钢板主要采用什么矫直机

㈠ 校平机和矫平机一样吗

矫平机又叫开平机、平板机、校平机、矫正机、矫直机。——————内容来自网络。/ke..com

矫平工艺的发展过程： ————————内容来源：矫平机/www.arku.cn

1、锤子和火焰

一种传统的矫平工艺。 采用这种工艺时，先加热工件，然后采用锤子将其“敲平”。 此类矫平工艺非常费时，而且操作者还需要拥有很多经验积累。

2、卷板机

某些钣金加工人员使用卷板机来消除较大的平整度缺陷。 虽然这种应急方案带来了显著的改善效果，但材料中的内应力却没有得到消除。 对于较宽的钣金件来说，操作起来十分困难，而且，矫平一件工件所需时间通常都要超过25分钟。

3、压力矫直机

与采用卷板机类似，很费时间。 常常用于厚度超过60毫米的钣金件。 采用此工艺矫平一件工件所需时间也常常高达20分钟。

4、辊式矫平机

采用辊式校平机可快速方便地矫平板材。 这类机器常常被用于矫平厚度为0.5至60毫米的激光切割件和火焰切割件。对于矫平质量要求较低的零件，采用机械辊式校平机就能迅速解决问题。 但如果要求较高，则常常必须采用矫平机对钣金件进行5至6次矫平。

5、伺服液压精密矫平机

伺服液压精密矫平机是专门为较高要求的矫平操作设计的。 如：ARKU公司生产的FlatMaster®。矫平辊得到了最佳程度的支承，相互之间有着很小的间距。 集成的矫平间隙调整装置确保矫平间隙在整个矫平工序期间保持恒定，包括零件横截面发生变化时。 即使是那些难以矫平的燃烧切割件也不在话下，仅需数分钟就可以让它变得平整且几乎无应力。

6、辊式矫平工艺

采用辊式矫平时，一块板材将先后经过连续多次的交变弯曲。
从辊式矫平机的入口至出口，交错排列着各组矫平辊。
这样，在两个相对的矫平辊中始终有一个辊为下压辊。
从第一个矫平辊至出口处，交变弯曲程度逐步减弱。
弯曲过程类似一个逐步减弱的正弦曲线。
通过弹塑性交错弯曲和不断减弱的变形量，板材将变得平整，更重要的是消除了应力。

㈡ 铁板变形怎么调直

钢管在直线或者管径方向存在变形的，大多数采用矫直机进行矫正。如果没有矫直机的话，需要对钢管变形部位进行加热，人工矫正，这样调直的钢管精度会比较差、效率低。

㈢ 钢板的生产流程（包括过程，机器的名称）请大家告诉我。

你好来
钢板的生产流程大概为：“自电炉冶炼---精炼---连铸\模铸---轧制---热处理---精整入库”
首先呢炼钢，有的钢厂用电炉，像我们舞钢用的是高功率电弧炉，电炉系统配有90吨LF钢包精炼炉、VD真空脱气钢包精炼炉，对钢水100%精炼，大部分采用真空精炼，以确保钢水的纯净度。有的钢厂用的转炉。
轧钢系统热处理设备：包括辊底式常化炉、外机炉、车底式退火炉等各种炉型的热处理设施，可对钢板进行正火、回火、退火、淬火、调质等热处理，以保证钢板的优良性能。采用液压AGC自动控制技术和九辊热矫直机、25000KN液压矫平机，有效保证钢板的厚度精度和平直度。
每个钢厂的技术和生产方向有所不同，设备也不大一样。其实通俗一点就像轧面条，先拌面，再轧，最后切，呵呵。
也可以上我空间http://hi..com/bshgt/home，上面也用一些资料。
希望对你有所帮助

