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钢材一票到底指的是什么

发布时间:2022-10-04 21:44:36

A. 钢材市场上一般说的普通钢板指的是什么材质

普通钢板是跟合金钢板相区别的一种钢板。
普通钢板的主要材料:
钢板是用钢回水浇注,并冷却后答压制而成的,这种钢板的主要成分就是就是碳钢
具体指标:
硫、磷含量分别在0.035%~0.05%、碳含量在0.06%~0.38%范围内的碳素结构钢。
同合金钢板的区别:
合金钢板就是在制作这种板材的时候,需要在碳钢的基础上加入其他金属元素或是合金元素,再来浇注、冷却、压制而成。
1、化学成分,这一点不难理解,普通钢材其化学成分是很单一的,它只是由碳和铁构成的。而合金钢板则是根据不同的设计要求和施工要求来调配其化学成分,不同的设计要求会影响合金钢板在添加合金元素时的选择。
2、强度,由于普通钢板是有单一的碳钢制造而成的,那么其内部的分子作用力是十分单一的,这也就使得这种钢板在强度上是十分局限的,没有更好的发展。但是合金钢板则不同,这种钢板因为加入了很多其他元素,这也就使得其内部分子结构变得极其复杂,同时其内部的分子作用力也变得十分的强。这也给了这种钢板在强度方面更大的提升,并且由于这种钢板的合金元素的不固定性它在强度上的发展也是不可限量的。

B. 钢材的各种规格和型号都是什么意思啊

钢材的各种规格和型号一般指的是尺寸,钢材的牌号指的是材质。
比如:φ28,这类的是指圆钢,直径是28mm。
扁钢,13*90,指的是厚度是13mm,宽是90mm,
定尺一般是6m,也有9m的,以此类比。
像60Si2Mn,Q355,45#,30CrMoA,20CrMnTi,这是钢材牌号就是材质。

C. 信用证提单操作方式知识

信用证提单操作方式知识

记名提单只能由该指定的收货人凭此提货,提单不能转让,可以避免转让过程中可能带来的风险,一般用于贵重商品、展品及援外物资的运输。下面是我为大家分享信用证提单操作方式知识,欢迎大家阅读浏览。

1、按提单中收货人栏的填写方式划分:

(1) 记名提单(straight B/L)这是指在提单上具体写明收货人名称的提单。有以下几种记名方式:

①Consigned to A Co. Ltd.

②Deliver to A Co. Ltd.

③Onto A Co. Ltd.

记名提单只能由该指定的收货人凭此提货,提单不能转让,可以避免转让过程中可能带来的风险,一般用于贵重商品、展品及援外物资的运输。记名提单的收货人可以是买主、开证行或代收行,但银行一般不愿接受以买主为收货人的记名提单。因为一些国家的惯例是记名提单的收货人可以不凭正本提单而仅凭“到货通知”(Notice of arrival) 上的背书和收货人的身份证明即可提货,这样银行如垫款却不能掌握货权,风险太大。

启示:必须谨慎使用记名提单。如果信用证要求记名提单,最好要求改证;如果客户坚持使用记名提单,须弄清原委,了解运输业务所涉及国家对记名提单物权凭证属性的法律规定,如货物装运到美国的货物就不宜使用记名提单,或在记名提单上加注声明:“此提单适用于中国海商法”,以约束承运人必须凭正本提单放货,这样才能保证信用证项下贸易的安全。

(2) 指示提单(order B/L)

这是在提单上的收货人栏中有“Order”(凭指示)字样的提单。实务中常见的可转让提单是指示提单。指示提单必须经过背书转让,可以是空白背书,也可以是记名背书。

指示提单有四种抬头:

A.凭银行指示。即提单收货人栏填写为“to the order of xx Bank”。

B.凭收货人指示。即提单收货人栏填写为“to the order of A.B.C. Co. Ltd”。

C.凭发货人指示。即提单收货人栏填写为“to the order of shipper”,并由托运人在提单背面空白背书。这种提单亦可根据信用证的规定而作成记名背书。托收人也可不作背书,在这种情况下则只有托运人可以提货,即是卖方保留货物所有权。

D.不记名指示。即提单收货人栏填写为“To the order”,并由托运人在提单背面作空白背书。亦可根据信用证的规定而作成记名背书。

(3) 来人提单 (Blank B/L or open B/L or bearer B/L)

