钢材的抗压疲劳极限怎么查

⑴ 什么是金属材料的疲劳与疲劳极限

构件在长期交变应力作用下，虽然它承受的应力远小于材料的屈服极限，在没有明显
塑性变形的情况下，发生断裂的现象称为金属的疲劳。因金属疲劳发生的破坏称为疲劳破坏
出现疲劳破坏的原因，是经过应力多次交替变化后，在应力最大或有缺陷部位会产生微细的裂纹，裂纹尖端出现严重的应力集中，随着交变应力循环次数的增加，裂纹逐渐扩大，最后导致破裂。
材料经受无限次变载荷而不发生断裂时的最大应力，称为材的疲劳极限。工程上常根据机件的使用寿命要求，规定交变应力循环N次时的应力为有限疲劳极限或条件疲劳限。如汽轮机叶片交变应力循环次数N
锅炉的每一次启动和停止，工质运行参数的每一次波动，承压部件都要经受一次交变应力及应变的循环，这都将会影响承压部件的寿命。为了提高钢材抵抗疲劳破坏的能力，应在保持材料一定强度的基础上尽可能提高钢材的塑性及韧性。

⑵ 什么是疲劳极限

疲劳极限是指经过无穷多次应力循环而不发生破坏时的最大应力值，又称为持久极限。材料的疲劳极限是材料本身所固有的性质，因循环特征、试件变形的形式以及材料所处的环境等不同而不同，需疲劳试验定。

⑶ 何为钢材的疲劳强度极限或何为钢材的耐久疲劳强度

根据钢材的疲劳试验结果，当钢材、试件、试验环境条件相同、并且应力比ρ=σmin/σmax为定值时，最大应力σmax随疲劳破坏时应力循环次数n的增加而降低，而且σ-n曲线具有平行于n轴的渐进线。当n趋于很大时，σmax趋于σef。σef表示应力循环无穷多次时试件不致发生疲劳破坏的循环应力σmax的极限值，称为钢材的疲劳强度极限或称为钢材的耐久疲劳强度。

⑷ 钢材的主要力学性能指标有哪些测试方法

主要力学性能是硬度、弹性、塑性、韧性、强度等，是用硬度计和拉力试验机检测。

⑸ 你好 怎么查询国内外 钢材的力学性能呀

美国铸钢常用表示方法有两种：

ASTM标准：
1. 工程与结构用铸钢
1） 不考核力学性能的工程与结构用铸钢 ：N-XX表示牌号
2） 考核力学性能的工程与结构用铸钢：XX-XX(XX-XXX)表示。如60-30（415-205）,60和415分别表示最低抗拉强度值，前者单位为ksi，后者单位为MPa，30和205分别表示最低屈服强度值，单位也遵从前面所述。
3） 高强度铸钢：如 210-180
4） 不锈，耐蚀铸钢 如CK-20,具体释义可查阅相关书籍。
5） 耐热铸钢 ：如HT
6） 高锰铸钢：如 A或者B-4
UNS标准
J00001-J99999 铸钢（工具钢除外）
综上，您给的后面美标牌号应该不是铸钢牌号。
您给的国标铸钢牌号查不到对应的，想再确认下是否输入有误？

如我有错误，还望批评指正！

⑹ 齿轮的接触疲劳强度极限从哪里查急需！万分谢

你的齿轮的参数已经确定了，那么齿轮的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度也就确定了，只要套公式算一下，小于许用值即可。
设计过程：
（1）已知功率，传动比，转速
（2）选材，确定硬度值，根据硬度值查取极限接触强度（2个）及极限弯曲应力（2个）。再算出许用应力值（4个）。
（3）闭式传动根据接触强度设计。根据设计公式确定小轮直径，定齿数，再算模数。
（4）小轮直径乘以齿宽系数并圆整，作为大轮齿宽，再加上5-10mm作为小轮齿宽。模数圆整后确定两轮的实际直径。
（5）算中心距
（6）校核两轮的轮齿弯曲强度。

你是要算齿轮的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度，还是要设计齿轮？
若是前者，只要套公式，若是后者，按上面的步骤做。

⑺ 接触疲劳寿命系数表如何查得

在平面坐标系中找到X=5的竖线，很好找，再找竖线与某条曲线相交的点，可以找到，通过交点再去找纵坐标Y的数值。

接触疲劳是工件(如齿轮、滚动轴承，钢轨和轮箍，凿岩机活塞和钎尾的打击端部等)表面在接触压应力的长期不断反复作用下引起的一种表面疲劳破坏现象，表现为接触表面出现许多针状或痘状的凹坑，称为麻点，也叫点蚀或麻点磨损。

