现在军舰钢板为什么薄

A. 为什么海军军舰舰体的钢板都不平整，而且大多向内部凹

是的，原则上舰艇行进方向，钢板会略向外凸。而在竖直方向上，整体上是向内凹的。主要是考虑水流动时的阻力影响，外凸阻力小，内凹阻力大。

B. 为什么海军军舰舰体的钢板都不平整，而且大多向

首先题主说的军舰钢板凹凸不平，是不会发生在主船体部分的，什么叫主船体专？就是甲板以下船属体部分，这部分外板（厚度XX毫米），在焊接过程中会发生一定的变形，但必须要在分段合拢前做矫正，在矫正后经过测量最后误差不超过X毫米，至少肉眼看不出凹凸不平的，否则此分段必然报废是没悬念的。毕竟船在水里跑，外表流线的光顺还是要保证的，想想一条船的外型是在水池里跑了无数次才确定下来的，你制造过程中来个变形太厉害，肉眼都看得出来，那谁都无法接受的。
而题主说的情况是上层建筑薄板的变形，凹凸不平的变形叫做屈曲变形，造成此变形的原因钢板太薄（X毫米），有的甚至是铝制，焊接也好，火工矫正也好都难以完全消除屈曲，只能尽量减少。加上船在浪中受到各种载荷，导致结构也会发生变形的，或许这种载荷传递到薄的钢板上，也会造成凹凸不平的情况。这种薄板的波浪状变形一般不影响性能只影响美观。

