⑴ 空心板板底调平的几种方法 详细�0�3
目前，永蓝高速公路的桥梁建设正处于下部结构施工阶段，即将进入上部结构的梁板预制与安装环节。在这过程中，由于路线设计原因，桥梁存在纵坡和横坡，导致空心板底面在使用状态下无法保持水平。因此，为了确保空心板底与支座的水平接触，需要对空心板两端板底进行调平处理。本文将探讨几种调平方法，以供预制施工时参考。
第一种方法是在预制板底设置混凝土楔形块。具体做法是在混凝土楔形块与上部空心板一同浇筑时，确保支撑中心线处的楔块底面保持水平，露出梁底5cm。施工时，底模板分为固定底模和活动底模两部分。这样既能保证楔形块的固定，又能方便施工。
第二种方法是在预制板底设置调平钢板。具体操作是在预制板底支点处预埋调平钢板，进行纵、横向调平，以确保与支座水平接触。一般情况下，钢板预埋时将钢板中心露出梁底0.5cm，以便于调整。这种方法通过预埋钢板来调整板底的坡度，确保空心板在安装时能够与支座完全接触。
第三种方法是在预制板底支点处预埋钢板，埋入梁底，并在预埋钢板与支座顶之间加入楔形调平钢板。这样，当安装空心板时，楔形调平钢板可以进一步调整板底的坡度，确保调平钢板底部与支座水平接触。这种方法虽然方便梁板预制，但需要对楔形钢板进行打磨加工，以确保调平效果。
目前，常用的板底调平方法主要有这三种。前两种方法需要在空心板预制时在预制台座上完成调平，需要对预制台座和模板进行调整；第三种方法则方便梁板预制，但需对楔形钢板进行打磨加工。每种方法都有各自的优缺点，但最终目的都是通过对两端支点处板底调平，使其与支座顶面水平接触，确保支座均匀受力，提高桥梁结构的稳定性和安全性。
⑵ 实现桥梁横坡、纵坡的方法
横坡可以通过调节两个垫石的高差或者桥面铺装，纵坡通过墩子高差。
⑶ 空心板板底调平的几种方法 详细
目前，永蓝高速公路多数桥梁正在进行下部构造施工，即将进行上部
梁板预制和安装工序，全线20m 后张法预应力砼空心板较多。根据路线设
计要求，桥梁存在纵坡、横坡，空心板底面在使用状态下不水平，因此需
要对空心板两端板底进行调平，使板底与支座保证水平接触。本文针对该
板底调平的几种方法进行探讨，希望能对空心板预制施工有所借鉴。
方法一 在预制板底设置混凝土楔形块
此种方法为混凝土楔形块与上部空心板一同浇筑，支撑中心线处
露出梁底5cm，使楔块底面保持水平。施工时底模板需分固定底模和
活动底模两部分。如上图所示。
方法二 在预制板底设置调平钢板
此种方法为在预制板底支点处设置调平钢板，进行纵、横向调平，
保证与支座水平接触。一般钢板预埋时将钢板中心露出梁底0.5cm，
以方便调整。如上图所示。
方法三 预制板底预埋钢板，在预埋钢板与支座顶之间加入楔形调平钢板
此种方法为在预制板底支点处预埋钢板，埋入梁底，纵、横向
坡度均随预制板底，安装空心板时再在预埋钢板与支座顶间加入楔形
调平钢板，保证调平钢板底部与支座水平接触。如上图所示。
目前常用的板底调平方法为这三种，前两种方法需要在空心板预
制时在预制台座上完成调平，需要对预制台座和模板进行调整；第三
种方法方便梁板预制，但需对楔形钢板进行打磨加工。每种方法都有
各自的优缺点，但目的只有一个，就是通过对两端支点处板底调平后，
使其与支座顶面水平接触，之间不得存在空隙，以保证支座均匀受力。