汽车为什么不用钢板

⑴ 汽车为什么不用不锈钢生产

不是没有人做过，英国一个牌子，用不锈钢做车身，结果这个工厂破产了，还有人使用使用钛合金，碳纤维这些了，注定都是小众市场，不入流的，这是市场竞争的结果，不锈钢不适合用来做车身，请关注：容济点火器

1、汽车车身的宗旨是：轻量化，不锈钢的重量太重了，你用上了油耗本身就是大问题。2、加工工艺会整死你。不锈钢的延展性不够，达不到加工要求。不锈钢焊接，钻孔，都是非常困难的。不锈钢本身的含碳量不低，比起现在汽车用的低合金钢来说，焊接区域会发生脆化，很容易开裂，要保证焊缝的强度还要对焊缝再做一遍热处理，不但是不省人工，也费设备和耗材。另外这样会给以后的维修带来很大的困难。

3、不锈钢材料价高，不锈钢钣金要轻薄，制造工艺要求高，不锈钢拉伸性能差，冲压成型成本大，易变形。不锈钢的冲压回弹性要远大于碳钢，尤其是深冲压，不时效是会有很大形变的，而碳钢的一个重要优势就是加工性能良好。同时强度也很差，不能满足结构件的要求，一塌糊涂的焊接性能就更不提了。

4、不锈钢还要打磨的，很难喷漆，不是不锈钢都不生锈的，只是不易生锈而已。抛光的不锈钢表面是很容易起花的，大家见到的不锈钢搬运加工的时候都是有层膜贴着，只能在最后成品完成后才撕膜的吧。

5、另外车身材料也因部位的不同对强度的要求不同，驾驶舱要求最大可能的不要变形，比如奥迪A8的驾驶舱就用不同于其他部位铝合金的材料。在发生汽车碰撞的时候需要发动机舱和后备箱要做到对碰撞的吸能缓解冲击力的作用。所以需要制造材质不需要太高的强度，所以不锈钢板不适合做车身钢板。

6、安全因素：尤其是对照明来说，当灯光照到对面来车时，如果对面是镜面不锈钢的车，会引起非常墙裂的眩光，会车时眩光对驾驶员的影响和远光灯照你眼睛无异。而且最要命的是这个不分白天晚上。特斯拉第一起重大伤亡事故大家应该听说过吧就是白色车对着太阳的反光的身影响了自动驾驶系统的判断，白车身都能造成日盲，何况全反射。做成镜面就坑爹了，巨大的安全隐患，大阳光下个个顶着个巨大的镜子在路上，到处光巨刺眼。满街的不锈钢轿车那不是到处光耀眼，会是光污染。

7、成本：普通镀锌板DC51D+Z价格现在四千多元一吨，好点的双层镀锌板在六千多，不锈钢现在19000一吨，平均一辆汽车用钢1.2吨，轿车车身可能0.5吨，用不锈钢一台车多3000元，年产一百万，就是30个亿；

8、从整车寿命来看，车壳只要不是特别差的板材，基本能做到全寿命耐腐蚀，而且加工不高，修复性很好，原来用金属的部件，现在的趋势是用复合材料了，所以不锈钢就是个伪命题的需求。

⑵ 汽车保险杠为何用塑料不用钢板

许多年前，汽车的前后保险杠主要由金属材料制成，然后被塑料保险杠取代。一个朋友参加了驾照考试，不小心撞到了她。她感到非常幸运，因为“保险杠”是塑料制成的，当它凹陷时会反弹回来。因为车速不高，车辆只有一点油漆，几乎没有损坏。为什么保险杠应该由塑料制成不用钢板？

基于行人安全考虑。原因很简单，如果同一辆车以同样的低速行驶，那么就撞到前面的行人。如果被撞到你希望保险杠是金属的还是塑料的？基于实际考虑由于保险杠大多由弹性好的材料制成，因此它们具有良好的抗冲击性。这意味着即使油漆被移除，重新涂油漆也不会太难。这是一个聪明绝招。

