钢板3006是什么意思

㈠ 拱桥的主要施工方法有哪些

按拱圈施工的拱架(支撑方式)可分为支架法、少支架法和无支架法；其中无支架施工包括缆索吊装、转体安装、劲性骨架、悬臂浇筑和悬臂安装以及由以上一种或几种施工方法的组合。

选用施工方法应根据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平等因素，并经方案的技术经济比较确定合理的施工方法。

中国建造拱桥的历史要比以造拱桥著称的古罗马晚好几百年，但中国的拱桥却独具一格。形式之多，造型之美，世界少有。有驼峰突起的陡拱，有宛如皎月的坦拱，有玉带浮水的平坦的纤道多孔拱桥，也有长虹卧波、形成自然纵坡的长拱桥。

拱肩上有敞开的（如大拱上加小拱，现称空腹拱）和不敞开的（现称实腹拱）。拱形有半圆、多边形、圆弧、椭圆、抛物线、蛋形、马蹄形和尖拱形，可说应有尽有。

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拱桥是中国最常用的一种桥梁型式，其式样之多，数量之大，为各种桥型之冠，特别是公路桥梁，据不完全统计，中国的公路桥中7%为拱桥。由于中国是一个多山的国家，石料资源丰富，因此拱桥以石料为主。

建于公元1990年，跨径120m的湖南乌巢河大桥，是当今世界跨径第一的石拱桥。中国建造的钢筋混凝土拱桥的形式更是繁花似锦，式样之多当属世界之最，其中建造得比较多的是箱形拱、双曲拱、肋拱、桁架拱、刚架拱等，它们大多数是上承式桥梁，桥面宽敞，造价低廉。

㈡ 攀枝花雅江桥简介

攀枝花雅江桥，又称为01号桥，坐落在雅砻江与金沙江交汇处的百余米。该桥于1966年6月建成，是攀枝花的第一座大桥。其主跨为176米，居六十年代我国同类桥梁之首。

从1964年11月起，仅用1年4个月的时间，石华公路和雅江桥就建成通车，使成都至攀枝花汽车远程缩短了91公里，雅江桥跨径171.9米，全长240.88米，桥面净宽7米，用沥青混凝土铺成。

结构采用钢加劲桁的悬索吊拉式，是我国当时最大的跨径悬索吊桥，桥梁两边的大梁上写着苍劲有力的三个大字“雅江桥”，那是一代宗师郭沫若同志题写的，雅江桥通车至现在，一直是攀北线汽车运输的咽喉要塞。

82年8月，市桥工处对雅江桥进行了技术改造，采用了正交异性全焊结构钢桥面桥和橡胶沥青的新工艺，经过改造的桥面，结构合理，自重减轻，行车舒适，增强了抗腐性和耐磨性。多年来，雅江桥一直为攀枝花的建设默默奉献着。

雅砻江大桥 位于雅砻江与金沙江汇合处石华公路上，全长240.88米，沥青混凝土桥面，净宽7米，两侧有人行道。各宽0.75米，设计荷载为汽—13、拖—60，是中国第一座悬索大跨径吊桥。

大桥为钢架径桁构悬索吊桥，主孔跨径171.90米，左岸引桥单孔净跨20米，右岸引桥二孔净跨15米，此桥由四川省交通厅勘察院设计，四川省交通厅公路局第一工程处一队施工，1965年2月26日动工，1966年6月1日建成通车，同年7月18日验收合格交付使用。

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攀枝花的桥：

1、渡口大桥「1965年3月11日正式通车」

最开始于1965年3月11日正式通车，横跨金沙江两岸，连接金沙江桥南北，是攀枝花第一批桥梁建设中的代表作之一。

新渡口大桥于2002年底12月开工，2003年开始建设，到2005年3月5号通车，仅仅用了两年多的时间就完成了整个连拆带建工程。如今渡口上交通更加繁忙，新渡口大桥如同它的前辈一样，担起了新时代的交通重担。

2、炳草岗大桥「攀枝花公路史建设的里程碑」

炳草岗大桥不仅是攀枝花市的一个景观工程。也是攀枝花公路史建设的里程碑，晚上路过时，会感叹攀枝花的夜景也是美不胜收。

3、倮果大桥「攀枝花市区重要通道之一」

倮果大桥是攀枝花市区重要通道之一，214省道也从此经过。

4、三堆子铁路桥「迄今中国铁路桥梁跨度最大的简支桥梁」

又名金江铁路桥，桥的施工分两个阶段，下部结构于1966年4月竣工，上部结构于1969年10月竣工。桥全长390.4米，主跨为192米简支铆接下承钢桁梁,是迄今中国铁路桥梁跨度最大的简支桥梁。