C. 建造军舰用的钢板为什么要在水中切割

A：高压水切割的“发现”起源于苏格兰，经过100年的试验研究，才出现了工业高压水切割系统。 1936年美国和苏联的采矿工程师成功地利用高压水射流方式进行采煤和采矿，到1956年，前苏联利用2000bar压力的水切割岩石。实际上高压水切割不是专利，直到1968年被美国的哥伦比亚大学的教授在高压水中加入磨料，通过水的高压喷射和磨料的磨削作用，加速了切割过程的完成。 A：目前，国际上像美国、德国、前苏联、意大利都攻破了超高压水切割的技术，国际上代表性的企业有福禄、英格索兰、百超，最高切割压力可达550MPa，并广泛地应用于石材、金属、玻璃、陶瓷、水泥制成品、纸类、食物、塑料、布料、聚氨酯、木材、皮革、橡胶、弹药等各种材料的切割。中国开展这项工作的研究有近四十年的时间，机械部、航空航天部、国家船舶工业总公司都先后立项研究，但超高压水切割一直处在实验室阶段，尚未用于稳定的商业运行。为此XXXX与乌克兰合作生产超高压水切割设备，稳定运行压力可达380MPa，主要元器件采用进口件。合作产品先后用于瑞典XXX公司不锈钢板的切割，美国XX打印机墨轮的切割，总装备部废弹药的切割。 国内其它企业也有生产水切割设备的厂家，实际运行压力仅在220MPa左右，属中低压水平。压力愈高，切割的工艺性愈好，切割速度愈快，尤其在厚板切割时，中低压(200MPa)的水切割机，不能保证被切割材料顶部和底部的切割曲线一致性，甚至切不透，切割速度很慢。法因合作的超高压水切割机，最大的钢板切割厚度为70mm，此时的切割速度约为15mm/min；最大的石材切割厚度为80mm，此时的切割速度为20-50mm/min。其切割的速度与切割厚度、被切割材料、粗糙度和磨料的选择有关；切割的粗糙度也与被切割材料、切割速度及磨料的选择有关。 显而易见，超高压水切割有许多优点，但也从技术角度提出更高的要求，如材料的耐磨性、超高压的密封问题、超高压的安全问题、超高压的可靠性等都是同业关注的焦点。XX公司现已成功地解决了380MPa的超高压切割问题，目前正着力解决600MPa更高压力的技术攻关，以推动超高压水切割技术的发展，更好地为客户服务。 A：虽然说超高压水切割可以切割任何材料，但在应用上还是有所侧重的。 水切割的用途主要有三个，一是切割非可燃性材料，如大理石、磁砖、玻璃、水泥制品等材料，这是热切割无法加工的材料；二是切割可燃性材料，如钢板、塑料、布料、聚氨酯、木材、皮革、橡胶等，以往的热切割也可以加工这些材料，但容易产生燃烧区和毛刺，但水切割加工不会产生燃烧区和毛刺，被切割材料的物理、机械性能不发生改变，这也是水切割的一大优点；三是切割易燃易爆材料，如弹药和易燃易爆环境内的切割，这是其它加工方法无法取代的。 一般情况下，能够利用激光、等离子、火焰、线切割、锯、铣削等加工方法基本满足加工工艺要求时，则不宜采用水切割加工，毕竟水切割的运行成本较高，喷嘴、导流套、高压密封件都是进口的耗材，价格较贵。但当您感到激光和等离子所能切割的厚度太薄，所产生的毛刺太大，所产生的热影响区不利时，您可以考虑选用水切割；当您感到火焰切割的毛刺太大、粗糙度太差、热影响区太大时，您可以考虑选用水切割；当您感到线切割的速度太慢，并且不能切割非导电材料时，您可以考虑选用水切割；当您感到铣削的方法产生了许多废屑，造成了很大的浪费时，您也可以考虑选用水切割，因为水切割不会产生废屑，而是整片切割，水切割加工割分开的材料大多是可利用的；当您感到使用圆锯和带锯太慢，而又不能进行非直线切割时，您照样可以考虑选用水切割；当您切割易燃易爆材料或在易燃易爆的环境下切割时，更必须考虑选用水切割；当您切割时不想产生毒副气体、不需二次加工、不想产生热效应或变形或微裂缝、又想产生良好的切边品质并能同时切割细小的孔时，您更要考虑选用水切割。总之，水切割是一种万能的切割方式，但某些场合下的使用并不是最佳的，所以选择时要做具体分析。 A：从水质上分，超高压水切割有两种形式，一是纯水切割，其割缝约为0.1-1.1mm；其二是加磨料切割，其割缝约为0.8-1.8mm。 从结构形式上分，可有多种形式，如：二至三个数控轴的龙门式结构和悬臂式结构，这种结构多用于切割板材；五至六个数控轴的机器人结构，这种结构多用于切割汽车内饰件和轿车的内衬等。 A：这种一致性的差异也称为水切割斜边，与切割速度有很大的关系，带有高能量的射流，切割做功后一定会产生能量的衰减，所以产生斜边是很正常的。一般情况下，单侧斜边控制在0.08mm至0.15mm为宜。 A：最简单的超高压水切割机具备两个数控轴，由CNC控制X-Y做数控移动，并能实现CAD/CAM直接转换，真正做到免键盘输入，无图加工，只要在CAD画出的任意复杂曲线，都可以直接切割成形。 A：水切割的切割精度介于0.1mm至0.25mm之间，其切割精度取决于机器的精度、切割工件的尺寸范围及切割工件的厚度和材质，通常机器的系统定位精度为0.01mm至0.03mm。 A：水切割所用的磨料为石英砂、石榴石、河砂、金刚砂等。 磨料的粒径一般为40-70目，磨料的硬度越高粒径越大，切割能力也越强，XX公司水射流磨料采用的是60目石榴石。现在工业都用这个

D. 为什么海军军舰舰体的钢板都不平整，而且大多向内部凹呢

某些对精度要求比较高的船型（比如军舰），造分段的时候往往采用正造法。先按照船版底的外轮廓把胎架搭好权，再在上面造分段，「搭积木」的时候就不用翻跟头了。这就意味着正造法的胎架不能通用，某一型船某一分段的胎架只能给同型船同位置分段用。所以精度高的代价就是施工麻烦、成本较高。然后要说明的是，军舰由于追求快速性，对舰体自重的控制很严。那么既要减轻舰体自重（这就意味着船体板要尽可能的薄）、又要保证舰体强度，就得使用高强度特种合金钢。而这些较薄的高强度特种合金钢板，相对于较厚的普通碳钢板，一方面材料的焊接性能不好控制，另一方面由于厚度较小、本身也更容易出现凹凸变形。于是军舰舰体外板看起来就凹凸不平。

E. 航空母舰的船体钢板厚度是多少

船体采用潜艇耐压板，板厚达～28 mm；船体板水下部分了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203 mm。也有制成双层或3 层船体的。

建造1 艘大型航空母舰需要钢板品种规格繁多，一般钢种分船体板、装甲板及结构板3 大类。

2.1 船体用钢板
船体用潜艇耐压板，屈服强度通常为450 MPa和550 MPa。450 MPa 板经正火交货，而550 MPa 板需调质交货，板厚达22～28 mm。采用高强钢板可以减轻船体重量，且增加抗弹能力。船体板水下部分为了防鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203 mm。也有制成双层或三层船体，当外层板受到破损时，内层船体功能尚在，不致沉殁而没有战斗力。

