锌合金的浇铸温度不能超过450℃，以免晶粒粗大。

❹ 1.2888和国内什么牌号的钢材接近

1.2888钢材国内没有类似抄的钢袭材，这是一种用于镁合金压铸机配件方面的钢材，它的特点是耐高温性好、用于在700度左右的高温下生产，是一种钴基高温合金钢，高铬、高钴、高钨、高钼。目前世界各国都是在这个标准基础上生产的，国内东莞泓成特钢的厂家生产的这种钢性能最好，与原产德国的没什么差距。现在富士康、宝元、比亚迪等他们的镁合金压铸机热作件用钢大多出自这家厂的。

❺ 汽车铝车身件一般是什么牌号的材料

汽车铝制车身件一般使用铝镁合金车身件，是铝合金里面的5系或者6系。焊接需要使用5883铝合金车身专用焊丝。如下图

❻ 3Cr2W8V钢材是什么材质

3Cr2W8V钢材是属于热作压铸模具钢，3Cr2W8V合金工具钢，
合金工具钢：3Cr2W8V
标准专：GB/T 1299-1985
●特性及使用范围：属
热作模具钢，是常用的压铸模具钢，有较高的强度和硬度、耐冷热疲劳性良好，且有较好的淬透性，但其韧性和塑性较差。适用制作高温、高应力下，不受冲击负荷的凸模、凹模，如压铸模、热挤压模、精锻模、有色金属成型模等。
●化学成分：
碳 C ：0.30～0.40
硅 Si：≤0.40
锰 Mn：≤0.40
硫 S ：≤0.030
磷 P ：≤0.030
铬 Cr：2.20～2.70
镍 Ni：允许残余含量≤0.25
铜 Cu：允许残余含量≤0.30
钒 V ：0.20～0.50
钨 W ：7.50～9.00
●力学性能：
硬度 ：退火,255～207HB,压痕直径3.8～4.2mm
●热处理规范及金相组织：
热处理规范：淬火,1075～1125℃油冷。
●交货状态：钢材以退火状态交货。

❼ 镁合金材料!!

什么是镁合金材料？顾名思义镁合金是由镁和其他金属组成的，其主要成分是镁元素，常用的变形镁合金镁元素占比在90%及以上，其他金属，含有铝、锌、锰、锆等其他元素。

根据其合金元素的配比不同，镁合金主要又可分为镁铝锌合金，镁锰合金，镁锌锆合金等。

镁铝锌合金国内其主要的代表有AZ31B、AZ91D，国外代表主要有AZ31B、AZ80A等镁合金；其中AZ31B镁合金生产工艺成熟，性能适中，价格便宜，应用范围较广。

镁锰合金的主要代表有ME20M镁合金，国内老牌号叫MB8（八号镁合金）。

镁锌锆合金国内主要代表为ZK61M镁合金，老牌号为MB15（十五号镁合金）

资料来自百业网络关于镁合金是什么材料做的、和塑料比怎么样，有哪些特点优势及价格？的介绍！