钢板弹簧怎么和车架连接

① 纵置钢板弹簧非独立悬架详细资料大全

纵置钢板弹簧非独立悬架是采用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。

基本介绍

• 中文名 ：纵置钢板弹簧非独立悬架
• 外文名 ：leaf spring rigid axle suspension
• 组成 ：钢板弹簧、减震器、吊耳、支架等
• 作用 ：支撑、减震、导向
• 套用 ：轿车后悬架，重型汽车前后悬架
• 用途 ：汽车构造

1工作原理,2基本组成和构造,3分类,

1工作原理

汽车在不平路面上行驶遇到冲击载荷作用时，车轮带动车桥上跳，钢板弹簧与减振器下端也同时上移。钢板弹簧上移过程中长度增长，可通过后部吊耳的伸展予以协调，不会发生干涉。减振器因上端固定而下端上移相当于处在压缩状态工作，阻尼增大，衰减了振动。当车轴上跳动量超过缓冲块与限位块之间的距离时，缓冲块与限位块接触并被压缩。

2基本组成和构造

钢板弹簧一般用两个U型螺栓固定在前桥上，弹簧两端的卷耳孔中压入衬套。前端卷耳用钢板弹簧销与前支架相连，形成固定的铰链支点：后端卷耳则通过前板簧吊耳销与用铰链挂在吊耳支架上可以自由摆动的吊耳相连线，从而保证了弹簧变形时两卷耳中心线间的距离有改变的可能。

3分类

纵置钢板弹簧非独立悬架又可以分为不对称纵置钢板弹簧非独立悬架、平衡悬架和对称纵置钢板弹簧非独立悬架，不特别指明时即为后者，且简称为纵置钢板弹簧非独立悬架。 不对称纵置钢板弹簧非独立悬架 纵置钢板弹簧固定到车轴（桥）上时，U形螺栓中心到两端吊耳中心之间的距离不等的悬架。 平衡悬架 能够保证所连线车桥（轴）上的车轮所承受的垂直载荷始终相等的悬架。使用平衡悬架的作用是能保证车轮与地面接触良好、负荷相同，并能保证驾驶员对汽车行驶方向的控制能力和汽车有足够的驱动力。 根据结构不同，平衡悬架又可分为推力杆式和摆臂式2种。 ①推力杆式平衡悬架。其构成有纵置钢板弹簧，它的两端搭在后桥半轴套管上部的滑板式支架内。中部通过U形螺栓固定在平衡轴承壳上，并可绕平衡轴转动，平衡轴通过支架固定在车架上。推力杆的一端固定在车架上，另一端与车桥连线。推力杆用来传递驱动力、制动力及相应的反作用力。 推力杆平衡悬架的工作原理是行驶在不平路面上的多轴汽车，若每个车轮都采用典型的钢板结构作为悬架，则不能保证全部车轮与地面充分接触，即有的车轮承受的垂直负荷减小（甚至为零），如若发生在转向轮上，驾驶员将难以控制行驶方向。若发生在驱动轮上又会丧失部分（直至全部）驱动力。将三轴汽车的中桥和后桥装在平衡杆的两端，平衡杆中部与车架做铰链式连线。于是两桥上的车轮不可以独立地作上、下移动，其中任一车轮遇坑下沉，则另一个车轮在平衡杆的影响下向上移动。由于平衡杆两臂等长，两个车轮的垂直载荷始终相等。 推力杆平衡悬架用于6×6三轴越野车及6×4三轴货车的车中后桥。 ②摆臂式平衡悬架。中桥悬架采用纵置钢板弹簧结构。后部吊耳与摆臂的前端相连，而摆臂轴支架固定在车架上。摆臂的后端与汽车后桥（轴）相连。 摆臂式平衡悬架的工作原理是汽车在不平路面上行驶，若中桥遇坑下落会通过后部吊耳向下拉摆臂绕摆臂轴逆时针转动，同时位于摆臂后端上的后轴车轮将向上移动。此处的摆臂相当一个杠杆，中、后桥上垂直载荷的分配比例，取决于摆臂的杠杆比及钢板弹簧前、后长度。

② 钢板弹簧

钢板弹簧(Leaf Spring) 钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

钢板弹簧的名词解释

钢板弹簧(Leaf Spring) 钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

钢板弹簧的工作原理

当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和 车架 便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。