这是指在提单收货人栏内只填写to Bearer (提单持有人)或将这一栏空出不写的提单。来人提单不需要任何背书手续即可转让,或提取货物,极为方便。但如果提单遗失或被窃,然后再转让给善意的第三者手中时,或者在无正本提单凭担保提货时,极易引起纠纷。所以在信用证结算方式下,较少使用这种提单。有些国家明文规定不准使用这种来提单。

2. 按提单内容的繁简程度划分

(1) 全式提单(long form B/L)

这是指详细列有承运人和托运人之间的权利、义务等条款的提单。由于条款繁多,所以又称繁式提单。在国际贸易中,目前使用的提单都是这种提单。

(2) 简式提单(short form B/L)

这是指提单上印明“简式”(short form B/L)字样,仅有正面提单内容,而背面是空白的提单。一般提单背面记载有承运人与托运人的责任、权利和义务的条款,但简式提单背面空白,在一定程度上影响了它的流通性,所以有些信用证明确规定不接受简式提单。但只要没有这种明确规定,银行可以接受简式提单。在这种情况下,提单上一般均加列“本提单货物的收受、保管、运输和运费等事项,均按本公司全式提单的正面、背面的铅印、手写、印章和打字等书面的条款和例外条款办理,该全式提单存本公司、分支机构或代理人处,可供托运人随时查阅”等字样。简式提单在美国很流行。

3.按不同的运输方式划分

(1) 直达提单(direct B/L)

这是指由承运人签发的,货物从起运港装船后,中途不经过换船直接运达卸货港的提单。直达提单中关于运输记载的基本内容里,仅记载有起运港(Port of Loading)和卸货,不能带有中途转船的批语。凡信用证规定不许转运或转船者,受益人必须提供直达提单。

(2) 转船提单(Transshipment B/L )

这是指货物在起运港装船后,船舶不直接驶往货物的目的港,需要在其他中途港口换船转运往目的港的情况下承运人所签发的提单。为节省转船附加费,减少货运风险,收货人一般不同意转船,但常常直运不可能必须转船,没有哪个港口能通往全世界各港口。我国最大的港口上海,也只能停靠大约200多个港口。所以国际贸易中转船运输方式是常见的。

(3) 联运提单(Through B/L)

联运方式是指有两个或两个以上承运人联合起来运送货物的方式,各承运人对自己所执行的运程负责。在货物到达转运地后,由第一程承运人或其代理人将货物交给下一运输区段的.承运人或其代理人继续运往目的地。在联运方式中由第一承运人签发的包括全程在内并收取全程费用的提单称为联运提单。第一承运人虽然签发全程提单,但他也只对第一运程负责。

联运可以是相同运输方式的联运,也可以是不同运输方式的联运。转船运输是联运的一种,对转船运输几乎所有提单都有这样的规定:“如有需要,承运人可将货物交由属于承运人或他人的船舶,或其他运输方式或直接或间接运往目的港,费用由承运人支付,但风险由货主负担,承运人责任只限于他本身经营的船舶所完成的那部分运输”。

联运提单分为海上联运提单与多式联运提单。前者是指为海海联运签发的一票到底的提单,即转船提单;后者指海河、海陆、海空两种或两种以上运输方式进行联运而签发的一票到底的提单。

4、提单的缮制

通常信用证对提单的规定举例如下:

1. Full set of clean on board ocean bill of lading made out to order (of…) blank endorsed marked “Freight prepaid” notifying applicant.

2. 2/3 set of clean on board marine B/L consigned to accounted, endorsed to the order of ABC Co. Marked “Freight collect” and notify party as Hg Co.

3.A complete set of clean multi-modal transport document made out to our order endorsed to ABC Co. Marked “Freight payable at destination” notifying the applicant.