如果汽车的所有部件都是由金属制成的，汽车有多重。如果高速上有紧急情况，想减速并立即刹车会是十分困难的操作，对驾驶员的生命安全造成威胁。

⑶ 既然汽车容易生锈，为何不用不锈钢造车

汽车容易生锈也不用不锈钢造车的原因是对于消费者来说，汽车的安全是最重要的。很多人认为物质越硬，碰撞时就越安全。经过对各种事故的研究，保险丝盒已经由钢换成了塑料。但不锈钢的加工难度很大，很难像普通汽车那样实现吸能结构，因此在安全性上存在先天缺陷。

不锈钢做的车很不雅观，会影响美观，逐渐影响销量。所以根本不适合不锈钢车。不锈钢的硬度达不到造车的要求，不锈钢成本高。不锈钢在行驶中也容易造成一些隐患，汽车的重量和油耗也会发生变化。之所以很多车主会遇到车身生锈的问题，也是因为很多车企为了降低制造成本而忽视了防锈处理，或者说没有做好防锈处理，导致那些价格高的车往往不会生锈。相反，便宜的车容易生锈，这些车的车主也占了消费者的绝大多数。

⑷ 为什么有些说，汽车发动机底护板，不要用起厚钢板这用加厚钢护板不是才能起到保护发动机被石头刮吗

发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
一、汽车发动机的作用
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
二、汽车发动机的分类
1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
望采纳

⑸ 为什么汽车外壳不用厚厚的钢板或钢条呢，而是用的是软软的铁皮

汽车白车身一般由内板和外板两部分组成。内板和外板使用的基本都是钢材。

外板的板材相对较薄，是有几个方面考虑的：

1. 减重，相对来说，越薄的钢材重量越轻。

2. 吸能，薄的钢材在受到撞击后更加容易变形。这个变形的过程就会吸收一部分撞击能量。

3. 可塑性强，薄的钢材相对厚的钢材来说，冲压成型相对方便。
   

⑹ 为什么有的汽车没有钢板

都有钢板，只不过把钢板压成了其它形状。

⑺ 汽车行业为什么逐渐使用金属铝来代替刚和铁作为汽车车身

汽车采用铝合金车身是由它的优 点所决定的。(1)经济性由于汽车制造中大量采用铝合金，使汽车总质量减轻，从而降低了 燃油的消耗；由于油耗低、质量轻，汽车的 废气排放就少，污染程度就下降。(2) 环保性废旧汽车的回收率高， 铝质汽车零件基本上都可回收，回收再生所 需能源少，并且铝可以多次循环再生，对其 性能来讲没有多大变化。(3) 防腐蚀性铝暴露在空气中很容 易在表面形成一层致密的氧化物，使铝材和 空气隔开，防止氧气的进一步腐蚀。(4) 加工性好铝材具有良好的塑性 和刚性，一定厚度的板材可以制造整车的有 关板件。(5) 安全性好铝材具有很高的吸能 特性，使它成为制造车身变形区的理想材 料，以增强车身的被动安全性。

⑻ 日本车为什么不选厚点的钢板

说到日本车，大致有两种观点，一些人认为，日本就是经济实用的代表，他们的车子一般都很省油，而另外一些人就会反驳，他们认为日本车之所以省油，是因为日本车在造车的时候偷工减料，尤其是在车身用料这个方面极尽节省，更有人直接用卡尺测量日本车的钢材厚度，的确是略薄于美德产品，即便日本车的钢板很薄，但仍不妨碍全世界喜欢它的车友选购它，那么，日本车较薄的钢板对行车安全有没有什么影响？我们听听专家的说法。

很多人会说，车身钢板薄了，在平时的用车过程中，一些小刮小擦就会使车身上呈现出一个个小坑，十分影响美观，专家认为这种说法是比较粗浅的，因为造成坑洼的原因其实与钢材的厚度没有关系，只与钢材本身的坚硬强度有关。