主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。

扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于一些非承载车身的硬派越野车及客/货车上。

钢板弹簧的优缺点

●优点

它的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，所以广泛用于非独立悬架上。

●缺点

它的缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。

尽管缺点不少，但钢板弹簧至今仍在各种汽车上大量使用。为了改进钢板弹簧的性能，减轻重量，提高寿命，出现了变截面钢板弹簧、单片弹簧等。

钢板弹簧的名词解释 钢板弹簧的工作原理 钢板弹簧的优缺点 @2019

③ 汽车钢板弹簧是什么材质 汽车钢板弹簧是什么钢

什么是汽车钢板弹簧

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。一般情况下，这些弹簧片以多片进行叠加组成，一端通过梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，具有良好的伸缩性能。

汽车钢板弹簧的作用

钢板弹簧由多片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成，多数情况下由多片弹簧组成。第一片也是最长的一片为主片，两端弯成卷耳，内装衬套，以便用弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳作铰链连接。中心螺栓用以连接各弹簧片，并保证装配时各片的相对位置。除中心螺栓以外，还有若干个弹簧夹将各片弹簧连接在一起，以防止反向变形时各片分开。

汽车钢板弹簧是什么钢

一般汽车的弹簧钢板采用的材料是65Mn（65锰钢），这种钢主要用于承受冲击、挤压和磨损等恶劣工况条件。还有一些使用的是碳素弹簧钢和合金弹簧钢。65Mn的硬度在HRC20以下，经过热处理后硬度能达到HRC60以上，淬火后的硬度一般都在HRC62左右。汽车上一般钢板弹簧的硬度在HRC40-55之间，根据不同的车型选择。

汽车钢板弹簧早期损坏的原因

一些汽车钢板弹簧使用时间不长就出现损坏，这是不正常的。主要原因包括车辆经常超载或偏载，这会导致过大的弯曲应力，使钢板弹簧的耐疲劳强度降低，造成早期损坏。按规定，均匀装载有利于提高车辆利用率，也会适当延长钢板弹簧的使用寿命。车辆行驶速度过高，尤其是在不好的路面上高速行驶，会使钢板弹簧变形幅度增加，频率提高，导致加速疲劳损坏。

此外，车辆经常使用紧急制动，会使钢板弹簧承受过大弯曲应力和拉应力，当超过允许应力时，就会造成折断。车辆在转弯时，车速过高，会产生过大的离心力，会大幅度增加外侧钢板弹簧的负荷，加速损坏。

钢板弹簧的骑马螺栓或中心螺栓松动，会使负荷加大，造成早期损坏。平时保养时应注意这些螺栓的紧固，如果损坏应及时更换。润滑不良和减振器失效也会导致早期损坏。

汽车钢板弹簧常见故障分析

1、钢板弹簧异响

在汽车行驶中，若听到底盘发出“呱嗒呱嗒”的金属撞击声音，通常是由于簧销、衬套及吊环等磨损过量，引起配合间隙增大所致。应及时进行检修或更换。

2、钢板弹簧移位

行驶中，如汽车有斜扭和跑偏倾向，转动方向盘时感到一面轻，另一面重，需要握紧方向盘并打一定角度，长时间行车容易引起疲劳驾驶。检测方法是停车测量左右两边轴距，发现不符合规定尺寸，表明钢板弹簧发生移位故障。其故障原因包括U型螺栓与螺母松动或螺纹损伤，以及中心螺栓折断。

3、钢板弹簧断裂

汽车轮胎气压正常，但在行驶时有跑偏倾向，将空载汽车停放在平坦地面上，发现汽车向一侧倾斜，表明汽车一侧的钢板弹簧断裂。用钢丝刷清除倾斜的钢板弹簧表面的泥土、污垢，可查明裂纹情况。当钢板弹簧断裂时，应更换新品。造成断裂的主要原因包括U型螺栓紧固不当、中心螺栓松动或折断、超载行驶或货物装载不均、汽车起步或制动过猛、钢板弹簧本身有缺陷、片间缺乏润滑或锈死。

汽车钢板弹簧做刀怎么样

汽车钢板弹簧所用的原材料是弹簧钢，在经过热处理后具有较高的韧性和硬度，因此做刀是合适的。

④ 什么是钢板弹簧式非独立悬架

这种悬架的钢板弹簧抄一般为纵向布置，所以也称为纵置板弹簧式非独立悬架。钢板弹簧中部通过U形螺栓（骑马螺栓）固定在前桥上。钢板弹簧的前端卷耳用弹簧销与前支架相连，形成固定式铰链支点，起传力和导向作用；而后端卷耳则用吊耳销与可在车架上摆动的吊耳相连，形成摆动式铰链支点，从而保证了弹簧变形时两卷耳中心线间的距离有改变的可能。

减震器的上、下两个吊环通过橡胶衬套和连接销分别与车架的上支架和车桥的下支架相连接。盖板上装有橡胶缓冲块，以限制弹簧的最大变形，并防止弹簧直接碰撞车架。