有的凹坑很深，呈“贝壳”状，有疲劳裂纹发展线的痕迹存在。在刚出现少数麻点时，一般仍能继续工作，但随着工作时间的延续，麻点剥落现象将不断增多和扩大，例如齿轮，此时啮合情况恶化，磨损加剧，发生较大的附加冲击力，噪声增大，甚至引起齿根折断。由此可见，研究金属的接触疲劳问题对提高这些机件的使用寿命有着重大的意义。

(7)钢材的抗压疲劳极限怎么查扩展阅读：

轴承钢

(1) 由于去除了碳化物的不利影响，无初始碳化物的贝氏体轴承钢的疲劳性能比有初始碳化物的贝氏体钢的更优异。碳化物作为轴承钢的硬脆相，在滚动接触疲劳试验中会加速疲劳裂纹形成，从而降低贝氏体轴承钢的疲劳性能。

(2) 在油润滑状态下滚动接触疲劳过程中，碳化物脱落后，在试样表面留下的凹坑增大了润滑油和试样表面的粘着力，从而提高了贝氏体轴承钢的滚动接触疲劳寿命。

(3) 在无润滑状态下，没有或含少量碳化物的贝氏体轴承钢的滚动接触疲劳寿命明显高于有或高含量初始碳化物的贝氏体轴承钢的疲劳寿命。

⑻ 疲劳极限同屈服极限和强度极限如何区别就是您给说说这疲劳极限是怎么来的

1、定义不同

疲劳极限是指经过无穷多次应力循环而不发生破坏时的最大应力值。屈服极限是也称流动极限，是材料受外力到一定限度时，即使不增加负荷它仍继续发生明显的塑性变形。强度极限是指物体在外力作用下发生破坏时出现的最大应力，也可称为破坏强度或破坏应力。

2、特点不同

疲劳极限是材料学里的一个极重要的物理量，表现一种材料对周期应力的承受能力。屈服极限是材料屈服极限是使试样产生给定的永久变形时所需要的应力。强度极限受的外力是拉力时称抗拉强度极限；受压时称抗压强度极限；受弯时称抗弯强度极限：受剪时称抗剪强度极限。

3、影响极限的因素不同

构件的疲劳极限与构件状态和工作条件有关。构件状态包括应力集中、尺寸、表面加工质量和表面强化处理等因素。有些材料的强度极限屈服点并不明显。工程上常规定当残余变形达到0.2%时的应力值，作为“条件屈服极限”。

疲劳极限是材料学里的一个极重要的物理量，表现一种材料对周期应力的承受能力。疲劳极限是指经过无穷多次应力循环而不发生破坏时的最大应力值，又称为持久极限。许多塑料事实上并不存在疲劳极限，为此，特用循环次数达到10的10次方而试样尚有50%不破坏情况下的应力表示疲劳极限。

⑼ 建筑钢材有哪些主要性质每种性质用何种指标表示有何实际意义如何测定

哦

⑽ 钢材的疲劳强度指什么

疲劳强度是指金属材料在无限多次交变载荷作用下而不破坏的最大应力称为疲劳强度或疲劳极限。实际上，金属材料并不可能作无限多次交变载荷试验。一般试验时规定，钢在经受10ˇ7次、非铁（有色）金属材料经受10ˇ8次交变载荷作用时不产生断裂时的最大应力称为疲劳强度。当施加的交变应力是对称循环应力时，所得的疲劳强度用σ–1表示。
许多机械零件，如轴、齿轮、轴承、叶片、弹簧等，在工作过程中各点的应力随时间作周期性的变化，这种随时间作周期性变化的应力称为交变应力（也称循环应力）。在交变应力的作用下，虽然零件所承受的应力低于材料的屈服点，但经过较长时间的工作后产生裂纹或突然发生完全断裂的现象称为金属的疲劳。
疲劳破坏是机械零件失效的主要原因之一。据统计，在机械零件失效中大约有80%以上属于疲劳破坏，而且疲劳破坏前没有明显的变形，所以疲劳破坏经常造成重大事故，所以对于轴、齿轮、轴承、叶片、弹簧等承受交变载荷的零件要选择疲劳强度较好的材料来制造。