2.2 装甲用钢板
装甲板多用于防雾和核心部位，如司令台是全舰的指挥部，用装甲板保护，也是航空母舰用板最厚部分，最厚达330 mm 的装甲板，性能类似于坦克板。再如核能或柴油机房受到了破坏后即失去航行能力，因此也需要用装甲板附加保护，还有炮台和上述挂甲都用防弹装甲板。

2.3 结构用钢板
结构板主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，一般飞机跑道用钢板厚度为40～50 mm，要求不平度达5 mm/m 以下，不然会影响飞机升降的质量，而且板面越大越好，尽量减少焊缝。结构板要求高强度，减小钢板厚度，使船体总重量减轻。航母用的钢材特别是飞行甲板用钢要求极高，特别是对于材料的屈服度要求，可比核潜艇。民用船只一般只需要强度为250 MPa 的材料即可，普通军用船只也就是300 MPa 以下，而且近年来，成本控制的进一步要求，一般军舰采用民用标准的很多，材料要求进一步降低，甚至出现了使用铝材建造上层，但对于航母的飞行甲板标准却是各国均没下降过。

F. 为什么军舰的表面都是坑坑洼洼的

颜值即是战斗力

俗话说，颜值就是战斗力，一型武器的作战能力如何，很大程度上可以通过武器的外观看出个一二三。现代军舰作为海上作战的主要武器，凭借简洁流线的外形成为众多军迷喜欢的装备之一。

然而，当近距离靠近军舰时，就会发现“很多军舰只可远观...”

铁甲舰的铁甲护身

当时的铁甲舰不像现在的军舰，用加强的肋骨做骨架，然后再焊接钢板。当时的铁甲舰因用整体木制材料作为内衬，所以看起来整体很饱满，外部铆钉整整齐齐有序排列，外表的铁皮很平整，不会出现橘皮现象。后来，随着工业技术的发展，造军舰的技术也在突飞猛进前进。原有的铁甲舰先造船后穿衣的技术很麻烦，况且被铁皮裹在里面的木质材料易腐蚀，寿命时间短，也不坚固，又因焊接技术的兴起和成熟，就干脆直接使用钢板来焊接军舰了。

G. 现代驱逐舰的钢板多厚

在英阿马岛战争期间，阿根廷的空军曾经几次用炸弹击中英国的军舰，但非常可惜，炸弹都没有爆炸。如果这几颗炸弹爆炸，炸沉几艘英国的驱逐舰，当年那场战争的结局可能会有所不同。即便是不影响最终的胜负，多沉几艘驱逐舰，也足够英军肉疼的了。

炸弹为什么没爆炸呢？战后调查，是阿军炸弹引信设置出了问题。

这里面最2的就是美国的朱姆沃尔特，它那个导弹是顺着船体一圈排列的。不是像其他驱逐舰那样，在舰体的中部，跟舰体的外围还有一段距离。朱姆沃尔特，船体钢板的后面直接就是导弹。不要说反舰导弹了，就是被人才近距离拿机枪扫一下，都可能放烟花。

H. 航母的钢板有多厚

航空母舰用的钢板其实分三种

• 装甲钢板：用在重要防护的部位，厚度在30厘米左右，另外还可以披挂装甲

• 船体钢板：这个和普通的船体钢板没什么区别，普通位置钢板厚度在3厘米左右，水下为了防止攻击可能在20厘米左右，而且可以分层加强防护。

• 结构钢板：主要是甲板钢，厚度在5厘米左右。它是使用最频繁的地方，所以钢制要求很高，耐磨、耐高温、耐腐蚀等，最重要的是为了减少焊缝，需要钢材平面越大越好！

I. 军舰的钢板一般厚度多少

不可能薄的 普通散货船船体最薄都得两厘米 军舰来说70年代的俄罗斯驱逐舰薄的位置得有五厘米 船头和机舱得有七厘米左右

J. 驱逐舰，护卫舰各类军舰的舰体钢板有多厚

没多厚，就是重要的部分20mm顶天了，外壳目测视位子不同5~10mm变化。

这个是去专年美国现役阿利伯属克级杰拉德号撞船时候的样子，这个能明显看出现代驱逐舰外壳的真实厚度。

像不像你捏过的可乐罐？薄得让人心凉。