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㈤ 船用钢板的预处理具体做什么求解答

钢材预处理 在号料前对钢材进行的矫正、除锈和涂底漆工作。船用钢材常因轧制时压延不均，轧制后冷却收缩不匀或运输、储存过程中其他因素的影响而存在各种变形。为此,板材和型材从钢料堆场取出后,先分别用多辊钢板矫平机和型钢矫直机矫正，以保证号料、边缘和成型加工的正常进行。矫正后的钢材一般先经抛光除锈，最后喷涂底漆和烘干。这样处理完毕后的钢材即可送去号料。这些工序常组成预处理自动流水线，利用传送滚道与钢料堆场的钢料吊运、号料、边缘加工等后续工序的运输线相衔接，以实现船体零件备料和加工的综合机械化和自动化。 放样和号料 船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图,一般按1:50或1:100的比例绘制。由于缩尺比大，型线的三向光顺性存在一定的误差，故不能按型线图直接进行船体施工,而需要在造船厂的放样台进行1:1的实尺放样或者是1:5、1:10的比例放样，以光顺型线,取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置，为后续工序提供必要的施工信息。船体放样是船体建造的基础性工序。钢材预处理 在号料前对钢材进行的矫正、除锈和涂底漆工作。船用钢材常因轧制时压延不均，轧制后冷却收缩不匀或运输、储存过程中其他因素的影响而存在各种变形。 放样和号料 船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图，称为型线图,一般按1:50或1:100的比例绘制。号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸，利用样板、样料或草图划在板材或型材上，并注以加工和装配用标记。 船体零件加工 包括边缘加工和成形加工。边缘加工就是按照号料后在钢材上划出的船体零件实际形状，利用剪床或氧乙炔气割、等离子切割进行剪割。 船体装配和焊接 将船体结构的零部件组装成整个船体的过程。普遍采用分段建造方式，分为部件装配焊接、分段装配焊接和船台装配焊接3个阶段进行。 ①部件装配焊接：又称小合扰。将加工后的钢板或型钢组合成板列、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。 ②分(总)段装配焊接：又称中合拢。将零部件组合成平面分段、曲面分段或立体分段，如舱壁、船底、舷侧和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段,称为总段,如船首总段、船尾总段等。 船体装配和焊接的工作量，占船体建造总工作量的75％以上，其中焊接又占一半以上。 船体总装完成后必须对船体进行密闭性试验，然后在尾部进行轴系和舵系对中，安装轴系、螺旋桨和舵等。在完成各项水下工程后准备下水。 船舶下水 将在船台（坞）总装完毕的船舶从陆地移入水域的过程。船舶下水时的移行方向或与船长平行，或与船长垂直，分别称为纵向下水和横向下水。下水滑道主要为木枋滑道和机械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用较普遍；后者利用小车承载船体在轨道上牵引下水，多用在内河中小型船厂。 纵向下水之前先将搁置在墩木上的船体转移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定倾斜。当松开设置于滑板与滑道间的制动装置后，船舶由于自重连同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飘浮于水面。为减少下滑时的摩擦阻力，在滑板与滑道之间常涂上一定厚度的下水油脂；也可用钢珠代替下水油脂，将滑动摩擦改为滚动摩擦，进一步减少摩擦力。

㈥ 那个知道冷轧带钢酸洗工艺

过热轧抄的钢带表面会有一层硬而脆袭的氧化铁皮这一层二次氧化铁皮是在高温轧制时产生的。热轧钢带作为原料在冷轧前必须将其清除干净为了保证冷轧后产品的表面质量，提高市场竞争力，必须注意酸洗各个工艺的作用以及注意防范酸洗缺陷的产生。
1 酸洗过程的工艺流程
在中小型企业中一般采用半连续酸洗机组进行酸洗，一般流程如下：

开卷→矫直→焊接→除鳞→酸洗→清洗→钝化→张力卷取

2 酸洗过程中重要工艺介绍
2.1 矫直
带钢在酸洗前常用五辊矫直机进行矫直。矫直机的作用是使带钢由拆卷和铁皮破碎机产生的弯曲得以矫直；也能在一定程度上使带钢波浪形和由于拉辊两边辊缝不均造成的带钢小浪形得以减少
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㈦ 矫直机是怎样矫直钢材的

钢材变形的矫正的基本方法有两种：按被矫轧件的温度分为热矫直和冷矫直。

热矫直一般在650～1000℃进行，只用于中厚板。矫直温度过高，轧件在随后的冷却中还可能因冷却不均产生瓢曲；矫直温度过低会使矫直抗力增大，矫直困难。冷矫直广泛用于矫直各类型钢和钢管，也用于中厚板的补充矫直。

热轧型材的冷矫直都在轧材冷却后进行。为保证矫直质量和改善劳动条件，合理的冷矫直温度应低于200℃。当矫直机布置在轧制作业线上时，常因钢材冷却时间不够，矫直温度过高(一般在200～250℃以上)而达不到预期效果，影响矫直质量。

(7)钢板主要采用什么矫直机扩展阅读

热矫直工艺制度：

1、矫直温度。

一般情况下钢板的矫直温度在600—750℃之间，矫直温度过高，钢板会在辊道和冷床停留时产生波浪或瓢曲；矫直温度过低，钢板的塑性大大降低，矫直力显著上升，矫直效果不好。

2、矫直道次

矫直道次取决于钢板每一道次的矫直效果，它与钢板的矫直温度密切相关。矫直时，可根据钢板的矫直效果、轧制周期进行矫直道次的控制，一般采取一道次或三道次矫直。

3、矫直压下量。

矫直压下量亦即过矫量，它的大小直接影响钢板的矫直弯曲变形的曲率值。矫直量过小，曲率值满足不了变形的要求，即使增加矫直道次，也不能矫直钢板。

参考资料来源：网络-矫直