海运提单一般就是指港至港已装船提单(Port to port shipped on board marine bill of lading),习惯简称为海运提单。海运提单的格式,每家船公司都有自己不同的格式,但各项栏目、内容基本一致。出口商缮制提单和银行审核提单的基本要求是“单证相符”。

海运提单的缮制及审核中注意事项:

1.Shipper,托运人。托运人也称发货人(Consignor),是指委托运输的当事人。如信用证无特殊规定,应以受益人为托运人。如果受益人是中间商,货物是从产地直接装运的,这时也可以实际卖方为发货人,因为按UCP500规定,如信用证无特殊规定,银行将接受以第三者为发货人的提单。不过此时必须考虑各方面是否可行的问题,

2.Notify party,被通知人。即买方的代理人,货到目的港时由承运人通知其办理报关提货等手续。

3.如果信用证中有规定,应严格按信用证规定填写,如详细地址、电话、电传、传真号码等,以使通知顺利。

4.如果来证中没有具体说明被通知人,那么就应将开证申请人名称、地址填入提单副本的这一栏中,而正本的这一栏保持空白或填写买方亦可。副本提单必须填写被通知人,是为了方便目的港代理通知联系收货人提货。

5.如果信用证没有规定被通知人地址,而托运人在提单被通知人后面加注详细地址,银行可以接受,但无须审核。

6.Final destination,最终目的地。如果货物的目的地就是目的港,空白这一栏。

填写目的港或目的地应注意下列问题:

(1) 除FOB价格条件外,目的港不能是笼统的名称,如European main port,必须列出具体的港口名称。如国际上有重名港口,还应加国名。世界上有170多个港口是同名的,例如“Newport”(纽波特)港同名的有五个,爱尔兰和英国各有一个,美国有两个,还有荷属安的列斯一个;“Portsmouth”(朴次茅斯)港也有五个,英国一个,美国四个;“Santa Cruz (圣克鲁斯)港有七个,其中两个在加那利群岛(Canary Islands),两个在亚速尔群岛(Azores Islands),另外三个分别在阿根廷、菲律宾和美国;而“Victoria”(唯多利亚)港有八个,巴西、加拿大、几内亚、喀麦隆、澳大利亚和塞舌尔、马来西亚和格林纳达都有。

(2) 如果来证目的港后有In transit to…,在CIF或C&F价格条件,则不能照加,只能在其他空白处或唛头内加注此段文字以表示转入内陆运输的费用由买方自理。

(3) 美国一些信用证规定目的港后有OCP字样,应照加。OCP即Overland Common Points,一般叫做“内陆转运地区”,包括North Dakota, South Dakota, Nebrasla, Colorado, New Mecico起以东各州都属于OCP 地区范围内。例如San Francisco OCP,意指货到旧金山港后再转运至内陆。San Francisco OCP Coos Bay,意指货到旧金山港后再转运至柯斯湾。新加坡一些信用证规定“Singapore PSA”, PSA意指Port of Singapore Authority,即要求在新加坡当局码头卸货。该码头费用低廉,但船舶拥挤,一般船只不愿意停泊该码头,除非承运人同意。

(4) 有些信用证规定目的港后有Free port (自由港),Free zone (自由区),提单也可照加,例如Aden(亚丁),Aqaba(阿喀巴),Colon(科隆),Beirut(贝鲁特), Port Said (赛得港)这些目的港后应加Free Zone,买方可凭此享受减免关税的优惠。

(5) 如信用证规定目的港为Kobe/Negoga/yokohama,此种表示为卖方选港,提单只打一个即可。如来证规定Option Kobe/ Negoga/yokohama,此种表示为买方选港,提单应按次序全部照打。

(6) 如信用证规定某港口,同时又规定具体的卸货码头,提单应照打。如到槟城目的港有三种表示:“Penang”、 “Penang/Butterworth”、 “Penang/Georgetown”。后两种表示并不是选港,Butterworth 和Georgetown 都是槟城港中的一个具体的卸货码头,如果信用证中规定了具体的卸货码头,提单则要照填。

案例 信用证规定海运提单,货从上海运到丹麦Aarhus,我出口公司在提单上有关装卸各栏填制为:

Port of Lading:SHANGHAI

Port of Discharge:(空白)

Final destination:AARFUS

单据寄到国外银行,开证行拒付,理由是AARFUS应为卸货港,而不是目的地。信用证规定的是海运,属于港至港运输,AARFUS是一个港口而不是内陆城市,因此,它只能是卸货港,而不是最后目的地。如果运输方式是多式联运,从上海装船到欧洲某一港口,再通过陆运到AARFUS,那么AARFUS可做为最后目的地,而卸货港则为欧洲港口。

7. No. of Original B/L,正本提单的份数。只有正本提单可流通,交单,议付,副本则不行。UCP500第23条指出,提单可以是一套单独一份的正本单据,但如果签发给发货人的正本超过一份,则应该包括全套正本。出口商应按信用证规定来要求承运人签发正副本提单份数。并在交单议付时,应提交信用证要求的份数。单据上忘记打上正本份数或某份提单没有“正本”字样,都是不符点。信用证中对份数的各种表示法:

例1. Full set of B/L,是指全套提单,按习惯作两份正本解释。

2. Full set (3/3) plus 2 N/N copies of original forwarded through bills of lading,本证要求提交全部制作的三份正本。这里的(3/3)意为:分子的数字指交银行的份数,分母的数字指应制作的份数。N/N (Non-Negotiation)意为不可议付,即副本。

8. Mark & No.,标志和号码。俗称唛头。唛头即为了装卸、运输及存储过程中便于识别而刷在外包装上的装运标记,是提单的一项重要内容,是提单与货物的主要联系要素,也是收货人提货的重要依据。提单上的唛头应与发票等其他单据以及实际货物保持一致,否则会给提货和结算带来困难。

a.如信用证上有具体规定,缮制唛头应以信用证规定的唛头为准。如果信用证上没有具体规定,则以合同为准。如果合同上也没有规定,可按买卖双方私下商订的方案或受益人自定。

b.唛头内的每一个字母、数字、图形、排列位置等应与信用证规定完全一致,保持原形状,不得随便错位、增减等。

c. 散装货物没有唛头,可以表示“No mark” 或“N/M”。裸装货物能常以不同的颜色区别,例如钢材、钢条等刷上红色标志,提单上可以“Red stripe” 表示。

9. Signed for the Carrier,提单签发人签字。按照UCP500规定,有权签发提单的是承运人或作为承运人的具名代理或代表,或船长或作为船长的具名代理或代表。如果是代理人签字,代理人的名称和身份与被代理人的名称和身份都应该列明。

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D. 钢材跟单是干什么的

钢材跟单员是指在企业运作过程中,以客户订单为依据,跟踪产品,跟踪服务运回作流向的专职人员。答(不能兼职,替代)所有围绕着订单去工作,对出货交期负责的人。不同公司对跟单员要求不一。
跟单员是业务员。他的工作不仅仅是被动的接受订单,而是要主动的进行业务开拓,对准客户实施推销跟进,以达成订单为目标,即进行业务跟单。因此,跟单员要:
1.寻找客户:通过各种途径寻找新客户,跟踪老客户。为自己下一步的工作打算.
2.设定目标:主要客户和待开发的客户。我们的工作着重点及分配的工作时间。
3.传播信息:将企业产品的信息传播出去。
4.推销产品:主动与客户接洽,展示产品,为获取订单为目的。
5.提供服务:产品的售后服务,及对客户的服务。
6.收集信息:收集市场信息,进行市场考察。
7.分配产品:产品短缺时先分配给主要客户。

E. 钢材的定义是什么

钢厂提供销售的具有一定的形状、尺寸和力学、物理、化学性能的钢产品。

钢材回(Steel):是钢锭、钢坯或钢答材通过压力加工制成所需要的各种形状、尺寸和性能的材料。
钢材是国家建设和实现四化必不可少的重要物资,应用广泛、品种繁多,根据断面形状的不同、钢材一般分为型材、板材、管材和金属制品四大类,为了便于组织钢材的生产、订货供应和搞好经营管理工作,又分为重轨、轻轨、大型型钢、中型型钢、小型型钢、钢材冷弯型钢,优质型钢、线材、中厚钢板、薄钢板、电工用硅钢片、带钢、无缝钢管钢材、焊接钢管、金属制品等品种。

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F. 钢材中201,202,204,301,304等是指的什么呢

都是不锈钢的型号,沉淀硬化型不锈钢:

1、201、202、204同属于200系列(铬-锰-镍)。

2、301和304都属于300系列:铬-镍 奥氏体不锈钢。

301:延展性好,用于成型产品。也可通过机械加工使其迅速硬化。焊接性好。抗磨性和疲劳强度优于304不锈钢。

304:通用型号;即18/8不锈钢。产品如:耐蚀容器、餐具、家俱、栏杆、医疗器材。标准成分是 18 % 铬加 8 % 镍。为无磁性、无法借由热处理方法来改变其金相组织结构的不锈钢。

(6)钢材一票到底指的是什么扩展阅读:

不锈钢常按组织状态分为:马氏体钢、铁素体钢、奥氏体钢、奥氏体-铁素体(双相)不锈钢及沉淀硬化不锈钢等。另外,可按成分分为:铬不锈钢、铬镍不锈钢和铬锰氮不锈钢等。还有用于压力容器用的专用不锈钢《GB24511_2009_承压设备用不锈钢钢板及钢带》。

不锈钢的耐蚀性随含碳量的增加而降低,因此,大多数不锈钢的含碳量均较低,最大不超过1.2%,有些钢的ωc(含碳量)甚至低于0.03%(如00Cr12)。不锈钢中的主要合金元素是Cr(铬),只有当Cr含量达到一定值时,钢材有耐蚀性。

不锈钢一般Cr(铬)含量至少为10.5%。不锈钢中还含有Ni、Ti、Mn、N、Nb、Mo、Si、Cu等元素。

G. 钢材是什么东西

钢材是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成我们所需要的各种形状、尺寸和性能的材料。

简单的说,钢材就是含碳量大于0.025%,小于2.11%的铁碳合金。

铁是大自然赏赐给人内的恩物,将开采的铁矿石放入高炉中冶炼后即得到生铁,生铁按不同冶炼工艺和用途可分为炼钢生铁和铸造生铁。炼钢生铁是一种含碳量>2%的铁碳合金,同时也含有少量的硅,锰,硫,磷等元素,其中硅和锰是有利元素,按一定比例存在于钢铁中可以显著提高材料的强度.硬度和耐腐耐磨性,而硫和磷则有害,会分别造成钢铁的热脆性和冷脆性,降低材料性能。

把炼钢用生铁放入炼钢炉中按一定比例熔炼,将得到的钢液浇铸成型,冷却后即得到钢锭或铸坯,供轧制成各种型材,为了获得不同性能的钢材,还会在熔炼过程中加入铬.镍.钼.钨.钒等微量元素,而这些化学成分决定了钢材的不同特性。其中“铬”可以增加钢材的耐腐蚀性,通常国际上把含铬量大于13%的钢材称为不锈钢。镍可以增加钢材的强度和韧性,钼可以防止钢材变脆,钨可增加钢材的耐磨损性,别看钨的硬度较低,只有大约40s,但它们的抗磨损能力非常高,钒可增加钢材的抗磨损性和延展性。

低碳钢-含碳量小于0.25%,碳素结构钢-含碳量大多在0.7%以下

中碳钢-含碳量在0.25~0.6%,碳素工具钢-含碳量一般在0.65~1.35%

高碳钢-含碳量大于0.60%

不锈弹簧钢-含碳量一般在0.45~0.7%,含铬量大于13%

滚动轴承不锈钢-含碳量一般在1%,含铬量大于13%

高速钢-又称锋钢,含碳量一般在0.7~1.65%,含钨5.5~19%,600摄氏度下工作时,硬度能保持在HRC60以上。

钢材分类
为了增强国内钢铁工业统计指标的科学性和与国际标准的可比性,提高钢铁工业现代化管理水平,从2005年1月1日起,钢铁行业在全国范围内推行新的统计指标体系,对钢材的分类作了较大调整,主要有如下几种:

(1)按化学成分分:与粗钢按化学成分划分一致,将普通钢(包括普通碳素钢和低合金钢)、优质钢(包括合金钢、其它优质钢、高合金钢)二种调整为非合金钢、低合金钢、合金钢(不含不锈钢)、不锈钢四种。

(2)按加工工艺分:从热轧钢材、冷加工钢材、锻压钢材、挤压和液压钢材四种调整为热轧钢材、冷轧(拔)钢材、镀涂层钢材、锻挤旋压钢材、其它加工工艺钢材五种,突出了冷轧和镀涂层加工工艺。

(3)按品种分:钢材品种从18个大品种细化为22个大品种,调整了型材分类、细化了板带材分类。主要调整情况是:型材中的普通大型、普通中型、普通小型、优质型钢4个品种调整为大型型钢、中小型型钢、棒材、钢筋4个品种,板带材中的特厚板、中厚板、薄板、钢带4个品种调整为特厚板、厚板、中板、热轧薄板、冷轧薄板、中厚宽钢带、热轧薄宽钢带、冷轧薄宽钢带、镀层板带、涂层板带、热轧窄钢带、冷轧窄钢带12个品种,冷弯型钢、盘环件、锻钢件3个品种并入其它钢材,取消钢球料1个品种。

H. 一般所说的“钢材价格”是指哪中钢材呀是板材、线材还是螺纹钢等等

一般指的是板材。线材和螺纹,都比较便宜(属于低级钢材,不好做价格指标)。

I. 钢材市场上一般说的普通钢板指的是什么材质

普通钢板是跟合金钢板相区别的一种钢板。

普通钢板的主要材料:

钢板是用钢水浇注,并冷却后压制而成的,这种钢板的主要成分就是就是碳钢。

具体指标:

硫、磷含量分别在0.035%~0.05%、碳含量在0.06%~0.38%范围内的碳素结构钢。

同合金钢板的区别:

合金钢板就是在制作这种板材的时候,需要在碳钢的基础上加入其他金属元素或是合金元素,再来浇注、冷却、压制而成。

1、化学成分,这一点不难理解,普通钢材其化学成分是很单一的,它只是由碳和铁构成的。而合金钢板则是根据不同的设计要求和施工要求来调配其化学成分,不同的设计要求会影响合金钢板在添加合金元素时的选择。

2、强度,由于普通钢板是有单一的碳钢制造而成的,那么其内部的分子作用力是十分单一的,这也就使得这种钢板在强度上是十分局限的,没有更好的发展。但是合金钢板则不同,这种钢板因为加入了很多其他元素,这也就使得其内部分子结构变得极其复杂,同时其内部的分子作用力也变得十分的强。这也给了这种钢板在强度方面更大的提升,并且由于这种钢板的合金元素的不固定性它在强度上的发展也是不可限量的。

3、抗高温,我们使用钢板的时候有时是暴露在室外的或者是有很高的温度的,但是我们的普通的钢板在耐高温性上是十分弱的,这主要是因为其组成中碳与铁的化合能力是很弱的。但是合金钢板就解决了这一问题,因为其他合金元素的加入我们的合金钢板在金属元素化合方面就得到了很好的解决。

4、耐磨损以及特殊电磁性等方面,碳钢在这一方面是比较差的因为在制造这种钢板的时候往往要保持很好的韧性,所以我们就减少了铁元素的加入。不够正因为这一点使得这种钢板在耐磨损以及特殊电磁性等方面是十分弱的,但是合金钢板就不同因为其他的合金元素的加入,这样就使得原先在铁元素不足的情况有了很大的改善这样也更好的为完成客户的一些特殊要求。

J. 钢材的P和S指的是什么,谢谢

钢材的P指标代表磷含量,代表硫含量。
磷在钢中固溶强化和冷作硬化作用强,作为合金元素加入低合金结构钢中,能提高其强度和钢的耐大气腐蚀性能,但降低其冷冲压性能。磷与硫和锰联合使用,能增加钢的被切削性能,增加加工件的表面质量,用于易切钢,所以易切钢含磷也较高。磷溶于铁素体,虽然能提高钢的强度和硬度,最大的害处是偏析严重,增加回火脆性,显著降低钢的塑性和韧性,致使钢在冷加工时容易脆裂,也即所谓”冷脆”现象。磷对焊接性也有不良影响。磷是有害元素,应严加控制,一般含量不大于0.030%-0.040%。
硫在钢中偏析严重,恶化钢的质量。在高温下,降低钢的塑性,是一种有害元素,它以熔点较低的FeS的形式存在;单独存在的FeS的熔点只有1190℃ ,而在钢中与铁形成共晶体的共晶温度更低,只有988℃ ,当钢凝固时,硫化铁析集在原生晶界处。钢在1100-1200℃进行轧制时,晶界上的FeS就将熔化,大大地削弱了晶粒之间的结合力,导致钢的热脆现象。因此对硫应严加控制,一般控制在0.020%-0.050%。为了防止因硫导致的脆性,应加入足够的锰,使其形成熔点较高的MnS。若钢中含硫量偏高,焊接时由于SO2的产生,将在焊接金属内形成气孔和疏松

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